高速公路路基施工标准化管理手册.docx

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高速公路路基施工标准化管理手册

1总则

1.1目的

为提高高速公路建设管理和工程质量水平，促进项目建设管理的标准化、科学化和规范化，确保各环节工作到位,质量优良，结合本工程项目的实际情况，制定河北省茅荆坝（蒙冀界）至承德公路九合同项目部施工标准化管理手册（路基篇）。

1.2编制依据

1.2.1国家、工程建设标准化协会、交通运输部等工程建设标准主管部门发布的与路基工程相关的文件、标准、规范、规程和指南。

1.2.2河北省高速公路建设指挥部办公室关于在“大广公路蒙冀界至承德段高速公路建设项目上全面推广精细化管理试点工作的通知”，冀高指办【2010】4号。

1.2.3行业内通行的先进施工工艺和管理办法。

1.2.4《河北省高速公路管理局高速公路建设质量管理指导意见》。

1.2.5《高速公路建设质量年活动文件汇编》，（河北省高速公路管理局）2009年4月。

1.2.6《河北省高速公路承赤筹建处精细化管理实施细则》。

1.2.7《高速公路平安工地建设施工安全防护设施量化标准》（河北省高速公路管理局）2010年6月。

1.2.8《施工标准化管理实施细则》（河北省茅荆坝（蒙冀界）至承德公路）2010年10月。

1.3主要内容

本指导书共7章，分别为总则，术语，施工准备，施工工序，安全生产、环境保护及文明施工，资料管理及交工验收,首件工程认可制和工法管理。

2术语

2.1路床

路面结构层底面以下0.80m范围内的路基部分，在结构上分为上路床（0～0.30m）和下路床（0.30～0.80m）。

2.2路堤

高于原地面的填方路基。

路堤在结构上分为上路堤和下路堤，上路堤是指路面底面以下0.80～1.50m范围内的填方部分；下路堤是指上路堤以下的填方部分。

2.3路堑

低于原地面的挖方路基。

2.4填石路堤

用粒径大于40mm且含量超过总质量70%的石料填筑的路堤。

2.5土石路堤

石料含量占总质量30%～70%的土石混合材料修筑的路堤称为土石路堤。

2.6高填方路堤

水稻田或长年积水地带，用细料填筑路堤高度在6米以上，其它地带填土或填石路堤高度在20米以上时，称为高填方路堤。

2.7CBR（加州承载比）

表征路基土、粒料、稳定土强度的一种指标，即标准试件在贯入量为2.5mm时所施加的试验荷载与标准碎石材料在相同贯入量时所施加的荷载之比值，以百分率表示。

2.8压实度

筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示。

2.9特殊路基

位于特殊土（岩）地段、不良地质地段，或受水、气候等自然因素影响强烈的路基。

2.10滑坡

斜坡上的岩体或土体在自然或人为因素的影响下沿带或面滑动的现象。

2.11崩塌

高陡斜坡上岩体或土体在重力作用下倒塌、倾倒或坠落的现象。

2.12泥石流

挟带大量泥砂、石块的间歇性洪流。

2.13挡土墙

承受土体侧压力的墙式构造物。

2.14试验段（首件工程）

批量生产过程中为保证整体产品的合格率而实施的对于首件或者首批产品的检验测试控制手段和过程。

2.15沉降差

表征填石或土石混填路堤压实质量的指标，压实时各测点碾压前后的高差。

2.16强夯

即强力夯实法，又称动力固结法。

是利用大型履带式起重机将8-40吨的重锤从6-40米高度自由落下，对土进行强力夯实。

2.17冲击压实

利用冲击压路机以非圆形轮沿地面对土石材料进行周期性冲击的连续作业，产生强烈的冲击波，向下具有地震波传播的特性，使深层土体的密实度增加，减小路堤的工后沉降率和提高路基整体强度与均匀性。

3施工准备

路基工程施工准备框图见图3.1。

图3.1路基工程施工准备框图

3.1一般规定

3.1.1在路基施工开工前，要求技术人员在全面理解设计要求和做好设计技术交底的基础上，进行现场调查和核对后，根据设计要求、合同文件和现场的实际情况，编制切实可行的实施性施工组织设计，并按规定报批。

