车油问答.docx
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车油问答
1、汽油发动机与柴油发动机有何不同？
答：
汽油发动机一般将汽油喷入进气管同空气混合成为可燃混合气再进入汽缸，经火花塞点燃烧膨胀作功。
人们通常称它为点燃式发动机。
而柴油机一般是通过喷油泵和喷油咀将柴油直接喷入发动机缺缸，和在气缸内经压缩后的空气均匀混合，在高温、高压下自燃，推动活塞作功。
人们把这种发动机通常称之为压燃式发动机。
2、汽油机汽车与柴油机汽车，各有什么特点？
答：
汽油机汽车具有转速高（轿车用汽油机转速可高达5000-6000转/分，货车用汽油机达4000转/分左右）质量轻，工作时噪声小，起动容易、制造和维修费用低等特点，故在轿车和中、小型货车及军用越野车上得到广泛应用。
其不足之处是燃油消耗较高，因而燃油经济性较差。
柴油机汽车因压缩比高，燃油消耗平均比汽油机汽车低30%左右，所以燃油经济性较好。
如最近上市的一汽大众生产的TDI1.7升柴油轿车比1.6升汽油轿车每百公里可节约2升油。
一般货车大都采用柴油机。
柴油机的弱点是转速较汽油机低（一般最高转速在2500-3000转/分左右）、质量大、制造和维修费用高（因为喷油泵和喷油器加工精度要求高）。
但目前柴油机的这些弱点正在逐渐得到克服，它的应用范围正在向中，轻型货车扩展。
国外柴油轿车也有很快的发展，其最高转速可达5000转/分。
3、汽车的合理使用寿命是多少？
答：
我国交通部根据国产汽车经济使用寿命调查，为加速汽车的更新换代，1985年曾规定汽车的合理使用寿命。
客车45万公里左右，货车40万公里左右。
若按使用年限表达，约十年左右。
4、什么是电喷发动机？
答：
电喷发动机是采用电子控制装置，取代传统的机械系统（如化油器）来控制发动机的供油过程。
如汽油机电喷系统就是通过各种传感器将发动机的温度、空燃比、油门状况、发动机的转速、负荷、曲轴位置、车辆行驶状况等信号输入电子控制装置，电子控制装置根据这些信号参数，计算并控制发动机各气缸所需要的喷油量和喷油时刻，将汽油在一定压力下通过喷油器喷入到进气管中雾化。
并与进入的空气气流混合，进入燃烧室燃烧，从而确保发动机和催化转化器始终工作在最佳状态。
这种由电子系统控制将燃料由喷油器喷入发动机进气系统中的发动机称为电喷发动机。
电喷发动机按喷油器的数量可分为多点喷射和单点喷射。
发动机每一个气缸有一个喷油咀，英文缩写为MPI，称多点喷射。
发动机几个气缸共用一个喷油咀，英文缩写SPI，称单点喷射。
5、电喷系统与化油器系统核心有什么不同？
答：
电控汽油喷射系统是通过空气流量计，歧管绝对压力传感器或节气门位置传感器来检测发动机进气量，电子控制单元根据各种传感器的信号进行判断、计算、修正，控制喷油器喷油的持续时间，使发动机获得该工兄下运行所需的最佳的可燃混合气浓度。
化油器是通过各种机械装置来满足发动机各种工况的要求，其最大的弱点是无法在所有工况下都能提供精确浓度的可燃混合气。
6、汽车发动机的压缩比是什么？
它与汽车的性能有何关系？
答：
压缩比是指发动机气缸总容积（即气缸工作容积与燃烧室容积这和）与燃烧室容积的比率，（见下图）用比值来表示。
发动机压缩比通常可以在汽车的说明书上查到。
如赛欧轿车的发动机压缩比为9.4：
1。
压缩比是发动机非常重要的概念。
表示了发动机气缸内气体的压缩程度。
