风电场场内道路及风机基础工程场内道路施工组织设计.docx

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风电场场内道路及风机基础工程场内道路施工组织设计

Documentnumber：

WTWYT-WYWY-BTGTT-YTTYU-2018GT

风电场场内道路及风机基础工程场内道路施工组织设计

1.总概述

1.1概述

1.1.1花竹山风电场工程简介

贵州瓮安花竹山风电场（以下简称“花竹山风电场”）位于贵州省黔南布依族苗族自治州瓮安县东南部的平定营镇、岚关乡、雍阳镇、永和镇交界区域。

根据风电场所在地区社会经济发展和电力系统发展规划，以及风电场建设条件、风能资源开发利用的要求，风电场主要工程任务是发电，风电场建成后，供电贵州电网。

花竹山风电场拟采用48台单机容量为2000kW的风电机组，工程规模分别为96MW。

本工程为贵州瓮安花竹山风电场场内道路及风机安装48台风力发电机组，单机容量为2000kW，装机容量为96MW。

基础工程（Ⅰ标），主要合同内容为风电场场内1#、2#主线及其对应的下级支路和23#—48#风机范围内的所有道路施工、风机吊装平台开挖、风机及箱变基础开挖、基础环（锚栓）场内装卸、运输及安装，风机及箱变基础混凝土浇筑，其中风电场场内道路路线（含进场连接线）总长约，路基宽度，路面宽度，泥结碎石路面；风机基础总计26座（23#-48#风机），采用C40钢筋混凝土浇筑。

花竹山风电场距瓮安县城约10km，与黔南州州府所在地都匀市直线距离约80km，与贵州省省会贵阳市直线距离约90km，G60沪昆高速在福泉市附近通过，福泉市至牛场镇为瓮马高速，牛场镇至风电场为S205省道，风电场对外交通较为便利。

1.2施工项目及主要工程量

花竹山风电场场内道路工程主要工程量：

总长度。

1.3路线基本情况

风电场场内道路为风电场各风机间的运行维护通道，同时要满足施工期运输机械对道路的技术要求。

场内道路路基宽度，路面宽度，泥结石路面。

风电场场内道路路线（含进场连接线）总长约，道路参照四级场外道路修建，同时要满足超长件（54m叶片）和超重件（吨机舱）的运输要求。

道路结构应满足：

可承受的轮胎最大负荷4吨，路路面须平整，道路上方的限高不小于5m，一般情况下道路纵向坡度不大于12%（个别地段设计图纸可能大12%，但小于等于15%），道路横坡％，道路圆曲线极限最小半径25m，道路转弯处外侧8m内不得有不可移动的障碍物。

承包商在中标后应负责道路的修建和风机安装前的道路维护，并负责考虑重大件在纵坡坡度大于12%路段运输的辅助措施。

路基本路段按场外四级公路标准进行修建，充分利用当地建筑材料，加强排水设施和路基防护工程设计，以确保公路路基稳定，排水通畅，无大病害，便于养护。

路基设计标高为未设加宽前路基中线标高,以半挖半填路基为主,在沟谷、陡峻地段采用仰斜式挡土墙路基。

在深挖路段视其地质情况分别采取不同形式的防护措施，确保开挖后与周围环境协调、路基边坡稳定，道路畅通。

路段开挖边坡坡度，视其岩石性质、构造情况采用适当坡比，节理发育、易破碎的岩体力求少挖。

1.3.1路基与防护

路基边坡开挖坡比按1：

~1：

控制，其中1#路主线及支线石质边坡坡比按1：

开挖，1#路主线覆盖层边坡按1：

坡比开挖，支线覆盖层边坡按1：

坡比开挖；路基填方按1：

~1：

坡比填筑，其中石方填筑、土石混填路堤段坡比按1：

填筑，土方路堤按1：

坡比填筑。

1.3.2路面

场内道路地质条件较好路段直接采用12cm厚泥结碎石路面，土质路基及不良地质路基路段采用20cm厚填隙碎石基层+10cm厚泥结碎石路面。

根据风电场风机的布置，场内路面宽，一般道路最小转弯半径为50m，极限转弯半径为35m，今后检修运行的道路也利用该场内道路。

1.3.3排水

路基设计洪水频率为1/20。

路基边沟及排水沟采用土水沟及浆砌片石边沟，挖方路段采用梯形边沟，边沟尺寸采用深×（底）宽=×，边沟纵坡与路线纵坡相同。

浆砌石边沟设置路段在施工过程中现场确定。

1.4公路沿线水文地质概况

1.4.1地形地貌

风电场初拟场址总体呈东西向展布，东西长约10km，南北宽约6km，场内大部分地区海拔高程在1100~1500m之间，相对高差小于500m，总体属溶蚀、侵蚀低中山地貌。

