施工组织设计.docx
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施工组织设计
1.工程概况
1.1工程简介
本工程位于长江北岸合安高速公路安庆连接处，在圣埠处与合安高速公路大桥接线直接相连，与国道318线及国道206线的共线段通过菱湖北路互通立交相连；南与国道318线及国道206线的分界点直接相连的改建工程K14+356～K29+472段，路段全长15.116km。
本区位于亚温带季风气候，雨量充沛，四季分明，年降水量约1800mm，年平均降水天数为48天。
路线所经河流为A溪，属季节性河流，现拟建一座桥梁全长164m的大桥，3座总长为201m的中桥，4座总长106m的小桥以及一定数量的涵洞。
大桥斜交A溪，中心桩号为K14+341。
雨量分布主要集中在5-7月梅雨季节。
河流特点是洪水期洪峰流量大，水流急，持续时间短。
平常流量小，局部河床裸露。
两岸河堤防洪标准不高，无通航要求。
B镇水文站最大洪峰流量为2601m3/s，重现期为100年。
本工程位于低山丘陵地区，地形起伏大，路线位置高程在16.2-82.3m之间，主线总体走势为起点向终点升高，沿线有低山丘陵、山间平原、凹地、村庄及道路、沟渠、河流等。
本工程沿线无不良工程地质地段。
只有局部路段路线穿过水塘，工程施工中只需要进行清淤、分层回填处理即可。
按照招标要求，该工程工期为2012年6月1日~2014年4月30日，除去各种法定节日和考虑桥梁雨季不能施工等因素，该工程的工期为611天。
1.2技术标准
全线按交通部颁布的《公路工程技术标准》中规定的一级公路设计标准进行建设，主要技术指标如下：
①设计行车速度：
60km/h
②桥涵设计荷载：
汽车-20级，挂车-100
③沥青路面标准轴载：
100kN
路基/桥梁/路面宽度：
22.5m/22.5m/2×10m。
1.3主要工程量
新
建
桥
梁
涵
洞
大桥
K14+341桥长
m/座
164/1
9－16m预应力空心板梁
Φ180cm钻孔桩基础、系梁
m3
2768.4
0#、9＃桥台基础
m3
192.72
下部构造（墩身、墩帽、台身、台帽）
m3
947.2
预制安装空心板
m3/根
876.6/108
桥面铺装（沥青混凝土）
m3
442.8
预制场建设
m2
3000
680工日，根据施工方案设置台座
中桥
桥长
m/座
201/3
K15+500
工日
12114
3－16m预应力空心板梁，机械
K25+120处中桥
工日
18758
4－13m预应力空心板梁，机械
K28+960处中桥
工日
18190
80.2延米，拱桥
小桥
桥长
m/座
106/4
K16+200、K20+780处小桥
工日
2*6875
2－13m预应力空心板梁
K17+248、K23+141处小桥
工日
2*4958
2－10m钢筋砼空心板梁
圆管涵
m/道
287/8
孔径1.5m，人工共4310工日
盖板涵
m/道
42/2
跨径3.5m，人工共1268工日
盖板通道
m/道
246/8
跨径4.5m，人工共7910工日
2.设计依据
2.1合同的签订
2.2施工图设计
2.3规范要求
设计规范
施工规范
验收规范
2.4其它相关执行规范
3.施工方案部署
3.1工程项目管理组织机构
本工程将委派具有同类工程总承包经验和能力项目经理和具有同类型工程施工管理经验的高素质的管理人员组成项目经理部，以项目经理为核心，充分发挥企业的整体优势，以全面质量管理为中心环节，以专业管理和计算机管理相结合的科学化管理手段，对工程项目进行全过程、全方位的计划、组织、管理、协调与控制。
出色地实现质量方针、质量目标以及对业主的承诺，如期向业主交付一个用户满意工程。
（附项目经理部组织机构图附图1-1）
项目经理部组织机构图
3.2施工准备工作
