钢支撑技术交底.docx

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钢支撑技术交底

施工技术交底表

钢支撑安装、拆除施工技术交底表

编号

工程名称

天津地铁6号线土建施工第19合同段水上西路站

施工单位

中铁十二局

交底部位

钢支撑

工种

/

施工技术交底内容

交底内容

1钢支撑施工

1.1支撑体系的准备

水上西路车站标准段为Φ609（壁厚16mm）钢支撑，盾构井段第一道、第四道钢支撑为Φ609（壁厚16mm）钢支撑，第二、三道支撑为Φ800（壁厚16mm）钢支撑。

在围护结构地连墙钢筋笼加工过程中，按照设计要求的标高位置预埋钢板。

开挖前备齐钢支撑，钢支撑壁厚、纵向顺直度符合要求。

钢支撑预加轴力设备千斤顶和压力表使用前进行标定，并由试验单位出示相试验报告。

施工前，进行设计预加轴力的换算。

根据试验结果显示的千斤顶压力与压力表读数关系计算出在工程中使用的压力状态下相的压力表读数，以供施加预加轴力及复加预加轴力时使用。

钢支撑的稳定性是控制整个基坑稳定的重要因素之一，钢支撑的架设必须准确到位，并严格按设计图的要求施加力。

尤其要注意斜支撑的制作、安装必须保证其稳定、强度、变形的要求；使用的材料、设备及相关构件必须符合设计要求。

钢支撑的加工委托有资质的单位进行加工，各构件均在加工厂制作，试拼合格后方可批量生产，并将直接承力的钢板端面均预先铣平。

施工中所有构件连接均采用焊接，焊条E43，所有焊缝满焊。

按设计图纸加工钢支撑，严格按图操作。

钢支撑连接必须满足等强度连接要求，满足节点构造图要求。

焊接工艺和焊缝质量应符合国家现行标准《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81的规定。

焊接拼装按工艺依次进行，当有隐蔽焊缝时，必须先施焊，经检验合格后方可覆盖。

加工好的型钢支撑应在加工场所进行质量验收，并编号码放。

钢支撑分为标准节和活络头两种形式：

1、钢支撑标准节类型及配撑

为了便于安装，现有6米、4米、2米、1米、0.5米、0.3米、0.2米等多种型号的标准节。

支撑安装前，对每根支撑位置地连墙预埋钢板的实际距离进行实测，然后根据现有支撑标准节的长度及活络头的伸缩长度（不超过20cm）进行配撑。

2、活接头

支撑端头采用活接头的形式便于施加预加轴力，接头形式为两厢式接头，楔块为45号铸钢，主要构造形式为内外活头相互套在一起，内设加固肋板。

钢支撑安装完成后施加预加轴力，利用楔块楔入深度调节支撑钢管的长度。

钢支撑活络头见下图：

3、支撑使用的设备

采用QYS-150型千斤顶对支撑钢管施加预加轴力，千斤顶行程为200mm,每组最大顶力300吨，两个千斤顶为一组。

施工前将油泵与千斤组对与压力表进行标定（标定频率为半年或者使用达到200次），采用试验机校验油压千斤顶，将千斤顶放入检验仪器内进行加压，自零至最大吨位，逐点标定到千斤顶的油压表上，并留档记录。

