谢家铺中桥施工组织设计.docx
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谢家铺中桥施工组织设计
K110+390.633谢家铺中桥实施性施工组织设计
第一章编制说明
1.1编制依据
1、投标文件、招标文件和施工合同以及已批准的标段的总体施工组织设计；
2、谢家铺中桥施工图图纸及其会审纪要；
3、国家有关的法律、法规及铁道部颁布的铁路工程设计、验收《规范》、《规程》、《验标》、《规则》和广铁集团公司有关文件；
4、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）；
5、石长铁路有限责任公司复线电气化工程建设指挥部《指导性施工组织设计》；
6、现场勘测调查资料；
7、参考我局《管理手册》、《程序文件》等有关文件及我局铁路施工管理水平、技术装备及类似工程经验。
1.2编制原则
1.2.1全面响应和符合施工合同文件的原则
严格按照施工招标书及合同条款规定的编制范围、内容、技术要求和规定格式进行编制，满足业主及合同要求的工期、质量、安全目标，争创一流工程。
1.2.2确保实现施工总工期目标的原则
计划2010年11月1日开工,2011年4月30日完工，总工期6个月。
1.2.3确保实现质量目标的原则
在施工全过程中实行全面质量管理,招标范围内工程全部达到国家或铁道部现行的工程质量验收标准,单位工程一次验收合格率100%。
1.2.4确保实现安全目标的原则
在施工中严格按照设计施工规范及验收标准的规定施工，把好质量关，以确保桥梁的质量安全，以及施工人员人身安全。
1.2.5确保实现环保、水保目标的原则
严格按招标文件要求进行施工,合理规划，节约土地，降低能耗，固体废弃物分类堆放，及时处理，有毒有害气体排放、粉尘、污水排放、噪声等指标达到规定标准。
保护水利设施,保证水利畅通,以利农田灌溉,保护农民的利益。
1.3编制范围
本施工组织设计的编制范围为石长铁路增建第二线站前2标中铁十五局管段谢家铺中桥的下部结构基础、墩台身及附属工程施工。
第二章工程概况
2.1设计概况
增建二线谢家铺中桥位于既有谢家铺中桥左侧10.0m处，桥址处广泛分布农田，水塘，屋舍散布。
本桥起点于K110+348.180，终点于K110+433.085,中心里程K110+390.633，孔跨布置为3-24m简支梁，桥全长84.905米。
采用桩基础及承台支承，桥墩采用圆端形实体桥墩，桥台采用单线矩形空心桥台。
2.2主要工程数量
本桥共计4墩台，其中:
2个桥台分石门台及长沙台,墩分1、2桥墩,桩基全部采用钻孔灌注桩，桩径均为1.0m，最长桩长为2#墩，桩长为19.5m/根；全桥桩基共20根，总桩长416m，C35钢筋混凝土桩基砼282.74ｍ³，C35承台266.04ｍ³，桥台采用空心桥台,圆端形实体桥墩，最高墩2#墩，墩高6.25米；墩身采用C30混凝土。
本桥桥台均采用单线矩形空心桥台，桩基及下部主要工程数量如下：
全桥桩基及下部主要工程数量表
项目
单位
数量
备注
桩基
陆上钻孔桩φ1.0m
钻孔桩长
m
416
C35桩基砼
ｍ³
282.74
HPB235钢筋
t
26.11
承台
陆上承台
C30承台砼
ｍ³
266.04
HPB235钢筋
t
0.39
HRB335钢筋
t
10.59
墩台身
空心桥台
C35混凝土（T2、H1环境）
ｍ³
203.5
C35混凝土台顶
ｍ³
5.51
C35混凝土顶帽
ｍ³
10.44
C50混凝土垫石
ｍ³
1.68
HPB235钢筋
t
0.88
HRB335钢筋
t
21.95
墩台身
陆上实体墩
C30墩身砼（T2环境）
ｍ³
47.60
顶帽C35混凝土
ｍ³
15.00
托盘C30混凝土