进场后将首先根据市政红线桩、市政水准点，对轴线、标高和定位坐标进行复测和测量控制网的布设工作；及进进行塔吊的安装工作和钢筋、模板的配制工作；及时进行现场临时设施及临水、临电的搭设和布置工作；各种详细的实施计划和施工方案的制定工作；进行劳动力的组织到位工作，工程施工人员和水电工程预埋配合人员准备进场工作；及时与建设局、开发区主管部门，质检站、环卫局等取得联系，办理进场前的各种手续；积极准备图纸会审。
3.3劳动力计划
本劳动力实行专业化组织，按不同工种，不同施工部位来划分作业班组，使专业班组从事性质相同的工作，提高操作的熟练程度和劳动生产率，以确保工程施工质量和施工进度。
劳动力选择操作技术高、人员素质好的技术工人。
本工程将根据工程各阶段施工配置劳动力，并根据施工生产情况及时调配相应专业劳动力，对劳动力实行动态管理。
劳动力包括土方、砌筑、结构、钢结构、水电安装、装饰等所需劳动力。
3.4施工协调管理
工程施工过程是通过业主、设计、监理、承包方等多家合作完成的，如何协调组织各方的工作和管理，是能否实现工期、质量、安全、降低成本的关键之一。
因此，为了保证这些目标的实现，制定以下制度，确保将各方的工作组织协调好。
制定图纸会审、图纸交底制度：
在正式施工之前，项目经理部工程部、技术协调部和水电安装部的人员核对图纸，参加由业主组织的图纸会审、图纸交底会，会中确定的内容形成第一份施工文件，确保工程顺利开始。
建立周例会制度：
在每周的固定时间召开由监理主持，业主、承包方参与的周例会，会中商讨一周的工程施工和配合情况，解决问题，必要时可请设计参加。
若遇到急需解决的事情，可以立即找业主、设计、监理商计解决。
制定专题讨论会议制度：
遇到较大问题时，业主、设计、监理、承包方聚到一起，商讨解决，此专题讨论不定时召开。
制定考察制度：
我公司是ISO9002体系认证企业，根据ISO9002体系管理要求。
因此，制定考察制度，组织业主、监理共同对主要工程各分部进行考察，经过综合评比选定。
对各专业的管理措施：
项目管理的核心环节是对现场各分项管理和协调，我们将针对本工程的特点和运作模式以及各专业的情况，严格执行，严格控制各专业综合能力和素质，制定完备有效的管理规定，在项目上实施，做到了各项工作有章可循，减少了管理过程中的随意性。
我公司将按照“总部服务控制，项目授权管理，社会协力合作”的管理模式，既要严格管理控制，又要帮助协助，形成一个有机的工程实施实体，从而实现工程的综合目标。
现场资源和机械设备的协调：
根据各专业的作业内容主次不同，合理分配现场各项资源（包括场地道路）、机械设备和安排施工顺序，确保关键施工线路得以保障。
当不同专业之间交叉施工发生矛盾时，优先保证关键线路，保证总体施工正常进行。
对质量的管理和控制：
（1）根据项目质量计划和质量保证体系，建立起完善的质量计划和质量保证体系，将各专业纳入统一的项目管理和质量保证体系，确保质量体系的有效运行，并定期检查质量保证体系的运行情况。
（2）制订质量通病预防及纠正措施，实现对通病的预控，进行有针对性的质量会诊、质量讲评。
（3）质量的控制包括对深化设计和施工详图设计图纸的质量控制；施工方案的质量控制；设备材料的质量控制；现场施工的质量控制；工程资料的质量控制等各个方面。
（4）严格程序控制和过程控制。
（5）严格质量管理，严格实行样板制、三检制和“一案三工序”，严格实行工序交接制度。
（6）最大限度地协调好各专业立体交叉作业和正确的工序衔接。
（7）严格检验试验程序。
（8）制定切实可行的成品保护方案和管理细则，统一部署，做好成品保护工作。
（9）做好工程资料管理和竣工图、竣工资料的工作，做到竣工图、竣工资料与工程竣工同步。
对工期计划管理和控制：
（1）根据合同工期，按照工程总体进度计划编制专业施工总进度计划、月、周进度计划，并确定上报日期。