对的油表兆帕值，施工时使用内插法设定设计的压力。

制作固定千斤顶的吊架，固定千斤顶吊架架立在调节头上，采用龙门吊和吊车进行支撑钢管的吊装施工。

4、钢支撑的连接

钢支撑采用M22螺栓连接，螺栓带平垫和弹簧垫圈。

钢支撑接头断面图如下：

钢支撑接头断面图

1.2钢支撑架设施工

1、钢支撑布置形式

车站标准段为Φ609（壁厚16mm）钢支撑，盾构井段第一道、第四道钢支撑为Φ609（壁厚16mm）钢支撑，第二、三道支撑为Φ800（壁厚16mm）钢支撑。

2、安装钢支撑的方法和步骤

钢支撑安装流程：

计算长度→支撑拼装→支撑点安装固定件→焊接支点→安装支撑前检查→吊装→支撑就位→支撑安装→施加预加力→端头填充→定期检查

⑴当挖掘机开挖至设计标高时及时组织测量人员施放钢支撑的点位，安装托架，托架直接用M20膨胀螺栓锚固在地连墙内，锚固长度为160mm，托架一定要准确定位，利用托架控制支撑的水平位置与高程，上部安装拉结吊筋，设置详见对撑节点大样图；斜撑在地连墙内预埋钢板，钢板上焊接三角传力架，斜撑直接连接在三角传力架上，详见斜撑端头示意图。

