交通疏解方案627修改1.docx

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交通疏解方案627修改1

西乡街道“十大重点工程”（切块管理项目）

--南昌片区综合整治工程

交通疏解施工方案

建设单位：

深圳市宝安区西乡街道办

施工单位：

湖南星大建设集团有限公司

日期：

二零一七年六月

编制人:

审核人:

审批人:

湖南星大建设集团有限公司

二零一七年五月

目录

一、工程概况1

二、编制依据2

三、编制说明2

四、交通疏解设计的原则及目的2

五、交通疏解设计4

六、交通维护组织措施6

七、施工期间的注意事项10

一、工程概况

本项目位于宝安区西乡街道，共包含固戍一路（宝源路——南昌路）改造、现状围墙及人行道改造、道路沿线建筑立面改造内容，主要改造内容为：

固戍一路（宝源路——南昌路）改造升级、现状围墙及人行道改造、道路沿线建筑立面改造等。

西起现状主干道宝源路，东接现状支路南昌路，为城市次干道，红线宽40m，双向四车道，道路宽度15m，车行道8m，绝大多数路段无人行道，道路路面结构为水泥路面,道路全长802.382m。

围墙500m；人行道改造1100m2；立面改造；工程内容包括：

道路工程、给水、雨水、污水工程、电力、电信及照明工程、燃气工程、交通设施及其它附属设施、绿化工程、建筑立面改造工程等。

路面结构形式为：

1、机动车道：

4%水泥稳定级配碎石20cm+5%水泥稳定级配碎石30cm+中粒式沥青混凝土（AC-20C）7cm+细粒式改性沥青砼（AC-13C）5cm，压实土基≥94%，总厚度50cm。

2、新建人行道结构：

级配碎石15cm+中粗砂3cm+C35环保型透水砖（23x11.5x6）6cm+压实土基≥92%+总厚度24cm

3、新建绿道结构：

细粒式改性沥青砼（AC-13C）5cm+5%水泥稳定级配碎石20cm，压实土基≥92%，总厚度30cm

二、编制依据

1、《西乡街道“十大重点工程”（切块管理项目）--南昌片区综合整治工程》施工图；

2、设计场地周围用地红线资料；

3、有关国家、行业、地方现行的相关技术规程及规范。

三、编制说明

本交通组织方案是根据西乡街道“十大重点工程”（切块管理项目）

--南昌片区综合整治工程施工作业技术性要求。

针对本工程的特点及现场具体情况，交管部门要求、对现有东环路交通畅通要求、工程施工总平面布置、施工技术措施、施工进度计划、安全文明保证措施等问题编制本交通组织方案，力求做到合理、具体、可行,安全达标，创文明工地。

四、交通疏解设计的原则及目的

固戍一路路两侧商业、住宅等建筑物密集，平交路口多，故该合同段的施工，将对城市交通、经济、旅游景观的有很大影响，为最大限度减少因施工对交通造成的压力和群众出行的不便，必须完善施工时的交通组织、各种交通疏解设施及措施，确保施工期间该范围相关道路必要的出行交通。

