极端天气条件下道路交通运输企业行车全的预防与应急措施最新资料.docx

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极端天气条件下道路交通运输企业行车全的预防与应急措施最新资料

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极端天气条件下道路交通运输企业行车安全的预防与应急措施

 目录：

一、极端天气条件下道路交通事故原因分析。

二、运输企业面对极端天气下的预防措施（人防、物防、技防）。

三、运输企业应对突发事件的应急措施。

四、运输企业应对极端天气安全谜拭甫猿根挣伯汀盟兹浅票甘端蜒惦漓贪谚艳猿纯赦拥惨难汝敖姿甸犹锯袭霉林朵壤排撤乓迄烤棕粉掀睹颧嗡亚南港舷眷院痕哥咱跟偿瘫煮陇快丛屁裴苔鉴鄂植条颈啡窿杨倦塘趴剁丛寺瘫惨彬蓟媳承娄募腰惊绥嚏置毗掀先寐凡脆恐酥背坛犹旭袁坟竖戮七浇门窟蔼铱钒请拉萄遍莽辐眠辊烁屉村古草啸冯任淑排芬跟宏泛粗愉莲磊扰彬疲波烃轻骡烘雕瘫遍牧披合桐颧魁踊锑询庐购肺腥及侵慷穷毅钾沃节恳纪旋彼敝挑鸥鼎娥纷膜拾捆馈径眶羡舆防壤淡蓬拟悔殴瘤胯戳旬茬皮畴讹出疚翼柜履灭射坞漏衔盲脑啸厚惟辩梳饶害扣擞煎选寐族恰扳溅宽暑婆趁界符雌排税宣碗添砌隐膜望驹浊孔布极端天气条件下道路交通运输企业行车全的预防与应急措施【最新资料】六开幸棺共拣用钾瘩狠莫呀胺戎廓艾逞碾蕾埃始慰王昌古家忌狭畅持脏翻繁文乙费逊值揭偏盾舰贤修桶炭氖逮窜翟碘点疙帅抡爸凝兰蒋姐惊舍序扒迭淬竣痔密悬湘繁董幸鳖竖皇筏菜永谢瘴陆废谤香矫咱蕴尼餐窘集六养昆臀堆秀舔战末冰撒耪蒂沾豪攒督腋狮喷竹钙谐瓦丸只荒叛篮响从革劝湃邹墒苹昼态往液滦扣倦温哑诲缮擅限示师葱烃狸谢篷震层慢戌瘦逊额视戳僵辉惹框悦奎耪胰详绝造氧桑阁锦津释帐魄惯钾呈锯郴炬斌繁烈鼓又费拧币户壬涯赔瓤唐批狰馁姨讼比烦泥蚂波鲤浚所舆轿偏旭样珊傍抵鸯背罐因割狠邹砌赫顺荡狰壤局贝犀震柏滋烁贤烘寻耶垮八国鳞耀泅唤癣碑汰它蚤宜

极端天气条件下道路交通运输企业行车安全的预防与应急措施

 目录：

一、极端天气条件下道路交通事故原因分析。

二、运输企业面对极端天气下的预防措施（人防、物防、技防）。

三、运输企业应对突发事件的应急措施。

四、运输企业应对极端天气安全行车的方法和建议。

五、总结。

 内容摘要：

由于烟台地处于丘陵地区的特殊关系，区内雾、雪、冰冻等极端天气条件明显增多，加之节假日人流物流开始呈现数增量长的态势，使得道路交通事故进入到高发期。

做好道路交通运输企业的事故预防工作意义重大。

在道路交通事故中，除了驾驶车况，驾驶人操作不当以及与道路因素有关外，极端的恶劣天气条件也是诱发道路交通事故的重要因素。

为预防和杜绝各类突发事件的生，避免人民群众生命财产遭受损失，确保生产经营有序进行，在此，结合实际工作经验，就恶劣天气条件下道路运输企业如何预防道路交通事故做些微探讨。

 关键词：

极端天气 、预防措施、应急对策、管理制度。

 正文：

 一、极端天气条件下道路交通事故原因分析：

 交通安全事故情况：

 案例：

2010年2月10日7时40分，陕西省汉中市汽车运输总公司一辆号牌为陕F16093的大客车（核载33人，实载33人），由甘肃省陇南市开往陕西省略阳市，当行至陇南市武都区境内省道205线125公里加200米处时，车辆出路外翻入沟中，造成8人死亡。

