安全技术交底郑开城际铁路1.docx
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安全技术交底郑开城际铁路1
中铁十五局集团郑开城际铁路工程指挥部安全技术交底
表24-1
工程名称
河南郑开城际铁路
负责部门
安质部
作业项目
安全管理目标
施工期限
施工全过程
交底内容：
一、河南城际铁路公司安全管理目标
1、杜绝责任较大及以上生产安全事故；
2、杜绝责任人身死亡事故；
3、杜绝责任一般B类及以上铁路交通事故；
4、消灭责任一般生产安全事故；
5、消灭责任一般铁路交通事故。
二、指挥部安全管理目标
1、坚决杜绝因工亡人事故（含交通事故）；
一般安全事故；
2、杜绝责任一般B类及以上铁路交通事故；
3、消灭责任一般铁建交通事故；
4、重伤率全年控制在0.1‰一下，轻伤率全年控制在3‰一下；
5、消灭锅炉压力容器爆炸、火灾和重大机械设备事故，各类事故的直接经济损失在项目部年累计不超过8万元，架子队不超过2万元。
三、安全管理方针
1、安全第一、预防为主、综合治理；
中铁十五局集团郑开城际铁路工程指挥部安全技术交底
表24-2
工程名称
河南郑开城际铁路
负责部门
安质部
作业项目
指挥部安全管理制度
施工期限
施工全过程
交底内容：
1、《安全生产管理办法》
2、《特种设备管理制度》
3、《劳动防护用品管理办法》
4、《重大危险源监督管理制度》
5、《施工现场用电管理制度》
6、《安全教育培训管理制度》
7、《特种作业人员管理制度》
8、《交通安全管理办法》
9、《防汛工作管理办法》
10、《安全事故报告调查处理细则》
11、《风险评估和隐患排查管理办法》
12、《安全生产费用管理办法》
13、《危险岗位书面告知管理办法》
14、《突发事件应急管理办法》
15、《灾害事故应急管理实施细则》
16、《大型施工机械安全管理办法》
中铁十五局集团郑开城际铁路工程指挥部安全技术交底
表24-3
工程名称
河南郑开城际铁路
负责部门
安质部
作业项目
施工用电管理
施工期限
施工全过程
交底内容：
1、在每个特大桥、大桥施工作业点分别配设熟悉桥梁施工的专职电工1-2人，并全部持证上岗，电器设备安装、接线必须由电工操作，定期组织对电工进行安全教育培训。
2、所有的施工用电应采用三相五线制供电系统，并采用三级配电二级保护方式；用电设备实行一机一闸一漏（漏电保护器）一箱（配电箱），漏电保护装置应与设备相匹配，不得用一个开关直接控制二台及以上的用电设备。
3、架空线应采用绝缘导线，并架设在专用电杆上，不得挂在树木、脚手架上。
4、配电箱、开关箱应采用冷轧钢板或阻燃绝缘材料制作，箱门应配锁，并由专人负责。
分配电箱与开关箱的距离不得超过30m，开关箱与其控制的固定式用电设备的水平距离不宜超过3m。
固定式配电箱及开关箱的底面与地面垂直距离不得小于1.2m，移动式配电箱及开关箱的底面与地面垂直距离应大于0.8m。
配电箱、开关箱的电源进线严禁采用插头和插座做活动连接。
5、配电箱与开关箱应定期检查、维修。
检查维修人员必须是专业电工，并做工作记录。
施工现场停止作业1小时以上时，应将动力开关箱断电并上锁。
配电箱、开关箱内的电器配置和接线严禁随意改动，漏电保护器每天使用前应启动漏电试验按钮试跳一次，试跳不正常时严禁继续使用。
6、施工作业台架、脚手架上、挖孔桩孔内等潮湿场所和易发生触电事故的场所必须采用36V安全电压照明，配设36V照明变压器。
照明变压器必须使用双绕组型安全隔离变压器。
7、照明灯具的金属外壳必须与PE线相连接，照明开关箱内必须装设隔离开关、短路与过载保护电器和漏电保护器。
220V灯具距地面距离：
室外不得低于3m，室内不得低于2.5m；碘钨灯及金属卤化物灯具的安装高度宜在3m以上，灯线应固定在接线柱上，不得靠近灯具表面。
