浅谈发电机组大修工艺资料.docx

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浅谈发电机组大修工艺资料

浅谈《检调中心永安4#--6#机组机械主机部分大修工艺》

几年一次的冬季机组大修工作是对一台机组运行平稳可靠，消除隐患，排除故障延长机组使用寿命的重要保障；现在我就永安电厂4#—6#发电机组机械部分大修工艺谈谈自己的见解，仅供参考。

其主要步骤如下：

一、首先应到发电所了解机组现目前的运行工况及缺陷，以便大修时有针对性的进行消缺。

部门领导办理大修工作票，待工作票办理结束后，机械检修负责人应先到前池检查机组快速闸门关闭情况是否良好，如果没有问题就可以安排人员进行大修了。

二、关闭尾水闸门

抬两个5吨的长链葫芦到尾水闸门处，用葫芦替换闸门两边固定吊钩。

检修人员将尾水闸门推至需要检修机组的尾水门槽处，两边同时通过人工拉手链下降尾水闸门，注意闸门在下降过程中两边尽量平行，如果太倾斜容易造成闸门卡在门槽内，葫芦主链应放在闸门工字钢上，避免卡塞。

闸门全部放到底后两边同时拉起5cm左右，再同时放到底，这样能把尾水门关得更加严密。

待尾水闸门落下后可以打开蜗壳和尾水排水阀，使蜗壳水和转轮室水排至集水井，在排水过程中应安排专人负责排水，并根据集水井水泵出力大小对排水阀进行调节；排水0.5小时后打开一个真空破坏阀看水的位置，排水1小时后通过真空破坏阀看水的位置下降了多少，并判断尾水门的关闭情况和集水井水泵出力是否良好，如果没有问题就可以对机组进行检修了。

在排水过程中还需要安排人员对调速器的油压阻止阀和机组油.水.气闸阀的关闭情况进一步核实，保证做到安全第一。

三、机组拆卸阶段

把人员分成上·下导和水导两个面同时进行工作：

（一）拆下导

检查行车，包括控制器，熔断器，制动闸，传动齿轮，从动轮，钢丝绳，轴承和各部位螺丝。

为了与电气人员互不影响，可以先拆下导油箱盖，排出全部透平油，拆除下导瓦压板和卡子，通过打松抗重螺栓被帽，退松抗重螺栓取出导瓦；取出油池和导瓦的温度计，把下导油盆内的余油用毛巾粘干净。

做好标记并拆卸下导油底板和挡油桶，用10号铁丝将挡油桶提起绑在主轴上，分离下导油底板对合。

编号并拆出定子下挡风板。

（二）拆水导

拆除水导压力表，拆除另一个真空破坏阀和顶盖泵排水管；拆除水位信号器，油标和油盆盖；拆除水导瓦压板和卡子，取出油池和导瓦上的温度计，抽出油盆全部透平油。

通过打松抗重螺栓被帽，退松抗重螺栓取出导瓦。

取出导瓦垫高度的铁垫圈（4#·5#机有，6#机没有）。

把水导油盆内的余油用毛巾粘干净，用专用六方扳手拆松油底板与油盆连接螺丝，先对称取出两颗螺丝，待油底板由两人用一对“7”字工具旋入螺孔提着后，取出其余六方螺丝并轻轻将其放下；用套筒扳手拆卸油盆体与支持盖连接螺丝，拔出定位销，用两个2吨葫芦把油盆体吊在下机架上，并用铁丝保护；打记号后拆卸挡油桶，并将其提起用10号铁丝绑在主轴上。

分离油底板对合螺栓；检查并记录抗磨环与平板密封间隙，拆除抗磨环，取出平板密封压板和平板密封；拆除平板密封支持环和主轴密封盖。

检查主轴密封与主轴的间隙尺寸，取出主轴“W”型橡胶密封，拆除主轴密封座子；用铲子把多余的垫泥从真空破坏阀铲入转轮室；在供水管取水对支持盖进行清洗，把油盆体放回支持盖原位上。