（2）进度计划、月进度计划应包括与之相应的配套计划，包括设计进度计划、材料供应计划、劳动力计划、机械设备使用和投入计划、施工条件落实计划、技术准备工作计划、质量检验控制计划、安全消防控制计划、工程款资金计划等配套计划以及施工工序。
（3）周计划包含施工生产进度计划、劳动力、机械设备使用和投入计划、设备材料进场计划和施工条件落实计划等关键配套计划以及上周言过其实完成情况及分析。
（4）日计划，包括当天工程施工完成情况及分析，第二天计划安排，存在的主要问题和所需的主要施工条件、现场资源和机械设备、当天材料进场安排等。
（5）计划落实与实施：
通过项目经理部的统一计划协调和每月、每周、每日的施工生产计划协调会，对计划进行组织、安排、检查、督促和落实。
按照合同要求，明确责任和责任单位（或责任人）、明确内容和任务、明确完成时间，确立计划的调整程序。
①除按照合同严格管理外，还要保证设计图纸的质量。
②及时有效地解决与工程设计和技术相关的一切问题。
③最大限度地消除各专业设计之间的矛盾。
对安全、环保、文明施工、消防和保卫的协调和管理：
（1）首先要求和督促各专业建立起完善的各专业的管理体系。
（2）分解每一目标，按照合同严格管理，责任到位、工作内容到位、措施到位，实行严格的奖罚制度。
（3）严格按照专项方案和措施实施，定期检查、定期诊断、及时整改，确保各个目标的实现。
对其它方面的组织、管理、协调和控制：
对各专业的组织、管理、协调和控制还包括很多方面，诸如技术、工程设备和材料、工程统计报表、检验和试验等诸多方面，针对本工程的特点，通过实施切实可行的管理办法和实施细则，以确保工程项目综合目标的全面实现，忠实实现对业主的合同承诺。
4.主要施工方案
4.1大桥施工方案
（1）下部结构：
基础：
基础使用φ1.8m钻孔桩和系梁，共使用混凝土2768.4m3。
根据地质情况，桩基施工时拟使用CZ-30型冲击钻进行钻孔作业,每根桩平均成桩按8～12天计划。
安排8台钻机施工,按照施工顺序统一调配，全部钻孔桩计划3个月时间完成。
墩台身：
墩柱模板采用整体拼装式钢模板，螺栓联结,脚手架围护作业，并配置40T吊车、25T吊车各2台，另配置门式提升塔架4套，用来进行垂直运输作业。
桥台模板采用组合钢模板，用型钢、螺栓拉杆联结，钢管架支撑。
（2）上部结构：
本桥共有后张9-16米预应力空心梁板，在0#台后的路基上K14+400～K14+900（1号预制厂）内预制，预制厂内设预制梁台座30个，加工预制梁模板10套；安装两台60T龙门吊，配合运梁平车进行横移梁和喂梁；配备足够的张拉设备，以完成本桥和龙沟大桥30米梁的预制。
空心梁板架设时，由起吊梁龙门吊把梁体提升、横移至运梁小平车上，运梁小车通过铺在路基上的运梁轨道运到架桥机下面，用架桥机进行梁体架设。
架桥机在0号台后路基上拼装，由0号台向大里程方向逐片架设。
4.2中桥施工方案
在k15+500处桥梁使用3-16m的预应力空心梁板，在k25+120处桥梁使用4-13m的预应力空心梁板，在k28+960处桥梁使用80.2m的拱桥。
其桥梁结构与大桥类似。
4.3小桥施工方案
在k16+200和k20+7处桥梁使用2-13m的预应力空心梁板，在k17+248和k23+141处桥梁使用2-10m的钢筋混凝土空心梁板。
其桥梁结构与大桥类似。
4.4涵洞施工方案
涵洞形式有圆管涵，采用孔径为1.5m,盖板涵，采用孔径为3.5m,盖板通道，跨径为4.5m。
4.5桥梁及涵洞工程
施工准备
⑴测量放样
对设计单位提供的导线控制点及水准点进行复测，复核无误后使用，布设桥中线桩及临时水准点，每桥各设一个临时水准点，并定期校核复测。
根据已知控制点资料计算出桥墩台坐标，利用全站仪、经纬仪按坐标放样确定其中心位置，并进行复核校正。
对施工中所进行的一切测量工作，认真作好记录工作，并严格执行换手复核制度。
⑵砼配合比及材料试验
由现场试验室按设计和规范要求进行配合比试验，及时提供材料的试验数据及混凝土配合比、混凝土试件检验、试验结果供监理审核，保证工程按计划进行。
