我国沿海主要港口通航水文气象资料讲解.docx

我国沿海主要港口通航水文气象资料讲解.docx

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我国沿海主要港口通航水文气象资料讲解

1.丹东港

DANDONGPORT

港口名称：

（中文）：

丹东港

港口名称：

（英文）：

DANDONGPORT

国家：

中国

航线：

澳新

时区：

港口名称：

丹东港

所属国家：

中华人民共和国

地理位置：

浪头港区:

124°24′E　　40°7′N　大东港区:

124°09′E　　39°38′N

　网址：

电话区号：

+86-415

法定假日：

新年（1月1日-1月3日）、春节（农历12月30日-1月8日）、五一国际劳动节（5月1日-5月3日）、国庆节（10月1日-10月7日）

自然条件

丹东港（大东港区）属温带温润地区，台风影响甚少。

由于朝鲜薪岛列岛作天然掩护，外海波浪很难传入港区，0.6m以下的波浪占97%。

港口属于天然不冻港，流冰厚度一般为5～15cm，不影响船舶航行和靠泊作业。

气象：

风况：

常风向东北，频率9％。

次常风向西北，北北西及南南东，频率8％。

各个方向平均风速以北北西向最大，为4.4米／秒，各月平均风速以4月最大，为3.8米／秒，累年平均风速3.2米／秒。

最大风速18米／秒，风向西北。

降水：

年最大降水量1320.7毫米，年最小降水量574.2毫米，年平均降水量875.4毫米。

雾况：

年平均雾日31.6天（以水平能见度〈＝1000米统计），最多为85天，最少为9天。

气温：

年平均气温8.4℃，最高气温33.8℃，最低气温－28.2℃。

冰况：

初冰日为12月上旬，盛冰日1月上旬开始，融冰日2月中旬开始，终冰日3月中旬，总冰期约100天，盛冰期约45天，港口属于不冻港口，但有流水，冰期影响港口作业天数：

外航道约15天，码头作业约10天。

水文：

最高潮位7.72米（庙沟验潮零点，在黄海平均水面下3.549米，下同），最低潮位－0.57米，平均潮位3.52米，最大潮差6.93米，最小潮差1.6米，平均潮差4.58米，平均涨潮历时6小时09分，平均落潮历时6小时15分。

航道吃水限制：

浪头港区:

6.3米；大东港区:

8.0米。

日落后能否进港航行：

允许进港。

交通状况

港口水陆交通畅达，已形成较完备的立体交通网络。

港区铁路连接沈丹、京哈、长大等干线，并经鸭绿江大桥与朝鲜半岛铁路相通，可担负国际联运任务。

公路以沈丹高速、丹霍、鹤大、大盘为干线，通向省内外各地。

民航有定期航班直达上海、三亚、深圳等城市。

经济腹地

丹东港位于辽东半岛东北根部，鸭绿江入海口西岸，南临黄海毗临大连，东与朝鲜半岛隔江相望，水上距朝鲜南浦港119海里，距韩国仁川港232海里，距日本神户港844海里，是我国大陆海岸线最北端的国际贸易商港，也是我国与朝鲜半岛及日本列岛距离最近的港口之一。

