西部地区某国际港务区西部国际钢铁物流园项目可行性分析报告.docx

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西部地区某国际港务区西部国际钢铁物流园项目可行性分析报告

XX国际港务区

西部国际钢铁物流园项目

可行性研究报告

二00九年九月二十日

第一章总论

1.1概述

1.2项目来源

1.3规划依据

1.4规划原则

1.5指导思想

1.6园区定位

1.7市场定位

1.8功能定位

1.9规划内容

1.10投资估算和经济效益评估

第二章西部国际钢铁物流园项目建设的必要性和基础条件

2.1XX市及西北地区经济现状和未来发展趋势

2．2XX市及XX物流业现状

2.3本项目的SWOT分析

2.4XX市发展现代物流的基础条件

第三章我国钢铁生产与市场发展前景分析和国际竞争力研究

3.1我国钢材消费总量、主要品种消费现状及未来预测

3.2我国内主要用钢行业对钢材需求预测

3.3我国西部地区钢材生产总量与消费现状及未来预测

3.4我国西部地区分品种钢材生产与消费及未来预测

第四章西部国际钢铁物流园规划方案和建设内容

4．1规划原则

4．2建设规模

4．3建设内容：

4．4电子商务平台和信息平台构架规划研究

第五章项目建设地点、建设条件和总图布置

5.1建设地点

5.2自然条件

5.3总图布置

5.4土地利用规划研究

5.5道路交通系统规划研究

5.6绿化及景观工程规划研究

第六章节能消防安全

6.1节能

6.2节水

6.3资源综合利用

6.4职业安全卫生

第七章环境保护

7.1环保目标

7.2环保措施

第八章项目实施进度

8.1建设目标

8.2建设期

8.3实施进度与安排

第九章投资估算和资金筹措

9.1投资估算

9.2资金筹措

第十章技术经济

10.1概述

10.2评价原则

10.3项目建设进度

10.4项目营业收入测算

10.5成本及费用

10.6税金计算

10.7利润总额计算

10.8财务盈利能力分析

10.9总评价意见

第十一章物流园控制导则

11.1物流园开发模式设计

11.2物流园管理模式设计

11.3物流园投融资模式设计

第十二章结论和建议

12.1结论意见

12.2盈利模式分析

第一章总论

1.1概述

（1）国外物流产业发展趋势

经济全球化的推动下，物流业的全球化趋势在进一步加快。

现代物流业在全球范围内的联合，形成一批物流业的巨无霸。

这些物流业的老大，利用互联网的优势，构筑了遍布全球的物流网络，使物流业在技术上更加高效率更加低成本。

近年来国际物流业的发展又出现了一些新的变化和趋势，值得注意。

1）第三方物流在国际物流业的发展比重越来越大，据有关部门统计，在北美、欧洲和日本的发达国家和地区，70%以上的企业在通过第三方物流系统从事生产贸易经营活动。

2）电子商务已广泛应用在物流业，使物流业的工作流程化、连续化、信息的全球化，电子物流已成为21世纪现代物流业的发展大趋势之一。

3）物流技术装备也日益完善，形成了以系统技术为核心，以信息技术、运输技术、配送技术、自动化仓储技术、库存控制技术、包装技术等专业技术为支撑的现代化物流装备技术新格局。

信息化、自动化、智能化、集成化于一体的物流综合作业模式已成为今后的发展方向。

4）物流全球化的趋势明显。

随着经济全球化的大潮，国际采购、本地生产、全球分销格局的形成，带来了企业对国际物流的需求。

国际物流巨头透过投资、合作融资等形式把游资投入到物流的各个重要环节，如港口、码头、公路、物流园区、保税仓库等终端，建立了国际物流畅通的流通渠道，初步完成了全球物流新体系的建立。

5）现代物流进入供应链管理阶段。

现代物流开始与生产、采购、销售及信息结合，形成了整体运营优势。

这是由优秀的生产商、原材料供应商、产品批发商、零售商、物流服务及金融、保险、信息咨询等优势企业群体组合而成，才能保持企业的市场竞争能力。

现代企业的竞争已从单个企业之间的竞争转向供应链之间的竞争。

6）现代物流越来越重视增值服务。

随着国际经济全球化，对企业的经济效益和效率提出了更高的要求，降低生产成本特别是物流成本是当务之急，专业化和集约化已成现代化工业生产的基础要求，为满足这些要求，就要求物流企业为下游企业提供包括裁剪、冲压、包装、焊接、机械加工等增值服务。