压缩比大表示发动机效率高，扭矩大，耗油低。
下表说明了汽油发动机压缩比与功率，油耗的关系：
压缩比
功率（%）
耗油率（%）
6
100
100
7
108
93
8
114
88
9
118
85
10
120
82
在汽油发动机中，压缩比过大不仅不能进一步改善发动机燃烧状况，反而会出现爆燃和表面点火等不正常燃烧现象。
人们把它称为敲缸、爆震。
发动机产生爆震，轻则造成汽车功率下降，油耗上升，排放恶化。
重则将活塞顶打出麻点，缸体内异常受损，活塞环或连杆破坏，气门烧毁，火花塞绝缘体击穿等，发动机寿命大大缩短。
因此汽油发动机的压缩比一般在6~10。
由于柴油发动机靠压燃自行点火，因此它的压缩比较高，通常在16~25，和汽油发动机相比，柴油机由于高压缩比，因此它的功率大，油耗低是其最重要的特点。
7、何谓汽车排量？
排量大小与汽车性能有何关系？
答：
汽车发动机排量是指汽车发动机气缸工作容积总和，如捷达1.6升发动机是指四个气缸的工作容积总和。
发动机排量大，表示汽车发动机对混合气（汽油机）或空气（柴油机）吸入量大。
吸入量大，当然燃烧作功后排放也大。
排量大，表明发动机功率大，动力强劲，但油耗也大。
大排量，大油耗会对大气环境带来更多的污染。
因此，兼顾到汽车发动机的动力性、经济性与排放，家用轿车一般排量不需超过2.0升。
8、何谓汽车发动机的空燃比？
空燃比对汽车运行有何影响？
答：
发动机的空燃比系指进入气缸的空气与燃油（汽油）供给量的比值。
即空燃比=A（空气）/F（燃油）。
通常，汽油机加速时，需加大混合气中的汽油浓度，此时空燃比大约在12左右。
使发动机获得扭矩最大时的空燃比等于12.5。
人们把它称之为功率空燃比。
为了让发动机燃料（汽油）充分燃烧，所需要的最小空气量与燃油质量之比人们称它为理论空燃比，通常为14.7。
现代电喷汽油汽车通过氧传感器闭环控制汽油发动机的空燃比，使之汽油发动机经常处于理论空燃比下运行，这有利于三效催化转换器工作，使汽车的有害物排放大大降低，也有利于燃料的充分利用。
9、什么是涡轮增压？
答：
涡轮增压是利用汽车作功后排出废气的热能和动能驱动涡轮，将废气的热能与动能变为机械能，以带动压气机转动。
压气机将新鲜的空气压缩，再将被压缩的空气送入气缸。
这样做就可大大提高发动机的充气效率。
在汽车中，涡轮增压技术的采用不仅充分利用了汽车部分废气的能量，而且还大大地提高了汽车发动机的功率，同时也改善了发动机燃料的经济性。
同样排气量的发动机，省吃俭用轮增压发动机就比普通发动机的功率大，如1.8T的功率就要比1.8L的大。
10、什么是汽油发动机汽车的点火提前角？
答：
点火提前角是汽油发动机汽车专有的一个系统。
点火提前角是指从火花塞电极间跳火开始，到活塞运动至上止点为止，这段时间曲轴所转过的角度。
点火提前角会对发动机的排放、输出功率、燃油消耗量、汽车的驱动性能产生影响。
如果气缸的压缩比较高，而使用的汽油辛烷值偏低，易造成发动机敲缸，可以通过调整点火提前角来解决。
11、点火提前角太早或太晚对汽油发动机汽车有何影响？
答：
点火提前角点火太早，较多的混合气在压缩行程中燃烧，气缸内压力急剧上升，阻止活塞向上移动，这样不仅会使发动机功率下降，油耗增加，还会引起爆燃。
点火过晚，在活塞接近上止点时才点火，绝大部分混合气在气缸容积不断增大的情况下进行燃烧，从而使气缸内的压力降低。
同时，由于燃烧气体与气缸壁接触面积增大，热损失增加，使发动机的功率下降、油耗增加。
