路基挡土墙专项施工方案.docx
《路基挡土墙专项施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《路基挡土墙专项施工方案.docx（15页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
路基挡土墙专项施工方案
路基挡土墙专项施工方案（总22页）
专项施工方案
工程名称：
国家高速公路网横12杭州至瑞丽公路
龙陵至瑞丽高速公路
方案名称：
路基挡土墙专项施工方案
施工单位：
中铁九局集团有限公司龙瑞高速公路第四合同项目经理部
监理单位：
云南元土工程监理有限公司武汉大通公路桥梁工程咨询有限责任公司（联合体）
路基挡土墙专项施工方案
一、工程概况
1、工程简介
本合同段为龙瑞高速公路土建工程第四合同老团坡段，地处云南德宏州芒市象滚塘乡内，路线总体走向为东北至西南走向，属构造剥蚀中山中切割长垣垄状地形地貌区，地形起伏大，山高坡陡，沟深林密，且植被发育。
本工程路基挡土墙结构材料分为两种，一种为基础与墙身均采用M10浆砌片石砌筑，另一种为基础与墙身均采用C25砼浇筑。
2、工程地质、水文条件
据野外工程地质调查及钻探揭露结果表明。
该区覆盖层主要为第四系残破积粉质粘土、碎石土、块石土等，下伏基岩为寒武系砂质板岩、白云岩、片麻岩等。
地下水位两岸埋藏较深，沟谷地段较浅，地下水位一般最低位于15-30m下，沟谷约。
3、工程内容
本标段共有路基路基挡土墙共11段，其中砌体挡土墙6段，混凝土挡土墙5段，详见下表。
路基挡土墙统计表
序号
起止里程
长度（m）
挡土墙形式
备注
1
K19+250---K19+350
混凝土结构
2
K19++517
混凝土结构
3
K19+910---K19+970
浆砌结构
4
K20+550---K20+
浆砌结构
5
K21+075---K21+080
浆砌结构
6
K21+080---K21+150
混凝土结构
7
K21+961---K22+047
混凝土结构
8
K22+261---K22+373
混凝土结构
9
K22++510
浆砌结构
10
K22++040
浆砌结构
11
K23++180
浆砌结构
二、编制依据
⑴设计施工图纸
⑵《公路挡土墙设计与施工技术细则》
⑶《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）
⑷《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）
⑸现场实际情况和通过调查所掌握的有关资料信息
⑹我公司的综合实力、机械设备能力、技术力量和多年来类似工程建设所积累的丰富施工经验
三、施工计划
1、进度计划
因施工条件受限，路基挡土墙计划开工日期为2013年1月1日，竣工日期2014年6月20日。
2、材料准备计划
挡土墙施工的主要材料为：
浆砌片石结构形式：
片石、水泥、中粗砂；
混凝土结构形式：
C25混凝土。
3、劳动力投入计划
主要作业人员配备：
浆砌片石挡土墙：
杂工6人、瓦工60人；
混凝土挡土墙：
模板工75人、振捣工10人、杂工8人。
4、机械投入计划
施工机械计划表
序号
机械名称
单位
型号
数量
功率
备注
1
吊车
台
QY25V532
3
25吨
中联重科
2
砼搅拌机
台
JS350
2
350
永泰建机
3
输送泵
台
HBT80C