区内植被发育较好，自然边坡总体相对较缓且整体稳定，区内未见规模较大的滑坡体、危岩体、崩塌堆积体、泥石流等存在，场地整体稳定性好。

1.4.2地层岩性

场区出露地层由新至老依次为：

（1）第四系全新统

残坡积层（Qedl）：

坡、残积含砂砾土、粘土、石灰华，含褐铁矿团块；主要分布在山体斜坡、台地及冲沟地带，一般厚度~，局部达左右。

（2）中生界三叠系

下统大冶群（T1d）：

上部浅灰色厚至薄层白云岩；下部厚层灰岩夹薄片状含泥质蠕状灰岩；底部褐黄色页岩。

厚603~880m。

下统茅草铺组（T1m）：

上部浅灰、灰带红色厚层至块状白云岩，顶部具角砾状；下部浅灰色厚层夹中厚层灰岩。

厚350~480m。

下统夜郎组（T1y）：

紫红色页岩夹同色瘤状泥质灰岩；薄层至块状灰岩；灰黄、灰绿色页岩，上部夹泥质灰岩薄层。

厚250~397m。

（3）上古生界二叠系

上统长兴组（P2c）：

灰绿色中厚层至厚层燧石灰岩、沥青质灰岩。

厚12~20m。

上统吴家坪组（P2w）：

上部为褐黄色页岩及硅质岩，常夹1~2层硅质灰岩，局部地区偶夹煤层；下部为深灰、灰色中厚层至厚层含燧石结核灰岩，夹1~2层硅质岩及页岩；底部为页岩夹煤层，局部地区含菱铁矿及多水高岭土。

厚85~140m。

上统峨眉山玄武岩组（P2β）：

深灰至灰绿色厚层块状拉斑玄武岩。

厚40~70m。

下统茅口组（P1m）：

灰色厚层块状灰岩，含少量燧石结核，下部含白云岩团块。

厚15~120m。

下统栖霞组（P1q）：

深灰、灰色中厚层灰岩，含泥质、有机质及燧石结核或条带，下部间夹少量棕色片状钙质页岩。

厚30~75m。

下统梁山组（P1l）：

褐黄色页岩夹砂质页岩及炭质页岩；浅灰色石英砂岩；杂色铝土页岩或豆状铝土岩。

厚0~26m。

（4）下古生界寒武系

上中统娄山关群（∈2-3ls）：

灰至灰色中厚至厚层细至中粒白云岩，含少许燧石团块，夹鲍状白云岩及角砾状白云岩数层，顶部夹硅质白云岩。

厚420m~640m。

1.4.3地质构造

区域资料和现场地质测绘表明，场区内岩层倾角较平缓，约12°~20°，部分地区达35°，从场区地层出露情况并结合区域资料分析，场区内主要发育有两条褶皱，分别是营定街背斜和黄家门口向斜，且两褶皱轴向在区内近似平行。

营定街背斜，区内轴长约，褶轴走向从区外近似南北向经打铁槽过渡到区内北东向，核部主要岀露寒武系地层（∈2-3ls）、二叠系地层（P1）、（P2w+c）、（P2β），褶皱两翼基本对称，主要岀露二叠系地层（P1）、（P2w+c）、（P2β）三叠系地层（T1y），岩层倾角14°~16°；黄家门口向斜区内轴长约，褶轴走向从区外近似南北向经田坎院过渡到区内北东向，核部主要岀露三叠系地层（T1y），褶皱两翼基本对称，主要岀露寒武系地层（∈2-3ls），二叠系地层（P2w+c）、（P2β）、（P1），岩层倾角17°~24°。

场区内断层发育较少，仅南部边缘外发育有两条断层，主断层（F1）属逆断层，长约20km，倾北西，倾角70°；次生断层（F2）亦属逆断层，长约5公里，倾西北，倾角50°。

受断层影响，寒武系至二叠系地层产生明显错动，水平断距约。

1.5对外交通

花竹山风电场距瓮安县城约10km，与黔南州州府所在地都匀市直线距离约80km，与贵州省省会贵阳市直线距离约90km，G60沪昆高速在福泉市附近通过，福泉市至牛场镇为瓮马高速，牛场镇至风电场为S205省道，风电场对外交通较为便利。