直接经济腹地为丹东市和本溪市丹东市工业基础较为雄厚，工业以轻工，电子，机械为主，本溪为东北第二大钢铁基地。

港区分布及泊位情况

东港现辖大东（海港）和浪头（河港）两个港区，共有生产性泊位13个，总设计吞吐能力711万吨/年。

其中：

公用生产性泊位11个――5万吨大型散货船舶泊位2个，设计能力496万吨/年；货主专用码头2个，设计吞吐能力215万吨/年。

泊位具体情况见下表

港区

泊位名称

主要用途

靠泊能力

（万吨）

码头水深

（米）

建设单位

大

东

港

区

1#泊位

煤炭专用

3

-10.5

华能丹东电厂

2#、4#泊位

散杂货

1

-10.5

丹东港集团有限公司

3#泊位

散货

5

-13.0

丹东港集团有限公司

5#泊位

集装箱

1

-9.5

丹东港集团有限公司

6#泊位

客货滚装

0.5

-6.5

丹东港集团有限公司

7#泊位

散杂货

5

-13.5

丹东港集团有限公司

8#泊位

集装箱

3

-13.5

丹东港集团有限公司

浪头港区

0#泊位

矿建

0.1

-4.5

丹东港集团有限公司

1-3#泊位

散杂货

0.3

-6.6

丹东港集团有限公司

石化码头

油品

0.3

-4.5

丹东石化厂

仓储堆场及能力

两港区现有仓库2万平方米，散杂货及集装箱专用堆场150余万平方米。

装卸机械及能力

各类装卸机械100余台（件），最大起重能力45吨。

港作船舶

各种港作船舶5艘，拖轮最大功率4000马力。

助航信息

航　　　道：

浪头港区出港航道为鸭绿江，水深2－4米，有较完善的助航设施；大东港区出港航道，全长10海里，平均深9.1米。

锚　　　地：

共有锚地4处：

中水道1号浮锚地、薪岛6号浮锚地、14号锚地、1号浮锚地分别位于鸭绿江口海面和薪岛，均为沙底。

2.大连港

港口名称：

大连港

所属国家：

中华人民共和国

地理位置：

38°55′44″N，121°39′17″E

　网址：

电话区号：

+86-411

法定假日：

新年（1月1日-1月3日）、春节（农历12月30日-1月8日）、五一国际劳动节（5月1日-5月3日）、国庆节（10月1日-10月7日）

自然条件

气象：

气温：

年平均气温10.4℃。

七月份气温最高，月平均为23.5℃。

一月份气温最低，月平均零下5.9℃。

风：

全年以北风及西北风最强，次数最多。

春、夏季以南风居多，冬季以北风及西北风最强。

降水：

年平均降水量为600毫米。

七、八、九三个月雨量集中，可占全年的三分之二。

雾：

每年入春以后，雾逐渐增加，多发生在早晨。

七月份雾略多，对船舶出入影响不大。

九月份以后很少有雾。

冰：

本港每年冰冻期为一月初至三月初，港区有的年份可有部分结冰，约为六十天，结冰厚度为五至二十毫米，对船舶航行靠泊无影响。

水文：

潮汐：

潮汐属半日潮混合型。

历年最高潮位4.6米，最低潮位0.66米，平均潮位2.14米，平均海面1.63米。

潮流：

大连湾和大窑湾的海流基本属于潮汐引起的往复流，湾口流速分别为0.64～0.32米/秒和0.57～0.29米/秒。

最大潮差2.9米,最小潮差2.3米。

交通状况

公路铁路：

大连港交通十分方便，哈大铁路正线与东北地区发达的铁路网连接。

公路有全国最长的沈大高速公路与东北地区的国家公路网相连接。

经东北铁路网和公路网，大连港还联接着俄罗斯和朝鲜，可通过西伯利亚大铁路，成为欧亚大陆桥的起点。

航空运输：

大连民航具备国际机场使用标准，现有以大型班机为主的国际、国内航线25条，国内可通航的城市31个，国际航线可达日本、朝鲜、美国、加拿大、欧洲和独联体等国家和地区。

其　　它：

管道运输有输送大庆原油的专用管线，直通大连港鲇鱼湾码头。

海上运输已开辟到香港、日本、东南亚、欧洲等地的国际集装箱航线8条，国内客运航线8条，以及不定期的旅游船航线。

陆海空多种运输方式组成的主体运输网为大连港的发展提供了优越的集疏运条件。

目前，大连港与140多个国家和地区有贸易运输往来，与日本的北九州港、横滨港、伏木、富山港、美国的奥克兰港、休士顿港、加拿大的温哥华港结为友好港。

经济腹地

大连港依托大连市，经济腹地包括黑龙江省、吉林省、辽宁省及内蒙古自治区东部的呼伦贝尔盟、哲里木盟和赤峰市。

腹地通过港口进出的主要货种有石油、粮食、杂货（包括集装箱），分别占总吞吐量的47.4％，16.1％和16％。

金属矿石、钢铁、煤炭、化肥和非金属矿石等每年吞吐量分别为100～250万吨。

目前黑龙江省的海运物资大约95％通过大连港，吉林省的海运物资约有67％通过大连港，内蒙古东部的海运物资中约有70％通过大连港。

辽宁省除部分物资通过营口、丹东、锦州、锦西等中小港口运输以外，其余地区的海运物资基本上在大连港中转。

大连市是一座依山傍海、风景优美的滨海城市，市内有老虎滩公园、中山公园、动物园，还有棒棰岛、旅顺口、碧海山庄、黑石礁等著名景区，郊区有夏家河子、金石滩等海水浴场，是我国北方旅游胜地之一。