投光灯的底座应安装牢固，应按需要的光轴方向将枢轴拧紧固定。
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表24-4
工程名称
河南郑开城际铁路
负责部门
安质部
作业项目
安全台账
施工期限
施工全过程
交底内容：
指挥部及各项目部要建立以下安全台账
1、安全生产管理制度（安全管理机构、安全管理制度、安全管理责任（细化到部门及部门以上领导实名制）、日常管理考核制度、包保责任状等）
2、安全体系运转（每月旬周定期安全检查记录、专项安全隐患检查记录、安全隐患整改通知书（包括整改回复单）、安全隐患处罚通知单）
3、安全教育培训（培训计划、讲义记录签到表培训内容、考试情况、违章人员安全教育）
4、安全技术交底书
5、危险源的调查、登记与公示
6、专项安全施工方案（临时用电等）
7、特种作业人员登记台账（吊车司机、装载机司机、电工、焊工等）
8、安全应急救援预案及演练
9、安全生产措施费使用情况（有计划、有落实）
10、安全防护用品使用管理情况
中铁十五局集团郑开城际铁路工程指挥部安全技术交底
表24-5
工程名称
河南郑开城际铁路
负责部门
安质部
作业项目
施工现场一般安全技术交底
施工期限
施工全过程
交底内容：
施工现场是施工人员从事生产活动的场所。
施工现场的情况不仅极为复杂，而且不断变化，给安全施工带来不少困难。
为了保证安全生产，必须依靠科学的安全管理，采用相应的安全技术措施。
施工现场一般安全技术措施要求是：
1．工程开工前，必须编制施工组织设计或施工方案以及具体的安全技术措施，并进行安全技术措施交底。
2．施工现场应建立安全组织机构，进行统一管理。
凡土建、吊装、安装等几个单位在同一现场施工，要加强领导，必要时要采取专项安全防护措施。
3．施工现场的各种机具、设备、构件、材料、设施等要按施工平面图堆放、布置，保证施工现场整洁、文明，符合安全生产要求。
4．施工现场应设临时栅栏、围墙，禁止非施工人员进入现场，入口处必须设有门卫以及“五牌一图”。
如在街道、民房附近施工时，需搭设临时的防护棚或采取其他有效的防护措施。
施工用的沟、坑、陡坎要有围栏、标志灯和警告牌。
5．施工现场的水源、电源、火源都要有专人负责。
配电房不准闲人进入。
设备不得乱动。
废物、废水应按规定堆放、排放。
6．保证现场平整，道路畅通。
交通频繁的交叉路口，应设指挥。
7．施工现场要设消防设施，备有足够的、有效的灭火器材。
8．现场要认真执行安全值班制度，值班人员应尽职尽责，监督检查现场所有人员执行安全生产规章制度情况。
中铁十五局集团郑开城际铁路工程指挥部安全技术交底
表24-6
工程名称
河南郑开城际铁路
负责部门
安质部
作业项目
土方工程、雨季、冬季、夜间施工
施工期限
施工全过程
交底内容：
建筑工程的土方工程主要为场地平整、基坑（槽）、路基及一些特殊建筑物基础的开挖、回填和压实。
土方工程施工中最容易出现滑坡和塌方事故。
主要预防措施有：
1．施工前应做好必要的地质、水文和地下管道的调查工作，制定出相应的土方开挖方案。
2．排除地表水、地下水，防止水冲刷、浸流产生滑坡或塌方。
3．挖土应从上而下进行，严禁掏洞挖土施工。
4.挖土中发现管道、电缆及其他埋设物应及时报告，不得擅自处理
5.挖土时要注意土壁的稳定性，发现有裂痕坍塌可能时，人员要立即离开并及时处理。
6.人工挖土，前后操作人员距离不应小于2-3m，堆土要在1m以外，并且高度不得超过1.5m。
7.每日或雨后必须检查土壁及支撑稳定情况，在确保安全的情况下继续工作，并且不得将土和其他物件堆在支撑上，不得在支撑下行走。
混凝土支撑梁底板上沾粘物必须及时清除。
8.机械挖土，启动前应检查离合器、钢丝绳等，经空车试运转正常后再开始作业。
9.机械操作进铲不可太深，提升不应过猛。
10.机械不得在输电线路下工作。
