出租车GPS定位远程监控及信息发布系统设计方案.docx

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出租车GPS定位远程监控及信息发布系统设计方案

出租车GPS定位远程监控及信息发布系统

设计方案

一、公司简介

二、系统组成及工作原理

1、系统组成

2、系统原理

3、系统设备说明

三、系统功能及特点

1.GPS智能管理、调度中心功能

2.车载台主要功能

3.系统特点

四、售后服务支持

五、培训计划

六、收费标准及服务热线

七、系统报价

一、总体方案设计

1、目的和目标

随着经济的发展、城市流动人口的不断增加和汽车保有量的大幅增长，近年来国内各种刑事案件、人为灾害和汽车犯罪现象也越来越多，特别是九五年“东星轮大劫案”和“番禺押钞车大劫案”、九六年“中山4.15储蓄所抢劫案”及九九年四月二日“广深高速公路大巴抢劫案”的发生更是提醒我们一方面要提高警惕，另一方面有必要从人力、技术和设备等方面着手采取各种方法和手段对汽车犯罪活动进行打击和防范，堵塞漏洞，避免上述事件的重演，使汽车犯罪现象减少。

也就是说，在各种安全防范措施中，最有效的措施就是车主提高警惕和加强技术防范水准，在汽车上安装高技术和高可靠性的汽车防盗与防劫报警系统，能大大减少被盗与被劫等现象，同时提高对各种车辆的管理水平，最大限度地给人们的交通生活提供方便。

与此同时，由于汽车数量增长迅速，汽车客运和货运业务竞争日益激烈，因而有必要对杂乱无章的汽车客运和货运进行协调有效的通信调度管理，提高效率和竞争力，节约人力、物力和财力资源。

如何运用现代化手段提高企业甚至整个行业的核心竞争力成为了各行各业都必须面临的重要课题。

出租车行业在面对其他公共交通工具的冲击下，也必须利用目前有利的时机，最大限度地占领市场，提高管理和服务质量，增强企业竞争力，以便在今后残酷的市场竞争中立于不败之地。

利用现代化的技术和手段，结合GPS卫星定位、电子防盗和网络通信等技术在最大限度内为出租车提供各种安全保护，保障司机和乘客的利益。

充分利用先进的地理信息技术（GIS）、多媒体技术（MultiMedia）、数据库技术（Database）、网络通讯技术（Network），在全矢量化的电子地图基础之上实现对车辆进行组织与管理，使得有关的车辆能十分方便地以营运总监控中心为中心进行现代化的监控、调度和管理，提高运营车辆的竞争力和服务质量。

针对上述情况，**电子科技有限公司结合国内现有的情况，利用世界现代通信技术（集群通信、CDMA蜂窝通信和无线电数字通信等）、计算机控制技术、数字信号处理技术、GPS+GLONASS卫星定位技术与GIS地理信息处理技术等现代科学技术的技术成果，采用美国大规模无线电报警及卫星定位技术，共同研制开发了TRANSIONGPS卫星导航定位报警监控系统。

该系统具有无线电通讯、调度、管理、报警、数传、监视、监听、遥测和遥控等多项功能，是国内性能最为超群的高科技产品。

该系统已批量生产，被多家用户采用，连续运行七年以上，经历了多次严峻考验，为用户挽回了重大的经济损失，深受用户信赖和欢迎。

目前该系统的用户正以较快的速度不断增加，用户数达到近万家。

应用范围也越来越广，目前已成功应用于公安部门、军队、旅游业、金融业、出租汽车和高速公路等，是国内技术成熟、性能超群和运行稳定为数不多的GPS应用系统。

二、设计原则

（1）经济高效性

最大可能地满足系统业务要求，是系统建设的根本目标，也是系统设计的基本出发点。

要做到易于使用、便于系统管理、数据更新简便和系统升级容易，具有优化的系统结构和完善的数据库系统，以及友好的用户界面。

达到业务人员能够操作，形成业务处理的计算机化，逐步提管理的自动化程度。

系统设计必须充分考虑市场经济原则，既有利于出租车的安全管理，又有利于降低系统投资成本，特别是运营成本。

（2）系统的开放性

系统设计遵循开放性原则，能够支持多种硬件设备和网络系统，并支持二次开发。

特别是支持数据分组通讯、远程监控、计价器税控等功能系统接口的统一。

车辆通信终端智能化多接口结构，适应GPS、报警、税控、IC卡等业务发展需要。

（3）系统计算机网络可适应将来广域网的扩展

实现网络化，是信息系统发展趋势。

国内一些单位在建立同类系统中对网络化往往考虑不够，有的只是建立一个简单的物理网络，仅做到简单文件的共享，没有实现真正的网络化，因此也就无法真正发挥网络数据共享，分布式处理等优势。