⑶保证既有道路交通措施
本合同段有一座分离立交跨越既有德高路，施工时，采取在施工区域与既有道路相交地段设置醒目标志牌（夜晚设指示灯），对施工区域占有的原有道路进行改移，以减少施工干扰，同时确保交通畅通。
钢筋工程
钢筋工程具有材料种类多、成品的形状及尺寸各不相同、焊接及安装质量好坏对构件质量影响较大、完工后难以检查的特点，本工程钢筋全部集中在加工厂加工成成品（体积小重量轻的钢筋笼）或半成品，运至工地现场绑扎、焊接。
钢筋工程施工工艺流程如下：
施工工艺要求如下：
⑴钢筋的检查
钢筋进场后必须检查出厂质量证明书，出厂证明书不全或没有证明书不予使用。
试验检查人员对钢筋做全面试验检查，试验内容包括：
拉力试验、冷弯试验和可焊接试验，并分批取样，每批重不大于20吨。
⑵钢筋下料焊接
钢筋按设计尺寸和形状全部采用机械加工成型，施工前将钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，保持表面洁净。
钢筋下料严格执行配料单制度，项目填写完整准确，下料前必须按施工图纸进行复核无误后方可下料。
钢筋下料后应对同批同类尺寸的钢筋进行检验，合格后才可继续下料加工。
钢筋接头焊接方法与要求如下：
焊接接头采用闪光对焊或电弧焊。
所有焊工均持证上岗，并在经过考核和试焊，合格后方可作业施工。
焊接件经质检人员检查并抽样进行试验，检验合格后方可使用。
热轧钢筋当采用闪光对焊时应做到：
钢筋的焊接端应在垂直于钢筋的轴线方向切平，两焊接端面彼此平行，焊渣清除干净。
闪光对焊接头的钢筋面积，在受拉区不应超过钢筋总面积的50%。
当采用电弧焊焊接热轧钢筋应作到：
焊缝长度、宽度、厚度应符合规范要求，电弧焊与钢筋弯曲处的距离应不小于10倍的钢筋直径。
用于电弧焊的焊条，I级钢筋用T421型，Ⅱ级钢筋用T502、T506型。
⑶钢筋的绑扎、安装
钢筋现场绑扎时，其各部位尺寸和数量应符合规范及设计要求，骨架绑扎时增加点焊数量，以免骨架吊装时变形。
为保证钢筋保护层厚度，采取在钢筋上绑扎与结构物同标号的砼垫块支承，垫块间距一般为0.7～1m。
钻孔桩钢筋笼可采用预制好的圆形砼垫块，事先穿在主筋上。
钢筋绑扎、安装完成后，经监理工程师检查认可同意后方可浇注砼。
、混凝土工程
混凝土基本施工工艺流程：
工艺方法要求如下：
⑴原材料检查
施工前，应对混凝土原材料进行检查，重点检查水泥和外加剂是否过期、受潮、结块，检查砂石料是否受到污染、粒径大小以及含水量情况。
⑵施工配合比确定
设计配合比应通过计算和试配确定，设计必须满足强度、和易性、耐久性和经济指标要求，根据设计的配合比及施工所采用的原材料，在与施工同条件下进行试配，确定最佳配合比。
施工过程中当水泥、骨料和外加剂的来源、质量变化时，应重新进行配合比设计，并经批准后方可使用。
⑶砼的拌和
由于本标段工程处于山区，计划设置三个有自动计量装置的混凝土拌和站。
1号拌和站设置在文君山大桥附近，为文君山大桥和黄牛坳隧道供应混凝土；2号拌和站位于龙沟大桥和星海大桥之间，主要为龙沟大桥、星海大桥和1号预制厂提供混凝土，3号拌和站设在分离立交桥的桥位附近，主要为分离立交桥和2号预制厂提供混凝土；其他桥梁和结构物的下部工程的混凝土，采用有计量装置的强制式拌和机，设置在施工工地处进行混凝土的拌和。
各种计量仪器经计量局鉴定后使用，对骨料的含水率经常进行检测，并相应调整骨料和水的用量。
其他小型构造物下部工程的混凝土，采用600L的强制式拌和机进行。
梁板的预制一律在桥梁预制厂内完成。
拌和上料程序为：
砂→石→水泥→水，拌和时间应满足设计及规范要求。
在整个拌和过程中，严格控制拌和速度、砼水灰比和砼坍落度。
⑷砼的运输
砼采用6m3砼搅拌运输车运输，砼出料后在30分钟内运至施工现场的混凝土输送泵。
⑸砼浇筑
钻孔桩砼采用搅拌运输车直接进行输送和灌注，其它工程混凝土采用砼输送泵进行输送。