每至盛夏，大量中外游客来此避暑、旅游和疗养。

港区分布及泊位情况

大连港是一个天然深水良港，也是我国最大的散粮、石油进出口及对外贸易的口岸。

具备装卸贮存、中转换装、多式联运、运输代理、通讯信息和生活服务等6项功能，在东北港口群体中处于枢纽和主导的地位。

大连港的水域范围，自大连湾南岸的黄白嘴灯塔起，经大三山岛、险礁灯桩至沙鱼嘴连线内的海域，其面积共346平方公里。

其中，大连湾水域186平方公里，大窑湾水域33平方公里，小窑湾水域17平方公里，湾外水域110平方公里，港区自然岸线长度为145公里。

大连港陆域面积共8.4平方公里。

拥有集装箱、原油、成品油、粮食、煤炭、散矿、化工产品、客货滚装等近80个现代化专业泊位，其中万吨级以上泊位40个

港务公司：

大连港务局设有8个港务公司，除黑嘴子外，其余皆可共外轮靠泊。

其经营范围分述如下：

（1）大港港务公司：

内贸集装箱、散化肥、散杂货、滚装和客运。

（2）寺儿沟港务公司：

经营成品油，辽河、渤海、笔架山原油，是东北地区液体化工品进出口转运的专业化港区。

（3）黑嘴子港务公司：

以接卸地方小型船舶为主，同时经营水产品市场。

（4）香炉礁港务公司：

以钢材、木材、大件中转运输为主，还经营客货滚装运输.

仓储、堆场及装卸能力

仓库30余万平方米、货物堆场180万平方米、各类装卸机械千余台

助航信息

航　　　道：

大港区航道底为淤泥，设计水深为负10米，航道宽度270米，长度2500米，吃水在10米左右的船舶可随时进出。

香炉礁航道水深负8米，宽100米。

甘井子航道底为淤泥，设计水深负9米，宽180米。

新港原油码头航道为天然航道，水深负17.5米，宽300米。

大窑湾航道为天然航道，水深负10.7米，宽210米。

大连湾码头航道为天然航道，水深负9.5米，宽100米。

寺儿沟一栈桥航道负9.5米，宽120米。

寺儿沟二栈桥航道负9.5米，宽120米。

锚　　　地：

水域内有5个锚地，其中货轮检疫锚地3个，油轮检疫锚地2个。

另有锚泊点7个，最大系泊能力为10万吨级船舶。

水域面积8000多平方米。

锚泊能力157艘。

航标及交管：

港口设有导航标志54处，其中，灯桩20个，立标3个，浮标28个，灯塔3座。

灯塔分别设在黄白嘴（38°54′14″N/121°42′56″7E）大三山岛（38°51′51″N/121°49′29″E）和沙砣子上（38°58′02.4″N/121°51′14.4″E）。