ｍ³
26.80
支承垫石
C50砼
ｍ³
2.68
HRB335钢筋
t
2.25
HPB235钢筋
t
0.19
2.3地质及水文地质条件
2.3.1地质情况
2.3.1.1水文、水位资料
本河流穿越山区,流过平原，最后纳入南湖撇洪河。
本桥址附近地势平坦、开阔，河岸两侧均为稻田，桥址上游7km处是关门州水库。
桥址下游约60km处有一滚水坝，下游240km处是2-7.5m的319国道上的公路桥。
下游500m处，本河流南河撇洪河。
既有桥水文计算资料为：
流量Q1%=368M3/S,H1%=39.30m。
公路桥回水控制水位为40.20m。
本次增建二线水文计算结果为：
流量Q1%=356.1M3/S,H1%=41.55m。
综上所述，采用设计流量Qp=368m3/s,Hp=41.55m。
2.3.1.2地震动参数
桥区地震峰值加速度分区为0.1g,地震反应谱特征周期0.35s,地震基本烈度为Ⅶ度。
2.3.1.3环境类别及作用等级
地下水位为第四系孔隙水，主要赋存在圆砾土、砂砾层等透水性较好的地层中,主要由地表水补给，地表水丰富，有一条小河穿越桥址区,小河水量随季节性变化。
小河水量随季节性变化。
根据定测水样报告，该桥地表水地下水碳化环境等级为T2。
2.4主要技术指标
铁路等级：
Ⅰ级
正线数目：
单线
设计速度：
160km/h
设计活载：
中-活载
桥梁主体结构设计使用年限：
100年
2.5工程地质特征
桥址区域上部地层为第四系全新统冲洪积（Q4al+pl）粉质黏土、砾砂、圆砾土。
（3）1-2、（3）1-4粉质黏土：
黄褐色，软塑～硬塑状，含铁锰质结核，其中软塑厚度3.2～5m；硬塑标贯击数平均值为9.5击/30cm，厚度0.6～1m；（9）3-2、（9）3-3砾砂：
灰白色，饱和，稍密～中密，主要由石英、长石组成，夹少量圆砾土；其中稍密动探实测击数平均值N63.5=9.33击/10cm；厚度0～3m，中密动探实测击数平均值N63.5=10.33击/10cm；厚度1.5～5m；（10）3-2、（10）3-3细圆砾土，灰褐色～灰白色，饱和，稍密～中密，含量占60%，成分以石英杀岩、砾岩为主，粒径0.2～2cm，少量2～3cm，最大4.0cm。
其中稍密动探实测击数平均值N63.5=15.75击/10cm；厚度1～10m，中密动探实测击数平均值N63.5=21.2击/10cm；厚度5～11.3m；
第三章施工组织机构设置
3施工组织机构
根据本大桥工程的特点，为确保本工程施工过程中的有效组织指挥，优质、安全、快速、有效地完成施工任务，中铁十五局石长铁路增建第二线工程站前2标指挥部第1项目队成立路基一队第二施工队，实施本特大桥的施工。
配队长一名，副队长一名，下设三个专业工班：
其中1个桩基工班，1个结构工班，1个拌和站。
见下页（组织机构框图）。
组织机构框图
中铁十五局石长铁路增建第二线工程2标指挥部第1项目部
项目部经理：
苏军
项目部主要负责大桥的施工组织指挥和管理，与指挥部、地方政府及地方管理结构的业务来往，统筹施工队之间的设备、人员、材料等的调配，负责主要施工方案的制定。
本桥钻孔桩基共20根，桩基总长416m,桩径为1.0m,桩基础计划安排一个桩基施工班进场施工,墩（台）身、承台由一个结构班完成。
第四章施工准备工作
为确保工程施工任务的顺利完成，必须认真做好各项施工准备。
4.1技术准备
①图纸会审
项目部总工程师主持，组织工程技术部、各队技术主管、专业工程师熟悉图纸及有关设计资料，准确理解设计意图，并到现场复核，发现问题及时上报有关单位。
②作好技术交底
开工前，向设计单位申请进行技术交底，然后由项目部对本工程控制点、水准点采用全站仪、水准仪进行复测，并上报监理。
随后完成导线网的布设，并认真作好防护、记录、计算工作。