（4）系统的可扩展性

信息技术发展非常之快，硬件更新换代迅速，性能价格比不断跃升，软件版本升级也非常快，平均几个月时间就有新的版本推出。

开发本系统要考虑将来的发展，因此为减少重复投资，本系统要有方便升级换代，简易、平滑地扩充系统规模、系统功能、系统数据库和数据库字段等。

同时在硬件配置和系统设计中还充分考虑系统的发展和升级，使系统具有较强的扩展能力，处于应用系统技术领先地位。

要求对系统网络发展设想进行方案设计。

实现平滑扩容。

降低系统维护升级的复杂程度，提高系统更新、维护、升级的效率。

（5）系统安全性

通过权限设置的方法，针对不同权限的用户提供不同的服务。

所有权限实行单向式向下管理，除了严密的文件存取权限外还可以辅之于规章制度，确保数据安全、可靠。

在互联网络中，防止非法用户享受服务，同时运用先进的防火墙技术防止非法用户享受服务，防止计算机病毒的入侵。

（6）系统经济性

系统建设要求在实用的基础上做到最经济，以最小的投入获得最大的效益。

在硬件和软件配置、系统开发和数据库建立上都充分考虑投入和经济效益。

同时最大限度利用原有部分设备，充分利用已有资源和现有部分设备，在技术方案中，在性价比最好的情况下尽量做到最低成本。

（7）系统高可靠稳定性

为保证系统能良好动作，在满足各项功能的同时，车载设备、总监控中心软硬件等必须有很高的稳定性和数据的安全和可靠性，充分考虑系统所在地的通信条件对本系统的支持状况。

除了以上的原则外，还要从管理体制、系统管理与维护等方面，确保系统的可持续发展，使系统成为一个具有持久生命力的系统

二、系统组成及基本原理

一、系统组成

TRANSIONGPS卫星导航定位监控系统由GPS卫星网、TRANSION系列车载台、通信网络、监控中心四部分组成：

1、GPS卫星网

GPS卫星由运行于6个特定轨道的24颗卫星（其中21颗为工作卫星，3颗为备用星）组成，其分布及运行周期使全球任何时刻，任何地点的GPS接收机都收到多颗卫星发来的定位信号，以确定该接收机所在的位置，高度，方向等状态，收到4颗以上卫星来的信号，定位是稳定可靠的。

2、监控中心

监控中心实际上是由数据库服务器和应用PC终端以及通信网关构成的一个计算机网络局域网。

网络设备采用24口100M以太网交换机，连接1台服务器，1台GPS专用服务器，1台数据库服务器，3台GIS终端。

110、运管处、税务局分监控中心通过INTERNET或DDN/ISDN与总监控中心联网；为保证系统正常稳定运行，配置一台5KW不间断电源；无线电通讯管理系统、GIS监控系统等应用软件。

TTRANSION系列车台进行发出信号CDMA/GPRS系统传至监控中心的计算机，在计算机的电子地图上显示TRANSION系列车台进行的位置及其他动态信息（司机姓名、车牌号码、车辆身份码、所属单位、当前状态、最后时间、经纬度、速度、方位角、是否载客/载客人数、上次营运费用、总费用、总营运里程），并可对该TRANSION系列车台进行时实跟踪。

同时监控中心要对此上报信息进行确认，必要时监控中心还要指令TRANSION系列车台进行上报定位信息或其传达一些调度指令的信息。

所以必然要监控中心经CDMA/GPRS系统至TRANSION系列车台进行的反相传输。

所以GPS数据信息的传送及监控必须是双向传输。

监控中心可以对车队采用多种管理模式，即单呼、组呼、群呼、申请通话RTT模式和常规模式。

通信网亦可采用公用CDMA/CDMA1X/GPRS数字电话系统作为网络平台，该网络平台已基本覆盖全中国，监控中心调度员通过系统中心电子地图可随时查询车队各车辆的地理位置（经纬度、所在地区、行驶道路、周围标志性建筑），查询运行状态（速度、方位角、空/重车、载客人数、上次费用、营运费用累计、载客行驶里程），通过监控中心电台向车队各车辆司机发布指示，告诉司机当前运动路线和后续工作运行路线及工作任务，调度员听取车队司机发来信息并给予答复和指示。

