发动机拆装报告.docx
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发动机拆装报告
发动机拆装实习报告
一、所拆发动机的介绍
本次拆装的发动机型号是G4-GA，它的排量是1.6L，采用16气门双顶置凸轮轴，直列四缸布置。
二、发动机拆装工艺流程及注意事项
①发动机的拆解：
1、拆排气歧管
按拆解顺序分几次拧松排气歧管固定螺栓。
2、拆进气歧管
拆下进气歧管支架，拆出节气门上的两条小管，拧出进气歧管固定螺栓，取下进气歧管。
3、拆点火线圈
拧出点火线圈固定螺栓，拔出四个缸的点火高压线，取下点火线圈，连同高压线一同取下。
4、拆正时室上盖和气门室罩盖
螺栓按外至内逐次拧松
5、拆油底壳
本次拆装无机油，若有机油则需要考虑放油问题。
拧下螺栓时还应按从外至内逐次拧松。
6、拆水泵皮带轮
水泵皮带轮分为内外连个带轮，内小外大，内圈应该是与压缩机相连，外圈应该是与曲轴相连。
7、转动曲轴，将第一缸上止点对正
对正标记在曲轴键与缸体间对正，这么做的目的是将凸轮轴和曲轴的相位相匹配，凸轮轴与链带上有相应的对正标记。
8、拆曲轴皮带轮
曲轴皮带轮上有键槽与曲轴进行周向固定，定紧螺栓与皮带轮间有挡块，还需注意的事拆解螺栓时的旋向。
9、拆正时室下盖
正时室下盖的结构相对复杂，拆解时需要躲避开相应的附件，其螺栓数量和种类较多，拆下时需小心收好，其内侧还有一个金属顶圈，在曲轴轴孔。
10、拆发动机支架
11、拆正时室张紧轮
其有一定的张紧力，在皮带轮传动的松边，靠近凸轮轴（排气凸轮轴）皮带轮，其作用是为皮带传动提供张紧力，从而增加皮带与带轮（齿形带）的摩擦力。
12、取下正时皮带
13、拆下正时皮带惰轮
惰轮起一个导向的作用，是一个圆心固定的传动轮，先拆张紧轮的目的是松开预紧力，使皮带能较为轻松得卸下，从而使惰轮不受束缚。
14、拆水泵
拆下水泵，可观察到其中的构造，水泵皮带轮带动水泵叶片子在水泵室中回转推动冷却液流动散热，大小循环过程均过水泵，水泵入口为主水管，出口为缸体水腔。
15、拆凸轮轴
凸轮轴分排气凸轮轴和进气凸轮轴，排气凸轮轴安装正时皮带轮，是由结构决定，进排气凸轮轴间的传动靠各自的链轮以及传动链实线，凸轮轴轴瓦上有油道，轴瓦盖上有固定的拆装方向，并且各个盖的位置不能互换，拆下时，应该由外至内逐次拧松紧定螺栓拆下，拆下时能明显感觉到气门对凸轮轴的回弹力，具体步骤如下：
拧出凸轮轴正时皮带轮紧固螺栓；
拆下凸轮轴正时皮带轮；
拧出凸轮轴轴承端盖紧固螺栓；
拆下凸轮轴轴承盖；
取下进气凸轮轴和排气凸轮轴，连着凸轮轴传动链一同取下；
16、拆分水喉管
分水喉管的结构类似于三通，与节温器共同完成大小冷却循环的控制，其与主水管的联接有卡环，伸出至规定线。
17、拆发动机缸盖
从外至内逐次拧松螺栓，由于汽缸盖的螺栓较多，并且较深，所以要保证螺栓保存完整，不能不小心将螺栓卡在气缸间隙内，然后取下汽缸垫。
18、拆发动机机油尺指示尺导管
与机油尺一起卸下
19、拆发动机支架
上附有几个长直螺钉。
20、拆曲轴后端盖油封盖
由于我们的发动机是固定在曲轴转动支架上，无法拆解，所以这步省略。
21、拆机油泵，连同集滤器和机油滤清器一同取下
然后再将滤清器、集滤器与机油泵分离，分别分析器结构。
22、拆曲轴