3.1.2在开工前，必须建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系，并对各类施工班组、施工人员进行岗前培训和技术、安全交底。

3.2人员组织

3.2.1进场后，根据合同工期合理安排路基专业施工队陆续进场，并根据工程需要专设强夯和冲击压实专业施工队；编制（月、季、半年、年）劳务用工计划，确保特殊季节（农忙、节假日等）劳务人员数量。

3.2.2施工队伍的作业人员必须具有劳动部门颁发的特种作业许可证。

3.2.3及时统计劳务人员基本信息，及时与工程所在地公安机关、劳动部门沟通办理相关手续。

3.2.4定期对劳务人员进行安全教育，按时对劳务人员发放劳保用品。

3.2.5按时对劳务人员工资进行结算，不准拖欠农民工工资。

3.3主要设备及管理

3.3.1路基施工主要设备配备：

1）挖运设备：

挖掘机、装载机、自卸汽车。

2）摊铺平整设备：

推土机、平地机。

3）压实设备：

振动压路机、光轮压路机、机械传动拖式振动压路机。

4）特殊设备：

强夯机、冲击压路机。

3.3.2设备管理：

1）施工车辆和各类机械设备按投标承诺及规定进场，并按照类别统一编号，规范标识。

2）定期对施工机械设备进行检查维修和保养清洗，严禁带病作业。

设备停放合理规划，分区布置，摆放整齐。

3）主要设备明确主机手一名，替班机手一名。

3.4临时设施

3.4.1施工便道

1）施工便道宽度、错车道、硬化等要求满足《工地建设标准化管理实施细则》。

3.4.2施工用水

1）施工用水不应影响附近居民生活用水，并符合相关部门的规定；水井或蓄水池必须加盖并设置安全警示标志。

2）根据工程的大小计算用水量以确定取水方式，必须保证有足够的存水量和方便及时的取水；配备符合要求的洒水车，以保证每层路基填料含水量的均匀和碾压时的最佳含水量。

3.5技术准备

3.5.1基本要求

1）开工前，将现场调查和核对的情况在接管工地14天之内通知监理工程师，然后根据监理工程师提供的测设资料和测量标志，在28天内将复测结果提交给监理工程师。

2）经过复核，对存在异议的导线控制点，及时提交书面报告给监理工程师，确认最终解决办法；对存在异议的水准点，向监理工程师提交一份列有勘误高程的修正表，核定正确高程。

3）将施工中全部控制桩进行加固保护，并在水准点、三角网点等处竖立易于识别的标志。

4）所有导线、中线、水准点、横断面复测和补测等工作，测量精度、技术要求等应符合《公路勘测规范》（JTGC10-2007）和《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）的要求。

5）在施工过程中，应保护好所有控制桩点，对破坏的桩位点应及时恢复。

6）对每项测量成果必须进行复核，原始记录应存档。

7）试验室的人员、面积、结构组成及各种试验仪器设备的配置必须符合招标文件和相关规定要求，开工前要通过质量监督部门验收并取得资质，其它要求见《工地建设标准化管理实施细则》。

3.5.2导线点复测

导线点复测所用仪器使用前必须进行标定；原有导线点不能满足施工要求时，必须进行加密，其精度与原有导线点相同；每标段导线起讫点（最少两个点）必须与相邻标段进行衔接联测，保证导线控制点全线闭合。

3.5.3水准点复测

水准点复测所用仪器使用前必须进行标定；水准点复核必须与国家水准点闭合；加密水准点精度与原有水准点相同，并与相邻原水准点闭合；每标段水准点起讫点必须与相邻标段进行衔接联测，保证水准点全线闭合。

3.5.4中线复测

开工前须进行全段中线放样，固定路线主要控制桩；恢复中桩要注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合；如发现设计中线长度丈量错误或需局部改线，应做断链处理，并整理好资料报监理工程师。

