深挖方路堑专项施工方案.docx
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深挖方路堑专项施工方案
（TYK16+000.000～TYK24+077.569）
深挖方路堑专项施工方案
编制：
复核：
审批：
贵州省公路工程集团有限公司
都香高速公路六威段LWTJ-7合同段项目经理部
深挖方路堑专项施工方案
一、编制说明
（一）都香高速公路六威段LWTJ-7合同段实施性施工组织设计
（二）都香高速公路六威段LWTJ-7合同段施工图设计
（三）《公路工程技术标准》JTGB01-2003
（四）《公路路基设计规范》JTJD30-2004
（五）《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006
（六）《公路边坡柔性防护系统》JT/T528-2004
（七）我单位的综合施工能力，目前可投入的机械设备，技术实力以及近年参加高速公路工程施工经验
二、工程概况
我合同段深挖方路堑段落主要有以下段落：
1.主线TZK20+260～TZK20+440段左侧，最高挖方边坡高度位于TZK20+393.55,挖方边坡高度为30.89米。
本段边坡上覆粉质粘土0.5～3米，下伏基岩为侏罗系下统自流井组泥质粉砂岩，挖方边坡为逆向岩质边坡，节理裂隙发育，岩体破碎，岩质极软，厚1.5～3.0米。
边坡坡比采用1：
1，且两级边坡之间设2米宽平台，边坡坡面采用锚杆框架植草护坡。
2.主线TZK20+640～TZK20+800段左侧，最高挖方边坡位于TZK20+680，挖方边坡高度为39.32米。
本段边坡上覆粘土夹碎石0～3米，下伏基岩为三叠系中统关岭组二段灰岩，挖方边坡为逆向岩质边坡，岩体整体稳定性较好，强风化层中节理裂隙多呈张开状，多为无填充，局部见粘土充填，无胶结，结合差，岩体被节理裂隙，切割成碎块状，边坡坡比采用1：
1～1：
1.5，且两级边坡之间设2米宽平台，边坡坡面采用灌木护坡绿化（植生格），边坡喷射植草灌防护。
3.主线TYK21+230～TYK21+420段右侧，最高挖方边坡高度位于TYK21+320，挖方边坡高度为41.8米，本段边坡上覆粘土夹碎石0～1米，出露及下伏基岩为三叠系中统关岭组为浅灰，灰白色中厚层块状灰岩，白云质灰岩，挖方边坡为顺向岩质边坡，岩体整体稳定性较好，局部受溶隙影响，岩体较破碎，边坡坡比采用1：
1.25顺层开挖，且两级边坡之间设2米宽平台，边坡坡面采用锚杆挂网喷混凝土，及灌木护坡绿化（植生格）。
4.主线TYK21+620～TYK21+940段右侧，最高挖方边坡高度位于TYK21+700，挖方边坡高度为50.58米，本段边坡上覆粘土夹碎石0～1米，出露及下伏基岩为三叠系中统关岭组为浅灰，灰白色中厚层块状灰岩，白云质灰岩，挖方边坡为顺向岩质边坡，岩体整体稳定性较好，局部受溶隙影响，岩体较破碎，边坡坡比采用1：
1.25～1：
1.5顺层开挖，且两级边坡之间设2米宽平台，边坡坡面采用锚杆挂网喷混凝土，及灌木护坡绿化（植生格）。
5.主线TYK22+160～TYK22+440段右侧，最高挖方边坡高度位于TYK22+320，挖方边坡高度为38.24米，本段边坡上覆粘土夹碎石0～1米，出露及下伏基岩为三叠系中统关岭组为浅灰，灰白色中厚层块状灰岩，白云质灰岩，挖方边坡为顺向岩质边坡，岩体整体稳定性较好，局部受溶隙影响，岩体较破碎，边坡坡比采用1：
1.25～1：
1.5顺层开挖，且两级边坡之间设2米宽平台，边坡坡面采用灌木护坡绿化（植生格）。