按拆解顺序分几次拧出曲轴轴承盖紧固螺栓，取出曲轴轴承盖和轴瓦，保证其方向和对应的位置正确，取轴瓦时应用锤子轻轻左右敲打取下。
23、取活塞
用木柄将活塞及连杆推出气缸，保证气缸位置顺序不变，连杆头方向也不能反向，且螺栓和连杆小头大头的位置对应不能改变，让气门的槽都应保证在进气门一侧，轴瓦片应对置按槽的位置装在连杆大小头的内侧。
24、拆气门
用气门弹簧拆装专用工具，下端要顶在气门尾部中心；
拆出两片气门锁片；
取出气门弹簧上座和气门弹簧；
取出气门，用气门油封拆装专用工具拆出气门油封；
取出气门弹簧下座；
②发动机的安装
1、曲轴装配工艺要点
安装缸体上的主轴瓦及周向止推轴瓦
注意各轴瓦不能装错；瓦背与缸体上的瓦座面要保持清洁，使轴瓦与缸体之间保持良好的导热效果；注意轴瓦的定位唇，避免装反轴瓦；安装曲轴轴向定位瓦片时，应保证油槽向外，以利于瓦片与轴间配合面的良好润滑；各瓦片应安装到位，不应存在轴瓦突出瓦座孔半圆平面的情况。
安装曲轴
安装曲轴前应在轴瓦内面涂抹少量机油，以避免发生干摩擦；安装曲轴前要再次仔细检查各缸体上的轴瓦和轴向止推轴瓦，保证安装到位；安装曲轴中间轴瓦，初步拧紧轴瓦螺栓，保持曲轴不发生脱落危险。
安装曲轴主轴承盖和相应的轴瓦
注意各主轴承盖不要装错；注意螺栓拧紧顺序；注意分几次拧紧至要求力矩。
2、活塞连杆组装配过程技术要点
连杆-活塞组装
注意连杆与活塞上的记号，保证二者安装方向正确；冷态时，活塞销安装有一定的过盈度，需要专用工具或采用加热活塞的方式。
活塞环组装
不要混淆各活塞环的安装位置（即分清楚第一环、第二环等）；活塞环开口应在圆周方向均匀分布，决不能将各活塞环的开口方向装于同一条直线上；活塞环开口方向应避开活塞销轴线方向；
活塞-连杆装入缸套
注意活塞上的记号，一般记号是朝自由端方向（有些是箭头），保证活塞-连杆在缸套中的安装方向正确；在安装前应清晰活塞表面和轴瓦背面接触面；在火灾装入前应在缸套内壁涂抹机油。
连杆轴瓦安装
清洁瓦背底面；注意瓦上的定位唇；注意将轴瓦安装到位；在瓦摩擦面涂抹机油。
连杆大头盖安装
盘动曲轴，并适当调整活塞-连杆组合体在缸套内的位置，保证连杆与曲轴上的连杆轴径密切贴合，并便于安装连杆大头盖；上述操作过程要采用软金属（铜棒或铝棒）和木质材料；安装连杆大头盖与连杆身，要求应紧密贴合，注意再次关注两个连杆半瓦是否安装到位；安装连杆大头螺栓时应分几次、交替拧紧至要求的力矩值。
3、汽缸盖装配技术要领
装配气门组件
理论上各缸的气门不应互换，以保证气门与气门座配合面的配合精度；采用专用拆卸工具操作，以免造成危险；装配时保证气门座圈“卡箍”正确装于座圈内，以免发生脱落危险；对于有气门油门油封的情况，逐一气门油封安装“到位”，特别是保证油封完好无损，以免汽油沿气门杆进入气缸，引起烧机油现象。
装配汽缸垫
仔细检查汽缸垫完好无损；检查气缸体和汽缸盖的密封平面清洁、无异物；安装汽缸垫，检查各水孔和油孔的通畅。
装配汽缸盖
转动汽缸体，是缸体顶面向上，并有专人负责拆装托架不会转动，以免造成伤害；转动曲轴将一缸活塞转至上止点位置（以免装好汽缸盖后曲轴转动困难）；将汽缸盖置于汽缸体上，建厂定位销是否正确安装到位，按照由内向外的顺序依次、分3-4次将汽缸盖连接螺栓拧紧至要求力矩。
4、气门-凸轮轴装配技术要领
安装凸轮轴