3.5.5横断面复测

路基用地界、路堤坡脚、路堑坡顶、截排水沟、取弃土场等具体位置应设置标识桩标识清楚并反映地形、地物、地质的变化，标出相关水位、土石分界等；必须与设计对应逐桩施测，施测宽度满足路基及排水设施的需要。

3.5.6试验准备

1）路基施工前，必须对路基基底土样进行相关试验。

每公里至少取2个点；土质变化大时，必须按实际情况增加取样点数。

2）对来源不同、性质不同的拟作为路堤填料的材料进行复查和取样试验。

土的试验项目包括天然含水量、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验、颗粒分析、比重、有机质含量等，必要时应做易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。

3）路基填料每5000m3或土质变化时必须重新取样进行试验。

3.6场地清理

3.6.1一般要求

1）按设计图纸进行用地放样，确定路基施工界线。

2）场地拆除清理及回填压实后，重测地面高程及横断面，并做好填挖方断面及土石方调配方案，作为路基施工计量的依据。

3）按工作量的大小，适当划分段落组织实施；清理和拆除工作完成后，在监理工程师验收合格后方能进行下一道施工工序。

3.6.2清理场地

1）路基用地范围内的树木、灌木丛等应在清表前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。

2）路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100～300mm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且达到规范要求。

清理的表土应有序集中地堆放在弃土场内，以供土地复耕和绿化使用。

场地清理完成后，应全面进行填前碾压，其压实度应不小于90%。

3）路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基范围内的坑穴在清除沉积物后填平夯实。

3.6.3拆除与挖掘

1）路基用地范围内的旧路面和其他障碍物等应予以拆除，对正在使用的道路设施及构造物，应做出妥善安排之后，才能拆除。

2）原有结构物的地下部分，其挖除深度和范围应符合设计图纸或监理工程师的要求。

对于因拆除施工造成的坑穴，在杂物清除干净后，用合格填料分层回填分层压实，压实度应不小于90%。

4施工工序

4.1路堤施工

4.1.1一般规定

1）在进行路基施工前，应做好施工期临时排水总体规划和建设，确保路基不受水的侵害以及雨水不冲淹农田、淤积河道。

2）路基填方材料，应经过在拟取土现场取土试验，符合《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006）中表4.1.2的规定时，方可使用。

3）填筑前地基按设计及规范要求处理完毕，测量放样，用白灰撒好填土边线，并经监理工程师检查确认。

4）涵洞顶部填土，0.5m以内时使用土填筑，必须采用三轮静碾碾压，且分层最大压实厚度不大于20cm；0.5m以上时才允许按正常路堤填筑，振动压实。

填土高度大于10m时，方可采用强夯，但应调整夯击能及夯击方式。

5）上路床0～20cm范围内应全部采用最大粒径不大于10cm的单粒径洁净碎石（筛除粒径小于5mm部分）填筑，经洒水、整平、压实，压实质量满足填石路堤要求。

6）必须按不同填料要求进行路堤试验段（首件工程）的施工，试验段认可后，才能上报分项工程开工报告，开展路基的大规模施工。

（1）路堤试验段填筑流程图见图4.1。

（2）在路堤施工前，选取长度200米具有代表性的段落进行路基试验段各项准备工作。

（3）提前14天上报试验段开工报告，监理工程师审批后开始试验段填筑。

开工报告的内容包括：

人员，机械设备，施工工艺，质量、安全、环保和文明施工保证措施等详细说明。

（4）试验段填筑的目的：

找出填料在最佳含水量下达到各压实区规定的压实度和压实沉降差时，施工机械最佳组合方式、碾压速度、碾压遍数、松铺厚度、施工工艺等。

（5）试验段结束后对平整度、横坡、高程、压实质量等各项指标检查验收，满足规范要求及时将施工情况及检测结果编制试验段施工总结报监理工程师审核批准，将其作为该填料施工控制的依据。

