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确定施工方案

1.路基工程施工方案

1.工程概况：

本合同段为南友路至明阳工业区连接两个阶段施工图K0+000~K2+700施工段，路线起点K0+000为明阳工业区道路起点，中经那楞村，路线终点南友路K2+700，总长为2.7公里。

路线位于广西南部，南宁丘陵盆地内丶吴圩附近丶测区地势平坦丶海拔高程一般在113~152米之间。

K0+000~k2+130段所经地区为岩溶残丘区，地形起伏不大丶开阔平坦丶地面覆盖层厚丶少见基岩山露。

测区地处北回归线以南丶属亚热带季风气候,终年受较强的太阳辐射和海陆季风的影响。

雨热同季，夏长冬短丶夏热冬暖，沿线所经地区位于明阳采石场附近，筑路材料丰富。

主要工程内容为：

路基挖土方76719m³路基挖石方98375m³防护工程数量47713.2㎡排水圬工数量4784.64m³挡土墙涵洞通道路面底基层

2.施工技术方案

路基工程施工顺序 1、挖方路基施工顺序 

施工准备→测量放样→表层清理→松动爆破（石质挖方）→分层开挖→人工检底→检测签证→面层整型→边坡修整 

2、填方路基施工顺序 

施工准备→测量放样→表层清理→基底处理→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检测签证→面层整型→边坡修整 