测量桩在使用前，均应检测其稳定性。
③编制实施性施工组织设计
在施工前熟悉复核设计图纸、资料，熟悉项目合同有关技术标准、规范的要求,结以往的施工经验,合制实施性施工组织设计，并将施组方案报业主和监理工程师审批，用以指导、组织工程施工。
④尽快和业主、监理办理测量桩点的交接。
采用全站仪、水准仪等测量仪器对业主所交桩点进行复测，复测成果上报业主和监理审定。
4.2人员培训
对参加施工建设的全部人员，我队在开工前对参与施工的全部技术干部、技术工人进行为期不少于2天的施工技术、质量和安全防护的培训，并在项目部的组织下对每个员工进行三级教育,对全部管理人员重点加强工程质量、施工安全、预防传染病、生态保护等方面的教育和培训。
4.3施工现场准备
4.3.1建立控制网测量
为保证测量精度，在开工前完成导线网的布设，将测量成果报设计单位和监理工程师批准。
然后对各墩台准确放线，对重要定测桩进行必要的保护。
测量桩橛使用前，应采用与相邻桩橛联测的方法检测其稳定性，并在雨季、冬季后对其进行复测。
4.3.2设备、人员动员周期和设备、人员、材料进入施工现场的方法
（1）设备的动员周期
各施工组必须按要求提前10天内首批设备到场,开展前期施工便道等工作，及时协调当地政府及群众关系,为＂三通一平＂的工作做准备；在征地拆迁基本完成后,15天内所有施工所需的设备全部运到施工现场，设备的动员周期为15天。
为加快施工速度，保证工程工期，所有进场施工机械设备均由设备物资部统一调配，同时做出机械保养、调试工作计划。
对于调用的各种机械，提出机械运输路线计划，保证机械能够按时进场，机械进场后及时进行调试，经常进行保养，使之处于最佳状态，保证机械随时能投入使用。
（2）设备、人员、材料进入施工现场方法
本工程钢筋、水泥等主要材料在业主的监控下统一招标采购，其它材料由设备物资部就近采购。
根据施工进度计划安排做出材料供应和储备计划。
预制构件等提前联系厂家加工。
征地拆迁基本完成并接到业主要求施工队伍进场通知后，按照“过硬的思想、过硬的技术、先进的设备、强健的身体”的标准，调集精兵强将，发扬快速、机动、灵活的特点和优良传统，确保3天之内队伍集结完毕，5天之内首批队伍进驻现场，10天内完成“三通一平”的工作,争取15天内具备初步开工条件，然后其他施工队按照施工计划依次进场,待业主和监理工程师下达开工令后，立即展开施工。
（3）各种施工设备的安装与调试
在施工准备阶段即进行各种生产、生活房屋的修建，各种施工设备的安装与调试。
试验、计量设备及时送至技术监督部门进行检测鉴定。
准备进场的机械设备提前进行保养，保证其完好率。
第五章现场平面布置方案
5.1总体平面布置
结合现场原有的道路状况，地形地貌、当地村镇的要求以及本桥的设计情况，对施工现场作如下布置：
钢筋加工场采取统一加工的原则设置在K115+971.95牛路滩大桥左侧预制及加工场内，通过运输车将成品运至施工现场。
砼施工利用K126+500处的太子庙拌合站，通过砼运输车运至现场。
谢家铺中桥桥址附近民宅散布，路基一队第二施工队驻地以整栋租用民宅为原则，以确保施工人员正常工作、生活秩序不受干扰。
施工现场采用钢采瓦板进行正面围蔽，背侧采用钢丝围栏进行围蔽，封闭管理。
5.2临时工程方案
5.2.1施工便道
本桥施工先利用319国道及施工便道至长沙台处，利用K110+040～K110+348段路基作为施工便道至石门台，便道与地方路交叉处设置明显的安全警示牌。
5.2.2修建排水设施
驻地及拌和站修建沉淀池和污水池，生产废水经沉淀处理后排放；施工区沿征地界外侧修筑排水沟。
5.2.3工程用水
生活用水采用市政自来水，施工用水均采用河流水,地下水源丰富,完全能满足施工及生活所需。
5.2.4交通工具、通讯联络