7）现代物流的发展进一步与高科技和信息技术结合。

物流信息化是指采用商品代码和数据库的建立、运输网络合理化、销售网络合理化、物流中心管理电子化、电子商务和物品条码技术的应用等。

现在，信息平台、电子数据交换系统（EDI）、事物处理系统（TPS）、管理信息系统（MIS）、决策支持系统（DSS）、销售时点信息系统（POS）、地理信息系统（GIS）、全球卫星定位系统（GPS）、智能交通系统（ITS）等信息处理技术已开始广泛应用于现代物流管理中。

有了信息技术，使物流与商流、资金流融为一体，从而提升了生产、流通和消费的综合效益。

物流业发展也给城市环境带来不利影响，如噪音、污染、交通堵塞等等，因此，发展与环境和谐的绿色物流已成为物流产业发展的新趋势。

国际著名综合物流园：

国家

物流园区名称

占地面积（公顷）

德国

不来梅物流园区

200

德国

纽伦堡物流园区

337

德国

汉堡港物流园区

160

意大利

委路那物流园区

600

法国

马赛港物流园区

160

日本

广岛物流园区

169

日本

神户物流园区

115

（2）我国物流园区发展情况

目前，我国已经建设了上百个物流园区。

从功能上看，国内的物流园区主要有四种类型：

一是区域型物流园，主要以满足区域对物流的需要。

二是商贸型物流园区，主要功能是所在地区提供特定商品的交易和运输服务；三是运输枢纽型物流园区，即在运输枢纽中心建立物流园区，从事运输组织和服务，以实现规模化运输。

四是综合型物流园区，物流园区具备物流组织、商贸流通、仓储配送和产品深加工等多种功能。

在十一五期间我国物流业发展迅速，物流业的增加值将达到16%左右，预计到2010年社会物流总额将超过80万亿。

近几年来，随着国民教育的结构调整，我国物流业发展也出现新态势：

一是物流产业进一步向长三角、珠三角和京津冀环渤海区域集中，这三大区域集中了我国经济总量的53%、外贸出口总量的85%和社会消费品零售总额的54%，这三大区域是我国当今物流市场最活跃和最集中的地区，这也为这些地区物流市场的发展和快速聚集提供了可能。

二是我国的物流市场份额向大型、专业化物流产业集中的步伐加快，那些具有强大服务网络、高效率、专业化的大型物流企业将成为今后物流业的龙头老大。

三是国际物流巨头企业已在我国扎下根，并正在迅速发展扩大业务，今后物流市场的竞争将会更加激烈。

我国大型综合物流园区：

物流园区名称

规模占地面积（公顷）

贵阳市现代物流园区

2890

山东盖家沟国际物流园

1000

深圳平湖物流园区

440

大连国际物流园区

760

长沙金霞物流园区

1000

北京良乡综合物流园区

486

天津空港国际物流园区

95

哈尔滨龙运物流园区

162

（3）我国专业化钢铁物流园区现状

我国钢铁物流市场需求巨大，每年仅钢铁原料和成品钢材的海运物流就在6亿吨以上.这样大的海运物流市场,我国钢铁原料的铁矿石运输主要还是靠租用外轮完成.而海运价格还长期被外商所控制.

我国钢材产量连续14年位居世界第一位，但我国的钢材深加工比重低。

钢材本身的附加值没有得到提升，与下游行业的发展结合还不够紧密，使用钢材的综合成材率和劳动生产率还比较低。

世界发达国家钢材的综合深加工比可达50%以上。

其中：

线材达60%，棒材达到40%，管材达30%，板材达70%左右。

而我国一般钢材的深加工仅为10-15%左右。

由于钢材深加工比例低，使我国钢材的成材率和使用效率较低。

钢铁物流市场发展潜力很大。

特别今后十年是我国钢铁行业发展的重要机遇期，钢铁行业面临结构调整改变增长方式的历史任务，钢铁物流也面临用现代信息化带动现代化、用现代物流改造传统物流；特别是要以超前意识从发展大市场、大物流的视野，实施整条供应链管理战略，降低成本，提高效率增强钢铁行业的国际竞争力