1
165KW
三一拖泵
4
电焊机
台
BX1-500
16
500W
上海申工
5
水泵
台
8
6
挖掘机
台
220
3
7
柴油发电机
台
3
75kw
8
罐车
台
9方
12
四、施工工艺
1、浆砌片石挡土墙施工
、施工工艺流程
施工准备→基坑开挖→报检复核→砌筑基础→基坑回填→安设沉降缝填充物→砌筑墙身→反滤层施工→清理勾缝→竣工交验
、测量放线
使用全站仪根据设计图纸测设出挡墙的中轴线，并打出控制点，现场用钢尺定出基础的边线并用水准仪测量各点的高程，确定下挖深度，经符合无误后报监理审查认可后进行下到工序的施工。
、基坑开挖
对基坑深度超过2m地段，开挖时为确保开挖作业的安全，首先设置1：
1的坑壁坡度，再在基坑四周打入木桩，设立挡土板，防止基坑四周坍塌。
另外，基坑开挖过程中，防止雨水流入或地下水渗出，必须在基础尺寸外侧开挖排水沟和积水坑，配一台潜水泵，以便把积水立即抽排出积水坑外，保证挖基工作在无水情况下安全进行。
基坑开挖至设计标高和几何尺寸满足图纸要求后，通知试验室和监理工程师，用动力触探仪作地基承载力试验，检查是否满足设计要求，若不能满足设计要求，应与监理工程师协商处理方案，直至符合设计要求为止。
基坑底标高、几何尺寸、地基承载力、基坑密实度等都符合要求后报监理工程师检验，并且得到监理工程师的认可后方可进行下道工序的施工。
、浆砌片石基础
砌筑前，首先将片石中的风化石，杂质等清理干净，砂必须是经过试验合格的，砂浆拌合采用搅拌机拌合。
砂浆加水量采用搅拌机自动计量器控制水的需用量，砂用磅秤计量。
砌筑前，再次复核各部尺寸，另外测量组将基础顶标高控制桩打在基坑四周，以便砌筑基础时拉线控制基础顶标高。
砌筑基础根据厚度的不同分两层或三层砌筑，每层砌筑的厚度30-35cm，但分层不找平，使基础上下交错连成一体。
砌筑时用瓦刀将缝填塞密实，不得出现空洞和砂浆不饱满现象。
每个段落施工基础时，首先按图纸的要求将沉降缝位置确定且固定好，当砌筑到此时，用沥青麻絮或泡沫板将此隔开。
、浆砌片石墙身
基础砌筑完毕后，必须与设计图纸核对，检查几何尺寸与基础顶设计标高是否有偏差，经自检确认符合要求后报监理工程师签证认可后开始墙身砌筑。
砌筑前，先将基础表面清理、冲洗干净。
为保证墙身位置及断面尺寸的准确，当底面尺寸放好样后，用木板制成墙身断面挂线样板，将挂线样板固定在沉降缝位置，在墙端转角点挂线控制墙身的砌筑。
在施工过程中，经常检查挂线样板位置、基础沉降缝与墙身沉降缝位置是否一致、墙身平面位置及外侧坡度，随时纠正不合要求之处。
砌筑第一层时，首先坐浆砌筑。
墙身分层砌筑且墙体较长时分段砌筑，分段位置设在沉降缝，两相邻工作段的砌筑高差不超过2m。
各砌层都先砌外圈定位行列，然后砌里层，外圈与里层砌块要交错连成一体，并借助瓦刀将各部位捣固密实，不出现空洞和砂浆不饱满现象。
工作段墙身较高段落，在砌筑时，必须搭设安全可靠的脚手架，使砌筑时减轻工作负担和保证砌筑安全，在砌筑时，绝对禁止在已砌好的墙体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块，避免振动给下层作业带来不安全因素，另外，墙身砌筑到2m左右高度时，应在墙身内侧回填土，以降低作业的垂直高度，保证作业安全。
、泄水孔
墙身在高出地面以上部分，分层设置泄水孔。
泄水孔高出地面米，上下交错布置，横向每3m一个，纵向间距。
泄水孔大小为?