本队拟配备3台工程交通车，用于工程指挥、试验、材料采购、施工人员上班对外联系及现场应急之用。
通讯联络已从当地电信部门联系，装固定电话1部，传真机1部，无线对讲机3部，管理人员配备移动电话并加入集团公司网。
5.2.5砼拌和站
根据现场实际情况，砼由汉寿火车站附近的太子庙拌合站进行生产，采用4台HZS50型拌和站，总生产能力达到120ｍ³/h。
本型拌和站采用电脑自动化计量上料，配置4个水泥罐，2个粉煤灰罐，4个外加剂罐，配料斗采用4个料斗，每个料斗单独计量配料。
5.2.6地磅
场地内安装80吨地磅一台，进场钢筋、碎石、砂均采用地磅称量。
5.2.7Internet及计算机管理
本项目采用计算机网络化管理，项目部各部室和各施工队均配备计算机，并与互联网和我单位网站相连；同时拟与业主、设计单位、监理单位联网，利用高科技手段进行现代工程管理，利用信息高速公路拓宽视野，搜集“四新”成果用于提高施工能力。
第六章施工计划进度安排
6.施工进度计划安排
总工期安排：
计划2010年11月1日开工,2011年4月30日完工，总工期6个月。
主要施工进度安排表如下：
进度计划安排施工进度安排表
序号
工程名称
开始日期
竣工日期
备注
一
施工准备
2010.10.15
2010.10.31
二
基础工程
2010.11.01
2011.01.10
三
承台
2010.11.20
2011.02.15
四
墩台身
2011.12.15
2011.03.15
五
桥面系及附属工程
2011.02.28
2011.04.30
第七章资源配备计划
7.1机械设备见下表
主要施工设备进场一览表
序号
设备名称
数
量
规格
型号
主要工作性能指标
备注
1
强制混凝土搅拌机
4台
HZS50
2
冲击钻机
2台
CZ-1000
3
砼运输车
2辆
HNJ5254
8m3
4
砼输送泵
1台
HBT40C
5
汽车吊
1辆
QY20
6
反铲挖掘机
1台
CAT320C
7
装载机
1台
ZL50
8
泥浆运输车
1辆
9
洒水车
1辆
S8
10
钢筋弯曲机
1台
BEN35
11
钢筋切断机
1台
CUT43D
12
钢筋调直机
1台
CT4/8
13
交流电焊机
5台
NBC-450/S99A
7.5KW
14
插入式振捣器
10台
3N100
15
平板式振捣器
2台
2KW
16
直流电焊机
1台
17
变压器
1座
315KVA
18
地磅
1座
80吨
19
全站仪
1
Leica
Tcra1201R400
20
水准仪
1
Trimble
Dini03
7.2劳动力配备计划
7.2.1人员配备计划
（1）管理人员：
8人。
（2）生产人员：
高峰期计划投入70人。
视施工实际情况适当调整增加施工人员。
现场主要人员配备详见下表。
现场施工管理人员进场一览表
序号
姓名
性别
职务
进场日期
1
石镇槟
男
路基一队队长
2010.04
2
李新田
男
路基一队副队长
2010.03
3
陈坚
男
试验员
2010.04
4
蒋和平
男
技术员
2010.05
5
夏丰
男
质检员
2010.06
6
王雄飞
男
测量工程师
2010.03
7
肖达
男
测量员
2010.04
8
王集标
男
安全员
2010.05
7.2.2劳动力保证措施
（1）本桥是我项目部的重点工程，优先保证劳动力配备。
从各工地调配有经验的人员投入本工程施工，保证人员的整体实力。
（2）配足管理人员及各技术工种。
满足施工生产的需要并留有一定的人员富裕量，防止因作业人员的离开而影响生产。
（3）充分考虑节假日的劳动力安排。
主要管理人员和各工种技术骨干原则上节假期间不得离开岗位，如确需离开工作岗位，则应有得力的替代者。
（4）与劳务工签订合同，严格按合同管理，减少人员流动。