6.鱼塘枢纽互通BKO+410.9～BKO+566.2右侧，最高挖方边坡高度位于BKO+480，挖方边坡高度为32.87米，本段边坡覆盖层为粉质粘土，厚1～3米，下伏基岩为三叠系中统关岭组第一段暗紫红色泥岩夹泥灰岩及泥质灰岩。
强风化层厚2～10米，节理裂隙极发育，岩体破碎，岩质较软，中风化层岩体较完整。
边坡开挖临空后，边坡体易沿层面滑塌失稳。
边坡坡比采用1：
1.25，坡面采用锚杆框架植草防护。
7.鱼塘枢纽互通ZK194+400～ZK194+658.54左侧，最高挖方边坡高度位于ZK194+420，挖方边坡高度为48.76米，本段边坡覆盖层为粉质粘土，厚4～6米，下伏基岩为三叠系中统关岭组第一段暗紫红色泥岩夹泥灰岩及泥质灰岩。
强风化层厚2～10米，节理裂隙极发育，岩体破碎，岩质较软，中风化层岩体较完整。
边坡开挖临空后，边坡体易沿层面滑塌失稳。
边坡坡比采用1：
1.25，坡面采用锚杆框架植草防护。
施工准备、部署
（一）施工准备
1．对设计文件进行现场调查与核对，做好截排水设施。
开工前，先调查山体在自然状态下的稳定状况，分析施工期间边坡的稳定性，发现问题及时加固处理；
2．复测已经完成、水准点及导线网的布设满足施工需要；施工前先实测断面。
3．项目部根据相关技术规范，完成对施工班组下发技术交底工作；
4．本合同段由路基综合作业队伍，负责路基土石方工程、防护工程及便道维护整修。
施工人员计划表
管理人员
测量人员
机械人员
施工人员
它他人员
合计
备注
6
8
100
150
30
294
施工机械计划表表3-2
序号
机械名称
型号、规格
单位
数量
1
推土机
TY220
台
6
2
挖掘机
CAT320C
台
10
3
装载机
柳工ZL50
台
6
6
自卸汽车
红岩6102（15t）
辆
25
7
洒水车
EQ3141（8000L）
辆
2
8
空压机
VY9-A、
台
6
9
炮孔钻机
KQD-50
台
6
三、主要施工工艺及方法
（一）场地清理
深挖方路堑用地范围内的既有房屋、道路、河沟、通讯、电力设施、上下水道、坟墓及其他建筑物，在组织施工前均应拆迁或改造。
深挖方路堑，无论是土质挖方还是石质挖方，均应先进行清表处理，即清除树根、杂草和覆盖土，避免其混入填料中。
将清表土集中堆存备用。
（二）深挖方路堑施工要点
1．深挖方路堑开挖采用装载机配合挖掘机作业，以“先通道纵挖，再多层横向全宽挖掘”的方法。
自上而下分层进行，先沿路基纵向挖掘一条通道，探明地质情况，然后根据设计要求将通道向两侧拓宽以扩大工作面；
2．开挖两侧时，确保各层有独立的出土道路和临时排水设施，不得乱开挖、超挖，严禁掏洞取土；
3．开挖过程中，根据线路中桩和设计图纸，用全站仪放样，定出开挖线的位置，确定路基轮廓，及时纠正偏差，确保每挖深5m进行一次控制复测工作；
4．必须按设计坡率施工，严禁放大炮，防止由于工程行为诱发边坡滑坍；
5．深挖方路堑开挖至接近路槽标高时，预留压实产生的下沉厚度，其值以试验结果作为参考确定；
6．深挖方路堑开挖施作中要注意保护坡顶，弃土或其他材料应堆放在开挖线外不小于5m的位置；
7．深挖方路堑开挖以边开挖边排水为原则：
每层表面预留纵坡、横坡及临时排水沟与河道相连接，及时将路基表面积水排除，减少雨水的浸泡和下渗；
8．深挖方路堑开挖以边开挖边防护为方针：
土方段深挖方路堑开挖第一次开挖时预留不小于20cm的保护层来减少雨水的冲刷和下渗，石方段在不影响边坡稳定的情况下采用爆破施工必须预留0.3～0.5米的保护层；在逐级开挖到坡中平台标高时，用挖掘机配合人工突击刷坡，并开始做防护，对已完成坡面及时支挡和封闭，防护工程施工完毕后，如具备植物成活条件，及时进行植被防护施工，避免边坡长期裸露、暴晒，防止降水诱发路基滑坍，增大不必要的工程量及至造成工程事故，严禁超级超挖或一次开挖到底；