正确的点火时刻，发动机的动力性及经济性最好。
一般这时混合气燃烧形成的最高压力点会出现在曲轴转过上止点后15°左右。
12、什么是汽车的动力性？
如何评价汽车的动力性？
答：
汽车的动力性是指汽车能够达到的最高行驶车速，提速的快慢和爬坡能力。
它主要由发动机的性能和传动系统的特性参数所决定。
评价动力性能指标主要有三：
一是最高车速。
指汽车在无风的条件下，在水平、良好的路面（水泥或沥青）上所能达到的最高行驶速度。
当然，最高车速越高，动力性越好。
二是加速能力。
指汽车在行驶中迅速增加行驶速度的能力。
常用汽车的加速时间和加速距离来评价汽车的加速能力。
加速时间短、加速距离小，则加速性能好。
三是爬坡能力。
指汽车在良好的路面上，以最低前进档所能爬行的最大坡度。
通常越野汽车爬坡一般不小于60%，即30°左右或更高。
轿车由于受车身结构尺寸参数的限制，一般实际爬坡能力在20%左右。
13、柴油轿车比汽油轿车有什么优越性？
答：
通常，柴油发动机与汽油发动机相比热效率高30%，因而从节约能源，降低燃料成本角度上讲，柴油发动机轿车的推广使用具有重大意义。
柴油发动机与汽油发动机相比具有功率大，寿命长，动力性能好的特点，它排放产生的温室效应比汽油低45%，一氧化碳与碳氢排放也低，在整车的使用寿命期氮氧化合物排放略大于汽油机。
柴油机的不足之处是有害颗粒物排放大。
近年来，柴油发动机采用涡轮增压、中冷、直喷、尾气催化转换和颗粒捕集器等先进技术，柴油发动机汽车的排放已达到欧Ⅲ、欧Ⅳ排放标准。
在欧洲，柴油轿车比较普及，随着环保与节能可持续发展的严格要求，今后汽车，特别是柴油小轿车将是一个发展趋势。
目前我国一汽大众已经开发出捷达、宝来柴油轿车，并已在国内部分城市上市。
14、汽车出现哪些问题时需要维修？
答：
常见的问题有以下几种：
①汽车的最高车速降低。
当最高车速比新车降低10-15%时，需要进行大修。
②汽车的最高车速加速时间延长。
当汽车加速时间与新车相比增加25-35%时，说明汽车需要大修。
③汽车的燃料油，润滑油用量大增。
由于发动机气缸间隙增大，机油不断地窜到燃烧室烧掉。
此时燃料油与润滑油的消耗大增，应进行大修检查。
④汽车制动迟缓，制动距离延长。
应认真检查修理以防事故发生。
⑤汽车转向沉重。
⑥汽车抖动，摇摆和异响。
⑦汽车排放不断恶化，有异烟、异味放出。
⑧故障停车时间增多。
汽车出现以上问题时应抓紧检查，维修，该更换部件的就要及时更换，该大修的就要大修，千万不可拖延时机。
15、为什么说正确选用燃油和润滑油非常重要？
答：
发动机燃料与润滑油在一般的汽车运行费用中分别占到37%与1%。
但如果选用不当，产生的后果却十分严重。
以汽油为例，汽车发动机若选用的汽油蒸汽压力太低，会造成低温起动困难，安全性不好，易在油路和燃烧室内产生大量的沉积物。
若选用的汽油抗爆性不够，也就是说选油标号偏低，轻则造成发动机爆震、敲缸，汽车的功率下降，油耗增加，重由烧坏活塞和阀门，导致发动机严重损坏。
汽车用发动机润滑油，虽然它仅占汽车运行费用的1%，但选用不当，会使发动机起动困难，磨损增加，油耗加大。
劣质的润滑油甚至会造成烧瓦、抱轴、拉缸等发动机无法运行的一系列严重危害。
因此，车主要正确选用汽、柴油的标号，润滑油的品牌和级别，不可轻视。
16、什么是汽车燃料的经济性？
影响燃料经济性的因素有哪些？
答：