（三）搭木楼

排水后可以打开蜗壳门和转轮室门，在转轮室搭建木楼。

在搭建木楼时先从两个真空破坏阀各放一根麻绳，麻绳均由检修人员提着，外面一根保护工作人员，里面一根吊槽钢，把两根槽钢吊放入转轮室预埋件上，在槽钢上放置两根1·5m长的大木方，木方两头抵紧转轮室，在木方上铺木板，木板用爪钉和钉子钉牢实，木楼要求结实·平整。

在转轮室安装四个草鞋架，给转轮每片叶片穿上“草鞋”后看角度是否能顺利放在四个草鞋架上；如果角度不对，可通过人工盘车法进行角度调整，使叶片的草鞋能够顺利放在草鞋架上；如果密封圈是两个半圆的，可以拆卸密封圈。

记录水机轴法兰与下机架高层之间的实际读数，以备回装时使用，用油泵将转子顶起6—8mm，以便拆卸推力头和卡环，用接杆搬紧风闸锁紧螺母；排油，拆除风闸供·排气主管接头。

拆电机轴与水机轴法兰护罩，用角磨机砂去法兰螺母的焊点，并修整清扫干净，拆松法兰螺栓，使法兰面之间现出10—15mm的间距，到转轮室调整四个草鞋架上的千斤螺丝高度，使其受力和法兰间隙均匀，螺栓无憋屈现象。

（四）拆上导

吊走围栏；拆上导油箱盖，排出全部透平油，拆除上导瓦压板和卡子，取导瓦，拆出并吊走上导轴承支架，用木塞堵住油池内供·排油管管口；取冷却器的上·中层隔油板，拆冷却器供·排水的四方形法兰螺丝。

拆上导外圈地板螺钉，抬走外圈地板；拆定子机坑内供·排油管，溢油管和冷却器供·排水管的活接头等，油·水管路接头应用塑料薄膜包扎进行保护处理。

取出推力头与镜板定位销和连接螺丝，将绝缘套绑在一起烘烤，定位销和连接螺丝包好放在一起；做好标记拆出推力头卡环，用50吨大油压千斤配合二锤及铝板，还有两个专用垫圈拔出推力头将其放在事先准备好的油毡上，并抹透平油包好进行保护，取出推力头平键。

拆上机架内圈地板螺钉，把内圈地板与外圈地板放在一块儿；拆上机架底部的防尘罩。

拆上机架四方的定位销和大螺丝，检查上机架与定子端面有没有加垫，如果有应捆绑好并做好标记，用对绳调出上机架，注意挡油桶与主轴周围间隙较小，吊出上机架时应使挡油桶与电机轴周围间隙均匀，将上机架吊出后放在检修平台准备好的两块大木方上。

（五）两组合并同时进行拆卸：

1、吊出转子

再次检查行车所有部件，为吊转子做准备。

拆除定子上挡风板，行车尽量调整在机组中心，检查和安装转子专用吊具，并调平，用吊转子的专用钢丝绳起吊。

安排人员对检修平台的转子支墩法兰进行清洁，抹透平油；准备转子支撑杆。

下导安排人取出法兰螺栓，用铁皮箱把法兰螺栓和螺母保管好；检查法兰连接处有无铜皮垫，如果有捆绑好并做好标记，把下导抗重螺栓全部拧到机架油盆体内，使其转子法兰吊出时不会被阻挡。

准备工作就绪后把行车调整至机组中间起吊转子。

在起吊转子的过程中安排定子周围站几个人，每人手里拿扫气隙的专用纸条，纸条上下抽动，发现纸条拉扯不动应立即报告，行车操作人员通过对行车微调来保证转子与定子的间隙均匀；下导人员观察转子在起吊过程中，法兰是否会与下导抗重螺丝发生碰撞。

先将转子吊起20—30mm左右，停留3—5分钟，再次升高20mm，降20mm米升降两次确保安全.可靠就可以起吊转子；转子调出机坑并上升到要求高度，经确认吊运线路无障碍后才能指挥行车行走；在检修平台转子应平稳缓慢放入转子支墩法兰架上，装入法兰螺母并锁紧，四周加上支撑杆进行保护。

下导瓦轴颈处抹上透平油，并用塑料薄膜保护；给水导轴法兰面抹上透平油。

2、吊出下机架

用对绳将下机架轻轻吊在行车勾上，但不受力；拆卸下机架相邻两个机腿与基础板之间的螺栓，再拆另外两个机腿与支墩连接螺栓，注意起吊下机架时小心机架腿划伤定子绝缘层，吊出下机架放至检修平台；给水机轴装上专用吊具，拆卸下导阁楼。

