淮河大桥公路桥维修过程施工组织设计.docx

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淮河大桥公路桥维修过程施工组织设计

淮南市淮河大桥公路桥维修工程

施工组织设计

编制：

校核：

审定：

南昌铁路天河建设股份有限公司

2011年1月

附：

《施工进度横道图》、《施工网络图》、《施工平面图》

第一章编制依据及原则

一、编制依据

1）．《公路桥梁加固设计规范》（JTG/TJ22-2008）

2）．《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/TJ23-2008）

3）．《公路桥涵施工技术规范》（JTJH041-2000）

4）．《公路桥梁抗震设计规范》（JTJ004-89）

5）．《公路桥涵养护技术规范》（JTJH11-2004）

6）．《公路工程技术标准》（JTB01-2003）

7）．《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）

8）．《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62—2004）

9）．《钢结构设计规范》（GB50017-2003）

10）．《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）

11）．铁路营业线施工安全管理办法（铁办〔2008〕190号）

12）．《铁路行车线上施工技术安全规则》（TBJ412-87）

13）．《铁路钢桥保护涂装》（TBT1527-2004）

14）．《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》（JGJ88-92）

15）．《铁路技术管理规程》（铁道部令第29号文件）

16）．《建筑工程冬期施工规程》（JGJ104-97）

17）．《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ6-02）

18）．淮河大桥公路桥维修工程招标文件

二、编制原则

1．遵照国家现行的技术规范和相关标准；

2．充分发挥我公司专业优势，依靠科技，精心组织，合理安排，做到施工方案最优化，施工过程最安全，确保工程保质保量，如期竣工；

3．合理优化施工方案，尽量减少影响行车；

4．重视环境保护及文明施工，严格控制弃渣、噪音等污染。

第二章工程概况

一、桥梁概况

淮南市淮河大桥位于安徽省淮南潘集区平圩镇东南端，俗称平圩大桥，是淮河上最长的公铁两用特大桥。

淮南淮河大桥于1977年7月开工，1980年10月完成铁路桥工程，并试车成功，1982年7月公路桥建成通车。

该桥的建成通车，是淮南市“淮河大跨越”的历史见证和重要成果。

淮南淮河大桥的建成通车，终结了淮南市境内淮河无桥的历史，极大的改善了市内淮河两岸之间的交通状况，缩短了淮南煤矿老区与新区的空间距离，对淮南经济发展的影响与推动是难以估量的。

公路桥桥梁起点里程K0+544.858，桥梁终点里程K12+544.342。

主桥为（6×96m）钢桁连续梁结构，公路桥南岸引桥计61孔、北岸引桥计19孔，均为计算跨径为31.7m的预应力混凝土T梁，公路桥全长3195.684m。

桥面宽14m，其中行车道净宽11m，两侧人行道各1.5m。

正桥采用直径1.25m钻孔灌注桩基础；引桥基础根据不同地质情况分别采用直径1.25m钻孔灌注桩或直径为55cm钢管混凝土管桩，刚架式墩。

淮河大桥自1982年建成通车以来，随着地方交通运输业的发展，过桥车流量有很大的提高，而且淮南市作为一个煤炭生产基地，在公路运输中超重或超载车辆较多；同时随着桥梁使用年限的增长，结构材料的老化和使用功能的退化，问题也逐渐突显出来。