汽车在一定的使用条件下，以最小的燃料消耗量完成单位运输工作的能力称为汽车的燃料经济性。
汽车燃料经济性是汽车的主要使用性能之一。
通常，燃料的消耗费用占到汽车运行费用的37%左右。
影响汽车燃料经济性的主要因素有：
从汽车本身讲，首先要提高发动机的热效率、进气效率和降低磨擦损失。
其次要减少车身重量，减少空气阻力，减少车轮的滚动阻力。
第三，提高传动效率，合理匹配变速比。
从使用方面讲，不同等级的路面跑起来耗油不同。
交通拥护、堵塞严重的状况与畅通行驶的耗油完全不同。
风、雨、气候变化对汽车的耗油量都有影响。
驾驶者的技术对耗油水平也有很重要的作用。
影响汽车燃料油经济性的因素十分多，其中最主要的还是汽车发动机本身。
17、车用汽油是按什么标的号？
答：
说车用汽油标号，得先说说汽车发动机的爆震。
爆震是发动机气缸燃烧室里正规传播的火焰前锋到达之前，末端可燃气体自然着火，使整个气缸燃烧室产生巨大的冲击波压力，撞缶缸体，像金属锤敲击缸体的声音。
爆露对发动机的危害很大，轻则造成汽车功率下降、油耗升高、排放恶化，重则造成活塞、缸体内异常磨损、拉缸，发动机寿命缩短。
造成发动机敲缸的原因有很多，如点火提前角过早、发动机负荷过重、工作温度过高等，但主要的原因还是与车用汽油的标号，即汽油的抗爆性有关。
汽油抗爆性是表示车用汽油品质最重要的一项使用性能指标，是指汽油在发动机燃烧过程中抗爆震的能力。
它是车用汽油标号分类的依据。
表示抗爆性能的单位叫辛烷值，根据发动机试验的方法不同，分为两种：
一种叫研究法辛烷值，英文简称为RON；一种叫马达法辛烷值，英文简称MON；还有一种表示方法，是把两种辛烷值的数值相加除以2，即RON+MON/2，这种叫抗爆指数。
目前，我国车用汽油标号使用的是研究法辛烷值，国内加油站常见的90#、93#、95#、97#、98#汽油，就是用研究法辛烷值来表示。
不论是用研究法、马达法，还是用抗爆指数法对汽油标号进行表述，汽油标号数值越大，表示汽油在发动机燃烧过程中抗爆震的性能越强，也就是说，使用标号高的汽油，发动机的抗爆震性能就越强。
18、轿车根据什么选汽油标号，能使发动机发挥出最佳的效能？
答：
轿车选用汽油标号主要依据汽油发动机压缩比确定。
通常，压缩比在7.5~8.0应选用90#车用汽油；压缩比在8.0~8.5应选用90#~93#车用汽油；压缩比在8.5~9.5应选用93#~97#车用汽油；压缩比在9.5~10应选用95#~97#车用汽油。
19、何谓车用高标准清洁汽油？
答：
车用高标准清洁汽油是在车用无铅汽油的基础上，添加了有效的汽油清净剂而构成。
人们所称的“车用高标准清洁汽油”应该满足三项要求：
第一、使汽车尾气排放的污染物降到最低；
第二、使汽车发动机燃烧系统产生的沉积物降到最少；
第三、要对汽车尾气后处理系统的氧化感器和三效催化转换器影响最小。
高标准清洁汽油首先要无铅（不应含有任何金属有机化合物）；其次是要严格按国家标准控制汽油组成中的烯烃、芳烃、苯、硫和含氧化合物的氧含量；第三，必须加入有效的汽油清净剂，这样才能称为高标准清洁汽油。
20、压缩比在8.5~9.5的轿车，选90#或93#汽油，哪些更好？
答：
最低也应使用93#。
根据中国汽车工程学会和国家环境保护产业协会提出的《国内外汽油机轿车用油推荐表》，压缩比在8.5~9.5之间的轿车应选用93#~95#的车用无铅汽油。
当前，在加油站95#油的销售还不普遍的情况下，最低应使用93#车用无铅汽油。
