淮河大桥公路桥维修过程施工组织设计.docx

1、淮河大桥公路桥维修过程施工组织设计淮南市淮河大桥公路桥维修工程施工组织设计编制：校核：审定：南昌铁路天河建设股份有限公司2011年1月附：施工进度横道图、施工网络图、施工平面图第一章 编制依据及原则一、编制依据1)公路桥梁加固设计规范(JTG/TJ22-2008)2)公路桥梁加固施工技术规范(JTG/TJ23-2008)3)公路桥涵施工技术规范(JTJ H041-2000)4)公路桥梁抗震设计规范（JTJ004-89）5)公路桥涵养护技术规范(JTJ H11-2004)6)公路工程技术标准(JTB01-2003)7)公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004)8)公路钢筋混凝土及预应力混凝

2、土桥涵设计规范(JTG D622004)9）钢结构设计规范（GB50017-2003）10）建筑钢结构焊接技术规程（JGJ 81-2002）11)铁路营业线施工安全管理办法(铁办2008190号)12)铁路行车线上施工技术安全规则(TBJ412-87)13）铁路钢桥保护涂装（TBT1527-2004）14）龙门架及井架物料提升机安全技术规范（JGJ88-92）15）铁路技术管理规程（铁道部令第29号文件）16）建筑工程冬期施工规程（JGJ 104-97）17）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ6-02）18）淮河大桥公路桥维修工程招标文件二、编制原则1遵照国家现行的技术规范和相关标准；2充分

3、发挥我公司专业优势，依靠科技，精心组织，合理安排，做到施工方案最优化，施工过程最安全，确保工程保质保量，如期竣工；3合理优化施工方案，尽量减少影响行车；4重视环境保护及文明施工，严格控制弃渣、噪音等污染。第二章 工程概况一、桥梁概况淮南市淮河大桥位于安徽省淮南潘集区平圩镇东南端，俗称平圩大桥，是淮河上最长的公铁两用特大桥。淮南淮河大桥于1977年7月开工，1980年10月完成铁路桥工程，并试车成功，1982年7月公路桥建成通车。该桥的建成通车，是淮南市“淮河大跨越”的历史见证和重要成果。淮南淮河大桥的建成通车，终结了淮南市境内淮河无桥的历史，极大的改善了市内淮河两岸之间的交通状况，缩短了淮南煤

4、矿老区与新区的空间距离，对淮南经济发展的影响与推动是难以估量的。公路桥桥梁起点里程K0+544.858，桥梁终点里程K12+544.342。主桥为（696m）钢桁连续梁结构，公路桥南岸引桥计61孔、北岸引桥计19孔，均为计算跨径为31.7m的预应力混凝土T梁，公路桥全长3195.684m。桥面宽14m，其中行车道净宽11m，两侧人行道各1.5m。正桥采用直径1.25m钻孔灌注桩基础；引桥基础根据不同地质情况分别采用直径1.25m钻孔灌注桩或直径为55cm钢管混凝土管桩，刚架式墩。淮河大桥自1982年建成通车以来，随着地方交通运输业的发展，过桥车流量有很大的提高，而且淮南市作为一个煤炭生产基地，

5、在公路运输中超重或超载车辆较多；同时随着桥梁使用年限的增长，结构材料的老化和使用功能的退化，问题也逐渐突显出来。目前，经过专业机构检测及行业专家组评定，本桥已被定性为危桥，加固改造刻不容缓。二、桥梁现状原桥梁技术参数（1）.二级公路；（3）.双车道，桥面总宽14m：横断面布置为1.5m人行道+11.0行车道+1.5m人行道，桥面车行道净宽11.0m；（3）.汽车荷载为20、挂100，人行道按照人群荷载350kg/计；（4）.抗震按照地震烈度7度设防；（5）.铁路限坡4，平曲线半径R=1000m；公路限坡3，平曲线半径R=250m。（6）.4级航道，通航净高8m(现安徽省境内淮河为三级航道)。三

6、、维修加固原则该桥本次维修加固设计的原则为维持原设计标准，施工工艺按现行规范执行，维修加固设计的桥梁技术标准为：（1）.荷载等级：公路-级；（2）.双车道，桥面宽14m：1.5m人行道+11.0行车道+1.5m人行道，桥面车行道净宽11.0m；（3）.地震裂度：地震动峰值加速度0.05g；（4）.设计速度为80km/h。四、桥梁现存在主要病害1、桥面系的主要病害如下：（1）.主桥公路桥行车道行车道板存在较多裂缝，并且部分已经贯通；由于裂缝导致桥面板渗水，桥面板内钢筋锈蚀，锈蚀引起行车道板混凝土剥落和钢筋裸露。（2）.引桥公路桥行车道桥面沥青层破损严重，随处可见桥面沥青层坑洼；桥面沥青表层存在多

