关于多功能安全防护栏的研究与展望1.docx
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关于多功能安全防护栏的研究与展望1
参赛队伍：
利刃出击
摘要：
2
关键词：
3
第一部分：
多功能防护栏概述4
1.城市护栏的基本功能4
2.现行的护栏存在的缺陷及解决方法。
4
2.1设计理念4
2.2设计过程4
第二部分：
多功能防护栏功能5
1.多功能安全防护栏5
1.1多功能之一------立体式圆筒滚动模式5
1.2多功能之二------预防横跨护栏与及时报警系统应用6
1.2.1跨护栏警示系统6
1.2.2交通事故自动报警系统8
1.2.3 监控系统9
2.多功能之三------基于智能护栏的道路自动养护系统（自动洒水和除雪系统）9
2.1自动系统的系统结构10
2.1.1干湿度感应器原理11
2.1.2积雪厚度感应器11
2.2工作结构11
2.3水管的安装12
2.4自动洒水及除雪系统的优势12
2.4.1安全方面12
2.4.2经济效益13
第三部分环境保护减少尘埃污染14
3.基于环境保护的分析14
3.1危害14
3.2原因14
3.3治理措施15
3.4数融据合技术15
第四部分动力提供-新能源太阳能电池16
4.能源与动力分析16
4.1、我国能源消耗情况16
第五部分：
总结与分析17
5.多功能护栏展望与分析17
结束语：
18
【参考文献】19
摘要：
改革开放以来，我国的国民经济有了快速的发展，在经济发展的过程中，公路交通工具的数量也快速增加，公路交通设施已经不能适应经济发展的要求，成为制约我国经济发展的瓶颈。
我们通过调查发现：
在现有基础设施中，出现护栏的功能过于单一，防护栏柔韧性差、行人横跨护现象严重、车祸发生时不能及时报警、浪费大量的人力物力来对路面进行养护等诸多方面的问题。
在此基础上，我们针对当前出现的一系列问题设计了“多功能安全防护护栏”。
它是集跨越护栏预警、防止重大交通事故产生、道路养护与防护于一体采用柔性材料、热释电人体红外传感器、选频声控接收机、数融据合技术、干湿度以及积雪厚度感应器多种技术功能整合的一种切实可行的产品。
如果可以投入使用，必将产生重大影响。
关键词：
多功能柔性护栏跨栏预警热释电人体红外传感器自动养护环境保护
第一部分：
多功能防护栏概述
1.城市护栏的基本功能
（1）防止车辆碰撞到路侧危险物，保护路外建筑安全，确保行人不致受到重大伤害；阻止失控车辆穿越中央分隔带闯入对向车道。
（2）使车辆回复到正常行驶方向。
（3）能够诱导驾驶人的视线，增加行车的安全性；道路更加美观。
2.现行的护栏存在的缺陷及解决方法。
缺陷之一就是普通护栏的性能较低，我们采用了“立体式圆筒滚动”模式来解决。
缺陷之二就是由于车祸发生时没有及时得到报警处理和拨打急救电话造成受害人二次伤害的问题，以及现在非常普遍的民众横跨护栏屡禁不止的现象，基于这一点我们决定采用智能材料和红外热释电式光敏器件来解决这一问题。
与此同时，我们本着一物多用把护栏功能提高来优化传统护栏功能单一，又可以解决公路养护以及冬季积雪不能及时处理等各类问题，推出了多功能安全防护栏，以此来优化护栏功能并解决出现的各类问题，减少政府对这方面投入的人力物力而造成大量资源资金的浪费。
2.1设计理念
通过对防护栏进行极大的改装及优化，使得多功能安全防护栏具备一体化自动装置从而来节省人力物力等资源，改变现行的冗杂的处理方式，使得其实现快速高效处理应急事件，保障人民群众的生命财产安全。
2.2设计过程
首先，我们对现有的护栏形状，材料，功能，结构等方面得信息进行手机和处理，并进行科学系统的分析。
其次，在构思出护栏形态后，我们进一步整合现有的先进道路检测技术、安全防护技术以及新能源技术，讨论其可行性，进行可行性分析研究，确立切实可行的方案。
最后，采用功能系统分析技术（FAST）设计出集跨越护栏预警、防止重大交通事故产生、道路养护与防护于一体的切实可行的多功能护栏。