（1）、准备工作 

⑪、开工前至少20天内，应对施工范围断面进行实测，将实测结果报监理工程师审核。

 ⑫、现场接桩，并进行全面复测，测量结果报请监理工程师批准，及时编制实施性施工组织设计和测量放样工作。

⑬、完善合同段总体施工进度计划和施工工艺方案，报监理工程师审批。

⑭、组织推土机、挖掘机、装载机和汽车对沿线施工范围内场地进行清理。

将地面结构物予以拆除，并将路基范围内的坑穴及时制定处理方案，填平夯实。

 3、土质挖方路基 

⑪、开挖时采用挖掘机和装载机进行，推土机整平路基，自卸汽车运土至填方区域或弃土场，同时辅以人工配合，边开挖边刷坡。

⑫、开挖方式视现场路段路堑深度和纵向长度而定，对于短而深的路堑采作分层横挖法，对于较长的路堑采用分段、分层纵挖法。

⑬、土方开挖自上而下分层进行，禁止乱挖和超挖。

⑭、开挖接近路基设计标高时，增加测量检查次数，预留碾压厚度，避免超挖，采用推土机粗平，用人工配合平地机精平，直到符合设计要求及施工规范为止。

⑮、基底土质符合规定填料要求，则用压路机进行压实，如不符合填料要求，则对路床表面30cm内进行换土，再行压实。

压实度按设计要求执行。

 4、石质挖方路基 

对于软石或强风化岩石，采取破碎法进行机械开挖。

⑪、开挖时采用挖掘机和装载机进行，推土机整平路基，自卸汽车运土至填方区域或弃土场，同时辅以人工配合，边开挖边刷坡。

⑫、开挖方式视现场路段路堑深度和纵向长度而定，对于短而深的路堑采作分层横挖法，对于较长的路堑采用分段、分层纵挖法。

⑬、土方开挖自上而下分层进行，禁止乱挖和超挖。

⑭、开挖接近路基设计标高时，增加测量检查次数，预留碾压厚度，避免超挖，采用推土机粗平，用人工配合平地机精平，直到符合设计要求及施工规范为止。

⑮、基底石质符合规定填料要求，则用压路机进行压实，如不符合填料要求，则对路床表面30cm内进行换土，再行压实。

压实度按设计要求执行。

⑯、路床处理 

石质路堑采用推土机摊铺平整表面，人工配合以小块石碴、石屑找平，15t重型振动压路机压实。

 5、土质填方路基 

⑪、准备工作 

①、开工前恢复定线，按设计要求放样，标明轮廓，报监理工程师检查。

②、核对土方填料的类别、分布，进行填料复查和试验，不符合设计要求的填料严禁用于填筑。

③、对清除表层土的地面用核子密度仪测定地基土层的密实度和含水量，判定地基土的承载力情况，并将试验报告报送监理工程师审查。

对承载力不符要求的进行填前碾压或软基处理，压实度按设计要求执行。

④、基底符合要求且自然横坡陡于1∶5时，将原地面挖成台阶。

⑤、施工前，根据施工现场情况，结合设计的永久性排水设施，综合考虑好施工防排水问题，避免施工现场积水。

⑥、开工前选择好适宜的试验段，采用推土机松铺推平、平地机平整，振动压路机配合碾压，找出满足密实度的各种参数，包括分层松铺厚度、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、振动频率、最佳机具组合等施工工艺参数。

⑫、填筑工艺 

填筑前规划好作业程序和各种机械作业路线。

填筑按“四区段、八流程”施工，把施工区划分为“填筑区、平整区、压实区、检测区”四个区段和“施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检测签证、边坡修整成型、场地清理”八流程，按试验段确定的施工工艺参数层填筑，其工艺程序是：

按规定厚度及宽度铺虚土→用平地机刮平土→压路机粗压一遍→用平地机精确刮平→终压达到规定的密实度→自检合格后报请监理工程师签证→经监理工程师认可后填筑上一填层 

⑬、施工要点 

①、填筑时松铺厚度差不超过±50mm/100mm。

②、用核子密度仪快速检测填料的含水量。

含水量在最佳含水量两个百分点范围内，则进行碾压作业；若含水量超过最佳含水量两个百分点时，采取晾晒或掺入石灰等其它固化材料的措施，符合要求后再进行碾压作业；若含水量小于最佳含水量两个百分点时，采取洒水的措施，符合要求后再进行碾压作业。

③、振动压路机碾压时，行驶速度宜用慢速，最大速度不直超过4Km/h。

碾压时先静压一遍，弱振2遍，先慢后快，振动频率先弱后强。

直线段由两侧向中间，曲线段由内侧向外侧纵向进退错行进行，行与行轮迹重迭后轮宽度的1/2，横向同层接头处重迭0.4～0.5m，前后相邻两区段纵向重迭1.0～1.5m，上下两层填筑接头处错开3m，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。

每层碾压完毕，用核子密度仪快速检测压实密度，达到设计要求经监理工程师复查后再进行下一层填筑。

④、不同种类的填料，不得混杂填筑。

同一填层的堤心部分与两侧使用不同种类的填料时分别按试验段施工参数控制。

⑤、填挖交界处用人工配合推土机推出1.5m的台阶，以利填方与挖方之间的衔接。

 ⑥、当填料发生变化时，及时对填料进行复查试验，并通过现场填筑试验确定施工参数报监理同意后进行施工。

⑦、路堤填筑时，根据填高、填料种类及压实条件，并结合施工季节及延续时间，适当预留沉落量。

⑧、边坡压实采用人工配合压路机进行，用核子密度仪检测达到设计要求压实密度后，再用人工按设计边坡坡率挂线修刷边坡至符合要求，经监理工程师复查后，再进行下步工程施工。