7、处龟裂现象。（3）.路缘石、人行道板和栏杆（含主桥公路桥面、引桥公路桥面）人行道板底板混凝土出现风化现象；人行道板上缘及下缘露筋；栏杆破损、变形、露筋严重。（4）.伸缩装置（含主桥公路桥面、引桥公路桥面）桥面伸缩缝多处堵塞；主桥伸缩装置橡胶老化、脱落，存在局部堵塞现象；引桥伸缩装置出现堵塞和漏空现象。（5）.排水系统（含主桥公路桥面、引桥公路桥面）泄水孔堵塞，排水管大量锈蚀。2、墩柱及护坡主要病害（1）.墩柱锈胀、露筋较严重，局部有横向裂缝和轻微破损现象。（2）.锥、护坡南67#台两侧锥、护坡均有破损现象。 五、加固设计文件的采用主要方案（1）.凿除主桥桥面铺装及行车道板，安装钢折板、钢筋骨架

8、，浇筑“四钢”桥面板，摊铺4cm厚SMA沥青面层。（2）.拆除旧桥伸缩装置与排水系统，重凇安装D160型和D320型主桥伸缩缝及排水系统。（3）.对全桥已经损坏的护栏拆除重建，对局部损伤的维修保持，并在护栏表面涂刷涂层。（4）.对全桥非受力小于0.15mm裂缝进行封闭涂刷裂缝处理、对大于0.15mm裂缝采用先灌注环氧树脂胶液，再封闭裂缝处理，然后进行加固处理。为减小桥梁加固施工与交通的相互影响，施工期间，通过地方行业管理单位对该桥进行临时交通管制，确保桥梁加固工程顺利实施的和加固效果。5、维修工程数量表材料名称及规格单位主桥部分引桥部分人行道板及护拦合计原桥面系桥面板桥面铺装限位挡块及橡胶垫块

9、桥面排水伸缩缝缘石混泥土沥青混泥土m3253.44253.4C50钢纤维混泥土（微膨胀混泥土）m31174.531174.5C30纤维混泥土m379.8079.8钢材HRB335 16t678.737678.7 10kg6768.246768.2R235 4t20.96621.0 25t3.9994.0钢板（=6mm）t340.34122.827363.2钢板（=8 mm）t21.21012.35033.6钢板（=37 mm）t16.15016.2锌铁皮（=2.5 mm）t4.8104.8钢套筒（=4 mm）t3.8913.9钢纤维t117.453117.5桥面板凿除（纤维混泥土）m31301

10、.401310.4桥面铺装凿除（沥青混泥土）m3316.80316.8型橡胶垫块个5404.005404.0II型橡胶垫块个58.0058.01cm橡胶块m2207.36207.4D160型伸缩缝m46.8046.8D320型伸缩缝m35.1035.1水泥基渗透结晶型混泥土保护剂m210.4910.5RMO砂浆m3235.0PVC管m1224.001224.0M20水泥砂浆m31.21011.2第三章 施工总体安排一、施工临时设施布置1、场地安排在指定的用地范围内搭设临建或租赁房屋，用于项目部办公及生活用房以及堆放材料、设备及机具。场地安排根据现场情况布置。2、施工临时用水、电采用当地的供水、

11、供电，自装管线及水表、电表至驻地等用水点；施工时备用50KW发电机两台。3、工地通讯（1）施工现场安装内部通讯联络（对讲机）装置，项目部设立调度值班程控电话。（2）为保证工地现场与业主、监理、公司总部等地的相互联系，资料的收集与传递，以便于工程管理，配备无线网卡一张。项目部成员配备当地号码移动电话，方便与业主、监理、地方有关部门及时勾通联系。4、安全设施为确保施工生产与交通安全，施工现场设置道路施工安全警示牌、限速限重警示牌、隔离防撞墩及其他安全设施。二、总体施工部署1、组织机构图：项目组织机构图项目经理项目总工程师项目副经理机械动力部工程技术部物资管理部安质监察部财务办公室桥面铺装队特种施工

12、队桥面维修队2、人员组织安排项目部设项目经理、项目副经理、总工程师各1人，管理部门设四部一室，另设3个专项施工队。各施工队之间相对独立，直接归项目经理部指挥。随着工程的进展及变化情况，各施工队可以根据需要进行重新编组，人员实行弹性编制，动态管理。人员安排见下表：人员安排表格名称人 数单 位项目管理部10人特种施工队16人桥面维修队20人桥面铺装队60人公路防护员2人铁路防护员4人总计112人3、施工区域及任务划分序号施工队伍施工任务及工作面划分1项目经理部全面施工组织管理2特种施工队负责主桥焊接、龙门架的安装与使用、切割、引桥裂缝修补、人行横道支撑任务3桥面维修队负责主桥、引桥的伸缩缝、泄水管更换任务4桥面铺装队负责主桥行车道板的拆除、铺装说明：工程技术部中包括测量及监控组；安质部中包括防护组。 三、工期安排1、施工工期总工期：176个日历天，详细工期计划见下表；另附工期横道图。施工作业时间安排表部位施工项目起止日期日历天持续时间备 注施工准备1月-4月4个月4个月签订安全协议等左幅安装龙门架4.4-4.71-44左幅封闭左幅交通4.8-4.85-51左幅3#、4#孔安装吊架铺设防护板4.8-4.125-95单线封锁5次，每次90分钟临时支撑人行道4.8-4.125-95分块切割、吊装桥面4.9-4