110PVC管，PVC管伸出墙背5cm，其端部15cm用土工滤布包裹，最下面一排泄水孔出口保证排水顺畅不得阻塞，在泄水孔进水口处设置粗颗料材料堆囊以利排水。
最低一排泄水孔高出路基边缘30cm；并需铺设一层机织防渗土工布隔离层。
、沉降缝
根据地形及地质变化情况设置沉降缝，间距按图纸设置，缝宽2cm，沉降缝内沿内、外、顶三边用沥青麻絮填塞（或泡沫板），深度为15cm。
施工时先将遗留在原缝内的水泥砂浆或小石块等清理干净。
勾缝采用平缝，勾缝砂浆宜用过筛砂，勾缝砂浆强度不应低于砌体砂浆强度，勾缝前须对墙面进行修整，再将墙面洒水湿润，勾缝的顺序是从上倒下，先勾水平缝后勾竖直缝。
勾缝后应用扫帚用力清除余灰，做好成品保护工作，避免砌体碰撞、振动、承重。
成活的灰缝应交圈对口、密实光滑、搭接处平整，阳角方正，阴角处不能上下直通，不能有丢缝、瞎缝现象。
灰缝应整齐、拐弯圆滑、宽度一致、不出毛刺，不得空鼓、脱落。
、养生
砌筑好的基础、墙身等用草袋将其覆盖好，并及时洒水养护。
2、混凝土挡土墙施工
、施工工艺流程
施工工艺流程图
、测量放线
测量人员首先根据现有控制点测放出基坑开挖轴线及现场高程控制点，保证开挖过程中的基底标高控制。
基坑开挖完成后，测量人员测放挡土墙基础四个角点，并标记测量标高，开始模板支护。
、基坑开挖
⑴经测量放线定位后，方可进行基坑开挖。
⑵挡土墙因基础分多台阶设置，开挖时分三次开挖。
开挖过程中应先深后浅，以利排水。
开挖深度根据现场地质情况而定，挖至设计标高后，经试验检测，地基承载能力满足设计要求的情况下，报监理验收，合格后方可进行下道工序施工。
土质地面基坑开挖保证基础埋置深度1m高。
⑶基坑开挖过程中，开挖轮廓线应大于基坑实际尺寸，预留工作宽度为到1m，坡度根据实际地质情况而定。
、模板安装
模板采用3015和9015钢模板，上下对销螺栓紧固，模板外侧采用钢管纵横向布置做支撑，内侧采用铁线拉紧，以保证模板的垂直度及稳定性。
模板中接缝都位于垂直平面上，平整度控制在5mm之内，接缝采用双面胶粘贴，使接缝密闭不漏浆。
模板安装后按规范要求涂刷脱模剂，保证脱模剂涂刷均匀。
模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高及纵横面稳定性进行检查，经监理工程师的检测合格后，开始浇筑混凝土。
、混凝土浇筑
⑴挡土墙基础、墙身均为C25混凝土，混凝土由我部搅拌站自产，采用200KW的发电机作为搅拌站的动力电源，混凝土罐车运输，通过混凝土溜槽入模，溜槽底部距离混凝土面高度必须小于2m。
挡土墙浇筑顺序从中间向两侧分层浇筑，采用插入式振捣器振捣，单次浇筑厚度不宜大于50cm，次层混凝土在前层混凝土初凝前浇筑。
⑵混凝土振捣由专人负责，严格控制振捣时间，避免过振或漏振，振捣过程中，插点均匀，逐点移动，按顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实，振捣表层时振捣棒需插入下层混凝土面30cm，确保混凝土整体浇筑质量，浇筑工程中制作混凝土同期养护试块。
⑶混凝土尽可能一次连续浇筑完毕，如因停电或其他原因导致混凝土间断，应按照施工规范关于施工缝处理规定处理。
⑷混凝土浇筑完毕后，将表面其它杂物清理干净，并按设计要求做好接茬及施工缝的处理。
⑸泄水孔布置成梅花形，间距2-3m，最底层排泄水孔应高出地面线20cm。
在施工过程中，泄水孔同模板一起固定，成一定坡度，以保证排水。
浇筑混凝土振捣中，应注意泄水孔位置，保证泄水孔不受损坏。
、混凝土养护
混凝土初凝后即洒水养护，为防止混凝土收缩及温度变化产生裂缝，在构造物顶部覆盖养护棉、土工布等不脱色的保水材料进行覆盖。
洒水养护由专人每日不间断进行浇水，保持混凝土处于足够的润湿状态即可。
3、验收标准
、砌体挡土墙施工质量验收标准