分别将进气和排气凸轮轴置于汽缸盖上，注意不要装错；检查并转动曲轴将一缸活塞转至上止点位置，转动凸轮轴观察凸轮轴同步记号处于正确位置（一般凸轮轴驱动轮键槽向上，正时标号向上），以保证凸轮轴具有更适合的初始相位位置；分别装配各凸轮轴轴承盖，注意不要混淆各轴承盖的安装位置；按照由内向外的顺序依次、分几次将凸轮轴盖紧固螺栓拧紧至要求力矩。
安装正时皮带
注意检查凸轮轴和曲轴的位置是否正确（见相关手册，一般曲轴驱动皮带轮键槽向上，凸轮轴驱动轮键槽向上）；安装正时皮带，之一先安装发动机按照工作方向旋转时处于绷紧状态一侧的皮带，然后再安装另一侧皮带并张紧张紧轮，以保证安装位置正确；装好正时皮带后，转动曲轴观察各气缸气门开启顺序，并记录、分析各缸配齐相位是否正确，若不正确，重新检查曲轴、凸轮轴位置关系，并从新安装正时皮带。
三、发动机子系统机构特点分析
1、润滑系统
机油循环过程
油底壳→机油泵（集滤器→齿轮泵→滤清器）→主油道→①②
①→经斜打的小孔进入曲轴轴瓦缝隙→轴瓦油槽一对一进入曲柄大头润滑轴瓦→油底壳
②→经由缸体上的主油道运输至缸盖，进入排气凸轮轴旁的油道，分别流入每个轴瓦润滑以及溢出至凸轮轴润滑，凸轮过剩的机油少量流至气门挺柱上盖，上盖在往复运动的过程将润滑油带下气门上盖润滑气门，进气凸轮轴油道与排气凸轮轴油道相通，同样将机油送入进气凸轮轴轴瓦，凸轮和气门的润滑油工作后经多条回油道（粗）回到油底壳。
以上为压力润滑的过程。
飞溅润滑：
活塞与缸套键的润滑，经曲轴转动飞溅至缸套的机油通过油环刮成均匀油膜润滑。
活塞销与活塞的润滑是通过刮下流至销孔的机油完成。
以上为飞溅润滑的部分。
总结：
压力润滑：
曲轴轴瓦、曲柄大头轴瓦、进排气凸轮轴轴瓦（溢出机油润滑：
进排气凸轮轴凸轮、进排气气门、进排气凸轮轴传动链轮及链条）
飞溅润滑：
气缸套与活塞，活塞销
油路图见附页。
2、冷却系统
主要分为大小两种循环，通过节温器调节。
冷却液流动过程：
小循环：
节温器→主水管→水泵→气缸水腔→分水喉管→节温器
大循环：
节温器→主水管→水泵→气缸水腔→分水喉管→水箱（散热器）→节温器
节温器的工作原理：
温度较低时：
与水箱的入口关闭，出口时随时连通的，但此时没有流动的压力，只有热传导的作用来降温，冷却液在缸体与水管间循环。
此处与教材上的节温器工作原理不同，教材上的节温器是当温度较低时，水箱的水（较冷）与小循环的水（缸体内循环的水）完全隔离开。
温度较高时：
节温器大头（水箱入口）打开，小头（分水喉管中小循环的通路）关闭，冷却液被导入水箱，冷却后再回到分水喉管。
这样就能保证低温保温高温冷却的作用。
3、发火顺序
本次拆装的这个直列四缸发动机的发火顺序为1-3-4-2，判断根据是曲轴的一缸跟四缸的位置相同，二缸跟三缸的位置相同。
这代表1缸跟4缸点火间隙为180°，3缸跟2缸点火间隙为180°。
而且之后盘动曲轴发现凸轮轴的配气相位也符合1-3-4-2的发火顺序，具体下面会在配气相位中说明。
4、配气相位：
发火顺序为1-3-4-2
曲轴转动角度
0-180
180-360
360-540
540-720
一缸
进气
压缩
做功
排气
二缸
压缩
做功
排气
进气
三缸
排气
进气
压缩
做功
四缸
做功
排气
进气
压缩
配气相位环形图：
四、发动机拆装日记
2月27日
拆装主题：