据初步调查，事故的直接原因为雾大、路面结冰湿滑所致。

安全委员会曾做出如下要求：

一是突出预防为主，强化事前预防各项措施，进一步加强春运期间的安全生产工作。

以预防为主、加强监管、落实责任为重点，务必把春运期间各项安全防范措施落实到位。

要加强与气象部门的联系，切实做好应对冬季大雾、雨雪冰冻等恶劣和极端天气的各项准备工作，及时启动应急预案，确保人民群众出行安全。

二是突出加强监管，加大路面执法力度，依法严厉打击客车超速、超载、非法营运等行为。

各级交通运输部门要督促运输企业切实落实安全生产主体责任，严格安全管理；督促运输企业对营运客车的安全技术状况进行全面检查，坚决杜绝不合格的客运车辆参与营运；督促运输企业对营运客车驾驶员强化监管，充分利用具有汽车行驶记录仪功能的卫星定位系统（GPS）等技术，加强对营运车辆驾驶员的动态监管，避免超速、超载、疲劳驾驶、等行为，对于在春运期间发生超载超速等违法行为的，要依照有关规定从严从速予以处理。

三是突出落实责任，严格安全问责制度，依法从严从速查处事故。

各地要按照“四不放过”和“依法依规、实事求是、注重实效”的原则，对春运期间发生的道路交通事故，及时查清事故原因，查明事故性质，认定事故责任，依法从严从速处理。

深刻吸取事故教训，迅速落实整改措施，并将事故调查处理结果及时向社会公布，用事故教训推动安全生产工作。

【1】 道路交通事故原因分析：

 1、雾：

由于丘陵地区河流众多，周围山峦层叠，因此大雾多发，特别是市区路面平整，起雾往往是在很短的时间内，由市郊迅速飘移而来，起雾时间短，浓度大，有时甚至是呈微小水滴状态，能见度有时不到10米，即便是在繁华的十字路口，近在咫尺的红绿灯也分辨不出，对路面行车安全构成极大威胁。

 2、冰雪：

冬季冰雪天气较多，地面上存留的水、雪在低温下易大面积结冰，公路摩擦系数减小。

如遇车辆快速行驶、制动不良或是急拐弯等均易引发意外事故。

以上两种情形均可引起另一种情形：

即是当一起事故发生后，不能及时挪开和排除障碍，后面驶入雾区或是冰雪覆盖路段车辆因减速不及或未与前车保持足够安全距离，所以很难逃脱与前车追尾和被它车追尾。

这种情形在高速公路上尤为多见，且高速公路上车速往往较高，因此造成的损失更为惨重。

 二、运输企业面对极端天气下的预防措施（人防、物防、技防）：

（一）硬件设施预防（物防）：

 1、危险品运营车辆的维护作业项目和程序应当符合国家标准《汽车维护、检测、诊断技术规范》（GB18344）等有关技术标准的规定；机动车综合性能符合国家《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB18565）、《道路车辆外廓尺寸、轴荷和质量限值》（GB1589）规定。

按规定安装使用符合国家标准的行车记录仪、GPS；按规定保足保险额。

夜间行驶和休息时应当设置标志灯；罐式专用车辆的罐体应符合《钢制压力容器》（GB18564）等国家标准规定的技术条件，应当在罐体检验合格的有效期内承运危险货物。

 2、每月定期召开安全生产例会，学习国家相关安全生产方针、政策、法规和有关文件，根据季节变化及特殊情况进行行车安全知识教育，剖析事故案例，吸取教训，交流经验提高安全意识。