6、石质填方路基 

⑪、将石块大面朝下分开摆放平稳，每层厚度不超过25cm，分层填筑，分层压实。

石块粒径不超过松铺厚度的2/3。

石块级配较差时，缝隙用小石块、石屑填满，层面要相对平顺，保证碾压均匀。

⑫、采用击振力50吨重型压路机进行碾压。

碾压时，第一遍不振动静压，然后先慢后快（最佳适宜速度：

振动压路机为3～6km/h）。

由弱振到强振，碾压遍数直至使各石块之间松散接触状态变为紧密咬会状态，具体的碾压遍数及压实标准按现场试验确定，遍差高程下降量按3mm予以控制。

 7、土石混填路基 

⑪、土石混合填筑关键要达到级配分布，其手段是采用末端法，即保证最大的石块居于每层的底部，而较细的颗粒则居于每层的顶部，以确保最佳的嵌锁和压实力的传递。

施工方法是：

用推土机辅以人工在填筑层末端将填料推成与填筑层同样的高度。

⑫、土石混填路堤严禁采用倾填法施工，要求分层填筑，分层压实，分层松铺厚度为30cm～40cm。

⑬、当石块含量在50％～70％时，将石块大面朝下分开摆放平稳，缝隙内填以土或石屑，每层厚40cm，整平后再振压密实。

⑭、石块含量小于50％时，可在卸土后，随摆石块随匀土，平垫成厚30cm再用压路机振压密实。

⑮、土石混合材料中所含石料强度大干20MPa时，石块的最大粒径不超过压实层厚的2/3，否则必须解小。

当所含石料强度小于15MPa时，石块最大粒径不超过压实层厚，超过的必须打碎。

⑯、采用击振力50吨重型压路机进行碾压。

碾压时，第一遍不振动静压，然后先慢后快（最佳适宜速度：

振动压路机为3～6km/h）。

由弱振到强振，碾压遍数直至使土达到要求的密实度，使各石块之间松散接触状态变为紧密咬会状态，具体的碾压遍数及压实标准按现场试验确定，遍差高程下降量按3mm予以控制。

 8、结构物后背填土 

结构物后背现场填筑试验、填筑工艺、质量检测等除符合一般路堤施工的要求外，还应符合以下要求：

⑪、结构物完工达到设计强度后，采用砂、砾料或石料开始台背填筑的施工。

台背填筑与锥坡填筑同时进行。

⑫、优先选用砂、砾类料，并有一定的级配，严禁采用塑性指数大于8的砂土。

 ⑬、大型振动压实机械距结构物不小于1.0m。

结构物背后1.0m范围及大型机械无法施工部分采用小型压实机械施工，以免破坏已建成的构造物，同时采用特殊处理方式：

用平板振动器加压振捣密实。

⑭、分层填筑压实，严格控制松铺厚度，检测其压实度符合要求后，再进行上一层填筑，其分层厚度20～30cm。

⑮、砂表层易失水扩散，故在分层摊铺前对已完工层次进行含水量和压实度检测，待其符合要求后立即填筑下一层。

⑯、结构物两侧对称均匀分层同步进行填筑施工，当顶部填筑厚度大于1.0m后方准通行重型施工机械。

⑰、包边土完成后立即安排坡面防护工程的施工，以防止雨水冲刷。

⑱、路堤顶部及时用设计规定或监理工程师指定的稳定土填筑到要求的厚度，并压实成型。

⑲、派专人负责台背填土，有专门的机具，挂牌划线施工，每层填筑均照相并与检测资料一并保存。

二. 排水及防护工程施工方案

1.本合同段路基排水系统主要由边沟、排水沟、截水沟、急流槽等组成。

路基排水系统与桥梁、涵洞等排水设备衔接配合，并且与自然沟槽水系形成合理的排水系统网络，同时综合利用农村灌溉设施，避免冲毁农田设施。

边沟、排水沟、截水沟、急流槽等排水设施均采用M10号浆砌片石砌筑，石料标号不小于30号。

按照图纸要求和原地面高程准确放出边沟、排水沟、截水沟等位臵，用机械开挖，人工配合清理沟槽，检查验收并符合要求后进行施工。

各种水沟按照图纸规定制作和安装样架且挂线施工，并采用座浆法砌筑。

浆砌片石截水沟、边沟、排水沟除遵守路基防护的浆砌片石施工规定外，还应注意以下几点：

1．基坑开挖时，位臵、尺寸、坡度要符合设计要求。

 2．浆砌体前，基坑内的积水要疏干，淤泥要清净。

 3．浆砌的水沟要大面平整、平顺，厚度达到设计要求。

4．路堑侧沟泄水孔与基床换填渗水土要贯通，以保证排水畅通。

 6.2.1.1浆砌预制块边沟（施工工艺框图见表SIV-17）基底30cm时，人工配合开挖、整修并夯实基槽。

验槽合格后，铺设一层3cm厚m7.5水泥砂浆垫层，然后浇筑c20混凝土底板（边沟现浇混凝土底板每10m设置一道伸缩缝），采用挤浆法砌筑c20混凝土预制块及浇筑c20压顶混凝土块和现浇c20混凝土挡水块。