图4.1路堤试验段填筑流程图

7）高填方路堤路基必须进行沉降和位移观测；深挖路堑边坡和滑坡地段必须进行稳定性监测。

8）冲击压实

（1）使用25kJ三边形双轮冲击压路机进行冲击压实。

（2）冲击压路机行驶两次为一遍，其冲碾宽度4m，每遍第二次的单轮由第一次两轮内边距中央通过；当第二遍的第一次向内移动0.2m冲碾后，即将第一遍的间隙全部碾压；第三遍再恢复到第一遍的位置冲碾，直至设计遍数。

（3）冲击压路机具有高能量的压实功能，相当于超重型击实标准的击实功，冲击碾压时，含水量视土的塑性指数大小，应控制稠度不小于1.1～1.2，避免土层冲压形成弹簧土，无法压实。

（4）冲击压路机的轮边与构造物至少保证1m的安全距离；桥涵构造物上填土厚度不少于2.5m时才能使用冲击压路机。

4.1.2土方路堤

1）填料要求

（1）优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，严禁使用含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土以及泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土和易溶盐超过允许含量的土。

（2）液限大于50%、塑性指数大于26，不得作为94、96区填料，当粗颗粒含量大于50%，且CBR值大于3时，可直接作为93区填料，当粗颗粒含量小于50%，不能作为路堤填料。

2）土方路基填筑施工工序见图4.2。

清表

图4.2土方路基填筑施工工序图

3）施工要点

（1）路堤填筑时必须根据设计断面水平分层填筑和压实。

分层最大松铺厚度应根据试验确定，且不应超过30cm；分层最小压实厚度不小于10cm。

（2）性质不同的填料应分段填筑，同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混填。

每种填料的填筑层压实后的连续厚度应不小50cm。

（3）路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1:

5时，应按设计要求挖台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。

（4）填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段应按1:

1坡度分层填筑，每层碾压至边缘，逐层收坡，待后填段填筑到位时，再把交界面逐层挖成不小于3m的台阶，分层填筑碾压；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于3m。

（5）填方路堤必须按路面平行面分层控制填土高程，为利于排水，填筑时路堤顶面应形成不小于2%横坡，设计纵横坡必须在下路堤范围内形成。

（6）填筑、摊铺、碾压

①路基每层填筑严格执行“划格上土、挂线施工”。

②准备直径3cm、长150cm红白相间（25cm刻度）的花杆，在边线位置每隔20m插一根，依据花杆上的刻度连续挂好线绳，线绳应绷紧，作为机械平整时的依据，保证平整度和松铺厚度。

③运输车按要求卸料后，先用推土机粗平，对含水量进行检查，不合格要洒水或翻拌晾晒，合格后用平地机精平；检查松铺厚度、平整度，符合要求后方可碾压。

④先稳压，后振动碾压，碾压时压路机遵循从路边向路中、从低侧向高侧的原则；压路机的碾压行驶速度不得超过4km／h，错轮宽度对振动压路机不得小于压实轮的1/3，对三轮压路机不得小于后轮的1/2。

（7）路堤填土每侧应宽于填层设计宽度不小于30cm，超宽部分压实度必须满足填层压实度要求，不能满足时，在此基础上再适当增加填筑宽度，以保证超宽30cm范围内压实度合格，路基完成后削坡。

（8）当路基填高超过1.5m时，路基顶面边缘应设置不低于30cm、开口间隔不大于30m的挡水埂，开口处设置临时泄水槽至坡脚排水沟；临时泄水槽采用混凝土抹砌；施工中应随时检查挡水埂和临时泄水槽的完好情况，及时修补。

（9）每一个压实层在经过雨雪后，或由于特殊原因没有填筑上一层而致使本层超过10天暴露在外，在填筑上一层时应复压，重新检测压实度。

4）质量要求

（1）施工过程中，每一压实层均必须检验压实度，检测频率为每1000m2至少检验4点，不足1000m2时按比例递减，但至少检验2点；压实度采用灌砂法测定，取土样的底面必须达到本层的底面位置；压实度应符合《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006）中表4.2.2-1的规定。