当司机遇到抢劫或劫车时，可利用车载报警系统向中心发出紧急报警信号，控制中心接到信号后，立即进行监听，定位跟踪且向110报警，巡警赶往现场；当罪犯将车劫走或盗走后，中心接到报警后可发送锁车熄火信息，使汽车强行熄火减速停驶，让罪犯劫车犯罪目的难以得逞。

3、通信网络

该系统集无线电通信、移动车辆GPS定位、跟踪、控制多警钟综合报警、报警设备状况的巡检和通信网的集中管理等多项功能于一身，容GIS电子地理信息系统和计算机图形处理、GPS卫星定位、无线电遥测、遥控和无线电数字通信等技术于一炉。

因而具有组网方式灵活、信道利用率高、监控范围大、通讯堵塞现象少、通信网通讯快捷、案情传递准确、系统可靠性高和抗干扰能力强等优点。

监控中心调度员通过系统中心电子地图可随时查询车队各车辆的地理位置，查询运行状态，通过监控中心向车队各车辆司机发布指示，告诉司机当前运动路线和后续工作运行路线及工作任务，调度员听取车队司机发来信息并给予答复和指示。

4、TRANSION系列车载台

车载设备我们推荐使用CDMA类（TR2000CM通用型、TR2000CTM出租车型或TR2100CTV图像传输型），GPRS类（TR2000GM/GTM或TR2100GTV）以上几款设备均可外接出租车液晶LED屏。

详细功能及技术规格见第三章。

2、系统基本原理

三、系统功能及特点

●监控调度管理中心系统软件说明

1、登陆界面

 点击运行地图机软件后，会出现系统登陆界面：

输入你所用的用户名，用户密码和用户操作级别，然后按下登陆按钮。

如果你所输入的用户信息正确就可以登陆操作界面了。

登陆操作界面后，用户可以看到以下菜单和工具栏：

工具栏的使用具体请参照以下菜单中的功能操作说明。

2、系统控制

系统控制菜单主要提供系统管理等方面的一些操作，具体子目录如下：

由交接班模块，操作日志，USB操作，系统设置，哑终端，退出系统组成，各功能如下：

（1）交接班模块：

交接班需要交班人操作员的密码、接班操作员的代码、接班操作员的密码、接班操作员的操作级别方面的信息无误方可进行交接班，单击后弹出如下窗口：

（2）操作日志：

需要选择查询条件（用户名，操作类型，终端身份码，操作日期），输入其中的一个或者多个条件，就可以按条件进行相关的操作日志查询了。

“预览”，打印前可以对要打印的记录先预览，“打印”可以把自己查询所得的纪律进行打印。

（3）USB操作：

是使用USB线把电脑与车载GPS机连接。

可以从车载GPS机下载数据，更新GPS机数据。

单击后，会弹出一个终端设置窗口。

需要输入要进行终端USB设置的身份码、连接中心的IP地址、短信中心号码、中心短信号码的设置。

点击“连接”就可以进行终端连接了，连接后能进行相关属性的数据读取，数据下载。

连接成功，USB的连接状态会显示为绿色，不成功就为红色。

3、系统设置：

单击后弹出设置页面，具体说明如

（1）“通讯设置”，操作界面如下

说明：

通信机连接设置：

输入通讯服务器IP地址，进行网络通讯服务器连接。

绿色表示连接成功，红色为不成功。

用户地图设置：

地图机默认的使用地图为广东珠三角的GPS地图。

用户可以使用自定义地图，输入地图路径。

点击“应用”后地图开始生效。

如果用户“保存”后，地图机再次开启后会使用用户保存过的地图作为地图机的默认地图，用户如果需要别的地图，就需要再次导入地图。

（2）“系统设置”该界面如下图：

在这里可以进行“车辆标识”设置，