将内燃机外部构件全部拆下，分析凸轮轴的相对位置，即配气相位。
拆装步骤：
1、拆排气歧管
按拆解顺序分几次拧松排气歧管固定螺栓。
2、拆进气歧管
拆下进气歧管支架，拆出节气门上的两条小管，拧出进气歧管固定螺栓，取下进气歧管。
3、拆点火线圈
拧出点火线圈固定螺栓，拔出四个缸的点火高压线，取下点火线圈，连同高压线一同取下。
4、拆正时室上盖和气门室罩盖
螺栓按外至内逐次拧松
5、拆油底壳
本次拆装无机油，若有机油则需要考虑放油问题。
拧下螺栓时还应按从外至内逐次拧松。
发现的问题：
1、许多螺栓没有拧紧，在拆解时保持松动的状态。
2、水管安装不到位，皮管前端没有伸至指定位置。
收获：
1、实践了发动机外部结构的拆解。
2、学会使用各种工具完成对于螺栓的拧动。
3、观察内部油道分配，识别主油道和机油传感器（油压和油温）。
4、认识并复习了各种发动机的传感器，了解其位置和观察其机构，例如节气门传感器，进气温度传感器等。
5、通过老师的提问学习并复习了曲轴箱窜气和PVC阀的相关知识，对专业知识有了更深一步的了解。
6、团队协作的过程从无序到有序，大家相互交流看法和发动机的专业知识，都得到了自我专业素养的提升。
2月28日
拆装主题：
将发动机进一步拆解，至所有细节全部拆解完成（气门暂时不拆，曲轴及轴瓦和轴承座也不拆）。
拆装步骤：
1、拆水泵皮带轮
水泵皮带轮分为内外连个带轮，内小外大，内圈应该是与压缩机相连，外圈应该是与曲轴相连。
2、转动曲轴，将第一缸上止点对正
对正标记在曲轴键与缸体间对正，这么做的目的是将凸轮轴和曲轴的相位相匹配，凸轮轴与链带上有相应的对正标记。
3、拆曲轴皮带轮
曲轴皮带轮上有键槽与曲轴进行周向固定，定紧螺栓与皮带轮间有挡块，还需注意的事拆解螺栓时的旋向。
4、拆正时室下盖
正时室下盖的结构相对复杂，拆解时需要躲避开相应的附件，其螺栓数量和种类较多，拆下时需小心收好，其内侧还有一个金属顶圈，在曲轴轴孔。
5、拆发动机支架
6、拆正时室张紧轮
其有一定的张紧力，在皮带轮传动的松边，靠近凸轮轴（排气凸轮轴）皮带轮，其作用是为皮带传动提供张紧力，从而增加皮带与带轮（齿形带）的摩擦力。
7、取下正时皮带
8、拆下正时皮带惰轮
惰轮起一个导向的作用，是一个圆心固定的传动轮，先拆张紧轮的目的是松开预紧力，使皮带能较为轻松得卸下，从而使惰轮不受束缚。
9、拆水泵
拆下水泵，可观察到其中的构造，水泵皮带轮带动水泵叶片子在水泵室中回转推动冷却液流动散热，大小循环过程均过水泵，水泵入口为主水管，出口为缸体水腔。
10、拆凸轮轴
凸轮轴分排气凸轮轴和进气凸轮轴，排气凸轮轴安装正时皮带轮，是由结构决定，进排气凸轮轴间的传动靠各自的链轮以及传动链实线，凸轮轴轴瓦上有油道，轴瓦盖上有固定的拆装方向，并且各个盖的位置不能互换，拆下时，应该由外至内逐次拧松紧定螺栓拆下，拆下时能明显感觉到气门对凸轮轴的回弹力，具体步骤如下：
拧出凸轮轴正时皮带轮紧固螺栓；
拆下凸轮轴正时皮带轮；
拧出凸轮轴轴承端盖紧固螺栓；
拆下凸轮轴轴承盖；
取下进气凸轮轴和排气凸轮轴，连着凸轮轴传动链一同取下；
11、拆分水喉管
分水喉管的结构类似于三通，与节温器共同完成大小冷却循环的控制，其与主水管的联接有卡环，伸出至规定线。
12、拆发动机缸盖