（2）施工中路基弯沉、平整度、宽度、纵横坡度、厚度、边坡坡度等必须符合《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006）中表4.2.2-2的规定及设计要求。

5）土方路堤常见质量问题的防治及管理措施。

（1）中线偏位防治及管理措施：

①加固保护导线点至交工验收；

②每填高60-80cm恢复一次路线中桩，测定路基标高及宽度；

③亏坡的一侧按照规范要求开台阶补填，多余的一侧进行削坡处理。

对现场负责人、技术负责人和监理人员进行相应处罚。

（2）翻浆、“弹簧”现象防治及管理措施：

①避免用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18，含水量大于最佳含水量两个百分点的土作为路基填料。

②土的实际含水量大于最佳含水量时，采取翻拌晾晒、加白灰或换填适宜的填料，达到要求后方可进行压实；

③清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压；

（3）路基边缘压实度不够防治及管理措施：

①路基施工必须按要求进行超宽填筑；

②控制碾压工艺，保证机具碾压到边，确保边缘带碾压频率不低于行车带。

③返工至符合压实度要求的层次。

（4）起皮、松散防治及管理措施：

①起皮：

严禁薄层贴补；低液限粉土填筑路基时，碾压过程中应适量洒水；

②松散：

适当洒水后重新碾压；冬季施工时填筑层碾压完毕后及时封土保温。

（5）路基边坡冲刷防治及管理措施：

①削坡后及时进行边坡防护工程；

②按要求设挡水埂和临时泄水槽，且随时保证完好并发挥作用；

③雨水冲刷后应及时修补路基；

④路基必须按要求超宽填筑、超宽碾压；亏坡整修严禁贴补；

⑤排水沟边缘距路基坡脚不小于2m。

4.1.3石方路堤

1）填料要求见图4.3。

图4.3填石路堤松铺厚度与最大粒径要求示意图

（1）填石路堤的石料强度不小于15MPa，填料不均匀系数宜为15～20。

（2）填石路堤的路床填料最大粒径应小于10cm，路床底面以下70cm厚的过渡层，填料料粒径应小于15cm，其中小于0.05mm的细粒料含量要不小于30%。

（3）为充分利用超大粒径填料，路床顶面150cm以下填料最大粒径不大于60cm；填料最大粒径均不超过层厚的2/3。

2）填石路堤填筑施工工序见图4.4。

3）施工要点

（1）采用中硬和硬质石料填筑的路堤要进行边坡码砌，边坡码砌要采用强度大于30MPa不易风化的石料，石块形状要规则，最小尺寸不小于30cm；路堤填高≤12m时，码砌厚度不小于2m，路堤填高＞12米时，码砌厚度不小于2.5m；边坡码砌要与路基填筑同步进行。

（2）填筑的石料如岩性相差较大，特别是岩石强度相差较大时，应进行分层或分段填筑。

（3）当填筑石料级配较差、粒径较大、石块间空隙较大时，必须于每层表面空隙间填入石渣、石屑或中粗砂，使空隙填满为止。

（4）填筑、摊铺、碾压

①填石路基施工应分层填筑、分层压实，填筑前要划灰格、插杆挂线；

②根据石料粒径大小及组成采用相应摊铺方法：

a大粒径石料采用渐进式摊铺法铺料，运料汽车在新填的松料上先两侧后中央逐渐向前卸料，大型推土机随时摊铺整平（附图4.9）。

图4.4填石路堤填筑施工工序图

b对细料含量较多的石料宜采取后退法铺料。

运料汽车在已压实的层面上后退卸料，形成梅花型密集料堆，采用推土机推铺整平。

③人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。

④填石路基在压实前，应摊铺平整，填料最大粒经要严格控制，超出本书规定的应予以剔除或解小，局部不平整处人工配合机械以细石屑找平。

摊铺完成后的石料表面平整，无明显大石料露头，表面无明显孔洞、孔隙（附图4.10）。

⑤碾压设备采用机械传动拖式振动压路机或低频高幅垂直式振动压路机,同时激震力要在50T以上。

根据试验段获取的碾压遍数碾压，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行，前后相邻区段纵向应重叠不小于5m碾压。