、大体积混凝土结构实测项目
五、质量控制措施
1、原材及设备的质量控制措施
、原材料质量保证措施
⑴水泥质量控制
水泥进场要有合格证书、质检报告，使用前必须进行抽检试验。
⑵水质量控制
拌合用水需经化验检测，水质良好，方可用于混凝土施工。
⑶砂石质量控制
砂石料质量符合现行《公路工程桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011，进场时需进行抽样自检试验及驻地办抽样检验合格后，方可使用。
⑷外加剂质量控制
混凝土使用的外加剂均应多次试配，效果稳定后才可确定品牌和掺量。
⑸片石质量控制
片石进场要具有试验报告单，进场时检查其外观质量，并根据国家标准的规定对片石进行力学性能检验，经检验合格后方可使用。
设立专门的混凝土质量控制机构，制定制度，加强对原材料进场的监督与控制，严禁一切未经检验或未经批准的不合格原材料运入工地。
、设备及检测仪器等质量控制措施
测量仪器、试验设备、各种仪器仪表、计量器具按照《中华人民共和国计量法》规定进行定期或不定期的检定。
新购置的和在用的计量器具、仪器均应进行定期检定，取得合格证书后方能使用。
项目设专人负责计量工作，设立帐卡档案，仪器设备由工地中心试验室指定专人管理。
2、施工过程质量控制措施
、砌体工程
⑴砌块在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈，应清洗干净。
⑵砌筑基础的第一层砌块时，如基底为岩层或混凝土基础，应先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；如基底为土质，可直接坐浆砌筑。
⑶砌体应分层砌筑，砌体较长时可分段分层砌筑，但两相邻工作段的砌筑差一般不宜超过；分段位置宜尽量设在沉降缝或伸缩缝处，各段水平砌缝应一致。
⑷各砌层应先砌外圈定位行列，然后砌筑里层，外圈砌块应与里层砌块交错连成一体。
砌体里层应砌筑整齐，分层应与外圈一致，应先铺一层适当厚度的砂浆再安放砌块和填塞砌缝。
砌体外露面应进行勾缝。
⑸各砌层的砌块应安放稳固，砌块间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。
砌筑时，底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。
用砂浆塞竖缝时，应以瓦刀捣实。
⑹砌筑上层块时，应避免振动下层砌块。
砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。
、混凝土工程
⑴砼的拌合
①砼拌和前，要测定砂、石含水率，并根据测试结果、环境条件、工作性能等要求，根据已批配合比及时调整施工配合比。
②要严格按照调整后的施工配合比准确称量混凝土原材料，其最大允许偏差要符合下列规定（按重量计）：
胶凝材料（水泥、矿物掺和料等）为±1％；粗、细骨料为±2％；外加剂、拌合用水为±1％。
③混凝土原材料计量后，先向搅拌机投入细骨料、水泥和矿物掺和料，搅拌均匀后加水并将其搅拌成砂浆，再向搅拌机投入粗骨料，充分搅拌后再投入外加剂，并搅拌均匀。
要根据具体情况制定严格的投放制定，并对投放时间、地点、数量的核准等做出具体的规定。
④砼拌制过程中，要对砼拌和物的坍落度进行测定，测定值符合理论配合比的要求。
⑵砼的运输
①混凝土采用内壁平整光滑、不吸水、不渗漏的砼罐车进行运输。
②混凝土罐车的运输能力适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，保证灌注过程连续进行。
③采用混凝土罐车运送已搅拌好的混凝土时，运输过程中要以2～4r/min的转速搅动。
当罐车到达浇筑现场时，要高速旋转20～30s后再将混凝土拌和物放入混凝土料斗中。