为了减少就现状交通的影响，道路采用半幅施工，半幅通车的倒边施工法施工。

（一）交通疏解设计原则

1、尽量保证现有交通畅通的原则，不随意封路不随意多占行车道，确保过往行人、车辆的通行安全，尽量避免对施工沿线居民生活及企业生产的影响。

2、自然分流与管制分流相结合的原则。

通过报纸、广播、电视等媒体的宣传，引导车辆行驶，调节各线路交通量：

施工路段定点落客，禁止随意停车，以保证车辆畅通行驶。

3、交通疏导重于施工的原则。

每一施工标段都要先做好交通组织方案，通过有关部门批准后，再进行施工，尽量利用夜间施工，以确保交通安全顺畅。

4、为方便市民搭乘公交车，采用临时留出或通过前后挪移公交站位置的方式解决上下车问题。

5、施工期间依据具体路段交通现状决定封闭车道数量，分边作业或分段作业，不随意封路及随意多占行车道。

6、严格按照相关规范布设施工区域的温馨提示、施工围栏、施工警示标志、改道提示标志、改道导向标志等交通设施。

7、施工区域设置交通维护岗位，按需要配置交通协管员，专人协助交警部门疏导及指挥交通，维护交通安全。

8、对于机动车道局部沉陷、破损严重的挖除重建路段，应合理选择施工时段，避免过度集中施工造成交通拥挤堵塞，甚至瘫痪情况出现。

9、对于道路铣刨部分，分段分侧逐步完成，每施工段占用道路不超过路幅宽二车道，充分做好临时交通围护导向措施。

10、对于全路段沥青混合料罩面路段，尽量安排在夜间施工，为保证路面的整体性，施工时半幅封闭（单向车道封闭）。

11、沿线路口采用抢修或封半幅施工的方式实施，保证路口交通的不间断。

12、施工路段内合理疏导组织各主要交叉路口、立交以及沿线单位出入口的交通，降低工程施工对其它干道交通的影响。

13、施工路段合理划分公共交通疏导线路、公共交通临时停靠站以尽量减少对公交线路的影响。

14、对车辆停靠、人流出入较大的路段（如港湾式停靠、路口处侧式站台）应加大施工力度，缩短工期，减少对交通的影响。

15、对通道结构物施工工期较长的部位，采用封闭广告式的围挡。

（二）、交通疏解的目的

尽量减少对交通的影响，实现施工，交通双赢，保障工程建设的顺利。

五、交通疏解设计

根据本合同段内管线工程的施工工艺、施工组织、施工进度计划，本工程的的交通疏解设计分二个阶段，具体实施方案如下：

第一阶段：

由于道路的施工重点是管线工程，主要是左幅（北侧）新建雨水箱涵345m、雨水管749m、给水管754m、污水顶804m等，工程量比较大，故本次先封闭左幅现状道路进行施工，封闭起点为宝源路K0+020至终点为南昌路K0+800，共长780m，围挡内宽为20m；右幅利用现状绿化带及非机动车道拓宽为机动车道，维持现状的双向两车道通行。

全线现状共有12个路口，保持现状的道路路口。

道路施工围挡采用波纹型彩钢板围合，左右车道中间分隔采用水泥混凝土墩活动护栏。

各段施工期间在相应交叉路口南昌键裕股份公司第一工业区路口、侨威科技园路口、深圳正合电子技术有限公司路口、宝源路路口、南昌路路口前面设置8处F型牌提示车辆绕行。

施工时派专人指挥交通，保证机动车道的基本通行要求，施工期间设置围挡，第一阶段施工围挡共1600米，围挡顶部每隔20m设置一盏警示灯。

本次围挡内施工按施工图设计依据审查通过后的初步设计确定后改造的标准横断面，布置形式如下：

北侧（左幅）道路红线宽为20m，具体划分为：

2.5m人行道+2m自行车道+1.5m绿化带+7.5m机动车道+6.5m施工用地。

第二阶段：

左幅（北侧）道路管线、道路改造完成后，改造后的路面为二车道，利用绿化带+非机动车+人行道拓宽为机动车道来增加一车道，保持双向四车道为临时车辆通行道。

右幅（南侧）封闭起点为宝源路K0+020至终点为南昌路K0+800，共长780m，围挡内宽为20m，全线现状共有12个路口，保持现状的道路路口。

道路施工围挡采用波纹型彩钢板围合，左右车道中间分隔采用水泥混凝土墩活动护栏。

各段施工期间在相应交叉口前和路段设置F型牌提示车辆绕行。

施工时派专人指挥交通，保证机动车道的基本通行要求，施工期间设置围挡，第二阶段施工围挡共1600米，围挡顶部每隔20m设置一盏警示灯。

本次围挡内施工按施工图设计依据审查通过后的初步设计确定后改造的标准横断面，布置形式如下：

南侧（右幅）道路红线宽为20m，具体划分为：

2.5m人行道+2m自行车道+1.5m绿化带+7.5m机动车道+6.5m施工用地。

另外在宝源路与固戍一路路口交叉处人行道上需要暂用污水顶管W15工作井施工用地全封闭围挡,平面积为长14m*9.8m（如图示），施工期间在相应交叉口前和路段设置F型牌提示车辆绕行。

施工时派专人指挥交通，保证机动车道的通行要求，围挡顶部前后设置四盏警示灯。

按要求制作临时封闭道路的围档，围挡材料用∠5×5cm的角钢做支撑骨架，高度2.0m，面板采用2mm天蓝色锌铁皮。

六、交通维护组织措施

1、交通组织原则

1）保持现状交通的原则

维持好现有交通，保证车辆畅通，不随意封路，不随意占用行车道。

2）自然分流与管制分流相结合的原则

通过广告宣传和交通管制，做到科学合理的分流车辆，在路口设置明显的交通引路牌，引导车辆行驶，调节各线路交通量；施工路段禁止随意停车，以保证车辆顺畅行驶。

3）交通大于施工的原则

工程开工前，积极主动与各相关单位联系,相互支持,积极配合,严格按照设计交通组织方案,通过交通部门批准后，先试行一段时间，经检验切实可行后再正式实施，以确保交通安全顺畅。

2、基本措施

1）严格执行深圳市公安交通管理部门的有关规定，道路围闭、标识等严格按公安交通管理部门的要求施工；

2）危险地段，悬挂警示标志；

3）车辆进入现场，设专职人员指挥；拉土、材料进场安排在夜间12：

00以后。

4）路基施工尽量抢晴天施工，并派专人维护交通；

5）施工期间保持与交通管理部门联系，协调施工道路封闭等有关事宜。

3、施工路段的交通组织

1）改移路施工

根据西乡街道“十大重点工程”（切块管理项目）--南昌片区综合整治工程设计文件要求，为保证施工期间的通车要求，按设计图纸先对道路进行施工围护。

具体围挡类型详见附图。

保留部分交叉路口最后施工，（具体计划预留哪个路口，路口交通计划）待所有路面工程全部完工后，再单独进行保留路口的施工，这时整个路段的交通体系已经形成，单独施工路口不会对交通造成太大影响。