第二部分：
多功能防护栏功能
1.多功能安全防护栏
多功能安全防护栏，具有缓冲减压保护车辆及驾驶员，对横跨护栏的行人进行警报，针对车祸发生及时报警和对于道路养护等方面的功能，优化了普通护栏的性能，解决了车祸发生时没有及时得到报警处理和拨打急救电话造成受害人二次伤害以及民众横跨护栏屡禁不止等问题，同时对道路进行自动化养护，还及时处理了积雪。
更加保障了行人们的人身安全。
以下就是具体介绍：
1.1多功能之一------立体式圆筒滚动模式
随着人们的生活水平提高，私家车已经很普及，车水马龙的今天，交通安全已成了马路上最大的杀手，而安装护栏就成了最切实可行的防御办法！
公路护栏的安装其实在绝大部分上降低了交通事故发生率，保障了居民出行的安全性！
公路护栏又成为道路护栏，其种类很多，按刚度的不同可分为柔性护栏、半刚性护栏和刚性护栏三类。
柔性护栏一般指的是一种具有较大缓冲能力的韧性护栏结构。
这是一种以数根施加了初拉力的缆索固定于支柱上的结构，它主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞吸收能量。
缆索在弹性范围内工作，基本上不需更换。
这种护栏形式美观，车辆行驶时没有压迫感，但视线诱导效果差。
半刚性护栏一般指一种连续的梁柱式护栏结构。
这是一种用支柱固定的梁式结构，依靠护栏的弯曲变形和张拉力来抵抗车辆的碰撞。
梁式护栏按不同的结构可分为W型波形梁护栏、管梁护栏、箱梁护栏等数种。
它们均具有一定的刚度和韧性，通过横梁的变形吸收冲撞能量，损坏部件容易更换，具有一定的视线诱导作用，外形美观。
刚性护栏一般指的是一种基本不变形的护栏结构。
这是一种具有一定断面形状的水泥混凝土墙式结构，依靠汽车爬高、变形和摩擦来吸收碰撞能量。
刚性护栏在碰撞时不变形，几乎不会被损坏，维修费用很低，但对车辆行驶有压迫感，在寒冷地区使用容易积雪。
我们经过调查比较车辆撞击护栏造成的车祸伤害，提出的多功能防护栏想法之一就是“立体式圆筒滚动”模式，从护栏的稳定性，抗撞击能力方面进行了设计。
按分类来说属于柔性护栏！
第一，材料方面。
我们采用高分子复合底座，其表面光滑，美观易清洗；自身重量（10-27公斤不等）；无需道钉，能使护栏更加稳固；节能抗压（可抗压60吨以上）；环保防盗；使用寿命长，维护成本低。
这样就增加了护栏整体的稳定性。
基本的结构框架则采用不锈钢材料！
中间部分采用橡胶或再生胶制造的弹性圆筒，涂上反光材料。
一是减轻车辆撞击力，以免不必要的伤亡；二是晚上有助于司机识别行驶方向。
大大提高了护栏的抗冲击能力。
第二，从安全防护和交通安全方面，我们认为，护栏的高度设计在1.3米较为合适。
现在国家对城市护栏的高度没有统一的规格和要求，所以全国各个城市的市政护栏参差不齐。
就社会观察发现，很多人为了省时间，放着几十米远的天桥或者人行道不走，纷纷冒险横越护栏，这给交通安全带来了极大的隐患，增高护栏不仅能有效防止人们横越护栏，也解决了一部分交通安全隐患。
下面就从图例具体说明“立体式圆筒滚动”护栏的结构特征。
1.2多功能之二------预防横跨护栏与及时报警系统应用
1.2.1跨护栏警示系统
由于行人跨越护栏横穿马路的现象屡屡发生，媒体更是不厌其烦地通过各种报道形式宣讲其危害性，甚至经常对跨越交通护栏者予以曝光。
可是，跨越护栏现象却禁而不绝。
据统计，今年前10个月，因步行跨越护栏、横跨马路造成的交通事故死亡人数达200多人，占全部死亡人数的三成多。
对此我队提出运用热释电式红外光敏器件到多功能安全护栏上，来杜绝横跨护栏的这种现象，以此来达到行人与车辆安全通行的目的。
热释电人体红外传感器声音报警器电路利用热释电传感器和模拟声集成电路制作报警器，当有人在其前方警戒范围内走动时。
它就会发出警告声进行报警。
该报警器的工作原理为：