砼根据构造物不同采取不同的浇筑顺序，其分层浇筑厚度应符合规范要求。
砼由高处自由落下的高度不得超过2m，超过2m时采用导管或溜槽，超过10m时采用减速装置。
砼初凝后，模板不得振动，伸出的钢筋亦不得承受外力。
砼浇筑过程中，随时检查预埋件的位置，如有偏移及时校正。
在砼浇筑完成的同时，应做数组与构造物砼同条件养护的试件，以便检查砼的强度并为后续工程施工提供依据。
同时对砼的浇筑日期、时间及浇筑条件都要有完整的记录，供监理工程师随时检查。
⑹砼的振捣
砼的振捣必须有专人负责，严格按规定操作。
当使用插入式振捣器时，振捣器应快插慢拔，以免产生空洞；振捣器要以倾斜15度左右插入砼内，并要插至前一砼振层并不超过1/3层厚，以保证两层砼结合良好，插进时应避免振捣棒触及模板、钢筋及预埋件。
插入式振捣器移动间距不得超过有效振动半径的1.5倍。
大型预制构件采用附着式和插入式振捣器相结合振捣，在模板内不能利用振捣器使砼长距离流动或运送砼，以免造成砼离析。
砼振捣密实以砼停止下沉、不再冒气泡，表面平整、泛浆为标志。
砼捣实后1.5～24小时之内不得受到振动。
⑺砼养生
砼浇筑完成后，及时对砼进行养生，养生期不少于14天。
砼养生专人负责，用草袋覆盖、洒水对预制梁养生；用塑料膜包扎墩身表面，并在墩顶洒水对墩身混凝土养生。
、模板、支架工程
为确保工程质量，预制梁板外模采用定制大块钢模板，盖梁、桥台采用大块组合钢模板，墩柱采用圆形对扣式整体钢模板，个别细部、小构件用加工成定型的模板。
模板安排在特定生产加工厂定做，采用角钢加劲，并配合适当的方木、钢材做支撑联结件，模板缝用海绵条嵌塞，防止漏浆。
安装好的模板应有足够的刚度、强度及稳定性，模板表面涂刷隔离剂。
工程中使用碗扣式支架和脚手架，支架安装完成后，对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行全面检查。
8、墩台身及盖梁施工
（1）墩身
墩身的施工工序为：
测量定位→绑扎钢筋→组装模板→浇筑砼。
本标段大部分的墩身与桩头的分界，位于土层中，在支立墩身模板前，首先要开挖基坑，并对基坑做适当支护，以保持稳定。
对于有水的基坑，在基坑上方周围做适当围堰，阻断地表水，基坑内要设集水沟和汇水井，采用抽水机排水。
钢筋绑扎和模板支立：
墩身钢筋笼分段在加工厂加工，按每段长15米左右进行分段，用平板车运到墩位处，利用25顿吊车采用两点起吊法，将钢筋笼吊装到位，然后再焊接成型。
在起吊时，用长方木或者钢管固定在钢筋笼的内侧，增加笼的刚度，起吊点就设置在方木或钢管上，以减小钢筋笼的变形。
当钢筋笼与桩头的钢筋焊接完成后，用缆风绳对其固定，防止倾斜。
在支立模板时，根据墩身高度，采用一次立模到墩身顶和分次立模的方式进行。
施工时及时搭设脚手支架，便于施工操作和确保作业人员的安全。
圆形柱式墩台的模板用特制钢模板，每节长度为4米，不足部分另配，以减少模板的横向接缝。
模板先在地面上组装成整体，调整接缝处的平整度和缝隙，用磨光机磨平接缝处错台，直至满足规范要求。
待钢筋绑扎完成并经检查合格后，涂刷脱模剂，用吊车将整体钢模板套入钢筋骨架。
模板用拉杆和支撑杆加固固定，保证模板在砼浇筑时不变形，为保证砼外观质量，各圆形墩、台柱模板的竖向接缝方向保持一致。
（2）盖梁
盖梁的施工顺序为：
立支架和平台→组装底模→绑扎钢筋→安装侧模→浇筑砼。
根据不同地基情况，分满堂支架法和悬空支架法。
满堂支架法（满布脚手架法）施工盖梁:
在墩身周围平整场地,用压路机对场地碾压密实,铺设15cm厚的碎石,对场地测量放线,然后按30cm间距铺设枕木,枕木上面搭设钢管脚手架至墩顶盖梁处,在脚手架顶部布设方木,最后安装盖梁模板。
根据盖梁重量，在模板上用砂袋对脚手架进行超载预压，用测量仪器检查支架的下沉情况，对支架模板的高度进行调整，消除支架的非弹性变形，抵消支架的弹性变形。
