空压机检修方案最终版.docx
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空压机检修方案最终版
空压机C0101/增压机C0102抢修方案
编制：
李世伟
审核：
审定：
批准：
2017-06-20
一、工艺简介
空气进入空气压缩机C0101,由空气压缩机进口导叶控制流量，经一级压缩后温度由36C升至
130C,进入一级段间冷却器用冷却水冷却至43C,空气分离水后进入第二级压缩，温度由43C升
至125C,进入二级段间冷却器用冷却水冷却至42C。
空气分离水后再经三级压缩后压力为
0.51MPa。
纯化空气进入空气增压机C0102进入四级进一步压缩至8.4MPa,温度由升至97C段间冷却器
用冷却水冷却至40C，进入五级进一步压缩至12.5MPa温度由升至99C,经末级冷却器冷却温度
为40C,后送入冷箱主换热器E0402;
另外从增压机中部抽出一部分压力为0.84MPa，流量为4100Nm3/h送往仪表空气总管，并从
增压机出口抽出一部分压力为1.25MPa流量为200Nm3/h左右气体送往仪表空气储罐V-0703A/B/C/D。
二、设备结构简介
空压机C0101是将来自大气的空气经过滤器后进行升压，两根转子，三级压缩。
增压机C0102是将局部空气增压，一根转子，两级压缩。
该设备是一台卧式多轴多级离心压缩机，采用垂直剖分结构，齿轮箱内主动齿轮带动三个从动齿轮（三根转子）运动。
型号：
5R3MSGEP-16D/15，制
造厂：
COOPER。
图1压缩机外形图
三、设备主要参
1、压缩机额定值（最大流量条件）
项目
工艺1（3级MAC）
工艺2（2级BAC）
气体：
空气
相对湿度：
88%
大气压：
98.0kPa
段入口压力：
96.0kPa,绝压
580kPa,绝压
段出口压力：
610kPa,绝压（-0%）
1360,kPa,绝压（-0%）
段入口温度：
36°C
25°C
段出口流量：
86750Nm3/小时
（-0%）
23700Nm3/小时
（-0%）
冷却剂（水）温度：
32°C
电机总的输出功率：
8453kW（包括机械损耗）
输入速度：
1480rpm
2、设备主要参数
压缩机型号
5R3MSGE-16D/15
压缩介质
空气
相对湿度
88%
原料机进口压力（压缩机进口法兰处）
0.096MPa（A）
原料机进口温度
36C
原料机排出流量
86750Nm3/h（100%工况）
流量调节范围
70%〜105%
原料机排出压力
0.61MPa（A）
原料机排气温度
<105C
增压机进口压力（压缩机进口法兰处）
0.58MPa（A）
增压机进口温度
25C
增压机中抽流量
4100Nm3/h
增压机中抽压力
0.94MPa（A）
增压机排出流量
23700Nm3/h（正常工况）
增压机排出压力
1.35MPa（A）
增压机排气温度
<40C
各级的进口温度1级/2级/3级/4级/5级
36/43/42/25/40C
各级的出口温度1级/2级/3级/4级/5级
130/125/105/97/99C
轴功率
8453.3kw（100%工况）
四、设备检修原因:
目前主控仪表显示，空压机大齿轮推力轴承温度从开车以来逐步上涨，位移逐渐增大，此次抢修主要是了解空压机大齿轮推力轴承温度和位移增加的原因并争取解决这一问题。
为此，我们专门制作了一根假轴，用来检测上缸体轴承座的同心度。
假轴外径与主轴轴承外径一样，箱体宽度为
790mm左右。
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1
五、检修准备：
1、停机、断电，卸压。
压缩机及齿轮箱温度下降至正常值，现场搭设脚手架。
2、按规定办好检修工作票、高空作业证。
序
号
名称
数量
1
主动齿轮前轴承
1件
2
主动齿轮后轴承
1件
3
塑料布
20米
4
密封胶
5支
5
棉纸
20kg
6
洗油
20kg
7
金相砂布、0#砂布
各20张
8
枕木（楔子）
10根（10件）
9
编织口袋
10个
10
钳工
10人
11
起重工
2人
六、设备检修内容：
1、检查空压机大齿轮推力轴承温度高的原因及轴位移增大的原因。
2、检查箱体推力轴承端面与与主轴端面不垂直的情况。
3、检查大齿轮轴承座的同心度。