当有人在传感器警戒范围内走动时，由人体发出的微量红外线通过菲涅尔透镜聚焦后，在热释电人体红外线传感器BH1的内部敏感元件上引起温度变化而产生极化，从而在外接电阻R1两端输出传感信号。
此传感信号相当微弱，将它送至信号处理器IC1的IIN+输入端（14脚），经二级放大、双向鉴幅、延时处理后，最终从IC1的输出端Uo（2脚）输出高电平延时脉冲信号。
输出的高电平脉冲信号经电阻R9接至三极管VT1的基极。
VT1与发光二极管LED及电阻R10组成射极跟随器，于是当有控制信号输出时LED发光，否则不发光。
VT1射极跟随器输出直接与模拟声音集成电路IC1的触发输入端（TRIG相接。
因此当IC1有控制信号输出时，将触发IC1工作，使IC1输出狗吠模拟声的电信号，驱动扬声器B发出“请返回安全区域”的警报声。
重复3次，然后自动停止，等待下一次触发。
热释电人体红外传感器声音防盗报警器电路利用热释电传感器和模拟声集成电路制作防盗报警器，当有人在其前方警戒范围内走动时。
它就会发出“请返回安全区域”报警声。
。
图1就是报警器的原理图，这种报警器就是利用人体移动或运动时使传感器敏感，向外发出电信号，最终实现报警的作用。
它体积小，性能好，价格低廉。
它可以应用在城市的交通道路上。
1.2.2交通事故自动报警系统
当道路交通车祸发生时，受害人往往因为报警不及时造成二次伤害严重的可能会因此没有得到及时处理和救护而丧失生命。
例如，位于北海至合浦县二级公路岭底村路段发生一起两辆货车猛烈相撞重大交通事故，两名司乘人员被卡在严重变形的驾驶室内生命垂危，由于一名当事司机未能及时报警，延误了救援时间，致使一名事故伤员因抢救无效死亡。
对此，一种检测车祸发生并及时报警的装置得到大家的青睐。
此报警装置与上个行人横跨护栏警报的装置紧密联系起来，通过现行先进的智能交通手段来安装在多功能安全防护栏上，实现对事件及时处统理和报警的目的。
针对以上问题我们推出了自动报警系统，实际上就是把一个选频声控接收机安装到安全防护栏上，可以利用声音进行短距离遥控，将声控开关安装在护栏上每隔6—8米处，进行近距离接收声音信号。
晶EJ用作传感器，声波信号由EJ接收后转换成电信号进入由BG1、BG2组成的直接耦合音步放大器中放大，再经W2进入L1和C4组成的频率选择网络中进行选频。
当声源发出的声波频率与谐振回路的谐振频率相同时，信号被送至BG3的基极，而其它频率的信号被LC回路滤去。
并联在继电器正端的D2的作用是防止继电器释放时因线圈感应电压过高而损坏BG3从而将信号传输到信息收集系统并及时报警，从而保证了发生车祸时，受害人能得到及时的报警及相应处理，保障自身生命财产安全。
1.2.3 监控系统
监控系统作为公安部门不可或缺的接警处理技术手段。
但从目前各个路口所使用的技术手段现状来看，110自动联网报警系统与监控系统是两个分割的、自成体系的安防系统，相互间缺少统一规划和技术协调，不能有效实现网络信息资源共享，造成了很大的资源浪费。
联网报警是一种“人防、技防、物防”相结合的安全防范体系，是安防界公认的目前最有效的安全防范手段。
接警中心和用户报警主机、探测器，通过通信、微波、红外、网络技术实现防盗联网报警功能。
通过以上各种优化的技术综合在智能交通技术之中，保障人民群众的生命安全，也极大地节省了人力物力等方面的支出，使我们的生活更加的美好。
2.多功能之三------基于智能护栏的道路自动养护系统（自动洒水和除雪系统）
近几年，我国加大了对交通基础设施的建设力度，高速公路总里程快速增长，通车里程已达80000km，成为世界第二高速大国。
同时与之配套的省道和市道等一大批的二级公路.县级和乡镇公路得到了极大地发展，各级公路网的建成与投入使用极大地提高了交通运输业的发展和国民经济的发展。
与此同时，随着公路的大量竣工和开始运行，道路的破坏越发严重。
由于公路本身的性质及特点，这种损耗是不可避免的。
现阶段，中国大部分的公路材料都是以沥青和混凝土为主，而且公路的特点是露天性的。