1.6风、水、电供应

1.6.1施工供风

本合同段施工供风采用小型柴油空压机（3m3/min、6m3/min）、中型空压站（12m3/min柴油空压机）相结合的供风方式。

1.6.2施工供水

由于施工现场附近可靠水源较少，由于施工期正值雨季，临时设施区供水考虑从附近冲沟引（抽）取，在交通便利及开阔处附近布置一个100m3蓄水池作为调节。

蓄水池为浆砌石结构，内侧采用砂浆抹面防渗。

由于本标风机工作面分布十分分散，因此本标风机道路施工用水拟采用10t洒水车运水的方式解决。

1.6.3施工供电

道路施工不考虑电网供电，道路沿线供电采用柴油发电机。

1.7主要施工特点和技术措施

1.7.1主要施工特点

（1）公路沿线整体地形、地质条件较好。

危险路段，在施工过程中对边坡需采取浆砌石挡墙等处理措施，并严禁联网进行大面积爆破。

（2）本标段工程土石方工程量大，工期较紧，采取半挖填施工方案。

（3）沿线土石方平衡后，充分利用可用料作砌石工程、填筑料等，多余的土石方运到监理工程师指定弃渣场。

1.7.2主要技术措施

本合同段施工战线长、工期短、工程量大，施工技术措施围绕尽快实现全路线施工，多工作面、“全面开花”的原则组织施工。

（1）本合同段采用机械化施工，有利于土石方调配与平衡。

（2）采用多个施工工作面，公路工程1#路段每区段均自起点与终点两端各开一个工作面展开施工，支路部分采用单工作面施工。

（3）土石方开挖坚持自上而下的开挖程序，主要采用手风钻为主，爆破时控制爆破药量，严禁在顺向坡路段联网爆破。

爆破石渣采用推土机集渣，挖掘机挖装，配15t自卸汽车运渣。

1.8本标段工期与质量、安全

反复研究了瓮安风电场场内道路工程的施工特点和难点，通过优化施工组织设计，加强施工管理，采用多工作面、“全面开花”的施工措施，尽量使大中型机械尽早进入工作面，做到安全、优质、快速施工。

施工中认真贯彻执行T19002—ISO9002质量保证体系文件及质量管理模式，严格按国家有关规范施工，使工程施工单元工程合格率100%，优良率85%以上，工程质量达到省、部级优质工程，保证工程质量终身制。

施工安全工作贯彻“安全第一，预防为主”的方针，杜绝施工中重大的人员伤亡事故及机械重大安全事故的发生，使负伤频率低于行业标准。

2.施工进场准备说明

2.1设备人员动员周期

做好进场前的精心组织和准备工作，迅速组建符合本标段工程实际的施工管理机构，组织施工队伍进场。

合同签订后，项目主要管理人员、工程技术人员、测量人员等先期进入施工现场，为设备及施工队伍进场做好安排，设备和施工队伍将根据施工组织设计陆续进入各施工路段。

主要施工机械分两批进场，其中土石方推、挖、装施工机械在第一批进场，路面施工机械在第二批进场。

设备、人员动员周期10天，主要机械和人员动员周期控制在3天内。

其他设备及相应人员随工程进度和工作场面的展开陆续进场。

2.2设备、人员进场方法

本标段施工设备主要来自我公司即将竣工的一些省内项目以及相邻施工工地上的富余设备。

2.3材料进场方法

水泥、钢筋、油料和炸药等材料主要由瓮安及附近城市购置。

块石、片石、砂、碎石等材料主要采用现场开挖石料现场加工或在当地购买。

3.施工总平面布置

3.1施工布置条件和原则

3.1.1布置条件

根据招标文件，本标施工场地的征用、搬迁和移民安置由发包人实施，但施工场地范围原有建筑物的拆除、清理及场内场地清理（包括工程区域内的全部树木、树桩、树根、杂草、垃圾、表层杂填土以及监理工程师认定的其它有碍物）由本标实施。

3.1.2布置原则

根据本工程的规模、特点、施工环境及施工条件，制定本工程的施工总布置原则为：

（1）所有改建或新建施工道路力求在满足施工需求的前提下尽量少的占用当地耕地，并且不对当时居民的生产生活造成影响。

（2）临建设施的规模和容量在满足施工要求的前提下，做到简单实用，布置力求紧凑合理、调度灵活、运行方便、安全可靠、节约用地。

并充分利用当地资源，简化临时设施设置；

（3）按国家有关规定，所有的施工设施布置要体现安全生产、文明施工。

（4）各施工设施区均按有关