3、吊出调速环

测量调速环推拉杆长度，并记录好，拆除推拉杆，压块螺丝；拆水导地板和地板支架；拆导叶拐臂叉头与调速环的连接销，取走调节叉头；上紧调速环四个吊环，用对绳将其吊出。

4、拔拐臂

给拐臂·套筒和导叶进行统一按序编号；取出分半键和调整导叶端面间隙的端盖，退松拐臂顶丝，给拐臂与导叶轴颈喷上松动剂；用专用工具（扁担）配拔杆，榔头和齿轮千斤进行拔拐臂；在拔拐臂过程中小心因拐臂与导叶轴颈锈蚀后过紧至拔杆拉断千斤和扁担砸脚。

如果实在过紧，拔杆拉断仍然拔不出来的，可用50割枪对拐臂后面从上至下烤一条线，用火攻与锤击法相结合进行，拐臂就会被较轻松的拔出来了；把分半键和拐臂分别对应放在一起。

5、拆卸套筒

拔出套筒定位销，用气动扳手拆卸16个套筒上端面的所有螺栓。

用顶丝和撬棍配合取出套筒，用行车将套筒吊至检修平台。

6、吊出支持盖

拔出支持盖定位销，用气动扳手取出连接螺栓，做好方位标记，先用四颗顶丝将支持盖顶松后再用对绳将其吊出，注意水导油盆和支持盖下端内孔均不能碰水机轴法兰，支持盖外圆不要碰定子线圈。

7、吊出水轮机主轴和转轮

用10吨的钢丝绳吊出水轮机主轴和转轮，起吊过程中注意转轮叶片与顶盖间隙较小，周围多观察一下，避免碰撞，吊出水轮机主轴和转轮后将其放在检修平台，转轮放在检修平台应平稳，行车仍然吊着起保护作用。

对水机轴和转轮进行解体：

拆除转轮法兰螺栓罩，用角磨机砂去螺母与法兰焊点，打松并拆除法兰螺栓，吊起水机轴用两个大半圆木将其放倒平放在检修平台上，给水导瓦轴颈处打透平油并用干净塑料布包好，几个法兰面也要打透平油并用干净塑料布包好。

用铁皮箱把法兰螺栓和螺母保管好。

8、拆卸顶盖

拔出顶盖定位销，用气动扳手取出连接螺栓，做好方位标记，先用四颗顶丝将顶盖顶松，再用行车将顶盖吊起一定高度，用四个专用挂钩将顶盖挂在墙体的预埋环上；降下行车并退出钢丝绳。

9、拔导叶

在导叶轴颈上装入M20的吊环，用四根长短不等的钢丝绳分四次拔出导叶，拔导叶时如果叶片倾斜比较紧可用撬棍翘叶片下端面即可。

注意起吊过程中吊钩和钢丝绳不要与定子发生碰撞，把导叶放在检修平台上待处理。

同时在转运途中注意导叶轴颈的保护，避免碰撞引起轴颈弯曲或碰伤。

大面积拆卸工作完成。

四、设备处理阶段

（一）安排专人对调试器进行检修和调试。

（二）转轮室及转轮补焊

1、用气刨钳取出座环底孔的导叶下铜套，使用砂布轮和条形油石对底孔进行打磨；取下转轮室四个草鞋架。

把转轮室气蚀严重的部位用粉笔画上圆圈，用气刨钳对其进行气刨，用角磨机进行打磨；根据情况选用φ4mm或φ3.2mm或φ2.5mm含鉻·镍较高的不锈钢焊条在300℃经过烘烤1小时以上进行补焊；焊机采用直流反极性接法（焊把接正极，转轮（室）接负极）；用小电流短弧堆焊，采用分块跳步焊，防止热量过分集中，产生热变形；若需大面积补焊的通常采用加固，支撑或反变形的方法防止变形。