沥青和混凝土本身的稳定性较好，但由于自然因素的影响较为严重（雨，雪，太阳的暴晒，冰冻），所以公路的损害时不可避免的，同时损坏速度是相当之快的。
那政府在道路保养上每年的开支是多少呢？
以下图为例，我们进行具体分析：
由一图我们可知，中国在公路养护方面的比重在逐步增加，基本实现了对所有公路的全覆盖。
2012年我国的公路通车总里程达到了惊人的九百万公里，这表明，中国在公路养护方面每年的投入是巨大的。
而且公路的养护好坏直接决定了公路的使用寿命。
所以我们应该提高公路的养护质量和频率，以延迟公路的大修周期和使用年限，同时也采用各种应用技术来避免车祸发生的频率。
2.1自动系统的系统结构
关于道路养护方面，国外的处理积雪以及洒水的技术就人工除雪和洒水车，以及设计的抗凝冰路面技术，而我队提出的观点是将清洁环保型融雪剂加到护栏中特有的装置中，通过系统得自动监控技术对路况做出及时监控和处理，从而达到道路养护的目的。
从而从一定程度上降低道路事故和污染的概率！
具体设计如下：
在智能护栏的顶端嵌入干湿度感应器、积雪厚度感应器，底部加入温度感应器、干湿度感应器。
2.1.1干湿度感应器原理
路面干湿度感应器原理如图，将四个路面状态检测探头均匀埋在所检测路面的四周。
探头由两组碳纤维导电板制成的电极和电极间的绝缘板组成。
为了减小电极的极化，电极加交流电压。
通过电极的交变电流经整流电路装换成直流电压。
此电压与电极间的漏电电流有关，路面潮湿有水时，电流较大，直流电压也较大。
将此电压与设定的门限制电压相比较，就可以判断出探头表面是否有水和沾水的程度。
用光电隔离电路将有无积水的开关信号经过D/A变换器转换成模拟电压传送给采集系统。
此模拟电压与表面积水的探头数目成正比，也于探头表面的沾水程度有关。
采集系统将此电压的测量值分成0~4共5个等级，表示路面干湿状态。
2.1.2积雪厚度感应器
积雪不仅改变路面摩擦系数，加大行驶阻力，减低车速，而且积雪在车轮反复碾压下，极易冰冻。
因此，需要及时检测积雪厚度。
积雪厚度由安装在护栏上的超声探头检测。
无雪时，探头至路面垂直距离一定，垂直往下发射时距和反射时距已知且一定。
有积雪时，超声波从雪层表面反射，当空间距离减小，发射至反射的时距也减少。
根据超声波的速度即可算出积雪厚度；因声速随温度降低而减小，故此项需作温度修正。
2.2工作结构
要想实现护栏对道路的养护，主要是信息的采集与对比，实现自动化的控制对道路进行自动洒水和初雪系统。
数据采集：
将各路段信息采集的干湿度，湿度及其他数据通过传感器转化为电信号，并进行模、数转换，转换为数字量。
数据处理：
对采集进系统的数据进行滤波及抗干扰处理，将数字信号转换为对应物理量的量纲。
数据对比：
测得数据与计算机原本存储的极致进行对比，如果温度超出所设定温度，计算机会通过反馈系统传到信息控制室，控制室会打开自动洒水系统进行对道路进行养护和降温。
2.3水管的安装
水管的材料采用抗腐蚀的新型材料，以达到节约能源的目的，同时新型能源的质量较轻，有利于管道的安装和维修。
管道每500米为一个节点，预留出接口，在冬天冰雪灾害发生时可以将清洁环保型融雪剂融合进自动洒水系统中，及时的除去积雪，已保证道路的有序畅通，防止道路运输瘫痪，降低事故发生率。
将管道与城市管网连接，实现自动供水系统，管道安装在智能护栏的底部，以增加护栏的稳定性，将喷水阀门安装在水管的两侧，作业时同时对路的两侧进行喷洒。
同时管道底部安装一个出水阀门，将管道内未排出的水进行及时的清理，以免造成管道的腐蚀与破坏，同时预防冬天管道内结冰。
2.4自动洒水及除雪系统的优势
2.4.1安全方面
众所周知，汽车在道路上发生的车祸大部分都是因为刹车不及时而造成的，造成追尾等重大交通事故，要降低车辆因刹车不及时而造成的事故率，除了汽车本身要有很多改进之处外，道路方面还有很多可以改进的的地方。
车辆在道路上能够行止自如，取决于汽车能依靠制动系统产生制动力，其最大制动力受与地面附着力的约束，其最大值等于附着力，可用下列公式表示：