    c、预制块在预制场按设计结构尺寸统一预制。

砌筑过程中人工拉线安装预制板，板与板之间留0.5cm宽缝。

砌缝砂浆要饱满，沟身不漏水。

    d、砌筑预制块边沟完工后，用m10砂浆勾凹缝，在利于排水的同时增加美感。

2.防护工程施工

    本工程一般路段和填土高度小于4m的边坡采用植草皮防护，填土高度大于4m的边坡采用菱形框格植草防护，框格为浆砌预制混凝土块体或现浇混凝土。

 路堤边坡 ：

①易于草木生长的土质（或土石混填）边坡，边坡高度小于等于4m时采用喷播植草（灌木）防护，大于4m且小于等于8m时采用三维网喷播植草防护； ②填高大于8m的土质（或土石混填）边坡，平台或变坡点以下采用浆砌片石衬砌拱植草（带泄水槽）防护； 

③填石路堤表面采用块石码砌坑穴填土植草绿化； 

④受地形地物限制无法正常放坡路段，根据具体情况设置护肩、护脚或挡土墙以收缩坡脚。

⑫路堑边坡 

①土质及软质岩路堑 

当边坡高度较小时，以放缓边坡坡率、植被防护为原则。

边坡高度小于4m且边坡坡率不陡于1：

1时，采用湿式喷播草籽防护；边坡高度大于4m且边坡坡率不陡于1：

1时，采用挂三维网喷播植草绿化或预制砼框格填土绿化。

  整体性较好的多级土质及软质岩路堑边坡，根据坡高、坡率和岩石破碎程度，分别采用预制砼框格（或加锚杆）填土绿化、锚杆框架码砌预制砼框格护坡填土绿化防护。

②软硬相间或岩质破碎的路堑边坡，根据岩体节理裂隙发育及岩层破碎情况

采取相应的处理措施，必要时进行支衬、局部嵌补。

对路堑坡顶或边坡上的局部失稳孤石、石芽或岩体应予以清除。

③沿线深挖路堑路段长，开挖山体面积大，对自然景观造成相当大的破坏，在不适宜自然播种且易小规模垮塌的岩石边坡上采用挂铁丝网喷播有机基材防护加固。

④挖方边坡整体稳定性不足的地段，采取必要的抗滑及锚固措施。

路基加固与防护 1.挡土墙 

1.1浆砌片石挡土墙施工 1.1.1选料 石料要经过挑选，块石采用石质一致，不易风化，无裂缝，其抗压强度不小于30MPa，片石规格应符合石料的有关技术要求。

1.1.2砂浆拌制 

砂浆采用砂浆搅拌机拌和，机动翻斗车运输。

拌和时要严格控制水灰比和配合比，用重量比，不得用体积比，并做到随拌随用。

1.1.3砌筑 

M10片石挡土墙基底,垫基背部应紧贴基坑岩壁,与岩溶为一体.垫基厚15cm。

砌筑墙身前先用木杆及细铁丝按设计坡度和标高挂线，并进行复核，无误后才可砌筑。

采用挤浆法砌筑，严禁采用灌浆法施工。

砌筑要分层、分段进行，每层厚30～50cm,分段点应设在沉降缝或伸缩缝的位臵。

分层砌筑时，应先砌角石，然后砌边石或面石，最后才填腹石。