若用90#汽油也凑合，但易使发动机产生爆震，油耗增大，发动机功率下降，尾气排放恶化，汽车维修费用增大，总体说是弊大于利。
21、奔驰、宝马车加不到97#汽油，能否加90#汽油？
答：
不能。
因为奔驰、宝马轿车的压缩比高达9.5~10以上，必须使用97#的车用无铅汽油。
若使用了90#车用无铅汽油，轻则产生敲缸（爆震），严重时会损坏汽车发动机。
22、97#与98#汽油相比，有多大差别？
答：
当前97#与98#车用无铅汽油均无国家标准，都是企业标准的产品。
98#与97#相比，它的抗爆性（RON）比97#高一个辛烷值单位。
要把97#车用无铅汽油的辛烷值提高一个单位，需要的技术难度大，投入的加工成本高。
通常，一吨车用无铅汽油通过工艺装备手段提高一个辛烷值（PON）需投入人民币30~40元。
若把97#的车用无铅汽油再提高一个辛烷值（RON），则难度更大，费用更高。
因此，对压缩比在10以上的高档轿车，使用98#车用汽油比97#油更好。
23、高档轿车长期使用低标号汽油有何危害？
答：
高档轿车主要特征是功率大，压缩比高，排量大。
压缩比在9.5~10或10以上的轿车，必须使用93#以上或97#以上的高标号车用无铅汽油。
否则，汽车轻则产生爆震，重则导致发动机严重损坏。
目前国内一些高档轿车的用户仍然使用低标号汽油，这样看起来价格便宜、加油方便，实际上是以降低汽车功率，增加油耗，尾气排放恶化和增加发动机维修费用为代价的一种选择，得不偿失。
24、旧夏利车在尾气检验前加一箱97#汽油能否通过车检？
答：
不可能。
普通的97#车用无铅汽油仅指该油的抗爆性能比93#车用无铅汽油高4个辛烷值（RON），其它性能指标与93#油相当。
普通97#车用无铅汽油不具备清洗燃油系统功能，所以，采用此法想顺利通过车验是不可能的，甚至还会由于汽缸的压缩比与汽油抗爆性能的不匹配造成燃油燃烧不充分，使发动机的积炭增加，堵塞喷嘴。
弄巧成拙。
25、有三效催化转换器的电喷汽车，能否用汽油清净添加剂？
答：
可以使用有效的汽油清净剂，但一定要严格选择绝不能使用含有金属的有机化合物，如Pb、Mn、Fe、Cu和Si、P、S等化合物，这些化合物会使三效催化转换器中的催化剂中毒、失效。
26、普通无铅汽油与高标准清洁汽油有何区别？
答：
无铅汽油不停于清洁汽油。
我国在2000年已全面禁止生产和销售含铅汽油。
现在市场上销售的应都是车用无铅汽油，但由于车用无铅汽油与含铅汽油相比组成发生了较大的变化，如烯烃、芳烃、苯和含氧化合物明显增多，导致汽车燃油系统的喷嘴、进气阀和燃烧室沉积物增加，造成汽车排放的恶化和油耗增加。
为了解决这些问题，发展了高标准清洁车用汽油。
在清洁车用汽油中，要求必须加入一种有效的汽油清净剂，用来溶解和清洗燃油系统的沉积物。
含有清净剂的这种车用无铅汽油，能自动清洗燃油系统的喷嘴，进气阀的沉积物并对燃烧室不产生负面影响。
因此称之为高标准清洁汽油，简称清洁汽油。
27、使用含汽油清净剂的车用汽油能否节油？
答：
能。
在高标准清洁汽油中含有汽油清净剂时，该汽油能自动清洗汽车的燃油系统，特别能使油路畅通，能使喷油嘴，进气阀上的沉积物逐步清洗干净，使喷油嘴保持良好的喷雾状态，汽油充分燃烧，发动机热效率提高，动力性能变好，达到一定的节油效果。
特别是对使用年代较长的国来说，节油效果比较明显，但是对新车，它只是保持新车燃油系统油路顺畅，喷油嘴、进气阀清洁，使新国油耗长期保持在最佳水平，节油效果不如在用汽车明显。