目前，经过专业机构检测及行业专家组评定，本桥已被定性为危桥，加固改造刻不容缓。

二、桥梁现状

原桥梁技术参数

（1）.二级公路；

（3）.双车道，桥面总宽14m：

横断面布置为1.5m人行道+11.0行车道+1.5m人行道，桥面车行道净宽11.0m；

（3）.汽车荷载为－20、挂－100，人行道按照人群荷载350kg/㎡计；

（4）.抗震按照地震烈度7度设防；

（5）.铁路限坡4‰，平曲线半径R=1000m；

公路限坡3﹪，平曲线半径R=250m。

（6）.4级航道，通航净高8m（现安徽省境内淮河为三级航道）。

三、维修加固原则

该桥本次维修加固设计的原则为维持原设计标准，施工工艺按现行规范执行，维修加固设计的桥梁技术标准为：

（1）.荷载等级：

公路-Ⅱ级；

（2）.双车道，桥面宽14m：

1.5m人行道+11.0行车道+1.5m人行道，桥面车行道净宽11.0m；

（3）.地震裂度：

地震动峰值加速度0.05g；

（4）.设计速度为80km/h。

四、桥梁现存在主要病害

1、桥面系的主要病害如下：

（1）.主桥公路桥行车道

行车道板存在较多裂缝，并且部分已经贯通；由于裂缝导致桥面板渗水，桥面板内钢筋锈蚀，锈蚀引起行车道板混凝土剥落和钢筋裸露。

（2）.引桥公路桥行车道

桥面沥青层破损严重，随处可见桥面沥青层坑洼；桥面沥青表层存在多处龟裂现象。

（3）.路缘石、人行道板和栏杆（含主桥公路桥面、引桥公路桥面）

人行道板底板混凝土出现风化现象；人行道板上缘及下缘露筋；栏杆破损、变形、露筋严重。

（4）.伸缩装置（含主桥公路桥面、引桥公路桥面）

桥面伸缩缝多处堵塞；主桥伸缩装置橡胶老化、脱落，存在局部堵塞现象；引桥伸缩装置出现堵塞和漏空现象。

（5）.排水系统（含主桥公路桥面、引桥公路桥面）

泄水孔堵塞，排水管大量锈蚀。

2、墩柱及护坡主要病害

（1）.墩柱

锈胀、露筋较严重，局部有横向裂缝和轻微破损现象。

（2）.锥、护坡

南67#台两侧锥、护坡均有破损现象。

五、加固设计文件的采用主要方案

（1）.凿除主桥桥面铺装及行车道板，安装钢折板、钢筋骨架，浇筑“四钢”桥面板，摊铺4cm厚SMA沥青面层。

（2）.拆除旧桥伸缩装置与排水系统，重凇安装D160型和D320型主桥伸缩缝及排水系统。

（3）.对全桥已经损坏的护栏拆除重建，对局部损伤的维修保持，并在护栏表面涂刷涂层。

（4）.对全桥非受力小于0.15mm裂缝进行封闭涂刷裂缝处理、对大于0.15mm裂缝采用先灌注环氧树脂胶液，再封闭裂缝处理，然后进行加固处理。

为减小桥梁加固施工与交通的相互影响，施工期间，通过地方行业管理单位对该桥进行临时交通管制，确保桥梁加固工程顺利实施的和加固效果。

5、维修工程数量表

材料名称及规格

单位

主桥部分

引桥部分

人行道板及护拦

合计

原桥面系

桥面板

桥面铺装

限位挡块及橡胶垫块

桥面排水

伸缩缝

缘石

混泥土

沥青混泥土

m3

253.44

253.4

C50钢纤维混泥土（微膨胀混泥土）

m3

1174.53

1174.5

C30纤维混泥土

m3

79.80

79.8

钢

材

HRB335

Φ16

t

678.737

678.7

Φ10

kg

6768.24

6768.2

R235

Φ4

t

20.966

21.0

Φ25

t

3.999

4.0

钢板（δ=6mm）

t

340.341

22.827

363.2

钢板（δ=8mm）

t

21.210

12.350

33.6

钢板（δ=37mm）

t

16.150

16.2

锌铁皮（δ=2.5mm）

t

4.810

4.8

钢套筒（δ=4mm）

t

3.891

3.9

钢纤维

t

117.453

117.5

桥面板凿除（纤维混泥土）

m3

1301.40

1310.4

桥面铺装凿除（沥青混泥土）

m3

316.80

316.8

Ⅰ型橡胶垫块

个

5404.00

5404.0

II型橡胶垫块

个

58.00

58.0

1cm橡胶块

m2

207.36

207.4

D160型伸缩缝

m

46.80

46.8

D320型伸缩缝

m

35.10

35.1

水泥基渗透结晶型混泥土保护剂

m2

10.49

10.5

RMO砂浆

m3

2

3

5.0

PVC管

m

1224.00

1224.0

M20水泥砂浆

m3

1.2

10

11.2

第三章施工总体安排

一、施工临时设施布置

1、场地安排

在指定的用地范围内搭设临建或租赁房屋，用于项目部办公及生活用房以及堆放材料、设备及机具。

场地安排根据现场情况布置。

2、施工临时用水、电

采用当地的供水、供电，自装管线及水表、电表至驻地等用水点；施工时备用50KW发电机两台。

3、工地通讯

（1）施工现场安装内部通讯联络（对讲机）装置，项目部设立调度值班程控电话。

（2）为保证工地现场与业主、监理、公司总部等地的相互联系，资料的收集与传递，以便于工程管理，配备无线网卡一张。

项目部成员配备当地号码移动电话，方便与业主、监理、地方有关部门及时勾通联系。

4、安全设施

为确保施工生产与交通安全，施工现场设置道路施工安全警示牌、限速限重警示牌、隔离防撞墩及其他安全设施。

二、总体施工部署

1、组织机构图：

项目组织机构图

项目经理

项目总工程师

项目副经理

机械动力部

工程技术部

物资管理部

安质监察部

财务办公室

桥面铺装队

特种施工队

桥面维修队

2、人员组织安排

项目部设项目经理、项目副经理、总工程师各1人，管理部门设四部一室，另设3个专项施工队。

各施工队之间相对独立，直接归项目经理部指挥。

随着工程的进展及变化情况，各施工队可以根据需要进行重新编组，人员实行弹性编制，动态管理。

人员安排见下表：

人员安排表格

名称

人数

单位

项目管理部

10

人

特种施工队

16

人

桥面维修队

20

人

桥面铺装队

60

人

公路防护员

2

人

铁路防护员

4

人

总计

112

人

3、施工区域及任务划分

序号

施工队伍

施工任务及工作面划分

1

项目经理部

全面施工组织管理

2

特种施工队

负责主桥焊接、龙门架的安装与使用、切割、引桥裂缝修补、人行横道支撑任务

3

桥面维修队

负责主桥、引桥的伸缩缝、泄水管更换任务

4

桥面铺装队

负责主桥行车道板的拆除、铺装

说明：

工程技术部中包括测量及监控组；安质部中包括防护组。

三、工期安排

1、施工工期

总工期：

176个日历天，详细工期计划见下表；另附工期横道图。

施工作业时间安排表

部位

施工项目

起止日期

日历天

持续时间

备注

施工准备

1月-4月

4个月

4个月

签订安全协议等

左幅

安装龙门架

4.4-4.7

1-4

4

左幅

封闭左幅交通

4.8-4.8

5-5

1

左幅3#、4#孔

安装吊架铺设防护板

4.8-4.12

5-9

5

单线封锁5次，每次90分钟

临时支撑人行道

4.8-4.12

5-9

5

分块切割、吊装桥面

4.9-4