从外至内逐次拧松螺栓，由于汽缸盖的螺栓较多，并且较深，所以要保证螺栓保存完整，不能不小心将螺栓卡在气缸间隙内，然后取下汽缸垫。
13、拆发动机机油尺指示尺导管
与机油尺一起卸下
14、拆发动机支架
上附有几个长直螺钉。
15、拆曲轴后端盖油封盖
由于我们的发动机是固定在曲轴转动支架上，无法拆解，所以这步省略。
16、拆机油泵，连同集滤器和机油滤清器一同取下
然后再将滤清器、集滤器与机油泵分离，分别分析器结构。
17、拆曲轴
按拆解顺序分几次拧出曲轴轴承盖紧固螺栓，取出曲轴轴承盖和轴瓦，保证其方向和对应的位置正确，取轴瓦时应用锤子轻轻左右敲打取下。
18、取活塞
用木柄将活塞及连杆推出气缸，保证气缸位置顺序不变，连杆头方向也不能反向，且螺栓和连杆小头大头的位置对应不能改变，让气门的槽都应保证在进气门一侧，轴瓦片应对置按槽的位置装在连杆大小头的内侧。
发现的问题：
1、上届学长将活塞上的让进气门槽位置装反了，二缸和三缸装反了。
2、活塞的标记有问题，拆下时为ABCB，应该是上次拆装时跟其它组拿反活塞了。
3、发动机支架的一个小部分被落在工具箱里了，拆解的时候就不在发动机支架上。
收获：
1、对于进排气门大小和让进气门槽有了更加深刻的认识。
2、对于从外至内逐次拧松螺栓的这个细节实践了很多次，了解其对于应力分散的重要性。
3、拆解过程进一步熟练，对于发动机的绝大部分结构有了更清晰的认识。
3月1日
拆装主题：
完成对于气门的拆解
拆装步骤：
拆气门：
用气门弹簧拆装专用工具，下端要顶在气门尾部中心；
拆出两片气门锁片；
取出气门弹簧上座和气门弹簧；
取出气门，用气门油封拆装专用工具拆出气门油封；
取出气门弹簧下座；
老师还通过视频讲解的方式向我们介绍了一些关于发动机检修和测量的相关知识：
活塞连杆组的拆解和维修；
用活塞销拆装专用工具拆出活塞销；
活塞连杆组：
两道气环，一道油环，活塞销，活塞，连杆，连杆螺栓，连杆轴承瓦，连杆轴承盖，连杆螺母。
活塞环开口间隙的测量，开口间隙即活塞环放在气缸内，在开口处呈现的间隙，开口间隙是为了防止活塞环受热膨胀后卡死在缸内，检查开口间隙时用手将活塞环塞进气缸孔内，用活塞将环推到其行程的顶部，用塞规测量活塞环开口间隙。
活塞环侧隙的测量，用塞尺测量活塞环装入活塞内部装槽间隙，应满足第一道气环侧隙0.03-0.07mm，第二道气环侧隙0.02-0.06mm，油环侧隙0.06-0.15mm。
活塞环背隙的测量，背隙是指活塞背面与活塞环槽底之间的间隙。
活塞销间隙的测量；
活塞直径的测量，在活塞销轴线方向的垂线方向测量，最大处即为直径；
气缸孔内径的测量，用百分表测量；
测量出活塞直径和气缸孔的内径即可测出活塞与气缸的配合间隙。
曲轴轴向间隙的测量，测量可在拆解或安装的过程中测量，同样用塞尺测量，轴向间隙为0.05mm。
机油泵的分解，从机油泵上拆下机油滤清器，拆下机油集滤器。
机油泵包括机油泵壳，机油泵内转子，机油泵外转子，机油泵盖。
机油泵的测量，侧隙为0.06-0.12mm，端隙为0.03-0.10mm，齿顶隙为0.05-0.10mm。
分水喉管的分解，分水喉管的节温器为蜡式节温器，温度在100℃时节温器阀门升程小于8mm，应更换节温器。
气门组的测量，气门弹簧自由长度为46.6mm，气门弹簧直径为27mm，气门杆直径为6.0mm，进气气门头直径为35mm，排气气门头直径为25.5mm。