4、检查压缩机管道对齿轮箱体的影响情况。
5、检查上缸体的轴承座同心度
七、设备检修程序及要求：
（一）拆卸。
1、拆卸增压机进出口短接前，将百分表架在窝壳与箱体上，同时在联轴器上架设水平和垂直两个表，测量并记录各百分表的变化情况，然后拆除增压机，妥善放置于枕木上。
2、将多块百分表架在窝壳与箱体上，同时在联轴器上架设水平和垂直两个表，然后逐级拆卸压缩机进出口管道，测量并记录各百分表的变化情况（用表格记录），观察管道应力对蜗壳的形变的影响，拆卸后应及时包扎好管口。
3、检查联轴节间距
用游标卡尺先测量出L3和L4的值（测四个点，取平均值）。
拆联轴器螺栓前，用百分表1、2架在箱体和联轴器之间，将联轴器螺栓拆卸后，观察联轴器
是否对缸体产生形变，并做好记录。
拆除联轴器膜片后，将联轴器中间短接的一端回装到减速箱联轴器上，，将减速器联轴器推向压缩机贴死，将压缩机联轴器推向主推端贴死，再测量轴间距进行比较。
测量完毕后，将联轴器短接拆除。
4、检查压缩机主动齿轮轴的推力间隙并记录。
5、拆卸三级齿轮轴的端盖，确认空压机齿轮箱上部无任何连接物，起吊空间足够，确认齿轮
箱两侧轴承的上端面固定螺栓（下端面固定螺栓可不拆或松动就行）、齿轮箱中分面螺栓、定位销已完全拆除后，在中分面对称处用顶丝同时将齿轮箱上部顶开，在齿轮箱上下部完全顶开亮光的情况下，将齿轮箱上部和压缩机增压机一起用手动葫芦小心平稳吊离齿轮箱。
再一次复核并记录主动齿轮推力间隙，拆卸主动齿轮轴油封压盖，并取下大齿轮油封的上下半部分，由仪表人员配合拆卸对应的温度探头、振动探头、位移探头等。
6、进行以下检查：
a.在轴承中分面螺栓未拆时，用塞尺检查轴承端面和轴承座间隙。
然后拆除轴承中分面螺栓，
将上部轴承拆卸。
再用塞尺检查轴承端面和轴承座间隙，与未拆螺栓时进行比较。
（此时推力间隙调整垫片最好不拆，轴承端面固定螺栓处于松弛状态，转子不能接触推力轴承）
用塞尺测量大齿轮轴承与轴侧面的间隙情况，以此来初略判断大齿轮两侧轴承座的同心度情
况。
b.检查完毕后，在可行的情况下，将前后主轴瓦沿轴线方向翻转180°，利用杠杆表检查主轴和
缸体的垂直度。
c.将上缸体翻转180。
，用假轴检查上缸体轴承座同心度。
7、拆卸主轴旧轴承。
8、清理卫生，准备回装
（二）回装
1、回装程序原则上与拆除程序相反。
2、更换符合要求的主推轴承，用塞尺再次检查轴承端面与轴承座间隙。
在推力轴承与调整垫片之间加不锈钢薄垫片的方法来调整轴承座轴向与其端面不垂直所造成的误差，来保证推力轴承与推力盘接触良好。
3、检查轴承间隙，合格后仪表回装探头线。
4、检查主动轴的窜量并记录。
5、回装上缸体，再次检查轴的窜量并记录。
6、回装各接管前，将多块百分表检测各级叶轮窝壳、减速箱箱体。
逐级回装压缩机进出口管道，并检测记录各百分表的变化情况（用表格记录），观察管道应力对蜗壳的形变的影响
7、回装联轴器短接及护罩。
八、检修技术要求
检修数据
项目
要求值
检修前
检修后
1
联轴节轴间距2794mm
2794
4
压缩机大齿轮串里
未查到相关数据
5
压缩机大齿轮轴承径向间隙（靠齿轮箱端）
未查到相关数据
6
压缩机大齿轮轴承径向间隙（后端）
未查到相关数据
7
一二级转子前轴承径向间隙（靠齿轮箱端）
未查到相关数据
8
一二级转子后轴承径向间隙mm（后端）
未查到相关数据
9
三级转子前轴承径向间隙（靠齿轮箱端）
未查到相关数据
10
三级转子后轴承径向间隙mm（后端）
未查到相关数据
11
增压级转子前轴承径向间隙（靠齿轮箱端）
未查到相关数据
12
增压级转子后轴承径向间隙mm（后端）
未查到相关数据
13
拆掉增压机、未拆箱体上盖、未拆联轴器时的
推力的推力间隙
14
未拆箱体上盖时的推力间隙
15
拆掉箱体上盖时的推力间隙
九、计划进度表:
十、安全环保、职业健康注意事项
1、环境因素识别
序号
作业内容
环境因素
备注
1
砂轮切割、打磨
粉尘排放、噪声排放、电能消耗
2
焊接作业
弧光排放、噪声排放、固废排放、废气排放、电能消
耗
3
检修作业
固废排放
由供应统一回收
4
叉车运输
固废排放、尾气排放、噪声排放
5
无损检测
电磁辐射、噪声排放、水资源消耗、电力消耗
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