（5）重视职工技术培训，为参与本工程施工人员提供相应培训和学习机会，使所有人员均能胜任本职工作。
（6）加强职工思想教育工作，激励员工积极性。
（7）保证施工中的组织机构及管理模式将与本次投标时的承诺一致，在本工程任职的主要管理人员与投标施工组织设计中的人员安排保持一致。
且在本工程施工期间不再作调整。
同时提前进行协调准备工作，确保参建人员及时到位。
7.2.3物资材料供应计划
本工程钢筋、水泥等主要材料在业主的监控下统一招标采购，其它材料由局指项目部确定厂家，我单位采购。
我项目部设立物质设备部专门负责材料供应。
对于砂石料方面，我部了解到当地货源比较紧张，提前进行市场调查，把工程所用的中沙及各类碎石取样试验，合格后马上与料厂签订供货合同，用合同的形式把材料的价格与质量约束起来。
防止施工高峰期供应商趁机抬高价格或者以次充好。
其他材料也是如此。
本标段物资供应按照设计和规范要求，严把质量关，使用于工程的各种材料始终处于受控状态。
采购的材料设备要满足设计和规范的要求，并提供产品合格证明及检验资料。
各种材料均由施工队分类保管，专人负责。
材料进入施工现场应及时通知监理工程师取样，不合格的材料不允许放在现场。
物质设备部根据工程进度制定每月物资供应计划，使各种材料合理有序的进入现场。
7.2.3.1工程材料供应保证措施
（1）项目部成立物资设备部（下设材料库），从事材料的调查、采购、管理、发放及监控工作。
（2）工程技术部门每月提前按生产计划编制材料计划，并标明原材料的质量要求、规格、数量、供应时间等，报项目负责人审批后，物资部门按计划采购。
（3）现场材料建立专项档案，并建立现场铭牌，材料的种类、规格、时间、使用部位等应标识清楚。
（4）对材料供应商严格按合同进行控制，保证材料随时供应。
7.2.3.2材料使用控制
（1）严格控制材料用量，建立材料领用制度。
（2）提倡节俭、反对浪费，加强职工的节俭意识，使职工养成节约的良好习惯，做到场地无材料乱扔、乱放现象。
（3）建立奖惩制度，谁领料谁负责，当班剩余材料及时归还材料库，发现未归还者将严惩，对节约者将奖励。
第八章施工方法和技术工艺方案
8.1桥梁工程施工方案
桥梁下部工程由一个桩基班和一个结构班组负责施工。
8.1.1钻孔灌注桩基础
施工时，按照先长桩后短桩的顺序施工。
为了不影响承台及墩身施工的连续性，计划采用两台钻机同时施工。
采用冲击钻机钻进，泥浆护壁，采用导管灌注水下砼。
泥浆池设置于桥墩跨中部,每台钻机设置2个泥浆池，规格4.0m*4.0m*2.0m，并在泥浆池旁设置4.0m*4.0m*2.0m的沉淀池，从钻孔中流出的带有钻渣的泥浆流入沉淀池，经沉淀达到要求后方可进行排放。
8.1.2承台
采用挖掘机人工配合开挖的方式。
当挖掘机开挖到离底面设计标高30cm以上时，停止机械的开挖而采用人工挖掘的方式，从而保证地基的原状土不被破坏。
采用整体式大块定型钢模，混凝土采用拌合站集中拌合，砼搅拌运输车运送，混凝土使用溜槽送入模。
以加快机械使用率，达到施工进度快的目的。
8.1.3圆端形实心墩（矩形空心台）
采用整体式大块定型钢模，翻模法施工，以每3m为一节，分层浇筑。
混凝土采用拌合站集中拌合，砼搅拌运输车运送，吊车配合混凝土输送泵泵送入模。
模板和钢筋的垂直运输采用汽车吊，砼水平运输采用砼运输车，垂直运输采用输送泵加吊车。
8.1.4钢筋加工及模板制作
钢筋在加工棚内场内集中加工半成品,再运至各施工点焊接，基桩钢筋笼分节制作，在井口进行双面搭接焊连接；墩台钢筋在加工棚内加工成型，送至现场进行绑扎。
承台基础模板采用大块模板，计划定制2套模板，模板规格为1.5m*1.2m,部份尺寸不符时可采用相应的型钢组合,墩身模板采用厂家定制定型模板，为防止周转次数频繁而产生长容易变型，壁厚不得小于4.5mm。