发电机的拆解，拆发电机后端盖，拆碳刷架和电压调节器，拧出固定螺丝，取下碳刷架，取下电压调节器，拆硅整流器，拆发电机皮带轮，拆发电机电子线圈绕组。
起动机的分解，拆起动机电磁开关，拆起动机后盖及碳刷架，拆起动机定子及转子，拆起动机减速传动机构，拆单向离合器。
发现的问题：
1、气门的上盖过于松动。
2、其中一个气门的门锁少了一片。
收获：
学会使用了气门弹簧拆装专用工具和油封拆装专用工具。
从视频中了解了发动机许多部件的细节拆解过程。
3月4日
拆装主题：
分析内燃机的各个机构，以润滑系统为主。
分析结果：
1、润滑系统
机油循环过程
油底壳→机油泵（集滤器→齿轮泵→滤清器）→主油道→①②
①→经斜打的小孔进入曲轴轴瓦缝隙→轴瓦油槽一对一进入曲柄大头润滑轴瓦→油底壳
②→经由缸体上的主油道运输至缸盖，进入排气凸轮轴旁的油道，分别流入每个轴瓦润滑以及溢出至凸轮轴润滑，凸轮过剩的机油少量流至气门挺柱上盖，上盖在往复运动的过程将润滑油带下气门上盖润滑气门，进气凸轮轴油道与排气凸轮轴油道相通，同样将机油送入进气凸轮轴轴瓦，凸轮和气门的润滑油工作后经多条回油道（粗）回到油底壳。
以上为压力润滑的过程。
飞溅润滑：
活塞与缸套键的润滑，经曲轴转动飞溅至缸套的机油通过油环刮成均匀油膜润滑。
活塞销与活塞的润滑是通过刮下流至销孔的机油完成。
以上为飞溅润滑的部分。
总结：
压力润滑：
曲轴轴瓦、曲柄大头轴瓦、进排气凸轮轴轴瓦（溢出机油润滑：
进排气凸轮轴凸轮、进排气气门、进排气凸轮轴传动链轮及链条）
飞溅润滑：
气缸套与活塞，活塞销
油路图见附页。
2、冷却系统
主要分为大小两种循环，通过节温器调节。
冷却液流动过程：
小循环：
节温器→主水管→水泵→气缸水腔→分水喉管→节温器
大循环：
节温器→主水管→水泵→气缸水腔→分水喉管→水箱（散热器）→节温器
节温器的工作原理：
温度较低时：
与水箱的入口关闭，出口时随时连通的，但此时没有流动的压力，只有热传导的作用来降温，冷却液在缸体与水管间循环。
此处与教材上的节温器工作原理不同，教材上的节温器是当温度较低时，水箱的水（较冷）与小循环的水（缸体内循环的水）完全隔离开。
温度较高时：
节温器大头（水箱入口）打开，小头（分水喉管中小循环的通路）关闭，冷却液被导入水箱，冷却后再回到分水喉管。
这样就能保证低温保温高温冷却的作用。
3月5日
拆装主题：
安装曲轴，轴瓦和曲柄连杆机构
拆装步骤：
1、安装曲轴
安装曲轴前应在轴瓦内面涂抹少量机油，以避免发生干摩擦；安装曲轴前要再次仔细检查各缸体上的轴瓦和轴向止推轴瓦，保证安装到位；安装曲轴中间轴瓦，初步拧紧轴瓦螺栓，保持曲轴不发生脱落危险。
2、安装缸体上的主轴瓦及周向止推轴瓦
注意各轴瓦不能装错；瓦背与缸体上的瓦座面要保持清洁，使轴瓦与缸体之间保持良好的导热效果；注意轴瓦的定位唇，避免装反轴瓦；安装曲轴轴向定位瓦片时，应保证油槽向外，以利于瓦片与轴间配合面的良好润滑；各瓦片应安装到位，不应存在轴瓦突出瓦座孔半圆平面的情况。
3、安装曲轴主轴承盖和相应的轴瓦
注意各主轴承盖不要装错；注意螺栓拧紧顺序；注意分几次拧紧至要求力矩。
（以上三步由于曲轴固定在转动支架上，所以只是老师做了细致的讲解，但并没有实际操作的过程。
）
4、连杆-活塞组装