使用含汽油清净剂的高标准清洁汽油确有一定的节油效果，一般能达到3-5%左右。
28、何谓汽油清净剂？
它有何功能？
答：
清净剂是由肥皂去污联想而引发出的油料术语。
汽油清净剂是一种专门加入汽油中的多效复合添加剂。
它是由含胺基和酰胺基高分子表面活性剂，少量的抗氧、防腐、防锈、金属减活、破乳等添加剂构成。
主要用以清洁燃油系统，特别是化油器、喷嘴、进气阀，而对燃烧室沉积物无显著影响的一种多效复合添加剂。
它在比较旧或燃油系统沉积物较多的汽车中能起清洗沉积物作用。
而对新车的进气、燃油系统能起到很好的保洁作用。
我国汽油清净剂的研制与应用基本与国际接轨，水平相当。
如天津的“海龙”牌、深圳的“润合码”牌都是国内具有较强竞争力的汽油清净剂品牌。
29、使用含汽油清净剂的车用无铅汽油能减少发动机燃油系统维修，延长汽车的使用寿命吗？
答：
可以。
大量的行车试验表明，长期使用含有汽油清净剂的车用无铅汽油，在汽车发动机进行检修检查时发现，燃油系统清洁，火花塞非常干净。
通常老型车使用含有汽油清净剂的车用无铅汽油，化油器8万公里免拆洗；电喷车使用含有汽油清净剂的车用无铅汽油5万公里喷咀无堵塞，进气阀8万公里不须拆洗。
达到了发动机燃油系统维修费用的减少，从而使车辆使用寿命延长。
30、汽车油箱中初次加汽油清净剂后，为什么排气管会冒黑烟，偶尔车身还会产生抖动？
答：
长久使用的汽车在油箱中初加汽油清净剂后，由于净净剂对燃油系统的清洗作用，使其久存于燃油系统的沉积物、积炭逐渐溶解，被清洗下来，这些沉积物与积炭和汽油一起进入燃烧室燃烧，由于积炭和沉积物难以完全燃烧，所以排气管排放有时冒黑烟。
这表明汽油清净剂真正起作用了，是正常现象。
随着2~3油箱含剂油的使用，此现象会逐渐减少，直至燃烧系统清洁。
从此燃烧排放的主要产物是CO2和水汽。
车身偶尔发生抖动是由于含清净剂的燃油将清洗下来的沉积物和积炭聚集在燃油系统的瓶颈部位，产生了局部栓塞，导致供油不畅。
只要您加大油门，冲开后就通畅了。
31、为什么在低烯烃含量汽油中还必须要添加汽油清净剂？
答：
在车用无铅汽油中烯烃含量低会使燃烧系统的沉积物相对降量，但用于提高汽油辛烷值的重要成分，如芳烃、苯、含氧化合物等仍会在燃油系统的喷嘴、进气阀、燃烧室产生沉积物。
因此，在低烯烃车用无铅汽油中还必须添加有效的汽油清净剂。
32、汽油清净剂是否加得越多越好？
答：
不确切。
汽油清净剂在车用无铅清洁汽油中具有重要的作用。
不加，车用汽油的清洁性达不到现代汽车的要求，容易在发动机燃油系统的喷油咀、进气阀产生沉积，影响汽车的动力性、经济性和排放；少加，难以满足汽车发动机的要求。
必须严格按所使用的车用无铅汽油的质量水平添加一定量的有效汽油清净剂。
针对我国GB17930-99车用无铅汽油质量水平。
根据试验，汽油清净复合添加剂用量可在150-600ppm左右。
多加将增加使用成本，会使发动机气缸积炭增多，对油品辛烷值要求增加较多。
汽油清净剂的用量就像人使用食盐一样，缺少使用食欲下降，过量可导致疾病。
只有合理适量使用，人才能保持身体健康。
33、如何清除汽车发动机燃油系统的沉积物？
答：
首先要弄清楚沉积物、积炭主要集中在何部位及严重程度。