今后钢铁物流任务—培育现代化钢铁大市场、大物流：

——推广现代化物流管理技术，促进企业内部物流社会化，实现企业物资采购、生产组织、产品销售和再生资源回收的系列化运作。

——培育专业化物流企业，积极发展第三方物流。

——建立物流标准化体系，加强物流新技术开发利用，推进物流信息化。

——加强物流基础设施整合，建设大型物流枢纽，发展区域性物流中心。

——大力发展钢材加工配送。

我国钢铁和流通企业建设的钢材加工配送中心：

起步晚、规模小、设备档次低、专业化生产线少。

与最终用户缺少长期的战略合作关系。

特别是为造船、汽车、家电、机械、石化、集装箱、铁路、公路、桥梁和成套设备配套服务的生产线少，不少是刚刚起步。

在过去的十年里，我国的钢材加工配送主要是外商独资或合资建设的钢材加工配送中心。

审视我国物流业的发展，我们必须站在全球化的高度，规划我们在全球经济下的钢铁物流经济体系。

据不完全统计，我国钢铁行业近年建设的主要钢铁物流园如下：

物流园区名称

规模占地面积

1.广州乐从华南钢铁物流交易中心

投资6亿元，占地30万平米

2.辽宁北方钢铁交易中心

占地40万平米（600亩）投资10亿元。

3.成都量力钢材物流中心

投资12亿元，占地32万平米

4.上海钢领产业集群

占地480亩,建筑面积32万平米

5.江苏汇坚不锈钢产业园

占地2000亩总投资30亿元

6.天津滨海钢材城

占地600亩,已投资5.6亿元

7.天津国际金属物流区

占地5000亩

8.上海江桥钢材物流中心

占地382亩总投资10.75亿

1.2项目来源

进入21世纪，我国经济快速发展和经济结构的调整，带来了对物流的巨大需求。

2008年XX省全社会物流总额达12500亿元，物流业的增加值600亿元，这两项指标分别达每年增长17.3%和14%。

特别是随着XX国际化现代化步伐的加快，发展大物流、组建专业化的产业集群，已成为XX经济发展的必然选择。

XX的钢铁工业虽发展滞后，但近年来进步很大，已形成粗钢生产能力600万吨/年。

主要钢材品种包括螺纹钢、棒线材、焊管、带钢、中板、无缝钢管和型钢等品种较齐全的产品体系。

2008年XX全省粗钢产量306万吨，钢材产量481万吨。

XX是我国重要的制造业基地，特别是航天航空、电子、生物医药、机械工程、输配电设备等产业在全国占有重要地位。

XX省的制造业对钢材的需求量在1000——1400万吨/年，是我国西部地区钢材消费的大省。

我国经济正处于工业化中期阶段,国民经济各部门对钢铁的需求还处于高峰期,钢铁市场还要稳定发展10年或更长一段时间,这就给XX市发展以钢铁物流为代表的现代物流业提供了新的机遇。

我国政府关于西部大开发的战略，又给XX发展现代物流业提供了前所未有的市场机遇。

据有关部门预测:

由XX、重庆、成都组成的西部经济圈和环渤海经济圈,是继20世纪80年代的珠三角、90年代的长三角之后，促进中国经济持续增长的第三极。

进入21世纪，随着中国区域经济重心的北移西移，西部经济圈和环渤海经济圈的重要性逐步显现，并正在加速崛起之势。

近年来西部经济圈和环渤海经济圈国民生产总值已接近于长三角和珠三角的总和,这四大经济区的发展速度均高于全国的平均经济增长速度。

数据表明西部和环渤海区域已经成为促进中国经济持续增长的新的增长点,它不仅是三北地区发展的引擎,更是与西北亚开展国际合作的前沿.XX市位于西部经济圈的中心位置,有得天独厚的区域优势。

国际金融危机,促使我国加快经济结构调整，钢铁行业也面临如何做大做强的问题，XX的钢铁业也面临同样的问题。

解决我国钢铁行业产业集中度低、产品附加值低和企业效益低的问题，根据国际发达国家的经验，发展现代化物流就是其中有效的措施之一。

现代化的物流通过整合生产、运输、仓储、配送等资源，不仅可以提高资源利用率，还可以发挥专业化集约经营的优势，再加上现代电子商务信息平台的应用，可以极大地提高企业经营效率和效益。

