北交《交通需求管理》在线作业二0004A6BE8.docx
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北交《交通需求管理》在线作业二0004A6BE8
北交《交通需求管理》在线作业二-0004
轨道线网典型结构不包括（）
A:
网格式线网
B:
无环放射式线网
C:
有环放射式线网
D:
点状线网
答案：
D
（）是考核轨道交通其运营状况、评价其存在意义最为直观的指标。
A:
运行速度
B:
客流量
C:
运营成本
D:
运行效率
答案：
B
城市与公共交通发展密切相关的要素不包括（）
A:
城市结构
B:
土地开发密度
C:
城市设计
D:
土地价格
答案：
D
自然资源中，与交通运输关系比较密切的是
A:
矿产资源和旅游资源
B:
动力资源和旅游资源
C:
社会经济资源和旅游资源
D:
动力资源和矿场资源
答案：
A
单位时间内，一个分区的产生量（）等于其吸引量，但对于整个对象区域而言，单位时间的产生总量应（）等于单位时间的吸引总量。
A:
一定，一定
B:
一定，不一定
C:
不一定，一定
D:
不一定，不一定
答案：
C
下列方法中不能有效解决城市交通问题的是
A:
采用“公交优先”的城市交通发展模式
B:
发展以轨道交通为骨干的公共交通
C:
为限制发展私人交通，减少能源消耗和污染
D:
我国城市人口密度高，应该大力增加土地开发强度
答案：
D
影响交通方式选择的主要因素有
A:
出行者特征，出行的特征，出行目的
B:
出行者特征，出行的特征，交通设施的特征
C:
交通设施的特征，出行的特征，出行目的
D:
交通设施的特征，出行目的，出行的特征
答案：
B
轨道交通成为城市公共交通的骨干方式的原因，下面错误的是
A:
大容量、快速度
B:
能有效吸引出行量，这有助于提高城市经济发展速度
C:
良好的输送和换乘，可替代大量的私人小汽车的运输效能
D:
建设成本低，周期快，能较快获利
答案：
D
土地利用决定交通需求理论的理论核心不包括（）
A:
土地利用决定了就业岗位的分布
B:
土地利用决定了交通空间分布
C:
土地利用决定了方式选择
D:
土地利用决定了交通源
答案：
A
下面非集计模型说法错误的是
A:
非集计模型是以个人为单位进行分析的
B:
非集计模型计算工作量较集计模型小
C:
非集计模型需要的样本数量较小
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