若发现变形，应立即停焊，查找原因，进行校形处理并采取有效的防变形措施后，再继续施焊。

焊道除了第一道焊肉和退火外，每焊道都要进行锤击，减小焊接内应力。

补焊一遍后用行车吊着大砂轮机或角磨机进行打磨，需要局部点补焊的，用2.5mm的不锈钢焊条进行补焊，再次打磨，直至转轮室合格。

2、转轮补焊前应测量叶片的各个尺寸；转轮补焊完正面并打磨合格后，应通过行车大钩·小钩配合使用对其翻面，对转轮背面用同样的方法进行补焊，打磨，使转轮叶片曲面光滑，不得有深度超过0.5mm，长度大于50mm的沟槽或凹凸不平处；叶片整形处理后型线应基本保持一致，转轮轴向变形小于0.5mm。

变形处理：

在堆焊过程中，要随时监测叶片的变形。

通常采用加固，支撑或反变形的方法防止变形。

若发现变形，应立即停焊，查找原因，进行校形处理并采取有效的防变形措施后，再继续施焊。

焊道除了第一道焊接外，每焊道都要进行锤击，减小焊接内应力。

（三）导叶·铜套的加工，装配

1、将导叶和套筒全部转运到修试车间。

在运输途中汽车货箱应平行放两根木方，导叶应有序排列在木方上；这样可以避免导叶相互碰撞，导致轴颈发生弯曲或变形。

（1）套筒处理：

钩出套筒孔内黄油，清洁套筒，拆卸套筒底部的盖子，取出“U”型水封和弹簧卡及胶条；用专用工具拔出套筒内上·中铜套，再次用棉纱清洁套筒内孔，用水磨砂纸进行打磨。

使用内·外径千分尺配合测量套筒上·中套处内孔直径；用游标深度尺测量深度尺寸，并按套筒号数记录好尺寸；对套筒底部M8螺纹进行缕丝，端盖进行打磨除锈；套筒外圆上·下部和端面与顶盖装配处用细砂纸打磨，其余空位部分刷防锈漆。

（2）清洁导叶轴颈，叶片以及顶针孔，测量每一块叶片长度；检查叶片端面及立面磨损情况，轴颈磨损情况，如果严重应直接用不锈钢焊条进行补焊，否则待导叶上车床用百分表检查导叶上·中·下轴颈的失圆度和同轴度，上·下端面的平面度和平行度后进行处理；一般处理都是对叶片下端面刀口边气蚀磨损严重的部位用不锈钢焊条进行补焊，并车屑，使其上·下端面的平面度和平行度达到要求，测量所有叶片端面长度尺寸，其误差≤0.2mm；对上·中·下轴颈外圆进行少量加工，其圆度≥90%就可以了，这样既保证了失圆度和同轴度的合格，又不影响导叶轴颈的强度和防止扭矩变形，测量所有导叶上·中·下轴颈尺寸，并按导叶轴头上的编号记录好尺寸；对叶片和轴颈空位刷防锈漆。

测量机组座环装导叶的底孔尺寸，并按编号依次记录好尺寸。

准备加工铜套，铜套分粗加工和精加工。

粗加工把铜套内孔和外圆加工至各留2mm余量，长度尺寸加工到比实际长1mm，留住夹持部位；精加工应根据轴颈和孔径尺寸，优先加工内孔小或外圆大的铜套，这样可以避免出现废品或次品。

精加工完成后每一个铜套都应该与导叶和套筒对应编号，待全部完成后应根据编号对上·中·下套子尺寸进行复核后并对号入座；用专用工具和两吨千斤顶回装铜套，回装完成后再次核实尺寸变化情况，保证铜套内孔和导叶外径尺寸的间隙配合在公差范围内。