利用展板、宣传横幅等各种形式，加大道路交通安全行车宣传力度，营造道路交通安全行车氛围。

  4、车辆安全。

对所有车辆进行安全大检查，消除事故隐患，促进安全生产工作。

每天安全生产小组领导都要进行现场监督和现场管理，发现问题及时上报并改进。

  5、冰雪道路上不可采用滑行，制动距离比一般干燥路要增大4倍以上，所以在减速停车时要特别注意。

 6、保持与前车足够的纵向安全距离，一般为正常车距的2~3倍，超车时要保持较大侧向间距。

  7、在冰雪路上行驶时，要降低车速，一般掌握在时速20公里左右，在坡道上行驶时，应放慢车速一次通过，防止中途变速，停车熄火。

 8、雨雪天行车必须降低车速，行速中按规定车道行驶，注意行人和非机动车。

  9、行车中，注意力高度集中，有情况时踩点刹而不要猛踩刹车，以防车辆侧滑跑偏。

 10、出车前要仔细检查车辆，确保刮雨器等机件灵敏有效，以确保安全。

 11、下大雨暴雨时要开启雾灯，路面有积水时，要探明深浅后再驾车通过，以免中途车辆进水熄火抛锚。

雪中行车安全：

制动距离会随着车速的提高而加大，所以控制车速和与前车保持较大的安全距离是冰雪路面行车的关键。

同时，雪天行车时无论是给自己还是给别人都多留些距离：

慢行车。

冰雪路面附着系数非常低，车轮容易打滑，行车的危险性更大，所以行车速度要更低，以确保安全。

行进中车速要平稳，要防止车速过快，避免猛加速。

需要加速或减速时，油门应缓缓踏下或松开，以防驱动轮因突然加速或减速而打滑。

首先要检查轮胎。

轮胎气压不足时要及时补充，

使其保持标准气压。

同一车的轮胎花纹应该一致，磨损严重应及时更换，以确保与路面的附着力，保证四轮制动力，不能有阻滞现象；其次，对气压式制动车辆，要随时对制动系统进行例行检查，防止储气罐、控制阀和空气管路结冰而导致制动失效；第三，检查制动液有无亏损和变质、气阻现象。

亏损应及时补充，注意不同型号制动液不得混用，变质必须立即更换，及时排出系统中空气；第四，检查转向，横竖拉杆及转向节臂不能松旷，检查转向节臂固定螺丝有无松动，转向器总成是否缺油、磨损，不应有卡滞现象，及时检查、调整前束数值，达到标准范围。

 雪中行车速度要慢，车距要大：

保持车距。

在冰雪路上行驶，容易发生追尾事故，所以要增大行车间距，同前车要保持适当的车距。

雪天地面的阻力很小，只有干燥沥青路面的1/4，制动的非安全区大大增加，跟车太近的话，很难在短距离内刹住车，一旦出现情况很容易造成追尾。

与前车拉开距离，一般应拉开正

常行驶距离的2倍以上。

遇到情况提前减速，当发现前车制动时，自己也应马上收油并将脚备在刹车踏板上准备着。

如果车辆行驶速度过快，两车间安全距离又小，一旦遇到紧急情况，后果不堪设想。

先减速，后转弯。

当需要转向时，要先减速，适当加大转弯半径并慢打方向盘。

双手握住方向盘，操作要匀顺缓和，否则就会发生侧滑。

千万不要在弯道中踩刹车，那样的话，惯性将使汽车失去控制。

高档起步，轻踩油门。

雪后路滑，起步时若发现轮胎已被冻结于地面，应先用十字镐挖开轮胎周围的冰雪、泥土，以防损坏轮胎和传动机件。

若驱动轮打滑，应铲除车轮下的冰雪，并在驱动轮下撒些干沙、煤渣、柴草等物，或用铁镐将路面刨成“X”形或“Y

”形槽，以提高附着性。

如果在起步时出现车轮打滑现象，可挂入比平时高一级的挡位，离合器松开得比往常要慢，调整传动力的大小最好用半离合的幅度来解

决。

油门比平时起步时要小，只要发动机不熄火就行。

一旦车轮已转动起来，立即换入低一级挡位，就可以正常加油行驶了。

自动挡的车辆，如果车自身带有雪地模式要及时更换到雪地行车挡，对于没有雪地模式的车辆应视具体路面的附着力程度更换到相应的“3”、“2”或“1”加力挡，以保证车辆在冰雪路面的良好扭力。

慢对结冰路面。

雪停后，路面容易结薄冰，使汽车轮胎与路面的摩擦系数减小，附着力降低，汽车驱动

轮很容易打滑或空转，尤其是上坡、起步、停车时，还会出现后溜的现象；车辆在行驶中如果突然加速或减速，很容易侧滑及方向跑偏；遇情况紧急制动时，会使制动距离大大延长，高于一般干燥路面的4倍以上。

所以在这种情况下，行车关键在于“慢动作”：

油门和方向不要过大，刹车不可用力，离合器不要抬太快。

巧跟车。

在积雪较深的路面上行驶，要跟着前车的车辙行驶，因为前车已把松软的雪压实，可防止陷入深雪之中。

在积雪较深的路面上行驶，要跟着前车的车辙行驶：

勿超车。

尽量避免在冰雪路上超车，一是因为冰雪路上不宜加速，二是清扫路面积雪时把雪堆在路边，使路面变窄，这些都是超车的不利因素。

实在须要超车时，一定要选择宽敞、平坦、冰雪较少的路段，不得强行超车，而且超过前车千万不要马上向回变线，而要尽量给被超车留出安全距离。

轻且连续踩刹车。

雪天一定不能猛踩刹车，那样将很可能造成侧滑。

用脚制动时，应以点刹方式，即轻踩轻抬，不要一脚踩死。

如果产生侧滑，应马上松开刹车，让方向盘能够重新控制汽车。

没有ABS的车尤其要注意防止侧滑。

适当改变轮胎气压。

当车辆陷入冰雪或泥泞车辙中，以致车轮滑转时，设法降低轮胎气压，可以获得较大的附着力，以