面石和角石要选择表面较平，尺寸较大的片块，浆砌时长短相间并与里层片块咬紧，上下层竖缝错开距离不小于8cm，砂浆饱满，浆砌灰缝不大于4cm，也不得小于1cm。

1.1.4勾缝及沉降缝处理 

勾缝前先清理缝槽，并用水冲洗湿润，然后用M10砂浆勾缝。

勾缝采用平缝压槽，并注意做到深浅一致。

浆砌片石沉降缝一定要上下断开，不得咬错，要用设计要求的材料进行填塞密实。

1.2.5沉降缝、泄水孔的布臵 根据渗水情况，在墙身的适当高度布臵渗水孔，渗水孔间距1～1.5m渗水孔采用φ50mm～φ100mmPVC管。

渗水孔上下交错布臵。

根据地形布臵沉降缝，一般为10～15m，缝宽2cm。

沿墙的内、外、顶三侧填塞沥青麻丝，深15cm。

1.2.6 养护。

砼浇灌完进行收浆后，及时洒水养护，养护时间最少不得小于10天，在常温下一般24小时即可拆除墙身侧模板，拆模时，切莫损坏墙面。

1.2.7为增加高挡墙上下挡墙间抗剪强度,在上墙与下墙之间及衡重台处设臵抗剪钢筋。

 1.2.8挡土墙回填 

挡土墙回填待砂浆强度达到70%以上方可回填墙背填料,并及时回填墙背填料,避免墙身发生反倾。

墙背填料应做到分层夯实。

靠近墙背30cm厚地面以上部分为砂夹卵石层，做为进水口反滤层。

施工方法见三背回填施工。

2、浆砌片石护坡 

施工前测量放样刷坡至设计要求，并拍实边坡。

施工时立杆挂线控制，并经常检查，以保证线型流畅。

浆砌片石采用挤浆法分段砌筑，段与段间的砌缝大致砌成水平。

砌体与坡面密贴结合，砌体咬口紧密、错缝、砂浆饱满，不可存在通缝、叠砌、贴砌和浮塞，砌体勾缝牢固美观。

按图纸规定预留伸缩缝和沉降缝，泄水孔、砂砾反虑层与墙体同步进行。

泄水孔预留孔洞或埋设铁管。

自下而上逐层砌筑，每次砌筑高度不大于1.2m，直至坡顶。

 3、拱形护坡 

路基填筑完成后，进行路基的刷坡及弯型工作，根据设计的要求计算并放出护坡的位臵，进行拉线开挖拱骨架的沟槽，然后进行护坡的砌筑工作。

护坡采用M10浆砌片石,护坡平直镶边事先以C20混凝土预制，护坡道排水槽也应提前以C20砼混凝土预制，在基础拱柱及护肩、护坡道以及坡脚50×50排水沟等以M7.5浆砌片石完成后，现场安装镶边石和护坡道排水槽，镶边石安装时一定要挂线安设、拼装整齐，接缝严密、外型美观。

排水槽与泄水槽和排水沟连成一体，确保排水顺畅。

砼构件施工按照砼有关的施工规范进行，并满足设计和监理工程师的要求。

 拱内种植草皮应选用在适宜季节，种植后应安排专人进行适当洒水养生，提高成活率。

3.通道工程施工方案

1、工程简况 

本分部起点（k0+000）位于，终点（k2+700）位于，整体式路基宽度37.5m、分离式路基宽度24.5m的一级公路，涵洞通道工程包括圆管涵、盖板涵、装配式管涵兼通道、人行通道。