防波堤：

全港共有防波堤9座，总长7000米。

其中大港区的东、西、北三面有防波堤环抱，东口门宽度360余米，外国籍船舶主要在东口门进出港口。

3.营口港

港口名称：

（中文）：

营口港

港口名称：

（英文）：

YINGKOUPORT

国家：

中国

航线：

澳新

时区：

港口名称：

营口港

所属国家：

中华人民共和国

地理位置：

122°15′E　　40°41′N　

　网址：

电话区号：

+86-417

法定假日：

新年（1月1日-1月3日）、春节（农历12月30日-1月8日）、五一国际劳动节（5月1日-5月3日）、国庆节（10月1日-10月7日）

自然条件

气象：

风况：

强风向为东北北向，频率为11.64%，常向风为南向，频率为19.16%，大于等于6级风频率11.14%，大于等于7级风频率3.81%。

降水：

年平降水量549.9毫米，最大降水量714.7毫米，最小降水量396.4毫米，一日最大降水量204.7毫米，日降水量大于等于25毫米的年平均日数为6.8天。

雾况：

年平均雾日9.5天。

气温：

年平均气温9.8℃,最高气温35.3℃，最低气温－27.3℃。

冰况：

鲅鱼圈港区位于冰情较严重的辽东湾东部，一般11月中旬初见冰，终冰在翌年3月初，平均冰冻期95天，严重冰冻期68天，实际结冰期84.5天。

港区近海海域以流冰为主，近岸的浅水地带则为固定冰。

流冰往往由薄冰、厚冰组成，并有堆积现象，平均冰厚1月份为5~10厘米，2月份为10~15厘米。

老港区一般在12月份中旬之翌年3月中旬为结冰期，封冻期间停止作业。

水文：

潮汐：

属不规则半日潮，潮位及高程采用鲅鱼圈理论深度基准面，在黄海平面下2.038米。

鲅鱼圈港区历年最大潮差4.23米，最小潮差0.71米，平均潮差2.56米。

老港区最大潮差4.48米，最小潮差0.13米，平均潮差2.71米。

潮流：

鲅鱼圈港区附近为往复潮流，张潮流向东北北，落潮流向西南南，涨潮流速大于落潮流速，最大表面流速0.96米/秒。

波浪：

据观测站资料统计分析，强波向为东北北向，频率为13.96%，常波向为西南向，频率为15.25%。

交通状况

营口港水陆交通方便，海路可达国内外各港口，铁路与东北重要铁路干线长大线相连，公路通达省内外。

鲅鱼圈港区陆路距沈阳216千米、鞍山127千米、大连184千米。

距哈大公路8千米、沈大高速公路4.2千米，港区铁路同长大铁路在沙岗站接轨，相距12.9千米。

水路距大连156海里、秦皇岛130海里。

经济腹地

营口港依托营口市，经济腹地为辽宁、吉林、黑龙江三省和内蒙古东部地区。

腹地内的工农业生产发达、矿产资源丰富，每年有大量的非金属矿石、钢铁、木材、水泥、粮食、建筑材料、化工材料及其制品经由营口港运往全国各地或转外贸出口，同时营口港也大量进口金属材料、矿石、化肥、钢铁等物资。

营口港临近营口经济技术开发区，该区是一个新兴的综合经济区，全区分为工业区、保税区、商业服务区、科学院区、旅游区和住宅区等六个功能区。

主要借助国外资金、技术和资源，利用地处东北亚中心地带和水陆交通枢纽的优势，重点发展技术起点高、知识密集型产业和产品，同时利用当地资源和国内外原材料发展劳动密集型产业和产品，逐步建成出口加工、转口贸易、国际金融、国际劳务和海陆空运输等多功能综合经济区。