运输车每天使用完后要清洗干净。
④砼运至工地时，要进行坍落度测定，如发生离析、严重泌水、坍落度超标时，有条件时进行二次搅拌，否则作为废料弃掉。
六、安全保证措施
1、安全目标
坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全重大及一般事故发生，防止一般事故的发生。
2、建立安全保证体系
成立安全施工领导小组，推广安全系统工程，建立安全生产网络，项目经理全面负责安全，兼安全管理小组组长。
项目部和工程队设专职安全工程师，班组设兼职安全员，并建立责任逐级到人的安全管理制度,加强施工安全的组织领导，严格落实安全责任制，安全领导小组成员分工见表：
安全领导小组成员表
姓名
职务
组内分工
备注
师伯泰
组长
全面指挥施工过程中的安全生产工作
夏学武
副组长
架梁施工安全负责人
刘斌
副组长
负责措施的具体实施
贺明君
组员
负责日常工作检查报验
李英杰
组员
负责日常质量检查工作
牟重阳
组员
负责日常安全检查工作
3、安全措施
⑴树立安全第一，预防为主的指导思想，严格执行安全生产规章制度和操作规程，明确岗位责任制，加强安全工作检查监督，确保安全生产。
⑵定期进行安全教育，重点对班、组长及电工、焊工、机械设备操作手进行培训和考核。
⑶工地内设置各种安全标志标牌，夜间施工作业要有充分的照明设施。
⑷建立健全安全生产保证体系，设立专职安全员，全面落实安全生产制度和规程。
⑸加强安全生产教育和安全交底工作，进入工地必须佩戴安全帽和上岗证，现场管理人员和作业人员的安全帽应区分，劳动保护用品穿戴齐全。
安全监察人员要佩戴袖标（牌）。
⑹施工现场所有设备、设施、安全装置、工具配件以及个人劳保用品必须经常检查，确保完好和使用安全。
⑺用电设备要派专人看管，要有良好的接地、接零和漏电保护装置，严禁带电作业。
⑻废弃物等要按有关规定处理，不准随意排入河道。
七、应急预案
针对本项目施工地形特点，重岩叠障、沟壑纵横、地质条件复杂，隧道施工作业面临着及其艰难的条件，极易造成隧道突发事故，为预防隧道施工事故的发生，及时，准确，科学，合理的处置各种突发事故，根据国务院《安全生产法》，制定本预案。
1、应急领导小组
⑴项目部成立施工应急救援领导小组，由项目经理负责制。
项目经理任组长，副经理和项目书记任副组长分管安全，安全员、各班组长、工程负责人为组员的管理组织机构。
⑵本项目施工应急救援领导小组为：
组长：
师伯泰
副组长：
吕俊伟
冯冰
组员：
夏学武
耿亚亚
2、应急领导小组职责
抓好日常施工安全监督检查，制定施工安全防范措施和应急抢险预案，并落实到施工现场。
接到现场事故报告20分钟内项目经理立即组织有关人员率队赶赴现场指挥抢险救援工作。
并按应急抢险职能机构开展工作。
到现场后立即调查事故发生原因、发生地点、设备损失等情况，报告龙瑞高速公路四标项目部应急小组及龙瑞高速公路建设指挥部、驻地办和公司。
及时组织人员、机具、材料进行抢险修复工作。
事故发生后工区的人员、机具、材料等统一由龙瑞高速四标项目部应急抢险指挥部的调遣。
接到项目经理部通知后应在最短时间内组织人员料具运送到现场。
3、事故抢险指挥要求
事故抢险设立现场抢险领导小组，实行组长负责制及分专业逐级负责制。
项目经理部应急抢险领导小组成员到事故现场前，由各施工队应急抢险领导小组负责现场抢险救援指挥，项目经理部应急抢险领导小组成员到达事故现场后统一组织指挥抢险救援工作。
现场抢险领导小组一旦成立，各部门、各单位要按照应急抢险职能机构要求，迅速开展工作。
首先建立通讯通道，并指定专人负责联络和通报情况。
各参加抢险部门到达现场时，其负责人应立即向现场指挥部报到，并在现场登记，接受现场领导小组的指挥。
4、应急抢险救援组织及职责
应急抢险组：
由各施工队队长负责，组织本管区施工现场紧急情况下的应急抢险救援工作，明确分工，迅速组织抢险救援行动，减少人员伤亡和财产损失。