在输电线路一侧工作，不论在任何情况下，机械的任何部位与空输电线路的最近距离应符合安全操作规程及相关规定要求。
11.机械应停在坚实的地基上，如基础过差，应采取走道板等加固措施，不得将挖土机在挖空的基坑平行2m范围内停、驶。
运土汽车不开进基坑平行行驶，防止塌方翻车。
12.电缆两侧1m范围内应采用人工挖掘。
13.配合挖土机的清坡、清底工人，不准在机械回转半径下工作。
14.向汽车上装土应在车子稳定后进行，禁止铲斗从汽车驾驶室上越过。
15.基坑四周必须设置1-2m高的防护栏并进行围挡，要设置一定数量临时上下施工楼梯。
16.在开挖基坑时，必须设有确实可行的排水措施，以免基坑积水，影响基坑土结构。
17.基坑开挖前，必须摸清基坑下的管线排列和地质开采资料，以利考虑开挖过程中的意外应急措施（流沙等特殊情况）。
18.清坡、平地人员必须根据设计标高组织设计堆方，不得堆于基坑外侧，以免引起地面堆载超负荷体位移、板桩位移或支撑破坏。
19.挖土机械不得在施工中碰撞支撑，以免引起支撑破坏后拉损。
20．严格按照土质和深度情况进行放坡，放坡系数按施工规范执行。
施工区域狭窄或条件有限，不能放坡时，应采取固壁支撑措施。
21．当施工时发现土壤有裂缝，落土或滑动现象时，应采取加固措施或排除险情后再施工。
22．吊运土方的绳索、滑轮、钩子等应牢固。
起吊时，垂直下方不得有人。
23．拆除支撑时，应从下而上逐步拆除。
更换支撑、支架时，应先架设新的，再拆下旧的，各种支撑方式都要设好上下阶梯，禁止踩踏支撑上下。
24.厂内道路应及时整修，确保车辆安全通畅，各种车辆应有专人负责指挥引导。
25.车辆进出口的通行道路，如有地下管线必须铺设钢板，后浇筑混凝土加固。
26．雨季、冬季和夜间施工要求：
1）应全面检查原有排水系统，进行疏浚，必要时增加排水措施，保证水流畅通。
2）开挖基坑（槽）或管沟时，应四周垒填土埂，防止雨水流入，并要注意边坡和直立壁的稳定。
必要时可增设支撑，并加强对边坡和支撑的检查。
3）雨季施工不宜靠房屋墙壁和围墙堆土，防止倒塌事故。
4）冬季土壤受冻变硬，难以挖掘，应专门制定保证施工安全的技术措施，并对操作人员进行安全教育。
应随时掌握气候变化情况，以便预先做好保护措施。
5）雨季、冬季施工应对运输道路采取防滑措施，以保证正常运输和安全。
大风大雨期间应暂停施工。
6）夜间施工应有足够的照明，在深坑、陡坡等危险地段应增设红灯标志，以防发生事故。
27、回填土工程
1）装载作业范围不得有人平土。
2）打夯机工作前，应检查电源有无缺陷和漏电，机械运转是否正常，机械是否装置漏电保护器，要严格执行一机、一箱、一闸、一漏电保护的规定，机械不准带病运转，手持电动工具操作人员应穿绝缘靴、带绝缘手套。
并有专人负责电源线的移动。
3）基坑（槽）的支撑，因按回填的速度，按施工组织设计及时要求一次拆除，即填土时应从深到浅分层进行，填好一层拆除一层，不能事先将支撑拆掉。
中铁十五局集团郑开城际铁路工程指挥部安全技术交底
表24-7
工程名称
河南郑开城际铁路
负责部门
安质部
作业项目
拆除工程安全技术交底
施工期限
施工全过程
交底内容：
拆除工程指的是建筑施工中对原有建筑物或不合格的建筑物的拆除工作。
由于被拆除的建筑物的情况各异，容易发生危险，故在施工中应注意：
1．在进行拆除工作前，应对建筑物结构强度进行详细调查，制定拆除施工方案，并对全体职工进行详细的安全技术交底，负责人要到现场指挥施工。
2．拆除工作开始前，应将电线、天然气管道等通往被拆除建筑物的支线切断或迁移。
3．拆除建筑物前，应在周围设安全栏杆，禁止其他人员入内。
4．拆除建筑物，应遵守拆除方案，自上而下进行，禁止数层同时拆除。
拆除作业人员应站在脚手架或稳固的结构上操作，拆除某部分时，要防止其它部分发生坍塌，拆除梁、柱前应先拆除其承重的全部结构后进行。