营口经济技术开发区起步区为5平方公里，由联合中开发计划署组织专家组规划，总面积为140平方公里。

目前已有一批中外合资经营、外资独资经营企业建成投产。

经济开发区对外商投资除享受国家规定的优惠政策外，还实行16条鼓励外商投资的优惠待遇。

随着营口新港经济区的发展，原材料和产成品的运输量将会大幅度增加，进而促使营口的吞吐量有一个较大的增长。

营口港附近的古迹有旧石器时代早期文化遗址金牛山，于园子战国遗址，丁屯汉墓群等，市区还有清光绪八年（公元1882年）修建的营口西炮台，1922年修建的楞严禅寺等。

港区分布及泊位情况

营口港由营口港区和鲅鱼圈港区组成。

全港有自然岸线长29.1公里，生产用码头岸线长3502米，其中港务局管辖的码头岸线长2554米，拥有陆域面积694万平方米，水域面积30900万平方米。

目前全港区共拥有生产性泊位28个，其中万吨级泊位16个。

仓储堆场及能力

营口港现有生产用库场面积766,233平方米，容量1,516,515吨，其中：

仓库41,169平方米，容量49,317吨，堆场725,064平方米，容量1,467,198吨，内：

集装箱堆场80,000平方米，容量10,000TEU。

非生产用库场面23,016平方米，长期出租库场面积57,008平方米。

装卸机械及能力

营口港现有生产用装卸机械682台，其中：

起重机械85台，内：

汽车起重机10台，最大负荷50吨，轮胎起重机48台，最大负荷30.5吨；输送机械13台；装卸搬运机械541台，内：

叉车101台，最大负荷28吨，装载机84台，最大负荷7吨，牵引车28台，最大牵引力500千牛，载重汽车328台，最大负荷30吨；专用机械37台，内：

装船机1台，卸船机2台，额定功率1500吨/小时，装车机2台，额定功率1500吨/小时，斗轮机4台，额定功率1500吨/小时，推耙机13台，推土机9台，挖掘机3台，集装箱正面吊1台，负荷40吨，集装箱挂车2台。

非生产用装卸机械11台。

港内铁路、道路

鲅鱼圈港区进港铁路专用线在沙岗站与长大线联网，由沙岗站至鲅鱼圈港站线路区间长度12.9千米，设计年运输能力1365万吨。

营口老港区铁路专用线长2.9千米。

港作船舶

港口有拖船7艘，最大功率2940千瓦。

驳船5艘（内自航驳4艘），最大功率1324千瓦。

引航船2艘，最大功率315千瓦，其它供水、交通艇3艘，可在近海域进行救助打捞工作。

助航信息

航道

鲅鱼圈港区航道长8.5千米，单向航道，设计底宽为110米，底标高为-8.7米，口门宽度324米，有效宽度210米。

老港区航道全长39千米，分外航道和内航道。

外航道有一段拦门沙浅滩，长3000余米，最浅端水深-1.7米。

3000吨级船舶可乘潮出港，3000吨级以上船舶需在锚地过驳减载后乘高潮进港。

外航道东西各有一个导流堤，起束水、冲沙作用。

内航道最小水深-4米。

锚地

营口港有锚地2处，一为过驳锚地，水深:

9-12米，可锚泊船舶吨位30000载重吨；一为联检及侯潮锚地。

航道沿辽河走向，外航道乘潮水深5.56米，可通航3000吨级满载船舶；内航道乘潮水深7.06米。

鲅鱼圈港区有联检侯泊锚地1处，乘潮水深11米，万吨级以上船舶可乘潮进出港。

4.锦州港

JINZHOUPORT

港口名称：

（中文）：

锦州港

港口名称：

（英文）：

JINZHOUPORT

国家：

中国

航线：

时区：

港口名称：

锦州港

所属国家：

中华人民共和国

地理位置：

121°4′E　　40°48′N

　时区：

GMT+8

电话区号：

+86-41

法定假日：

新年（1月1日-1月3日）、春节（农历12月30日-1月8日）、五一国际劳动节（5月1日-5月3日）、国庆节（10月1日-10月7日）

自然条件

气象：

风况：

本海区冬季多北――北北东风，春夏季节多南――南南西风。

全年常风向为南西，强风向为南西，次强风向为南南西。

降水：

雨季多集中在每年的6~9月份，其降水量占全年降水总量的76%，降雪多在1~2月份。

年平均降水量532.7毫米，年最大降水量694.0毫米，年最小降水量252.3毫米。

气温：

年平均气温9.4℃；极端最高气温35℃；最热月出现在7月份，最热月平均气温26℃；极端最低气温-21℃，最冷月出现在1月份，月平均气温-7.4℃。

冰况：

本海区冻而不封，每年12月出现初生冰、皮冰；1、2月份出现板冰、灰白冰。

流冰多出现在1、2月份，浮冰流向大致呈东南东―南―南西向，流冰速度0.2米/秒。

水文：

潮汐：

锦州港附近海区属不规则半日潮。

最高高潮位4.22米，最低低潮位-1.12米；平均高潮位2.63米，平均低潮位0.58米；最大潮差4.06米，平均潮差2.05米。

潮流：

潮流基本呈往复流。

涨潮流向西北，最大涨潮流速为0.44米/秒；落潮流向偏西南，最大落潮流速为0.53米/秒。

波浪：

常浪向南南西，频率为34.02%，次常浪向为南，频率为11.76%；强浪向为南南西，实测最大波高2.6米；次强浪向为南南西和南，实测最大波高分别为2.2米和2.1米。