8.1.5砼生产
建立砼拌合站集中拌合砼。
拌合站采用自动计量配料及送料，强制式搅拌机拌合，混凝土搅拌运输车运送混凝土。
8.2主要分项工程的施工方法及工艺
8.2.1钻孔灌注桩施工工艺
8.2.1.1施工工艺流程
施工放样→埋设护筒→复核桩位→钻机就位→钻进→成孔检测、清孔→安装钢筋笼→安装导管→灌注水下混凝土→拆除护筒→处理桩头→成桩检测
钻孔灌注桩施工工艺框图
8.2.1.2施工方法
①施工准备
平整场地，定位放样，以方便钻机安装和准确就位；每个泥浆池容积应满足至少2根桩的排浆量，位置拟设置在桥跨跨中位置，为保证安全、文明施工，泥浆池四周用钢管进行防护，施工中根据清碴情况及时清理泥浆池，并利用泥浆车将泥浆运送出场，同时保证堆放泥浆点的环保,绝对不因为水土流失而影响周围环境。
②护筒埋设
护筒选用10mm厚钢板制成，护筒高度选用2.0m，护筒直径采用1.4m。
护筒采用人工挖埋，在埋设护筒时在护筒外侧50-60cm范围内分层填筑夯实粘土，埋设完毕后的护筒其倾斜度不得大于1%，护筒顶面中心与设计桩位允许偏差不得大于5cm，护筒顶面应高出地面50cm以上。
③钻机就位及泥浆调制
钻机底盘应放置在方木上，就位后，钻架底盘应保持水平，其用于吊装钻头的钢丝绳中心应与护筒中心保持一致。
调制泥浆的方法是：
首先由人工向护筒中投放粘土，而后给护筒加满水，上下提动钻头进行造浆。
④钻孔
当护筒中泥浆比重达到1.2-1.4时，开始下钻，初钻时应慢速钻进，以防钻头偏位，导致基桩中心偏离设计位置。
钻孔时，起、落钻头速度宜均匀，不得过猛或骤然变速。
孔内出土不得堆积在钻孔周围。
在钻进过程中，应时刻关注桩位处的地层变化、孔的垂直度、钻进速度，并及时留取渣样，与地质剖面图核对，填写钻孔记录表。
钻孔施工时，泥浆性能指标应符合下列规定：
冲击钻机使用实心钻头时，孔底泥浆（黏土）比重不宜大于1.3；黏度：
入孔泥浆黏度，一般地层为16-22s；松散易坍地层为19-28s。
新制泥浆含砂率不大于4%。
胶体率不小于95%，PH值应大于6.5。
当钻至孔底设计标高时，停止下钻，提出锥头，进行清孔。
⑤检孔
钻孔达到设计高程后，应复核地质情况和桩位情况。
应用检孔器检查桩孔径、倾斜率等。
孔深采用测绳配合30m钢尺进行检测。
施工偏差应符合下表规定。
钻孔桩钻孔允许偏差
序号
项目
允许偏差
1
孔径
不小于设计孔径
2
孔深
不小于设计孔深
3
孔位中心偏心
群桩
≤100mm
4
倾斜度
≤1%孔深
5
浇筑砼前桩底沉渣厚度
摩擦桩
≤100mm
柱桩
≤50mm
⑥清孔
终孔检查后，应迅速清孔，清孔的目的是使孔底沉渣、泥浆相对密度、泥浆中含钻渣量和孔壁厚度等指标符合规范要求，为灌注砼创造良好的条件。
清孔方法采用换浆清孔法。
钻孔至设计高程后，经过孔深、孔径、钻孔倾斜度检查，符合要求后，用离心吸泥泵将孔底泥浆和钻渣抽出，清孔排渣时注意保持孔内水头，防止坍孔。
⑦基桩钢筋笼的制作及安装
钢筋骨架的制作采用加劲筋成型法：
制作时，按照设计尺寸做好加劲筋圈，标出主筋的位置。
把主筋摆在平整的工作台上，并标出加劲筋的位置。
焊接时，加劲筋上的任一主筋的标记对准主筋中部的加劲筋标记，扶正加劲筋，并用木制直角板校正加劲筋与主筋的垂直度，然后点焊。
在一根主筋上焊好全部加劲筋后，用机具或人转动骨架，将其余主筋逐根照上法焊好，然后套入盘筋，按设计位置布好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊固定。
钢筋骨架外侧设置控制保护层厚度的垫块，其间距竖向为2m,沿桩周围不少于四处。
桩的
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