2）设置交通标志及设施

建设工程施工现场，在明显位置及主要通道、路口、临时道路两侧设置交通标志或设施，并派专人负责维护，施工期间的交通组织要求必须符合深圳市公安交通管理局的要求和有关规定。

主要的交通标志和设施为：

施工场地与行车道隔离围护，围护设施采用不低于2.0m、采用天蓝色锌铁皮进行遮挡围护，并附有安全文明施工宣传标语，严禁无关人员进入施工现场。

施工现场的标志醒目，在施工路段前后一定距离处设置“前面施工，车辆慢行”等路标，夜间配有完全警示灯。

工地出入口设置明显标志牌，并派专人维护交通，减少各种施工机械和泥土车进出工地与社会车辆相互干扰，避免意外发生。

配合交管部门设置各路口和临时道路的各项临时交通引导标志和禁令标志，协助交管部门作好临时道路的交通管理。

4、组织管理措施

1）成立交通协调管理小组。

为使交通组织方案全面落实、责任到人，成立相应的交通协调管理小组。

交通协调管理小组由交警大队、建设单位和施工单位共同组成。

2）交通协调管理小组的职责，主要是负责本工程施工期间的交通组织管理，审查及批准交通组织方案，协调有关单位、人员之间的关系，检查处理有关交通组织问题等。

3）在本工程施工期间安排7人担任交通协管员。

协管员应着反光衣，佩戴值勤袖章，手拿红旗。

其主要职责是对施工单位违章作业，影响交通安全的行为进行监督和制止；听从交警指挥，配合交管部门做好交通安全维护等工作。

4）在施工期间，项目主管部门要进行全过程的监督；项目实施部门要进行严格的管理；交通协调小组和值勤小组要坚守岗位，加强巡逻，快速反应，及时处理违章违规及事故案件，保障交通秩序；加强与当地交通部门的联系与协调；参加施工的队伍要加强交通安全教育，提高交通安全意识，坚决杜绝野蛮施工。

5、交通组织措施

1）施工时由专人指挥交通，确保交通畅通；特别是在施工现场车辆进出路口，设立交通标志和派专人指挥进出现场车辆。

2）在施工范围内前100m内设立交通标志，在进入施工范围段，设指示和引导标志。

在夜间，分隔带设警示灯和指示灯，车辆减速行驶。

3）施工范围进行全封闭施工，采用彩钢夹芯板围护，现场设专用人行通道，实行人车分流。

4）现场道路每天用洒水车洒水，避免扬尘。

5）施工人员均戴安全帽，穿反光衣上班。

施工人员在穿过道路时，要一停二看三通过。

6）对施工工序采取赶工措施，以尽快恢复交通。

7）若材料吊装时，机械需占用道路，则在夜间才进材料；所有材料占用道路堆放时，必须经审批批准。

材料供应在保证质量的前提下按“就近、就便”的原则采购。

8）在施工范围外侧，设临时人行通道，确保施工过程中行人安全。

6、交通组织工作

1）做好交通组织宣传工作。

2）完成交通标志的设置工作。

在改移道路前三天，完成整个交通组织系统的标牌、标线及交通维护设施的安装工作；完成临时路口的交通组织方案的实施，使整个交通组织体系完全形成。

3）做好施工人员的交通安全教育。

在工程开工前，要对全体施工人员进行交通安全教育。

通过开会宣传，组织学习，安全知识问答，粘贴交通事故宣传案例等多种形式，提高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。

只有这样，才能做到施工、交通两不误。

7、交通组织实施计划

交通组织实施计划表

序号

工作内容

时间安排

备注

1

成立交通管理协调小组

开工前10天

2

审定交通组织方案

开工前10天

3

交通组织广告宣传

开工前10月

4

成立交通执勤小组

开工前一星期

5

安装标志、标牌及维护设施

每阶段3天前完成

6

施工人员的安全教育

开工前完成

七、施工期间的注意事项

1.交通指挥人员必须协助交警管理部门搞好交通组织工作，确保交通安全畅通。

2.采用统一的围栏，使施工作业现场安全、文明、美观。

3.要求施工作业人员和施工管理人中都要穿反光衣。

施工车辆有明显的反光标志和有效的灯光设置。

4.夜间施工在作业范围、开挖好的基坑等部位悬挂上交通闪光灯，配备足够的照明设备和安全警示标志。

5.加强对施工作业人员的安全教育和交通意识教育。

6.遵守深圳市有关市容卫生管理规定，尽量做到场地整洁，交通秩序良好。

7.路口、交通繁忙地段必须在施工路段前两边设置大型固定指示牌，以提示车辆前面施工车辆或择道而行，同时在施工路段距离50－150米位置预先警告标志。

8.占用行车道施工路段必须在路段前两边设置道路施工标志及箭头指示标示各两块以上，并施工现场必须配置相应反光筒、反光灯、施工护栏、施工围挡、护栏必须安装牢固。

9.没设施工围挡的工程施工范围与行车道应用护栏、反光筒每3米交错进行设置，并用反光带连接。

10.科学合理组织施工，减低节日期间（国庆、春节）施工对市民出行的影响。

（补图）