5．拆除前应将有倒塌危险的结构物，用支柱等临时加固。
6．拆除建筑物时，不准多人聚集和集中堆放材料，拆除较大或较重的材料，应用起重机吊下、运走。
散碎材料应用溜放槽溜下，拆下的材料要及时清理、运走。
7．采用推倒拆除和爆破拆除时，必须经过设计计算后，制定和落实专项安全技术措施，统一指挥，防止事故发生。
中铁十五局集团郑开城际铁路工程指挥部安全技术交底
表24-8
工程名称
河南郑开城际铁路
负责部门
安质部
作业项目
脚手架防电、避雷安全措施
施工期限
施工全过程
交底内容：
钢脚手架（钢井架、钢龙门架、钢独杆提升架、搅拌站贮存罐、较高起重设备等）不得搭设在距35千伏以上的高压线路4.5米以内地区和距离1～10千伏高压线路3米以内地区。
钢脚手架在架设和使用期间，要严防与带电体接触。
在钢脚手架上施工的电焊机、混凝土振动器等应放在干燥木板上，经过钢脚手架的电线要严格检查并采取安全措施。
电焊机、振动器外壳要采取接地或接零保护措施。
夜间施工操作的照明用电线通过钢脚手架时，应使用不超过12伏的低压电源。
钢脚手架需要穿过或靠近380伏以内的电力线路，距离2米以内的，在架设和使用期间应断电或拆除，如不能拆除时，应采取下列防电措施：
1．对电线和钢脚手架进行绝缘包扎，并将包扎好的电线与包扎好的钢脚手架通过绝缘物绑扎牢固，以免晃动摩擦。
2．钢脚手架采取接地处理，如电力线路垂直穿过或靠近钢脚手架时，应将电力线路周围至少2米以内的钢脚手架水平连接，并将线路下方的钢脚手架垂直连接进行接地；如电力线路和钢脚手架平行靠近时，应将靠近的一段钢脚手架在水平方向连接，并在每隔25米处进行一次重复接地。
3．搭设在旷野、山坡上的钢脚手架以及钢井架、钢龙门架、钢独杆提升架、搅拌站贮存罐、较高起重设备等垂直运输架，在雷击区域或雷雨季节时，应设避雷装置。
4．接地线和接地极的设置可参照有关防雷接地规程。
也可以与地方有关部门联系，并指导安装。
5．在施工期间遇有雷击或大雷雨时，钢脚手架上等设施设备的施工人员应立即离开。
中铁十五局集团郑开城际铁路工程指挥部安全技术交底
表24-9
工程名称
河南郑开城际铁路
负责部门
安质部
作业项目
施工设备运输、装卸
施工期限
施工全过程
交底内容：
1．人力搬运时，操作必须统一呼号，步调一致，单人负荷不应过重，防止引起扭伤或过度劳损。
2．排子运输放滚杠人员和铺走道应循序渐进，滚杠必须放正，滚杠轴线应与运输方向垂直。
摆滚杠人员应蹲在排子木两旁，从侧面插入滚杠，放滚杠时应将4个手指放在滚杠内，大拇指放在滚杠外，严禁用手抓滚杠在排子木前滚动。
3．用多台卷扬机牵引，速度快慢应保持一致，顺坡度往下运设备时，必须在后面挂拖拉绳拉稳以防设备前倾。
4．使用三角架装卸机械设备，起吊时溜绳应缠绕在牢固地方，移动时必须3人同时操作且用力应平稳，步调一致，严禁斜拉、斜吊。
5．采用独脚、人字桅杆，其规格、高度应通过计算确定，并要有施工措施；对于桅杆缆风绳要布置合理，且按措施要求选用锚固形式。
作业条件
1．起重机路基和轨道的铺设必须符合规定要求，轨道接地电阻应按有关规定执行。
2．使用电缆的龙门式起重机，必须设电缆卷筒，配电箱应设置在轨道中部附近。
3．用滑线供电起重机，应在各滑线两端标有鲜明的颜色，滑线须设置防护栏杆。
4．电动葫芦在露天工作时，电动机应有防雨雪设施。
中铁十五局集团郑开城际铁路工程指挥部安全技术交底
表24-10
工程名称
河南郑开城际铁路
负责部门
安质部
作业项目
龙门、桥式起重机、电动葫芦
施工期限
施工全过程
交底内容：
（一）作业前的检查和启动
1．轨道应平直、连接螺栓无松动，轨道和起重机运行范围内应无障碍物，龙门式起重机应松开夹轨器。
2．作业前重点检查：
（1）机械结构的外观应正常；
（2）各部件应牢固；
（3）钢丝绳的磨损情况符合规定；
（4）各安全限位装置应齐全可靠。