注意连杆与活塞上的记号，保证二者安装方向正确；冷态时，活塞销安装有一定的过盈度，需要专用工具或采用加热活塞的方式。
活塞环组装
不要混淆各活塞环的安装位置（即分清楚第一环、第二环等）；活塞环开口应在圆周方向均匀分布，决不能将各活塞环的开口方向装于同一条直线上；活塞环开口方向应避开活塞销轴线方向；
5、活塞-连杆装入缸套
注意活塞上的记号，一般记号是朝自由端方向（有些是箭头），保证活塞-连杆在缸套中的安装方向正确；在安装前应清晰活塞表面和轴瓦背面接触面；在火灾装入前应在缸套内壁涂抹机油。
6、连杆轴瓦安装
清洁瓦背底面；注意瓦上的定位唇；注意将轴瓦安装到位；在瓦摩擦面涂抹机油。
7、连杆大头盖安装
盘动曲轴，并适当调整活塞-连杆组合体在缸套内的位置，保证连杆与曲轴上的连杆轴径密切贴合，并便于安装连杆大头盖；上述操作过程要采用软金属（铜棒或铝棒）和木质材料；安装连杆大头盖与连杆身，要求应紧密贴合，注意再次关注两个连杆半瓦是否安装到位；安装连杆大头螺栓时应分几次、交替拧紧至要求的力矩值。
3月6日
拆装主题：
完成对于气门结构的安装
拆装步骤：
理论上各缸的气门不应互换，以保证气门与气门座配合面的配合精度；采用专用拆卸工具操作，以免造成危险；装配时保证气门座圈“卡箍”正确装于座圈内，以免发生脱落危险；对于有气门油门油封的情况，逐一气门油封安装“到位”，特别是保证油封完好无损，以免汽油沿气门杆进入气缸，引起烧机油现象。
3月7日
拆装主题：
完成对于发动机剩余所有部件的安装
拆装步骤：
安装的步骤与拆解时正好相反，顺序和安装工艺都相对应，比如螺丝在拧紧时应该由内之外逐次拧紧，安装顺序与拆解颠倒，在此便不再多余赘述。
老师还提到了许多关于凸轮轴以及气缸盖的安装细节、工艺要求：
1、安装凸轮轴
分别将进气和排气凸轮轴置于汽缸盖上，注意不要装错；检查并转动曲轴将一缸活塞转至上止点位置，转动凸轮轴观察凸轮轴同步记号处于正确位置（一般凸轮轴驱动轮键槽向上，正时标号向上），以保证凸轮轴具有更适合的初始相位位置；分别装配各凸轮轴轴承盖，注意不要混淆各轴承盖的安装位置；按照由内向外的顺序依次、分几次将凸轮轴盖紧固螺栓拧紧至要求力矩。
2、安装正时皮带
注意检查凸轮轴和曲轴的位置是否正确（见相关手册，一般曲轴驱动皮带轮键槽向上，凸轮轴驱动轮键槽向上）；安装正时皮带，之一先安装发动机按照工作方向旋转时处于绷紧状态一侧的皮带，然后再安装另一侧皮带并张紧张紧轮，以保证安装位置正确；装好正时皮带后，转动曲轴观察各气缸气门开启顺序，并记录、分析各缸配齐相位是否正确，若不正确，重新检查曲轴、凸轮轴位置关系，并从新安装正时皮带。
3、装配汽缸垫
仔细检查汽缸垫完好无损；检查气缸体和汽缸盖的密封平面清洁、无异物；安装汽缸垫，检查各水孔和油孔的通畅。
4、装配汽缸盖
转动汽缸体，是缸体顶面向上，并有专人负责拆装托架不会转动，以免造成伤害；转动曲轴将一缸活塞转至上止点位置（以免装好汽缸盖后曲轴转动困难）；将汽缸盖置于汽缸体上，建厂定位销是否正确安装到位，按照由内向外的顺序依次、分3-4次将汽缸盖连接螺栓拧紧至要求力矩。
五、总结
在全部的拆装实习完成后，如果让我用一个词来形容这次拆装实习最大的感受的话，“遗憾”最合适不过了。
这
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