回装中铜套到位后，更换“U”型密封和胶条，回装弹簧卡，盖上盖子，通过紧固M8螺丝来调整“U”型密封内圆尺寸，以达到对导叶轴颈密封的效果。

用2—3mm石棉板做16个套筒与顶盖配合面的止漏石棉垫。

（四）刮瓦，研磨

1、刮分块导瓦

上导，下导和水导瓦都是分块导瓦：

（1）在修刮前，检查巴氏合金与瓦衬的结合处是否有翘壳现象。

（2）刮瓦时要求前后两次的刀花互相垂直，每平方厘米有1—2个点，接触面积不低于85%。

（3）轴瓦进油边应按规定修刮好，瓦被垫块应平整；修刮完成后拆下瓦被垫块进行清洗，回装。

（4）上导分块瓦被应更换绝缘套，烘烤绝缘垫，回装好绝缘垫后用摇表摇绝缘检查至合格。

（5）给瓦面抹一层透平油，用干净塑料布分别包装好上导，下导和水导瓦。

2、研磨

（1）研磨镜板

把镜板从上导油池中吊出，检查镜板正面有无锈蚀·伤痕·发毛及偏磨，背面有无毛刺，锈蚀；若严重应送到德阳东电进行加工和研磨，运输途中应注意保护；若不严重可以把镜板拉到修试车间用专用机床对其进行研磨。

自己研磨时应注意：

①镜板放在专用机床研磨时应在工作平台上放一块油毡，镜板要放踏实，抛光面应放水平。

②研磨前用无水乙醇对镜板进行仔细清洗，并用纯棉白布擦干。

③研磨剂用干净透平油在烧杯中加热稀释而成，用量和稠度一般是先多后少，先稠后稀。

④镜板工作表面应平整·光滑·没有肉眼可见的缺陷。

研磨结束后将镜板先用汽油洗净，再用无水乙醇清洗，用干净白棉布擦干，把镜板全部涂上干净透平油，背面放在有细毛毡的大木盒内，盖上盖子进行保护。

（2）研磨推力头

把推力头用专用软吊绳放倒，上部放在半圆枕木上，镜板连接处放在木板上；用汽油清洗推力头，用Ф12—Ф16mm的新麻绳在推力头装上导瓦处绕2.5圈，沾上稀释的研磨膏用人拉麻绳头进行研磨，待研磨至无锈蚀，无毛刺，十分光滑就可以用汽油清洗了；把推力头吊起来进行清洗，清洗时应特别注意把回油孔清洗干净，清洗完成后把内圆和外面打上干净透平油并放在油毡上，包装保护好。

（3）研磨下导和水导轴颈

用汽油清洗轴颈，用Ф12—Ф16mm的新麻绳在轴颈上绕2.5圈，沾上稀释的研磨膏用人拉麻绳头进行研磨，待研磨至无锈蚀，无毛刺，十分光滑就可以用汽油清洗了，清洗时应特别注意把回油孔清洗干净，清洗完成后把轴颈打上干净透平油用塑料布包好。

把电机轴和水机轴其余无配合和连接空位刷上防锈漆。

（五）其余部分处理

1、检查上机架

（1）吊出上油箱内两个冷却器，外观检查铜管有无变形，破损，有应处理；没有就可以打开端盖，用低压气吹每一根铜管里的污泥等杂物；分别将冷却器一端盖上端盖，另一端装试验用的器具，先将铜管装满水，在接上氧气及减压表试压，气压为1.3倍工作压力，30分钟后无渗漏为合格。

（2）用煤油对上导油池做渗漏试验，1小时应无漏油痕迹即可。

（3）检查推力瓦：

检查推力瓦托架和限位销是否有松动现象；清洗推力复述瓦，检查瓦面是否光滑和磨损情况，有无刮伤和翘壳现象；瓦背有无毛刺和硬伤等。

清洁后应按原来位置回装绝缘垫·橡胶垫和推力瓦。

（4）检查上导瓦抗重螺栓螺纹是否完好，锁紧螺母六方是否被打变形，焊接螺母是否开裂等，如果有都应该修复。

清洁上导油池。

2、检查下机架

更换刹车板，清洗并检查制动器活塞是否灵活，锁紧螺帽和螺纹有无烂牙现象；检查转子制动环的磨损情况，制动环螺栓有无松动现象；检查风闸油·气管路及闸阀；检查下导瓦抗重螺栓螺纹是否完好，锁紧螺母六方是否被打变形，焊接螺母是否开裂等，如果有都应该修复；清洁·检查下导其余零部件，给下机架不连接部位刷防锈漆。