提高企业的国际竞争力，使XX钢铁工业的生产经营水平大大提升，形成21世纪与国际先进物流行业接轨的平台，为XX钢铁物流行业面向全国、走向世界打开飞跃之门。

XX国际港务区的总体规划分为起步区28平方公里，建设区44.6平方公里，远期辐射区域120平方公里。

其定位为：

打造以商贸物流为特色，以生态为依托的XX东部新城。

目标为建设国际化、生态化为特色的超大型现代商贸物流和现代服务业园区。

近期规划的八大功能区域，分别为：

集装箱作业区、综合保税区、国内贸易区、综合服务区（物流CBD）、居住配套区、应急物流园区、产业转移承接区、城乡统筹建设区。

XX市是我国西部地区重要的节点城市，是连接我国中西部的战略要地，也是欧亚大陆桥中心轴线上的重要节点。

XX国际港务区的开发，为发展XX钢铁物流业提供了机遇和条件。

XX国际港务区位于XX市东北部灞渭河三角洲，西临灞河，北至铁路北环线，东至西韩公路，南接XX绕城高速。

距XX市中心仅5公里，距咸阳机场仅28公里。

地理位置极为优越，交通极为方便，是发展现代物流业最佳最理想的选址。

1.3规划依据

（1）.国务院关于物流业调整和振兴规划

（2）.XX省关于加快XX国际物流港区建设有关问题的会议纪要

（3）.海关总署、财政部、国家税务总局、外汇局关于设立上海、XX物流园区等17个保税物流中心的批复

（4）．XX国际港务区规划纲要

1.4规划原则

（1）与城区总体协调配套，完善城市功能的原则。

（2）立足产业基地，推动产业发展的原则。

（3）发挥区位优势增强服务功能的原则。

（4）高标准、多功能原则。

（5）注重原有基础，兼顾多方利益原则。

（6）生态、绿色、安全原则。

（7）前瞻性与可行性兼顾原则。

（8）政府主导、市场运作、企业主体原则。

1.5指导思想

（1）园区建设要有利于实现XX建设国际化大都市的战略，有利于XX实现经济跨越式发展，有利于规范XX市和西部地区钢铁商贸市场秩序和整合。

（2）园区通过引进钢铁、汽车、造船、商贸等行业的世界性龙头企业入园，带动XX市现代制造业的更快发展。

（3）园区通过发展具有全球视野的国际化现代大物流，促进XX经济健康和谐发展。

（4）园区采用电子信息技术手段，打造供应商、生产商、贸易商、金融商、直接用户整合在内的生态供应链，建立钢铁大流通新秩序。

（5）园区将按现代企业制度要求，组建公司和开展业务活动。

1.6园区定位

园区总体定位是成为中国西部最大的钢铁物流加工配送基地，成为带领中国西部钢铁物流发展前进的旗舰。

其工作宗旨是通过建设具备总部经济功能的钢铁物流园区和先进的电子商务平台，为中国和世界钢铁产业链服务。

以信息化为战略驱动手段，将形成联合采购、联合销售、加工配送、融资和电子商务的服务平台，打造中国西部最大的钢铁电子商务交易市场，最终形成集钢铁市场、仓储、加工、配送、电子商务于一体的国际钢铁物流基地，使XX国际钢铁物流园成为我国西部最大的物流供应链平台。

该平台的建成投产，将会进一步促进XX省、XX市和我国西部地区的经济高速发展，进一步提升XX省和XX市钢铁产销行业在全国和世界钢铁市场的影响力。

1.7市场定位

（1）主要产品

建筑钢材、板材、型材、管材等；铁矿石、煤炭、焦炭、焦化产品、废钢、铁合金、耐火材料、工业气体等钢铁产品及原燃料。

（2）重点客户

进入世界500强的世界著名钢铁企业、世界著名的钢铁商社和钢铁主要用户行业的代表、龙头企业、钢铁贸易商。

1.8功能定位

物流园通过建设西部最大的钢铁商务平台：

包括国际钢铁贸易大厦、商务办公楼、期货交易大厅和高档生活服务区；

西部最大的交易、加工、配送、贸易和期货中心：

——钢材现货交易与网上交易中心

——钢材期货交易中心

——钢材深加工中心

——仓储运输配送中心

——国际贸易中心

实现以下功能：

（1）会展功能

主要功能是充分利用XX是我国西部最大中心城市，邻近西北亚地区的地理环境优势，靠近兰州、重庆、成都的区域优势，举办钢铁、汽车、家电、造船、建材等国际展览会、商贸洽谈会和技术研讨会，吸引国内外商客，开拓新的客户和市场，逐步确立XX国际钢铁物流园的国际地位。