F=G*n
F--------最大制动力
G--------车辆重量
n---------车轮与路面的附着系数
有式中可以看出，最大附着力受附着系数的影响。
汽车的制动最终以现在自制动开始至汽车停止运动的距离，可有以下公式得出：
S=kv^2/254（n+i）
S---------制动距离
v----------车速
k----------制动器的安全系数
n----------车轮与路面的附着系数
i-----------道路与纵坡
由该式可知，附着系数越小，制动距离越长，所以我们要减小制动距离，就必须增大附着系数。
我们参考数据得知汽车在普通的道路环境中的附着系数大约是0.75，而在冰雪道路中中的附着系数仅为0.07，相差了将近十倍，同时道路表面的材质会随着温度的变化从而影响其表面的附着系数，温度越高，其表面附着系数将会大大降低，当温度达到60度以上是，附着系数仅为0.3，而在夏天，温度最高将远远超过60度。
采用智能护栏的自动洒水系统和除雪系统将大大提高附着系数，并大大提高道路的安全系数。
2.4.2经济效益
从经济方面来讲，智能护栏将大大的节省公路后期的养护费用。
我们以济南为例，济南在十二五期间道路养护的总投入达到了100多亿人民币，而且道路的使用年限较短，大修的时间总是早与预期，造成了极大的经济损失。
多功能护栏的推广使用不仅可以节约大量的人力，物力和财力，更能对道路实施及时地养护作用。
我们以城市道路具体分析计算，在济南城市道路中，以十公里为一个单位计算，十公里内要至少配备一辆洒水车，一辆清扫车，同时还要有5----6人去位置服务，每辆车已30万计算，人员工资以总体20万计算，同时每年的冬季还会有更多的机械和人员去道路上进行人工除雪任务，以50计算，在短短的十公里城市道路中每年的养护费用就达到了130万之多，因为我们没有计算道路的修复资金和人员的养护成本。
因为使用智能护栏之后这部分的开支也是要有的，所以我们进行了抵消。
但如果智能护栏的使用之后，人工洒水车的使用将大大降低，同时与之配套相服务的人员也会相应的减少。
自动除雪将替代人工除雪，减少了开支，更节约了其他潜在的成本。
当然智能护栏的作用不仅仅体现在这两个方面。
第三部分环境保护减少尘埃污染
3.基于环境保护的分析
3.1危害
近几年来中国大部分的城市都出现了较为严重的雾霾天气，雾霾天气的形成和城市的污染是分不开的，雾霾就是空气中的PM2.5达到一定量时所产生的一种光化学反应，二氧化硫、氮氧化物和可吸入颗粒物这三项是雾霾主要组成，前两者为气态污染物，最后一项颗粒物才是加重雾霾天气污染的罪魁祸首，雾霾发生时，城市笼罩在一片灰蒙蒙的天气中，能见度降低，易造成车祸等重大损失，更给人体的健康带来了极大的危害，雾霾天气，空中浮游大量尘粒和烟粒等有害物质，会对人体的呼吸道造成伤害，空气中飘浮大量的颗粒、粉尘、污染物病毒等，一旦被人体吸入，就会刺激并破坏呼吸道黏膜，使鼻腔变得干燥，破坏呼吸道黏膜防御能力，细菌进入呼吸道，容易造成上呼吸道感染。
同时，雾霾天气时，大气污染程度较平时重，空气中往往会带有细菌和病毒，易导致传染病扩散和多种疾病发生。
尤其是城市中空气污染物不易扩散，加重了二氧化硫、一氧化碳、氮氧化物等物质的毒性，将会严重威胁人的生命和健康。
雾霾天气时，空气中漂浮着粉尘、烟尘，尘螨也可能悬浮在雾气中，支气管哮喘患者吸入这些过敏原，就会刺激呼吸道，出现咳嗽、闷气、呼吸不畅等哮喘症状。
专家介绍，雾霾天空气中的微粒附着到角膜上，可能引起角、结膜炎，或加重患者角膜炎、结膜炎的病情。
角膜炎、结膜炎患者明显增多，有老年人、儿童，同时也有整天对着电脑的上班族。
人们出现的情况大致一样：
眼睛干涩、酸痛、刺痛、红肿和过敏。
3.2原因
大气的污染与工业和交通运输业是密切相关的，近几年来，北京为了治理雾霾提天气，相继出台了许多的治理措施，其中一项就是针对汽车的，他们提出了单双号限行的政策，实践证明，实行单双号限行之后，空气质量有所回升，这也说明了汽车是城市空气污染物的主要罪魁祸首。