若主要集中在燃烧室，而且比较严重，最好的办法是大修清洗缸体，若沉积物主要集中在油路、喷嘴、进气阀，而且不太严重，可采用在车用汽油中加入有效的汽油清净剂来解决这一问题，但加入的清净剂浓度最高控制在0.1%以内，以免浓度过量，产生副作用。
34、车用汽油中使用汽油清净剂能节油20%吗？
答：
这是不科学的，也是难以做到的。
日本汽车发动机专家、工学博士铃木孝在他的著作《发动机的浪漫》中，明确地表示出燃油在内燃机中能量消耗的分布；真正用于实际做功的燃油能量仅占38%，冷却占了29%，排气及其它消耗占33%。
其中38%的实际功率中（全负荷），摩擦损失等要耗去8%，剩下的实际功率只有30%。
在剩下的30%的实际功率中，轮胎占8%，空气阻力等占6%，怠速、减速占5%，制动器占4%，前桥占2%，变速箱占2%，风扇发电机等辅件占3%。
汽车与炼油工业历经半个世纪的发展，采用了大量的先进科学技术和工艺，把汽油车的压缩比的高到10、0，才将汽油车的油耗降低了18%。
当前，世界上顶级的发动机润滑油，经美国润滑油发动机MS程序VIB节能台架评定，最高节油也不过2.9%。
如果真的节油可达20%，按目前国内年消耗汽油4000万吨计算，1年可节约车用汽油800万吨，这个数字，相当北京燕山炬厂一年的石油加工量，这显然是不可信的，是缺乏科学根据的。
35、为什么含MMT（锰盐）的高标号车用无铅汽油中会出现咖啡色的沉积物？
有何解决办法？
答：
在车用无铅汽油中加入MMT，能改善汽油的抗爆性，提高辛烷值，提高汽油标号。
但MMT，见光易分解，产生咖啡色的沉积物，这就是氧化锰。
含MMT的高标号车用无铅汽油在储、运、收、发和零售环节见光的机会很多，解决和抑制MMT见光分解的一种办法就是往含有MMT的车用无铅汽油中添加汽油清净稳定剂。
这种清净稳定剂不仅能抑制MMT的分解和沉淀，而且在车用无铅汽油中具有清净剂的功能。
目前，这种产品已在深圳市石油公司的97#车用无铅汽油中进行了实际应用试验，效果不错。
36、车用汽油可否与溶剂汽油混用？
答：
不能。
车用汽油要求具有严格的抗爆性能，而溶剂汽油的抗爆性能很差。
若车用汽油中混入溶剂汽油，轻则汽车行驶时会发生爆震，俗称敲缸，严重时会损坏汽油发动机。
37、能否用简单方法判断车用汽油质量的优劣？
答：
通常，车用无铅汽油的外观应为无色或极淡黄色的透明液体，无特殊异味。
但仅从外观很难判定它的质量优劣。
它的标号够不够，理化性能是否达到国家标准，需用专门的标准化食品测试，一般消费者很难做到。
最简便的办法就是到中国石化、中国石油的加油站去加油，这些加油站的油品都来自国家大型炼油厂，炼制工艺先进，质量有保证，且出厂时检验的手段和程序比较完备，不合格的油品不能出厂。
38、能否用简单方法判断车用柴油质量的优劣？
答：
通常，车用柴油应为无色，淡黄色或浅棕色的透明液体，无特殊异味，如发现柴油呈酱油色，有臭味，有沉淀物，这样的油必然是劣质油。
但仅从外观直接判定车用柴油质量的优劣是十分困难的，需要用专门的设备和仪器进行检测，一般消费者难以做到。
最简便的办法就是到中国石化、中国石油的加油站去加油，这些加油站的柴油都来自国家大型炼油厂，炼制工艺比较先进，质量有保证，且出厂时检验的手段和程序比较完备，不合格的油品不能出厂。
39、在双燃料汽车中，为什么使用LPG（液化石油气）不如使用汽油有劲？
答：
一般LPG的质量发热值为46.4MJ/Kg，而汽油为50.
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