（2）商贸服务功能

主要服务于钢铁、航空、汽车、造船、建筑、机械制造、输配电等产业链的总部经济中心。

该物流园具备金融、税务、工商、海关、保险、生活医疗和旅游娱乐休闲服务功能。

建设高级食住配套设施，并通过引进各类专业服务机构入住，为来园区企业提供一系列一条龙服务。

物流园引进各类专业服务机构，与工商、税务、海关、保险、商检和金融部门合作，提供一条龙服务；有专业财务、会计、审计服务、专业法律服务、专业人才交流服务、专业行政事务服务。

（3）电子商务及总部经济功能

建立一个高度专业化、规范化的商务交易平台，以现货交易为基础，引入合作银行，实现远程交割、远期交割。

远期交易模式，拥有多种无可比拟的市场优势，可调节市场供求比例，减缓价格波动；此外，这种模式还能形成公正价格，对交易提供基准价格；回避价格波动而带来的商业风险；降低流通费用，稳定产销关系，使资源得到合理化配置；达到锁定生产成本、稳定生产经营利润的目的。

交易公开、公平、公正，价格真实、透明、合理。

交易由第三方的结算监管银行负责，加快资金周转、提高交易效率、减低经营成本。

设立贸易大厅，提供交易平台，提供市场信息，提供竞卖竞买服务，为客户规避价格风险，降低流通费用。

总部经济区，可以充分调动钢铁产业链的各个环节中的各行业各企业的优势，把产业链做大做强。

有利于产业与产业之间、企业与企业之间的优势互补和信息沟通，达到信息双方共有，利益双方共享，实现共同发展。

主要服务于钢铁、造船、汽车、机械制造、输配电、家具等产业链的总部经济中心。

（4）现货贸易及仓储功能

通过招商引资，引进世界和全国主要钢铁和流通商入住园区，设立公司，形成钢材超市，满足客户大宗及零购需求（大宗货物直接从厂家直发）。

在物流园内设立普通仓储和保税仓。

仓储提供普通仓储，包括货物中转、分捡包装、配送服务等；也提供保税仓储等物流服务和由银行监管的标准仓服务。

（5）钢材深加工功能

主要是为产业链的上游、中游和下游用户服务。

根据最终用户的要求，建设几条专业化的产业链生产线，推动XX市经济朝着大产业、大流通、大物流的方向发展，最终建成我国西部最大的钢材加工配送基地。

在钢材深加工区，将钢材加工成用户所需要的各种成品或半成品，彻底改变过去落后的生产模式，实现XX市的支柱产业专业化、规模化、集约化高效有序和谐的发展。

根据XX市和XX省及西部地区经济发展规划，建议园区主要发展以下专业化的钢材深加工：

汽车、家电用板（冷轧板、镀锌板、镀锡板、彩涂板）的加工；

建筑用钢材的加工（线材、螺纹钢、焊管、波纹管、焊接H型钢等）。

石油天然气用管深加工（中厚板）；

（6）运输配送服务功能

通过发展运输配送，整合资源，组建物流运输公司，负责货物运输配送。

通过自有车辆及整合社会资源的方式，为客户提供整车及零担干线运输。

提供个性化特色服务——物流解决方案。

针对客户要求，为客户量身定制具有可操作性的物流解决方案并提供专业物流咨询服务，帮助客户降低成本，提高市场竞争优势，实现共赢。

货物代理。

提供国内外货运代理服务。

建立汽车修配中心，为园区物流公司服务。

同时，提供各种车辆保险等服务。

（7）电子商务功能

利用电子商务和现代物流实现远程交易、远期交易，及整合Bto

B及CtoC电子商务、远程交易、虚拟经营、日本商社模式等优势的供需网链，在全国建立网络交易中心、交割仓，实现连锁经营。

即：

商贸＋电子商务＋总部经济+运输+仓储+连锁经营

1.9规划内容

（1）一期规划建设内容

主要包括商务区、生活服务区、钢材市场和仓储物流。

占地面积23.3万平米（350亩）主要建筑：

1.钢铁贸易大厦