交通状况

作为中国最北部的国际海港，锦州港的陆路运距具有一定优势。

锦州港的货物集疏条件目前主要通过铁路和公路。

港区内一条长6，566米的铁路直通前沿码头，后方直接与沈山线、锦赤线、锦阜线相连接，通过该等铁路与中国东北、华北铁路网相联接。

公路是锦州港集疏货物的又一主要通道。

目前，本集团的货物主要和102国道相连接，经102国道与103国道在绥中、304国道在新民、203国道在沈阳及沈大国家高速公路与经济腹地相联系。

京哈高速公路正在建设中，预计将于1999年末建成。

届时，进出锦州港与其经济腹地之若干公路之公路运输时间亦将随之缩短。

经济腹地

锦州港的腹地广大纵深，按辐射分为直接腹地、间接腹地和吸引腹地。

直接腹地为：

锦州市、葫芦岛市、朝阳市、阜新市、赤峰市及各市所辖区域；间接腹地包括：

吉林、黑龙江西部、内蒙古东部的呼伦贝尔盟、兴安盟、哲里木盟、昭乌达盟地区；吸引腹地包括：

河北省的东部北部、辽宁和吉林、黑龙江东部地区。

东北是我国经济发达地区之一。

东北的西部、内蒙古的东部石油化工、机械制造、金属冶炼、纺织工业、农牧渔业都很发达，矿藏、森林等资源也很丰富，这些都为锦州港提供了充足的货源。

港区分布及泊位情况

锦州港现有1个作业港池，共6个泊位，入下表所列：

泊位名称

主要用途

泊位水深（米）

码头长度（米）

泊位能力（吨级）

1号杂货

杂货

-11

217.40

10000

2号杂货

杂货

-11

189.78

10000

3号杂货

杂货

-11

151.80

10000

4号杂货

杂货（集装箱）

-12

232.20

30000

油1号

油品

-10.4

241.40

10000

油2号

油品

-14

356

50000

仓储堆场及能力

锦州港现有仓库1处，面积为9000平方米；堆场20处，面积为24.3万平方米。

截止到1997年末，锦州港共有仓库堆场面积近30万平方米，仓储能力近40万吨。

装卸机械及能力

全港共有各种机械设备42台套，其中起重机9台，最大负荷25吨；门座式起重机10台，最大起重量40吨；装载机5台，起重量5吨；叉式装卸车19台，最大起重量10吨；装船机1台，输送能力600吨/小时；集装箱正面吊1台，起重能力40吨；平舱机5台；清舱机2台。

港内铁路、道路

港口集疏运的杂货80%左右靠铁路，铁路专用线已敷设至所有杂货码头上，外与沈山铁路干线相接。

锦州港铁路专用线总长为11149米，一次装卸车最大量为796节，年通过能力可达300万吨左右。

助航信息

航　　　道：

方向5°41′―185°41′，宽120米，长7.75千米，水深-11米。

锚　　　地：

锦州港锚地设3处。

（1）外轮检疫、引航锚地：

水深-9米，中心点坐标是40°42′24″N,121°06′30″E半径为1海里的圆形海域。

（2）外轮、国轮规避锚地：

水深-11米，中心点坐标是40°33′00″N，121°26′30″E半径为1海里的圆形海域。

（3）油船锚地：

水深-17米，中心点坐标是40°15′00″N，121°22′00″E半径为1海里的圆形海域。

5.秦皇岛

港口名称：

（中文）：

秦皇岛港

港口名称：

（英文）：

QINHUANGDAOPORT

国家：

中国

航线：

澳新

时区：

港口名称：

秦皇岛港

所属国家：

中华人民共和国

地理位置：

119°36′26″E　　39°54′4″N　

　时区：

GMT+8

电话区号：

+