驾驶员考试湖南长沙考官下车设备上车 科目三考试由车打分.docx

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驾驶员考试湖南长沙考官下车设备上车科目三考试由车打分

驾驶员考试：

2022湖南长沙考官下车设备上车科目三考试由车打分

　　临时只有5所驾校学员采纳新车考试

　　长沙市交警支队驾管科民警赵险峰介绍，科目三实际道路驾驶技能考试智能系统主要由考试掌握中心和智能化车载设备两局部组成。

通过应用3G无线通讯技术和GPS定位技术，实时传输考试过程数据、车辆行驶轨道信息及车载音频视频监控图像。

该系统的主要特点是，由车载设备自主完成考试过程的监控和考试成绩评判工作，考官不用上车监考，只要通过后台（监控中心）实施监控。

车载设备主要采集的信号有车辆前进、后退、溜车距离、挡位、磁感定位、发动机转速、点火开关、安全带、门开关、离合器、刹车、手刹、左右方向灯、双跳灯、远近光灯以及各类车辆报警信号。

　　为确保考试安全，每台考试车上都配有一名安全员，安全员是由交警支队统一培训、考核，发证后才能上岗，主要负责考试过程中的行车安全和车载设备的操作，但没有考试评判权，考试过程中也不能帮忙考生考试，安全员的职责就是负责安全，消失紧急状况踩刹车。

　　目前，考试中心30辆路考仪考试车已安装到位，第一批15辆已经正式启用。

长沙目前有5所驾校配置了考前适应性训练车，他们是远征、猎鹰、湘麓、公专、机电驾校。

这5所驾校的学员全部实行新的电子路考仪车辆考试，5校之外的考生目前还是根据原有人工模式考试科目三。

估计在今年年底，驾考中心将根本淘汰人工考试模式。

　　94个考评工程中，59项实现仪器自动评判

　　考官不上车，会不会有作弊行为？

别担忧，全部考生和安全员的一举一动都在车载“电子眼”的监控之下。

　　在交警支队驾考中心监控中心，一面由18块小屏幕、一块大屏幕组成的电视墙就是考官们的“眼睛”。

中间一块较大的屏幕显示每辆车在路上的位置及实时车速。

小屏幕则是监控车内考生考试的状况，屏幕上除了显示实时监控图像，还会显示考生的照片、考车号、身份证号码、姓名、当前得分、扣分工程、扣分缘由扣多少分等信息。

监控考官可以通过中心监视屏、考车上的收音系统、摄像头三线的联通，把握车内发生的状况和声音。

目前15辆车由4个考官监控，一旦发觉违规状况，监控中心的考官可以马上中止考试或取消考试成绩。

　　尽管考试过程中全部是电子打分，但并不意味着你在考试完毕的时候电子打分100分就万无一失可过关。

赵险峰表示：

“现在还有一些东西是电脑无法推断的，比方经过路口时驾驶员是否左右观望，这个只能通过后台监控来评判，这是安全意识方面的问题。

”整个考试过程中，车载系统仅对考生的根本驾驶技能、安全行车意识及对交通标志、标线的识别力量进展考核，但对于考生观看、推断、处置简单交通状况的力量，则由考官通过后台监控图像进展人工评判。

“例如上车预备”考试工程中“不绕车一周检查车辆外观及安全状况，不合格；翻开车门前不观看前方交通状况，不合格”。

在全部94项考试评判工程中，有59项可以实现仪器自动评判，占62.7%。

　　赵险峰介绍，路考仪也有可能消失误差。

假如消失这种状况，考生可以跟安全员反映，安全员会通知监控中心、技术人员检查设备，通过回放录像来解决。

　　4个考官一天可以考试360人

　　根据车载系统设置，每个考生考试距离必需超过3公里，车速一般是40码左右。

假如没有到达，系统就不会让他通过。

这样一来，每个人考试大约要15分钟左右。

与人工考试模式相比，时间并没有缩短。

“以前可能考官看到考生操作比拟娴熟，考试时间就略微短一点，而现在这是不行能的，不开够距离无法完成考试，路考仪只认程序不认人。

”赵险峰表示，现在15辆路考仪车辆和4个考官每天考试人数为360名，而以前每个考官一天只能考40人。

据了解，目前长沙市道路驾驶技能考试（即科目三）的考试量每月达4万余人次，日均1200人次至1300人次。

　　“为75%以上，而以前人工考试只有70%左右。

”赵险峰介绍，消失这种状况，主要是由于路考仪促使驾校训练的素养提高了，考生也更加仔细。

　　[体验]

　　老司机一趟下来被扣成负分

　　为了体验一下路考仪考试车辆的操作难度，本报开了十多年车的老司机邓师傅上车体验了一把。

　　邓师傅像一般学员一样上车预备好后，安全员按开头按钮，系统开头提示：

“夜间行驶场景灯光使用的考试。

请按语音指令。

请在5秒内，按指示作出相应的灯光操作。

夜间在没有路灯，照明不良条件下行驶，请将前照灯变换成远光，夜间同方近距离跟车行驶，夜间通过坡路、拱桥，雾天行驶。

”因不习惯操作，邓师傅5秒内没有按下雾天行驶的灯，液晶屏幕上显示，“不能正确开启灯光”，扣100分。

　　模拟夜间考试完成后，起步。

邓师傅起步没有按喇叭，没有打转向灯，连扣30分。

“看到周边没人没车，忘了。

”经过提示，邓师傅这才记起来。

随后，在路面上变更车道、通过路口、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站等操作邓师傅没有出错，但好几次在人行横道线要踩刹车都是通过提示才记得。