（5）填石路堤填筑宽度，每侧要宽于填层设计宽度不小于30cm，超宽部分压实质量必须满足填层压实质量要求，不能满足时，在此基础上再适当增加填筑宽度，以保证超宽30cm范围内压实质量合格，路基完成后削坡。

（6）压实沉降差检测

①首先在压实后的路堤上沿着纵向布点，在布好的点位上，用油漆做醒目的标记。

用水准仪测量高程，为减少误差，准备一个Φ10cm钢球，放置在测点上。

②用振动压路机作碾压检测（碾压参数：

2.0～4.0km/h，频率30Hz，碾压2遍），碾压后应无明显轮迹。

然后再用水准仪测定各点高程，各测点在碾压前后的高差，就是测点的压实沉降差。

4）质量要求

（1）上下路堤的压实质量标准符合《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006）中表4.2.3-1的要求。

（2）填石路堤施工过程中的每一压实层，可用试验路段确定的工艺流程和工艺参数，控制压实过程，用试验路段确定的沉降差指标检测压实质量，并经监理人检验批准，且最后两遍之间的沉降差应为0mm。

（3）填石路堤填筑至设计标高并整修完成后，其施工质量应符合《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006）中表4.2.3-2的规定。

（4）填石路堤成型后的外观质量标准：

路堤表面无明显孔洞。

大粒径石料不松动，铁锹挖动困难。

边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面向内倾斜，坡面平顺。

4.1.4土石混填路堤

1）填料要求

（1）膨胀岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等不得用于路堤填筑。

（2）天然土石混合填料中，石料强度大于20Mpa的中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3；石料强度小于15Mpa的强风化石料或软质石料，其CBR值应符合《公路路基施工技术规范》（JTGF10－2006）中表4.1.2的规定，石料最大粒径不得大于压实层厚。

2）施工工序

土石混填路堤施工工序根据材料不同分别参照填石路堤和土方路堤。

3）施工要点

（1）施工前，应根据土石混合材料的类别分别进行试验段的施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、压实度、压实沉降差等参数。

（2）土石路堤应分层填筑压实，整平应采用大功率推土机辅以人工按填石路堤的方法进行，松铺厚度控制在40cm以内；碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料、土和石渣。

（3）碾压采用垂直振动式振动压路机碾压，激振力40T以上。

碾压顺序按填石路堤进行。

（4）土石混合材料来自不同料场，其岩性或土石比例相差较大时，必须分层或分段填筑。

（5）填料由土石混合材料变化为其它填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度必须小于30cm，该层填料最大粒径小于15cm，压实后，表面必须无孔洞。

（6）中硬、硬质石料的土石路堤，应进行边坡码砌，码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求；边坡码砌与路堤填筑同步进行；软质石料土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理。

（7）压实后透水性差异大的土石混合材料，必须分层或分段填筑，不允许纵向分幅填筑。

4）质量要求

（1）中硬、硬质石料土石路堤质量应符合以下规定

①施工过程中的每一压实层，可用试验路段确定的工艺流程和工艺参数，控制压实过程；用试验路段确定的沉降差指标，检测压实质量。

②路基成型后质量应符合规范（JTGF10－2006）表4.2.3-2的规定。

（2）软质石料填筑的土石路堤，应符合规范（JTGF10－2006）4.2.2条的规定。

（3）土石路堤的外观质量标准：

路基表面无明显孔洞；大粒径填石无松动，铁锹挖动困难；中硬、硬质石料土石路基边坡码砌紧贴、密实，无明显孔洞、松动，砌块间承接面应向内倾斜，坡面平顺。

4.1.5高填方路堤

1）一般规定

基底承载力必须满足设计要求，特殊地段或承载力不足的地基必须按设计要求进行处理；覆盖层较浅的岩石地基，应清除覆盖层。

2）施工工序

（1）高填方路堤除按正常路堤施工工序施工外，还需采用强夯处理，起夯面的位置为原地面，每填筑4.5m～5m夯击一次。