2、工程条件、施工用水 施工现场地表水、地下水极为丰富，水源充足，水质洁净，工程用水可就近打井抽取。

生活用水取用当地自来水。

 ②、施工用电 

项目区电网密布，工程用电较为方便，队伍进场后即与当地电力部门进行联系，就近牵引改建电力线至各施工现场。

并配备50kw柴油发电机组以备急用 ③、工程材料 

水泥、钢筋等主材由甲方供应,砂、石料就近采购。

经现场取样检测, 工程材料各项指标均符合设计要求，才允许使用。

砼使用自拌砼。

3、施工部署

施工平面部置：

平面布置本着“因地制宜、便于管理、方便施工”的原则进行布置。

注意保护好施工场地范围内及场区外的文物、树木、田地、管线、构筑物和其它地上、地下设施，不得任意砍伐、拆除和损坏。

一）、基坑开挖施工程序及方法 1、基坑开挖前的准备工作 

（1）根据施工分期及施工顺序安排，先由人工开挖，查清周围的市政设施，并按要求对每一施工分区清理基坑范围内的各种障碍物，配合好需要拆迁的各种管线拆除和迁移。

（2）基坑开挖与基坑支护结构交叉平行作业，先破除分区范围内原道路砼，布置各类型施工监测点。

（3）布置基坑分层开挖的集水井，做好施工后地面排水系统，开挖基坑抽排水沉淀池及施工区域地面排水的连通，必要时设置一定的辅助措施帮助排水，及时抽排，使基坑开挖在干燥状态下顺利进行。

（4）基坑护壁采用槽钢支撑方法，开挖后及时做好基坑的成型和稳定工作，见附图。

2、开挖程序：

 基坑开挖程序详见如下开挖程序框图：

3、基坑开挖方法 

（1）基坑开挖严格按经批准的实施性施工组织设计进行。

（2）工程开工令下达后，立即组织施工准备和围护结构的施工。

沿基坑中部向端头开挖至先锋槽，然后再向边侧展开工作面开挖。

4、土石方外运：

（1）因工程回填土，开挖土方一部分留用，一部分外运。

外运弃土弃于弃土场。

根据施工安排，弃土只能在业主和市政交通管理部门允许的时间进行外运，以防堵塞交通和影响市容。

为满足施工，准备投入20台5吨自卸汽车进行外运弃土工作。

（2）运输车辆进出施工现场路口，设专人统一指挥，及时疏散行人和交通车辆，并在出入口处垫麻袋100米，专人打扫卫生，保持道路清洁，在保障市内交通顺畅的同时，确保外运弃土工作的顺利进行。

（3）弃土外运时间向市渣土办申请，并到交警办理运土手续，运土时间按规定执行，一般在晚上9：

00至凌晨四点。

（4）运输车辆驶出施工现场，进入东莞市内交通道路，精心驾驶，严格遵守交通规则，牢记文明施工。

5、基础换土回填碎石 

基坑开挖达设计标高，如其持力层承载力达不到要求，超挖部分采用碎石换填。

回填前先申请验槽，地基达承载要求后方可回填。

第一层与土壤接触部位用粒径较大的砾石垫底，第一层夯入泥土中，夯实。

其上再采用碎石分层进行回填。

6、台背回填：

通道两边侧墙回填，分别作好外墙防水层及沉降缝处理，铺设排水管道按设计要求验收合格，待结构砼到设计强度，达到回填要求后，按设计要求对超挖部分下侧均采用碎石回填，侧墙两侧采用石灰渣回填，按规范要求分层、分段进行回填夯实，并机械振捣密实。

2）、通道道主体结构工程施工 

1、砼垫层施工 

（1）清除软土、淤泥及浮碴。

（2）砼垫层采用分段施工，在主体结构施工节段长度两端加,垫层厚度为150mm。

（3）当坑内有水时，采取如下措施：

 1）在坑内做排水沟、集水井抽干水。

2）如坑底渗水较大，且有一定的动水压力时，应采取抽排水措施，并在减压的情况下铺基底垫层和浇筑封底砼。

3）当底板砼强度达到70%以上后，方可停止抽水，采用特殊措施封闭集水井。

4）深基坑封底后，不应立即停止降水，应等整个结构施工完毕后方可停止降水，如需提前停止降水时，封底砼与围护结构间应有足够的强度和承受力来抵抗底板的上浮，以保证砼不致破坏。