支架布置见下图:
悬空支架法施工盖梁：
盖梁模板为定型钢模板，支架由穿入立柱内预留孔的圆钢作为托架，其上安装钢制楔块和承力架，承力架上沿桥的横向安装两片公路贝雷架，在公路贝雷架上顺桥纵向放置小槽钢和方木作为分配梁，然后安装加固盖梁模板。
此方法已多次使用，其特点是不需立支架和对地基进行处理，施工速度快，且避免地基承载力不够或受雨水浸泡而引起支架下沉，有效地保证了工程质量。
盖梁悬空支架法施工具体详见“盖梁悬空支架法施工示意图”。
盖梁钢筋骨架在地面绑扎成整体，待底模安装好以后，将钢筋骨架用吊车。
（3）墩身盖梁的混凝土浇注施工
a.砼浇注
墩台身砼全部采用强制拌和机拌和，砼搅拌运输车运送，混凝土输送泵和吊车配合灌注。
灌注砼时视高度情况采用串筒配合，使砼的自由下落高度在2m以内，砼下落高度大于10m时设减速装置，以免砼产生离析现象，砼用插入式振动器分层振捣密实，每层厚度不超过30cm，灌注完成后，墩柱采用塑料布包裹养生，台身和盖梁用麻布覆盖洒水养生。
b.拆模
砼通过养护,达到规范规定的拆模时间后,进行模板拆除,拆模时要注意不得猛敲硬拽,避免破坏边角砼。
5.施工进度计划
6.主要材料计划
因为材料组织直接关系到整个工程的施工质量、进度和工程造价。
经过多方调查了解，工程中使用的各种材料的厂家、运输线路、供货数量和供货时间等有了较周密的安排，以保证材料保质保量并按时供应。
6.1组织安排
本工程施工中，要本着“合理组织，精心选择，质量优良，满足施工，减少库存，杜绝浪废”的原则组织材料供应，并考虑可能延误材料供应的各种不利因素，有计划地做好材料供应，确保材料供应满足施工要求。
6.2料场设置
本着合理组织、满足施工的原则，考虑可能延误供货及节假日的影响，做好材料供应计划。
沿线设置供应基点和材料库，供应基点的设置以交通便利为原则，材料库按照满足存储水泥不少于1个月、储存其他材料不少于3个月的标准来设计建设，确保满足施工进度计划的要求。
本段线路沿线共设置临时材料场3处，布置位置详见“表14.2-1临时料场布置汇总表”。
表6-1临时材料场汇总表
序号
材料场名称
位置
供应范围
供应长度（正线公里）
1
A材料场
K17+047
K14+356～K19+747
5.4
2
B材料场
K21+881
K19+747～K23+981
4.2
3
C材料场
K27+722
K23+981～K29+472
3.5
6.3主材、地材供应来源
本项目物资设备实行业主统一管理、分类采购供应。
本工程物资设备分为三类，即甲供物资设备、甲控物资设备和施工单位自购物资设备。
包括水泥、部分钢材、桥梁支座、隧道防水板、电杆、接触网支柱、光电缆、导线、承力索、线上料、隔离栏栅。
公司直接采购供应的物资设备
包括部分轨道结构材料、钢梁、桥梁钢板、钢轨伸缩调节器、锚具、桥梁防水层材料、混凝土外加剂，以及站后设备和器材。
甲控物资设备
包括除甲供物资设备外的其它所有钢材、土工材料、吸声材料、防水防腐材料、沥青材料、钢管梁及硬横梁、电缆槽、钢筋混凝土管桩（包括桩尖）、钢板桩、波纹管、标牌标桩、铝衬板、铝复合屋面板、铝复合板墙体、玻璃幕墙及玻璃纤维、软式排水管等，以及甲供物资设备外所有站后设备和器材。
施工单位自购物资设备
除上述所列甲供物资设备、甲控物资设备以外的其它所有物资设备。
施工单位应建立物资供应管理机构，并按施工组织的物资设备供应基点设置材料库。
一、二类物资设备均由供货厂商按照就近的原则直接发往施工单位设置的材料厂库。
根据工程的进度情况，及早制定供应计划。
各施工单位于每年10月30日前编报下年度一、二、三类物资设备的采购计划，每月20日前向供货厂商提供详细的下月物资设备发运计划。
6.4供应计划组织措施
材料组织供应
（1）根据施工组织设计及施
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