9．深挖方路堑开挖裂缝的处理办法：
边坡上出现裂缝，应提出处理措施并报相关单位批准。
（三）深挖方路堑施工工艺
1．土方路堑的开挖
已开挖的适用于种植草皮或其他用途的表土应集中堆放储存于弃土场范围内或路基红线内路基边坡以外。
土方开挖应自上而下的进行，不得乱挖、超挖，严禁掏洞取土。
“土方路基检测指标”见表3-1
土方路基检测指标表3-1
项次
检验项目
规定值或允许偏差
检验频率和方法
高速一级公路
1△
压实度（%）
—
按附录B检查
密度法：
每200m每压实层测4处
２△
弯沉（0.01mm）
不大于设计要求值
按附录I检查
3
纵断高程（mm）
＋10，－15
水准仪：
每200m测4断面
4
中线偏位（mm）
50
经纬仪：
每200m测4点，弯道加HY、YH两点
5
宽度（mm）
符合设计要求
米尺：
每200m测4处
6
平整度（mm）
15
3m直尺：
每200m测2处×10尺
7
横坡（%）
±0.3
水准仪：
每200m测4个断面
8
边坡
符合设计要求
尺量：
每200m测4处
准确放出开挖线，清理表土。
做好截水及临时排水，并与永久排水设施相结合，使施工场地始终处于良好的排水状态。
深挖方路堑土方开挖，采用挖掘机配合自卸车装运，把合格的土料直接运至填方地段填筑路基，不合格的土方弃至弃碴场。
当设计挖高≤5m时采用单层横向全宽挖掘法施工；当设计挖高>5m时采用自上而下分层横向全宽挖掘法施工，分层厚度一般为3～4m，应考虑设计图边坡台阶高度。
不得超挖、乱挖，不挠动边坡及影响边坡稳定。
深挖方路堑开挖时如发现土层性质有变化，及时通知试验人员取土进行相关的试验检测。
修改开挖方案并报项目部及上级单位同意后再行组织施工。
深挖方路堑挖土方路段施工加强测量监控，严格控制边坡率，边开挖边修整、防护，防止雨水冲刷而影响边坡的稳定性。
雨季开挖路堑时，每层底面留设2～4%的纵坡便于排水。
挖方边坡面及路基顶面预留30cm厚，待雨季后边坡用人工整修到设计要求，路基顶面用挖掘机挖到路槽标高后，翻松路槽以下30cm，碾压至压实度≥96%，弯沉检测符合设计规范要求。
2．石方路堑开挖
石方路基检测指标见表3-2
石方路基检测指标表3-2
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
压实
层厚和碾压遍数符合要求
查施工记录
2
纵断高程（mm）
+10，-20
水准仪：
每200m测4断面
3
中线偏位（mm）
50
经纬仪：
每200m测4点弯道加HY、YH两点
4
宽度（mm）
符合设计要求
米尺：
每200m测4处
5
平整度（mm）
20
3m直尺：
每200m测2处×10尺
6
横坡（%）
±0.3
水准仪：
每200m测4断面
7
边坡
坡度
符合设计要求
每200m抽查4处
平顺度
符合设计要求
准确放出边桩，并标出开挖线，砌筑截水沟并与填方路段临时排水沟相连。
爆破施工前，根据现场地形、地质以及挖深制订出切实可行的爆破方案，送监理工程师和当地主管部门审批。
爆破方案：
路堑石方梯段松动控制爆破
开挖深度大于5m，且石方数量较大的爆破地段，采用潜孔钻机钻孔；开挖深度小于5m，且石方数量较小的爆破地段，采用风钻钻孔。
并实施梯段松动控制爆破。
为提高破碎效果，降低大块率，并降低爆破震动效应，采用宽孔距、小排距梅花形布孔，并采用导爆管毫秒雷管实施逐排微差挤压爆破。