规划用地2万平米,建筑面积7.5万平米，地上22层，地下2层，层高3.6---4.5米。

2.商务办公大厦

规划用地5万平米,建筑面积7万平米，地上15层,地下1层,层高3.6米。

3.综合商务会馆

规划用地0.5万平米,建筑面积2万平米，地上3层,层高10米。

4.商住两用楼

规划用地4万平米,建筑面积10万平米，按2000人居住考虑，分多层和高层两种，多层结构地上6层，层高3米；高层地上12层,层高3米。

5.中心花园

规划用地1万平米，建设街心大屏幕钢铁广告和水幕电影及相应的绿地。

6.钢材市场

规划用地面积2万平米，年钢材现货交易量200万吨，网上交易量在300万吨。

7.仓储物流

规划用地面积5.8万平米，年仓储钢材能力在30万吨。

（2）二期规划建设内容

主要包括钢材市场、仓储物流和钢材深加工。

规划用地面积23.3万平米（350亩）。

主要建筑：

1.钢材现货与网上交易中心（大型钢材超市）规划用地面积2.5万平米，仓储用地7万平米。

二期建成后可以实现年交易规模现货交易量700万吨。

建设钢材交易大厅。

交易大厅按品种分为中厚板材、薄板、型钢、管材及特殊钢几个交易区。

2.仓储物流规划用地面积7万平米，二期建成后，可以实现仓储钢材90万吨。

3．钢材期货交易中心

在一期建设的综合商务会馆设立专门期货交易大厅，期货交易是采用会员制。

交易席位设计为500个。

期货交易大厅内设有大屏幕显示屏，宽带网、计算机等必要的设施。

4．钢材深加工中心

规划用地面积10.5万平米。

钢材加工中心规划加工能力为年加工能力100万吨。

加工中心分成3部分：

1）汽车、家电用板加工区。

年加工能力30万吨。

主要加工品种冷热薄板、镀锌板、彩涂板、镀锡板、电工板等。

主要功能是进行平整、剪切、分条、冲压成型等。

2）建筑用钢材加工区。

年加工能力50万吨。

主要加工品种线材、棒材、园钢、H型钢、工字钢、槽钢、角钢等。

主要功能是进行加工成型钢筋网、各种大型建筑的铆焊件和钢结构件。

3）石油天燃气用钢管的深加工。

年加工能力20万吨。

主要

加工品种焊管和无缝钢管，特别是输油管线和输气管线用管。

主要功能是进行钢管的表面处理、管接头的加工等。

（3）本规划总用地

名称

用地面积

占总用地%

商业金融用地

7.5

16.1

市场用地

4.5

9.7

工业用地

10.5

22.5

仓储用地

12.8

27.5

居住用地

4

8.6

道路用地

4.5

9.7

绿地

2.8

9.7

合计

46.6

100

1.10投资估算和经济效益评估

XX国际钢铁物流园项目建设总投资14.18亿元，其中一期7.82亿元，二期6.36亿元。

预测年销售及营业收入310.58亿元，其中一期77.88亿元，二期223.70亿元。

年成本费用297.61亿元，其中一期75.91亿元，二期221.70亿元。

年利润总额3.97亿元，其中一期1.97亿元，二期2.00亿元。

年所得税0.99亿元，其中一期0.49亿元，二期0.50亿元。

年所得税后利润2.97亿元，其中一期1.47亿元，二期1.50亿元。

经测算，项目投资利润率27.95%，投资利税率31.90%。

项目经济效益较好。

第二章西部国际钢铁物流园项目建设基础条件和必要性分析

2.1西北地区和XX省经济现状和发展趋势

2.1.1西北地区经济发展现状和发展趋势

在中国工业化进程中，影响国内钢材消费的主要因素是经济发展速度，第二产业增加值，全社会固定资产投资，工业增加值，建筑业和房地产开发等。

建设钢铁物流园区必须对上述影响因素的现状和发展基本趋势进行分析和