3．接通电源前应先把控制器拨到零位，接通电源后检查起重机金属结构部分，确认无漏电方可上机。
上、下操作室必须使用专用扶梯。
（二）作业中安全注意事项
1．开动前，先要呜声示意，重物提升和下降操作要平稳，提升大件不得用快速，吊运易燃、易爆、有害等危险品时需经安全部门批准并有相应的安全措施。
2．吊运的重物应在车间安全通道上空通行，严禁从人和设备上通过。
3．吊重物后应慢速行驶，行驶中不得突然变速和倒退。
两台起重机同时作业时，应保持3～5米距离。
严禁用一台起重机顶推另一台起重机。
4．严禁任何人从一台桥式起重机跨越到另一台上去。
5．露天作业的龙门式起重机如遇暴雨或六级以上大风时应停止作业，并锁紧夹轨器。
6．龙门、桥式起重机的主梁挠度超过规定值时，应修理加固，使主梁挠度恢复正常后方可使用。
（三）作业后安全注意事项
1．作业后，桥式起重机应将吊钩提升到轨道与地面的中间，将跑车停在两条轨道中间，龙门式起重机应将夹轨器锁紧。
2．将控制开关拨到零位，切断电源，并锁好操作室门窗。
中铁十五局集团郑开城际铁路工程指挥部安全技术交底
表24-11
工程名称
河南郑开城际铁路
负责部门
安质部
作业项目
模板工程
施工期限
施工全过程
交底内容：
混凝土结构的模板工程，是混凝土成型施工中的一个组成部分。
模板按材料可分为木模板、钢木模板、钢模板等。
一、一般模板的安全技术措施：
1．进入施工现场的施工人员必须戴好安全帽，高空作业人员必须佩带安全带，并做到高挂低用及系挂牢固。
2．经医生检查认为不适宜高空作业的人员,不得进行高空作业。
3．工作前应先检查使用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳链系挂在身上，钉子必须放在工具袋内，以免掉落伤人。
工作时要思想集中，防止钉子轧脚和空中滑落。
4．安装与拆除2m以上的模板，应搭脚手架，并设防护栏，防止上下在同一垂直面操作。
支设高度在3m以上的柱摸板，四周应设斜撑，并应设立操作平台，低于3m可用马凳操作。
5．高处、复杂结构模板的安装与拆除，事先应有切实可行安全措施。
高处拆模时，应有专人指挥，并在下面标出工作区。
组合钢模板装拆时，上下应有人接应，随装拆随运送，严禁从高处掷下。
6.支撑、牵杠等不得搭在门窗框架和脚手架上，通路中间的斜撑，拉杆应放在1.8米以上处，支模过程中，如需中途停歇，应将支撑、搭头、柱头板等钉牢；拆模间歇，应将已拆除的模板、牵杠、支撑等运走或妥善堆放。
7．遇六级以上的大风时，应暂停室外的高空作业，（雪、霜）雨后应当先清扫施工现场，安全时可进行作业。
8．二人抬运模板时要互相配合，协同工作。
传递摸板，应用运输工具或绳子系牢后升降，不得乱抛。
组合钢模板装拆时，上下应有人接应。
钢模板及配件随装拆随运送，严禁从高处掷下，高空拆模时，应有专人指挥，并在下面标出工作区，用红白旗加以围栏，暂停人员过往。
9．不得在脚手架上堆放大批模板等材料
10．支撑、牵杠等不得搭在脚手架上，通路中间的斜撑、拉杆等应设在1.8m高以上。
11．过程中如需要中途停歇，应将支撑、搭头、柱头板等钉牢。
拆模间歇时，应将活动的模板、牵杠、支撑等运走或妥善堆放。
防止因踏空、扶空而坠落。
12．板有预留洞者，应在安装后将洞口盖好，混凝土板上的预留洞，应在模板拆除后即时洞口盖好。
13．拆除模板一般用撬棒，人不许站在正在拆除的模板上，在拆除模板时，要注意整块模搬掉下，使用定型模板做平台模板时，更要注意。
拆模人员要站在模板侧面拉支撑，防止模板突然全部掉落伤人。
14．在组合钢模板上架设的使用电动工具，应用36V安全电压或采取其他有效的安全措施。
15．装、拆模板时禁止使用50mm×100mm木料、钢模板作立人板。
16．高空作业要搭设脚手架及操作平台，上下要使用梯子，。
操作人员严禁穿硬底鞋及有跟鞋作业。