显示屏上，没有操作过的工程是蓝色，通过操作的是绿色，被扣分的工程是红色。

例如，邓师傅在起步和夜间行驶操作工程被扣分，这两项就是红色字体。

开了一圈，邓师傅见扣了这么多分，反而有点不敢开快了，谁知又由于“车速低于道路最低限速”，又被扣了100分。

　　一回合下来，邓师傅用时12分钟，第一次扣满100分不合格，其次次扣了130分。

这是训练模式，假如是考试模式，其次次扣满100分就不能操作了，也是不合格。

　　“只要把操作的法规学会就能过。

究竟技能还是娴熟。

”邓师傅体验后觉得其实考试并不难，只是操作程序不娴熟，另外，平常开车开惯了，在没有人通过的人行横道和公交站就不会减速，这些小习惯在考试时就会扣分，“即使是老司机，不训练也难受。

”

　　而相较于邓师傅这样的老司机，刚考过的考生欧阳哲却觉得路考仪考试挺简单。

2月时，欧阳哲参与人工模式考试，不合格，失败后，欧阳哲在驾校进展路考仪车辆考试的训练，昨日上午，他关，而且得了总分值100分。

“平常多练习一点，假如这次没考过，下次留意这次犯过的错误。

其实路考仪考试感觉还轻松一些，旁边没有考官，没那么紧急。

”

　　[考试流程]

　　考试成绩即时产生

　　一辆考试车上坐4个考生，一个安全员。

详细流程如下：

　　1.考生将自己的相关材料拿到门禁系统前承受资料审核，签到并照相。

照片保存入库之后，电脑会随机安排考试车辆。

　　上车前，安全员会交*生留意安全、跟车不要跟紧了。

并要考生动动手脚，以确定考生四肢健全、敏捷。

　　考生按挨次坐上考车。

第一个考试的坐在驾驶座，其次个坐在其次排左边，第三个坐中间，第四个坐右边。

上车前先绕车一周，查看车况。

　　2.考生上车坐上驾驶员位置后，车内配置的电脑提示屏会显示车号、姓名、证件以及状态等相关信息。

　　3.坐在副驾驶位置的所属驾校安全员，通过触摸屏进展开头考试等相关操作。

同时，考试中心监控室内的工作人员会通过视频监控系统全程观看和监视考试。

　　4.考生依据考试车内音箱播放的语音提示进展对应操作。

电子路考仪会提前10-15秒告知考生下一步的操作。

　　5.考生完成考试后，监控中心的计算机系统立即会播送考生成绩，如“您的扣分工程是会车时不按规定使用灯光，成绩不合格。

”合格考生则需回到驾考中心签字确认。

　　[提示]

　　考官提示留意小细节

　　“扣分较多的是遇到人行横道、车站不减速。

”赵险峰介绍，以前人工考试则是安全意识问题扣分较多。

赵险峰和安全员李树林提示考生，考试时要留意这些小细节：

　　1.变更车道要打转向灯，转向灯肯定要打3秒才能转向，提前要扣分。

做完动作不马上关掉，也要扣分。

　　2.通过人行横道要踩刹车，假如超过40公里通过人行横道，就要扣100分。

仪器不会告知你前方有人行横道，同一次考试中，每次经过人行横道，都要踩刹车减速，不然就算第一个正确通过了没扣分，其次个不正确通过时照样要扣分。

公交车站、学校区域也是同样的。

　　3.禁鸣路段不能按喇叭，按了就扣分。

　　[局部扣分标准]

　　一票拒绝的扣分工程

　　整个考试过程中有两次考试时机，需要留意的是以下这些扣分工程可是一票拒绝，直接扣除100分，一旦出错等于直接丢失了一次考试时机。

　　1.车速低于道路最低限速。

　　2.制动、加速踏板使用错误。

　　3.模拟夜间时不能正确开启灯光。

　　4.未按语音指令变更车道。

　　5.未按语音指令在规定的距离内靠边停车。

　　6.踩副刹。

　　以下的扣分工程特殊提示留意，及格分80分，最低扣分标准一次10分，也就是说错了三项等于这次考试没过。

　　1.因操作不当造成发动机熄火一次，扣10分

　　2.一挡位时车速过高，扣10分

　　3.不能依据交通状况合理选择行驶速度，扣10分

　　5.三挡车速过低，造成车辆抖动，扣10分

　　6.停车前不使用转向灯，扣20分

　　7.停车前，开转向灯少于3秒即转向，扣10分

　　8.制动不平顺，扣10分

　　9.启动发动机时，变速器操纵杆未置于空挡（或者P挡），扣10分