路堑开挖施工工艺框图
为确保基底平整坚实，不论采用潜孔钻机还是风钻钻孔进行爆破，到最底层2.0m时，均用风钻钻孔进行爆破，并严格控制钻孔深度和孔底标高，适当缩小孔距和排距，采用逐排微差起爆方法。
清理表层覆盖土及危石，根据爆破方案在地面上准确放出炮眼位置，竖立标牌，标明孔号、深度及装药量。
检查边坡的稳定性及坡度，防止超欠挖，适时整修边坡和清理危石和松动石块，保持边坡稳定及坡面平顺。
当开挖到路堑底时，按基床设计面放样，开挖修整，高出部分辅以人工凿平，超挖部分按监理工程师批准的材料回填并碾压密实。
3．深挖方路堑边坡监测
深挖方路堑以分层开挖、控制爆破、防护紧跟、动态观测为准则组织施工。
施工中加强边坡监测，掌握施工现场的施工情况和变形、应力监测的反馈信息，及时向设计单位反馈，以便设计单位对原设计进行校核、修改和补充。
深挖方路堑监测横断面布置示意图
4．路基防护施工
路基防护及排水工程施工须严格按设计图纸及规范进行施工，与路基施工同时穿插有序的进行施工。
本合同段路基防护类型主要有锚杆挂网喷混凝土、锚杆框架植草和植草护坡。
5．排水工程施工
路基施工前，要先做好截水沟、边沟、路堤横坡和路堑纵横坡等排水防渗设施，确保各施工层表面在施工中没有积水。
临时排水设施要与永久性排水设施相结合，水流不得排入农田、耕地，污染自然水源，不得引起淤积和冲刷。
各种水沟边坡要平整、稳定。
纵坡应按图纸施工，沟底平整，排水畅通，无阻水现象。
各种水沟浆砌环节要咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽保持一致。
附:
《浆砌片石边沟、排水沟、护面墙、护坡、挡土墙施工工艺框图》。
浆砌片石排水沟、截水沟、急流槽、护坡、挡土墙施工工艺框图
四、质量保证措施
（一）组织机构
质量是企业的生命，是施工中着重控制的三大目标之一。
“质量第一、用户至上”是我们长期以来的立足之本，“以质量求生存，以信誉求发展”是我们创业的根本宗旨。
在高填路基施工中，我们将继续发场过去敢打硬仗的优良传统，周密做好施工组织安排，进一步强化科学管理，高质量、高标准地完成本项目工程任务。
成立项目部质量管理领导小组，组织机构如下:
质量管理组织机构图
项目经理部成立质量管理领导小组，由项目经理任组长，小组负责质量管理制度制定和实施、质量通病预防措施、方案的编制。
项目部设质检科，专职负责质量检查工作。
（二）加强试验室的组织、设备配置和管理
经理部设置了一个基本满足所有土工和水泥混凝土、钢筋试验的工地实验室。
实验室人员由具有多年施工经验的试验工程师负责，以确保工程质量。
用先进的科技成果，配备先进的仪器设备，为工程质量提供技术保证。
试验、检测仪器齐全，进一步加强试验检测工作，在施工中严格按设计文件和规范中的要求进行试验、检测。
对于原材料，实行先检后用，不合格的材料不允许进场。
（三）技术措施
针对工程的具体特点，制定具体的施工技术方案，积极采用新技术、新工艺、新材料、新方法，提高工程质量和施工效率。
对重点、难点项目，组织有经验的人员或专家进行讨论和评审，群策群力攻克技术难关。
实行动态网络管理，信息反馈及时，适时调整和优化施工计划，确保工序按时或提前完成。
专业技术人员要熟悉、了解各自主管的工程情况，切实做好技术交底工作，发现问题及时解决，杜绝技术事故。
（四）劳动力保证和物资保证措施
加强用工的计划性，实行定额用工。
通过教育、培训提高施工人员的技术水平。
选配有较好的技术素质、较强的事业心和责任感的同志进行物资进购工作；能随时掌握施工动态，了解施工物资的需求情况，提前做物资计划，及时为施工生产提供所需物资。