17．装拆模板时，作业的人员站立在安全地点进行操作，防止上下在同一垂直面工作；操作人员要主动避让吊物，增强自我保护和相互保护的安全意识。
18．拆模必须一次性拆清，不得留下无撑模板。
拆下的模板要及时清理，堆放整齐。
19．拆除平台底模时，不得一次将顶撑全部拆除，应分批拆下顶撑，然后按顺序拆下底模，以免发生钢模在自重荷载下在一次性大面积脱落。
禁止使用50mm×100mm木料作顶撑。
20．在钢模板及机件垂直输送时，吊点必须符合起重要求，以防坠落伤人。
模板顶撑排列必须符合施工荷载要求。
拆模时，临时脚手架必须牢固，不得用拆下的模板做脚手架。
脚手板搁置必须牢固平整，不得有空头板，以防止坠落。
21.混凝土板上的预留孔，应在施工组织设计时就作好技术交底（预设钢筋网架），以免操作人员从孔中坠落。
二、大模板堆放、安装、拆除安全技术措施：
1.平模存放时应根据场地环境保证模板平整，两块大模板应采取板面对板面的存放方式。
2.没有支撑或自稳程度不足的大模板，要存放到专用的堆放架上，或者水平堆放，不得靠在其他模板或物件上，严防滑移倾倒。
3.模板起吊前，应检查吊装用绳索、卡具及每块模块上的吊环是否完整有效，并应先拆除一切临时支撑，经检查无误后方可吊起。
模块起吊前，应将吊车的位置调整适当，做到稳起稳落，就位准确，禁止用人力搬动模板，严防模板大幅度摆动或碰撞其他模板。
不允许用钢筋棒、扒钉等作为吊具的插销。
4.筒模可用拖车整体运输，也可拆成平模用拖车水平叠放运输。
平模叠放时，垫木必须上下对齐，绑扎牢固。
用拖车运输，车上严禁坐人。
5.在大模板拆装区域周围，应设置围拦，并挂明显的标志牌，禁止非工作人员入内。
组装平模时，应急时用卡具或法兰螺丝将相邻模板连接好，防止倾倒。
6.在模板组装或拆除时，指挥、拆除和挂钩人员，必须站在安全可靠的地方，严禁人员随大模板起吊。
7.大模板必须有操作平台、上下梯道,走道或防护栏等附属设施，如有损坏，应及时修理。
8.拆模起吊前，应复查销杆螺丝是否拆完，在确认无遗漏且模板与实体完全脱离后方可吊起。
吊钩应垂直模板，不得斜吊，以防止碰撞相邻模板和实体。
摘钩时手不离钩，待钩吊起超过头部方可松手，超过障碍物以上的允许高度，才能行车或转臂。
模板就位和拆除时，必须设置缆绳，以利模板吊装过程中的稳定性。
在大风情况下，根据安全规定，不得作高空运输，以免在拆除过程中发生模板间或与其他障碍物之间的碰撞。
9.大模板拆除后，应及时清除模板上的残余混凝土，并涂刷脱模剂。
在清扫和涂刷脱模剂时，模板要临时固定好，应留出50-60mm宽的人行道，模板上方要用拉杆固定。
中铁十五局集团郑开城际铁路工程指挥部安全技术交底
表24-12
工程名称
河南郑开城际铁路
负责部门
安质部
作业项目
钢筋工程安全技术交底
施工期限
施工全过程
交底内容：
钢筋工程主要指施工现场的钢筋配料、冷拉与冷拔、加工、焊接、绑扎和安装等工作。
钢筋工程的安全技术要求有：
1．钢筋断料、配料、弯料等工作应在地面进行，不准在高空操作。
2．搬运钢筋要注意附近有无障碍物、架空电线和其他历史电器设备，防止钢筋在回转时碰撞线路而发生触电事故。
防止碰人撞物。
高空吊运时，要注意不要接触脚手架，模板支撑及其它临时结构物体。
3．高空作业时，不得将钢筋集中堆放在模板和脚手板上，也不要把工具、钢箍、短钢筋随意放在脚手板上，以免掉落伤人。
特别是悬臂构件，更要检查顶撑是否稳固。
4．在高处安装预制钢筋骨架或绑扎钢筋时，要在确定脚下安全后再进行操作，不允许站在模板或操作，必要时，操作地点应搭设脚手架。
或其他高于３米以上的钢筋时，还应系好安全带。
5．钢筋除锈时，要带好口罩、风镜、手套等防护用品，切断钢筋时，要注意不要被机具等
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