3、检查水导油盆抗重螺栓螺纹是否完好，锁紧螺母六方是否被打变形，焊接螺母是否开裂等，如果有都应该修复。

检查抗磨环磨损情况，如果磨损较为严重应用不锈钢焊条进行补焊，并上车床加工至合格。

对两个真空破坏阀进行检查并做漏水实验，用2mm厚的石棉板做两个止漏垫；清洁·检查水导其余零部件。

4、检查调速环

（1）清洁调速环和支持盖，并除锈打磨，对原有螺孔进行缕丝；尤其是配合部位应用千叶片和水磨砂纸打磨并清洁干净，应无毛刺。

（2）检查导向环呢绒块是否磨损严重或变形，如果是应更换。

（3）在检修平台试装调速环，装上调速环压板，检查调速换与支持盖圆周的间隙应均匀，平面旋转运动应灵活。

（4）给支持盖不连接或无配合部位刷上防锈漆，调速环不连接或无配合部位刷果绿漆。

5、清洁打磨导叶拐臂和叉头调整杆，给不连接或无配合部位刷上防锈漆，清洁连接销；用千叶片和水磨砂纸清洁打磨基础环以及顶盖连接部位，给不连接部位刷上防锈漆。

6、检查密封圈磨损是否严重；如果需要更换，应及时加工车削一个密封圈，钻孔时要以支持盖实际装密封圈的螺孔为准，不可依图钻孔。

五、机组部分回装

1、回装导叶

检查·清洁转轮室和座环底孔，在座环上按原来拆卸时的号数对应编号；给导叶下轴颈打一层润滑脂（黄油），用四根长短不一的钢丝绳每次吊四片导叶按导叶与座环的编号对号入座，注意行车钢丝绳和吊钩不要与定子发生摩擦或碰撞；每片导叶装入座环的下铜套里旋转应灵活，一共16片活动导叶。

2、回装顶盖

检查顶盖螺丝是否需要更换；在顶盖外圆与基础环结合部粘一根φ10mm的止水橡胶条，再次清洁基础环，用对绳将顶盖吊起并把顶盖调水平，给顶盖与基础环配合面抹一层润滑脂，按拆卸时打的记号回装顶盖，把定位销和螺丝全部打上润滑脂，先装四颗定位销并打紧，在每隔三颗螺孔装一颗螺丝对称打紧，用0.05mm塞尺检查塞不进就行了。

用手旋转每片活动导叶是否灵活，都能旋转就可以把顶盖所有螺丝都装上并打紧，反复两次，并用0.03mm塞尺在圆周多点检查应该塞不进为止。

3、回装套筒

清洁套筒定位销和螺丝，查看螺丝是否需要更换，在16个套筒内上·中铜套空位抹足润滑脂；在顶盖与套筒之间加一个止水石棉垫圈，所有定位销和螺丝涂油，套筒按编号对号回装，上齐定位销和螺丝并打紧；用15吋活动扳手检查每片导叶应能灵活转动。

六、机组找中

1、把大铁桶割成两半，用下半截两边焊上吊耳，里面装足够机油，机油应比重锤高15cm左右，把油桶和重锤调入转轮室。

2、试装支持盖

检查支持盖螺丝是否需要更换，用对绳将支持盖吊起并把支持盖调水平，按拆卸时打的记号回装支持盖，把定位销和部分螺丝打上润滑脂，先装四颗定位销，在每隔三颗螺孔装一颗螺丝对称打紧，并用5丝塞尺在圆周多点检查应该塞不进。

3、在下导装下机架的四个预埋水泥墩上搭建中间有φ200mm孔的找中专用铁皮临时阁楼。

4、在定子外围电机层地面上对称180°放两个等高的木墩，高度应高于预埋环形槽钢50mm—100mm。

在两个木墩上面平放一根专用6m长，300mm宽的工字钢作为横梁，中间割一个φ100mm的孔，在工字钢上面牢固放一个球心器，垂直架上两架百分表；与工字钢并排放一根站人的厚木板，将木板放在定子端面上。

用钢琴线把重锤连在球心器上，使重锤淹没在机油桶里，通过调整球心器钢琴线长短来控制重锤高度，使重锤悬浮并淹没在机油桶里，处于自由状态；在支持盖装水导油盆座的子口处±X·±Y四个方向用钢板尺测量钢琴线，通过调整球心器座子使钢琴线基本在支持盖装油盆座子口中心处。