（五）雨季和节日期间的施工安排
1．雨季、汛期施工安排
切实抓好防洪排汛的准备工作，在工程施工前首先解决排水问题，低洼地段增设临时排水沟，保证雨季排水畅通，在设备上多考虑些抽水机等排水机械，加强与当地气象部门联系，及时掌握天气和雨讯情况，早作安排，防患于未然。
在工作安排上灵活机动，抢晴天，战雨天，见缝插针，遇大风、大雨不能正常施工，可利用这些时间进行设备检修，开展学习、培训，为下步投入施工作好充分准备。
2．节日期间的施工安排
合理调整施工计划，除春节期间三天法定假外其余时间不休息，为避免减员影响工程进度，在春节前一个月安排好春节期间施工人员、机械。
材料部门节前做好备料工作，保证节日期间的材料供应。
项目经理部领导节日期间不离开工作岗位。
对部分家有急事的工人采用轮休办法。
五、安全保证措施
严格按业主招标文件及相关规范施工，执行职业健康安全管理体系GB/T28001-2001标准。
“安全生产”是一切施工的前提条件，因此，在整个施工过程中，我们将始终贯彻“安全第一，预防为主”的方针，建立安全生产保证体系。
安全保证体系框图
遵守《安全手册》、《安全技术操作规程》，认真执行安全生产“五同时”和“三要”规定，进行现场管理，杜绝“三违”现象。
加强施工用电安全管理，特别是工区和各施工队伍的生活用电。
加强对机械操作手的培训和管理，机械操作手必须持证上岗。
六、环境保护措施
（一）自然及生态环境保护和水土保持措施
详细规划施工便道、弃土场和施工驻地等的临时用地。
严禁随意开辟施工便道、弃土场，严禁随意建设临建工程。
生活垃圾、生产垃圾应集中收集，定时清除运走。
尽量利用既有便道和原有公路进行路基填料的运输，减少土地的占用。
新修便道完工后进行达标整理。
保留备作公路养护维修便道或掘除原填料，恢复植被、恢复原貌。
尽量租用当地已有的房屋或拼装活动板房作施工生产、生活用房。
场地清理产生的表层腐质土应征用临时用地集中堆放，在恢复植被时回填至相应场地的表面或移交给绿化施工单位。
填方卸土时应尽量避免扬尘。
（二）弃方处理和水土保持
弃方和废方用自卸车运到弃土场，用推土机整理，表面坡度应按照设计坡度平整；弃土按层堆置整齐、美观、稳定、排水畅通，弃土场坡面做好植草绿化，不得对土堆周围的建筑物、排水及其他任何设施产生影响。
有计划预留部分土方另行堆放，待弃方结束后对弃方区加以覆盖，为今后公路管理部门植树种草进行生态防护、恢复植被创造条件，同时，在弃方场地砌筑必要的挡墙、护坡等硬性防护设施，以减少冲刷，弃土堆顶面植树绿化,防止水土流失，保持生态。
七、文明施工
制定严格的文明施工管理制度、条例、办法等，主要条款书写在标牌上挂在工区内醒目位置，时刻提醒职工认真遵守。
和当地搞好合作关系，使我们的工程真正成为民心工程。
做好施工现场各类机械设备和车辆分类划区安放停置工作。
组织职工经常进行文明教育，以良好精神风貌积极投入工程建设中。
设置正规醒目的标牌，书写本标段工程有关内容，如合同段名称、工程范围等。
工区和施工现场管理人员一律佩证上岗；各作业区、办公室等悬挂统一标牌，以示标识。
开展丰富多彩的文体娱乐活动，活跃职工精神生活。
做好施工技术交底、安全技术交底等工作
在进行施工前，首先进行路基填筑时候技术交底、安全技术交底等工作，进行安全技术交底危险源告知，并完善各方手续，保证责任落实到每个人。
交底交到位，以让参与施工人员熟知安全操作规程，保证施工安全、顺利进行。
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