在一天的环境检测中，我们可以看出一氧化碳的变化量在一天内的变化
由上图我们可以清楚地看到，一天一氧化碳的变化量和交通变化量的是密切相关的，每天的交通量最大时也就是一氧化碳最为集中的时刻。
公路上汽车每天所带来的扬尘和汽车排放的尾气是产生雾霾天气的主要罪魁祸首，研究表明，直接由汽车排放的污染物以及与交通源相关的主要污染物有：
一氧化碳，碳氢化合物（包括苯等），碳氮化物，碳烟（主要是微小颗粒物）二氧化硫，二氧化碳，醛类等。
还有汽车排放的碳氢化合物反应下容易形成光化学烟雾。
3.3治理措施
我们认为智能护栏在治理城市大气污染方面应该发挥其本身的作用，原因有三:
1护栏本身就在路的中央，作业时离污染物最近，同时也最直接
2基于智能护栏本身的自动洒水系统，可以提供相应的设施。
3节省更多的人力和物力，从根本上减少扬尘等其他污染物的污染
通过智能护栏喷洒水雾，这种和湿式除尘器的原理是相同的，通过与含尘气体接触，使尘粒与液滴，液膜发生碰撞，扩散等稀释作用，从而将尘粒与气体分离，自动吸附在地面上，我们在水雾中加入其它化学元素，使他们与汽车排放的其它污染物，包括碳氢化合物和氮氢化合物发生反应，从而与水滴结合，达到除尘目的，大大降低城市道路的污染问题。
在原有自动洒水系统上我们只须做一些细小的改进便可实现自动喷雾的除尘任务，投入成本相对较小感应及收集，但发挥的作用确实巨大的。
3.4数融据合技术
数据融合技术，包括对各种信息源给出的有用信息的采集、传输、综合、过滤、相关及合成，以便辅助人们进行态势/环境判定、规划、探测、验证、处理。
随着系统的复杂性日益提高，依靠单个传感器对物理量进行监测显然限制颇多。
因此在事故多发系统中使用多传感器技术行多种特征量的监测（如振动、温度等），并对这些传感器的信息进行融合。
信息融合是利用计算机技术将来自多个传感器或多源的观测信息进行分析、综合处理．从而得出决策和估计任务所需的信息的处理过程。
另一种说法是信息融合就是数据融合．但其内涵更广泛、更确切、更合理，也更具有概括性．不仅包括数据，而且包括了信号和知识，由于习惯上的原因，很多文献仍使用数据融合。
信息融合的基本原理是：
充分利用传感器资源．通过对各种传感器及人工观测信息的合理支配与使用．将各种传感器在空间和时间上的互补与冗余信息依据某种优化准则或算法组合来，产生对观测对象的一致性解释和描述。
其目标是基于各传感器检测信息分解人工观测信息．通过对信息的优化组合来导出更多的有效信息。
复杂工业过程控制是数据融合应用的一个重要领域。
通过时间序列分析、频率分析、小波分析，从传感器获取的信号模式中提取出特征数据，同时，将所提取的特征数据输入神经网络模式识别器，神经网络模式识别器进行特征级数据融合，以识别出系统的特征数据，并输入到模糊专家系统进行决策级融合。
专家系统推理时，从知识库和数据库中取出领域规则和参数，与特征数据进行匹配（融合）。
对收集来的数据进行及时有效的处理，从而作出快捷高效的反应。
第四部分动力提供-新能源太阳能电池
4.能源与动力分析
之前我们已经建立了新型多功能护栏的改造理念，要想使其能够真正地投入市场使用，必须要有充足的能源，尤其是电能源的提供。
近年来，我国能源紧缺，特别是供电的严重不足,节能技术的应用已经到了迫不急待的地步了。
而太阳能的利用技术已是当今世界各国索取新能源和利用新能源，进行节能、环保的重要研究项目之一。
我们利用的就是太阳能发电。
利用太阳能电池板将太阳能转化为电能，装在护栏上来为新型多功能护栏供电。
为此，我们做了一系列的研究。
4.1、我国能源消耗情况
我国目前能源消费构成中煤炭比例过高，降低煤炭消费比例是调整能源结构的重要任务。
但是我国石油资源有限，只能通过增加天然气、水电、核
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