5、用10m长的花线将耳机，球心器和内径千分尺连接在一起，用内径千分尺靠钢琴线听有没有声音，有就可以对机组进行找中：

（1）对支持盖装水导油盆座的子口处±X·±Y四个方向用水磨砂纸再次进行打磨，用粉笔各画一个小圆圈，每次应测量在圆圈内。

戴上耳机听声音，用内径千分尺测量水导四个方向与中间钢琴线的距离，通过微调球心器上小螺丝和看百分表读数，进行反复测量，调整，使钢琴线与机组支持盖中心线重合，其误差±0.02mm。

（2）把转轮室分为上·中·下三层，每层按±X·±Y和45°夹角分8点共计24点对转轮室轴心线进行测量，其允许的最大偏差为设计间隙的±10%；如果某点值超差，应检查原因看是焊接变形还是补焊后没有砂够数造成的，并处理至公差范围内。

（3）把定子分为上·中·下三层，每层按±X·±Y和45°夹角分8点共计24点对定子进行找中；通过测量24点值来分析定子情况有以下几种：

a定子测中数据在公差范围之内,即各实测半径与实测平均半径之差应小于气隙±5%，定子中心偏差应小于0.6mm,应为合格可以使用。

b定子发生平移。

检查定子定位销和定子与基础板螺丝是否有松动现象，如果有应拔出定位销，取出螺丝；可在±X·±Y方向用四个16吨齿轮千斤和百分表配合腰至定子中心与机组轴线重合，复核定子中心与机组轴线应重合，重新打定位销和紧固螺丝，并点焊螺母。

c定子发生倾斜。

检查定子水平度误差是否在≤0.08mm／m范围内；如果不在可通过在定子与基础板之间用加垫法来达到要求。

d定子失圆。

一般定子失圆比较常见，但失圆值都很小，在公差范围内；如果是失圆值超差，应与电器人员一起分析原因并报告上级，待处理合格后在进行下一步工序。

（4）对水导的支持盖，转轮室和定子中心线重新复核，使几个中心线应与机组轴线重合或在公差允许范围内。

拆除球心器和横梁，待电器人员对定子线圈和铁心进行检查，喷绝缘漆后再拆除临时测中阁楼；吊出支持盖和机油桶；机组找中完成。

七、机组盘车前的回装

1、吊装并连接转轮体和水机轴

（1）清洁转轮室，并安装四个草鞋架，把草鞋架上的千斤螺丝全部调整至拆卸时的高度。

（2）对转轮，水机轴，连接螺栓，螺母以及转动附件进行彻底清扫，检查加工面有无毛刺·损伤等，必要时予以修模。

（3）检查法兰面及止口有无毛刺·损伤等，必要时予以修模。

检查并用水磨砂纸打磨结合面的径向圆柱销。

（4）将转轮在检修平台放平稳，在转轮体上对称装入两根连接螺栓，作为吊装主轴时的导向杆。

（5）用专用吊具吊起平放在检修平台上的水机轴，地面放两块等高的木板，木板上放一块毛毡，轻轻把水机轴法兰放在毛毡上，行车吊着起保护作用；用角磨机对法兰上的焊点进行打磨并清洁干净。

（6）再次用面粉团清洁转轮和水机轴螺孔及法兰面，并在表面薄薄抹一层干净透平油；连接和紧固法兰螺栓，并用塞尺检查，一般结合面应无间隙，某些局部未贴合，但0.05mm的塞尺应插不进。

将螺母用点焊的方法固定在法兰上,并装上法兰护罩。

（7）给转轮叶片穿上草鞋，吊装转轮体和水机轴。

吊装时应使转轮叶片与转轮室间隙尽量均匀，

2、回装支持盖

再次清洁顶盖内圆及上平面，清洁支持盖外圆及止水端面；给支持盖上止水封处装一根φ10mm的止水胶条；用对绳吊起支持盖并找平回装。

给支持盖与顶盖配合处抹一层润滑脂，回装应按拆卸时的记号对号入座，把定位销和螺丝全部打上润滑脂，先装入四颗定位销并打紧；在装入全部螺栓后，先±X·±Y对称打紧两颗，然后全部打紧所有螺栓，往复两次，并用0.03mm塞尺在圆周多点检查应该塞不进为止。

3、回装调速环

检查清洁支持盖上回装调速环处有无杂质和毛刺，如果有应用锉