2、底板施工 

（1）注意事项 

1）垫层砼达到14天强度后，方可施工底板。

 2）底板施工时要特别加强对接地板的保护。

3）浇注砼必须做好标高控制桩，并保护好测量控制桩点。

（2）底板钢筋工程 1）钢筋加工制作 

①钢筋必须有质保书或试验报告单。

②钢筋进场时分批抽样物理力学试验。

使用中发生异常（如脆断、焊接性能不良或机械性能显著不正常时），要补充化学成份分析试验。

③钢筋的类别和直径如需调换、替代时必须征得设计单位的同意，并得到监理工程师认可。

④钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。

钢筋的表面保持洁净、无损伤、油渍、漆污和铁锈等在使用前清除干净。

不使用带有颗粒状或片状老锈的钢筋。

 ⑤钢筋必须平直，无局部曲折遇有死弯时，将其切除。

⑥钢筋弯曲成型在常温下进行，不用热弯，不用锤击，也不尖角拆弯。

 2）钢筋焊接 

①钢筋焊接使用焊条、焊剂的牌号、性能以及接头中使用的钢板和型钢均必须符合设计要求和有关规定。

②进口钢筋焊接必须进行化学成份检验和焊接施工，经检验合格后方可使用。

③焊接成型时，焊接处封锁水锈、油渍等。

焊接后在焊接处无缺口、裂纹及较大的金属焊瘤，用小锤敲击时，应发出与钢筋同样的清脆声。

④钢筋焊接的接头形式、焊接工艺和质量验收，按国家现行标准《钢筋焊接及验收规程》的最新规定。

⑤钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可施焊。

焊工必须有焊工考试合格证，并在规定的范围内进行焊接操作。

⑥轴心受拉和小偏心受拉杆件中的钢筋接头，均采用焊接。

普通砼中直径大于22mm的钢筋和轻骨料砼中直径大于20mm的I级钢筋及直径大于25mm的Ⅱ、Ⅲ级钢筋的接头，均采用焊接。

对轴心受压和偏心受压柱中的受压钢筋的接头，当直径大于32mm时，采用焊接。

3）钢筋绑扎与安装 

①所配置钢筋的级别、钢种、根数、直径等必须符合设计要求。

 ②焊接成型后的网片或骨架必须稳定牢固，在安装及浇注砼时无松动或变形。

③同一根钢筋上在30d、且小于500mm的范围内，只准有一个接头。

 ④绑扎或焊接接头与钢筋弯曲处相距不小于10倍主筋直径，也不在最大弯矩处。

⑤当设计有防迷流要求时，严格按设计要求采用焊接贯通。

⑥钢筋与模板间设置足够数量与强度的垫块，确保钢筋的保护层达到设计要求。

⑦在绑扎双层钢筋网时，设置足够强度的钢筋撑脚，以保证钢筋网的定位准确。

⑧钢筋的绑扎符合规定：

a、钢筋的交叉点采用铁丝扎牢，至少不小于90%。

 b、各受力钢筋的绑扎接头位置应相互错开。

 （3）底板砼施工 1）浇注方案 

底板砼采用C30、抗渗P8商品砼，用砼运输车送至基坑边靠近工作面处，再用砼输送泵送至灌注工作面。

每一工作面采用汽车泵输送砼。

在工作面泵管端头采用耐高压橡胶管作活动端，便于人工摆动、调节。

灌注过程中，采用插入式振捣器振捣。

砼浇注采用阶梯式分层浇筑法施工,即第一层从施工段端底层浇筑,进行到一定距离返回浇筑第二层,且第二层砼控制在第一层砼初凝前浇筑,如此依次向前浇筑各层。

2）砼运输及输送 采用商品砼，搅拌车运输，输送泵车输送。

 3）砼浇筑及振捣 

①采用防水砼，其抗压强度、抗渗标号必须满足设计要求，并具有良好的抗裂性能。

②砼浇注过程中应注意的事项：

a、砼灌注必须控制其自由倾落高度，如因超高而使砼发生离析现象进，采用串筒、溜槽或振动流管下落。

b、砼必须采用振捣器振捣，振捣时间为10～30S，并