报警警戒组：
由安全总监负责，组织抢险救援等各公共救援的报警联络，确定警戒范围，设置警戒区域，维护现场秩序，疏通道路，引导外部救援进入现场，并做好事故现场的保护工作。
通讯联络组：
由项目副经理负责通知各有关人员迅速赶到现场。
疏散引导组：
由项目部工程部部长负责现场疏散逃生路线的确定和标志的设置，在发生事故和紧急情况时，组织引导现场危险区域人员正确及时撤离、疏散、逃生。
医疗救护组：
由项目部书记负责，组织现场人员对现场伤亡人员进行简单医护处理，并迅速送往医院救治。
后勤保障组：
由项目部总工程师负责，组织落实有关应急抢险救援物资的配备、租赁、购置和维护保养，在发生应急情况时，及时提供有关物资、设备的供应。
事故调查组：
由安质部主任负责，会同有关部门进行现场勘察、取证，配合上级和有关部门进行事故调查和处理工作。
善后处理组：
由计划合同部、财务部的部长负责，组织伤亡人员的家属接待，参与事故处理的善后工作。
施工指挥组：
由项目部安质部主任负责对施工人员进行教育，整改现场存在的安全隐患，尽快恢复施工生产。
5、保障措施
、队伍保障
各施工队组织的专项应急队伍，根据龙瑞高速四标内可能发生的危险事故，组织技术演练，熟练掌握相应的抢险方法、内容，形成技术纯熟，作风过硬，召之即来，来之能战，战之能胜的灾害骨干队伍。
、物资保障
⑴在项目部分别设置危险应急仓库，保障一般消耗材料及施工作业机具、动力设备的供给。
适当储备片石、砂袋、道碴、地材及型钢钢架、格栅钢架等加工支撑铁件。
各工区主要备料具的数量、地点列表报项目部备案。
⑵物资发生消耗后必须立即补充，直至施工基本结束。
、运输保障
龙瑞高速四标工程施工抢险物资运输方案由项目部制定方案，各相关部门、单位负责实施落实。
采取公路运输方式。
、制度保障
检查制度：
各工队及相关部门严格制定设备检查、“病害处所”建立量测制度，并认真落实。
值班制度：
应急指挥机构在施工期，实行昼夜值班制，值班人员一旦接到危险发生报告，立即向领导汇报，启动事故应急响应程序。
巡视制度：
当在危险源区域施工作业时，各作业队应及时安排有足够的人员对施工现场进行检查巡视，以便发现灾害预兆及时预警，各工区应为巡查人员设置必要的防备品和临时出动车辆。
、技术和通信信息保障
应急机构配备先进的通信等设备，快速、准确传递危险区域事故信息，提高办公效率。
在实施应急救援时，各施工队、救援专业组本着“一是以最快的速度开通线路恢复通车，二是把损失减少到最低程度，三是把影响降低到最小范围”的原则，认真开展救援工作。
八、施工环保、水土保持和文物保护技术措施
1、本施工段环保概述
在本工程施工中，我方将严格遵守《环境保护法》以及相关的法律、法规、规章制度，严格执行“三同时”即：
同时设计、同时施工、同时竣工，不留尾巴、不留后患，采取一切合理措施保护现场内外的环境，确保环保目标圆满实现。
2、施工环境保护措施
施工中大型机械设备调运频繁，运输车辆往来穿梭，注意道路、耕地和附近建筑物的保护，运输便道洒水养护，避免车辆荡起粉尘影响周围环境。
施工中不得造成与施工范围无关的其他建筑物的稳定破坏，保持周围环境协调，严格保护用地界以外的植被、树木。
施工人员的生活垃圾应集中处理，不得直接排入附近的水塘（池）、农田，防止对其造成污染。
施工的机械应防止漏油，杜绝施工机械运转中产生的油污水未经处理就直接排入或维修施工机械时油污水直接排放。
施工中有毒有害的危险品，实行专人管理，严格操作规程，防止泄漏污染环境。
完工后及时清理施工场地，做到工完料净，工程中的弃碴、废料要在远离居民生活区设立弃碴场，不给周围环境遗留工程垃圾。
做好生活垃圾的堆放和清理；监测环境，随时解决出现的问题。
在施工中弃土、排污等严格按照设计和建设单位与环保部门签订的有关协议和进行处理。
升级会员 