在格构柱上用2根40槽钢设置钢联系梁，钢支撑固定在刚联系梁上，设置详见钢支撑与斜撑、钢联系梁连接大样图。

对撑节点大样图

斜撑端头安装示意图

钢支撑与联系梁细部节点图

⑵钢支撑预拼、就位

①未设联系梁处钢支撑预拼、就位

A、采用25T汽车吊在地面制作的平台上进行预拼装，经检验各项技术指标合格后采用16T龙门吊吊装至基坑内。

B、预先将钢支撑托架按照设计标高位置安装到位，中间部位铺设10cm×10cm方木间距3m，钢支撑通过16T龙门吊吊放至托架和方木上。

C、采用撬棍对钢支撑进行微调对位。

D、按照设计图中钢支撑与联系梁节点要求，采用∠80×10mm角钢将钢支撑固定在联系梁上，底部安装∠45×5mm角钢和木条填实。

②设置联系梁处钢支撑预拼、就位

A、钢支撑在地面首先进行预拼装检查拼装质量后拆为两节。

采用16T龙门吊吊放至基坑内安装位置。

B、预先将钢支撑托架按照设计标高位置安装到位，钢支撑通过16T龙门吊吊放至托架和连系梁上，然后将8.45m钢支撑吊放到位进行拼接，再次检查钢支撑拼接质量。

C、采用撬棍对钢支撑进行微调对位。

D、按照设计图中钢支撑与联系梁节点要求，采用∠80×10mm角钢将钢支撑固定在联系梁上，底部安装∠45×5mm角钢和木条填实。

在设计标高安装托架，严格控制托架顶面的水平和标高，并按要求在托架上架设钢支撑，确保钢支撑端头与地下连续墙面均匀接触。

⑶在支撑钢管活络头上设两台千斤顶，千斤顶两端均顶在活络头上，然后对钢支撑施加预加轴力，预加轴力的操作顺序为：

校核计量器具→安装千斤顶与油泵→校正千斤顶作用点是否与支撑同心→施加预加轴力→静停→安放支撑斜铁钢楔→回顶。

⑷预加力的施加：

①本工程各道支撑的最大设计轴力及预加轴力值在工程施工设计图中给出，支撑设置完成后立即对支撑逐级加压直到达到支撑设计值。

采用两台QYS-150型千斤顶施加钢支撑预加轴力，千斤顶本身必须附有压力表，使用前必须进行标定，在活动端的两侧对称逐级加压。

钢支撑架设预加轴力分三次逐级施加。

第一次施加到支撑预加轴力的50%，静停2分钟，第二次施加到支撑预加轴力的90%，静停2分钟，第三次施加到支撑预加轴力的105%。

预加轴力施加至105%后，千斤顶停止加压，在压力表读数稳定5分钟后，且预加轴力与钢支撑架设轴力监测数据一致时用钢楔子将活动端锁定。

钢支撑架设在锁定时将会有轴力消减，钢支撑架设在锁定后轴力与设计预加轴力基本一致。

施加预加力按设计要求施加，当压力表无明显衰减时，采用特制定型钢楔锁定钢支撑，然后拆除千斤顶。

支撑轴力见下表：

标准段支撑轴力表

范围

支撑道数

标准段

支撑设计轴力（KN）

支撑预加力（KN）

第一道钢筋砼支撑

2628.51

0

第二道钢支撑

3245.68

1100

第三道钢支撑

4073.51

1200

换撑

2941.06

0

第四道钢支撑

3177.52

1100

盾构井段支撑轴力表

范围

支撑道数

盾构井段

支撑设计轴力（KN）

支撑预加力（KN）

第一道钢筋砼支撑

2933.72

0

第二道钢支撑

2966.85

1050

第三道钢支撑

5889.25

1800

第四道支撑

4636.57

1800

换撑

4636.57

0

第五道支撑

4602.56

1500

盖挖段支撑轴力表

范围

支撑道数

盖挖段

支撑设计轴力（KN）

支撑预加力（KN）

第一道钢支撑

3902.1

1300

换撑

1554.58

0

第二道钢支撑

3187.81

1200

②当昼夜温差过大导致支撑预加轴力损失时，立即在当天低温时段复加预加轴力至设计值。

③为防止施工中支撑撑好以后松动脱落现象的发生，在压顶梁预埋钢环，钢环吊钢丝绳兜住钢支撑，防止坠落伤人。

④支撑预加轴力根据现场测量的围护结构变形与支撑轴力计的数值的变化，随时观测钢支撑内力。

⑤围护结构水平位移速率超过警戒值时，可适量增加支撑轴力以控制变形，但复加后的支撑轴力和地连墙弯矩必须满足设计安全要求。

1.3钢支撑工程质量检查

1、钢支撑安装的允许偏差符合下列规定：

项目

横撑中心标高及层顶面的标高差

支撑两端的标高差

支撑挠曲度

横撑水平轴线偏差

允许值

±30mm

≤20mm及支撑长度的1/600

≤支撑长度的1/1000

≤30mm

2、钢支撑系统工程质量检验标准应符合下表规定：

项目

检查项目

允许偏差

检查方法

主控项目

钢支撑设置及预加顶力应满足设计要求和开挖深度的防护要求，支撑不得变形，支撑点连接牢固

水准仪检查

检查油泵读数或传感器读数

目测

一般项目

支撑安装前先应拼装，拼装后两端支点中心线偏心不应大于20mm,安装后支撑总偏心量小于50mm.

水准仪检查

支撑

位置

标高

±30mm

水准仪检查

间距

±100mm

钢尺量

预加顶力

±50KN

检查油泵读数或传感器读数

支撑安装时间

符合设计要求

用钟表计量

1.4钢支撑架设技术措施

1、钢支撑在拼装时，轴线偏差在2cm之内，并保证支撑接头的承载力符合设计要求，要有钢支撑支托措施，同时用微调的钢楔（制成特殊形状，防止钢楔坠落）塞紧。

2、钢支撑在安装前一定要检查钢管的垂直度，若不垂直进行矫正；然后用龙门吊将钢支撑放到支撑钢托架上，并且紧固好，必要时可在钢支撑中部架设临时支撑，确保钢支撑吊装时只有很小的挠度，便于施加预应力。

3、所有钢支撑装配件的加工都必须双面焊。

4、采用基坑挖槽法或小挖掘机开挖钢支撑附近土方，防止机械碰撞支撑；采用人工配合小型机具开挖格构桩附近土方，严禁机械开挖碰撞钢支撑和格构桩。

5、钢支撑施加预加轴力后，在土方开挖施工和内部结构施工时，派专人负责监管支撑安全工作，严密监测围护结构变形情况，发现异常及时研究并迅速采取补救措施。

杜绝危害支撑安全事件的发生。

1.5钢支撑拆除

1、钢支撑拆除原则

⑴跟随主体结构浇筑完毕达设计强度后分段拆除。

⑵必须在主体结构混凝土强度达到设计强度的100%以上方可拆除钢支撑。

⑶拆除时保证拆卸、吊装施工安全，加强现场管理，设专人指挥，防止碰撞主体结构顶板。

⑷实行信息化施工，加强施工监测，发现异常情况及时报驻地监理和业主研究处理。

⑸拆除时应分级释放轴力，避免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂。

拆除前对支撑采取固定措施，保证卸力时稳定。

采用千斤顶支顶并适当加力，然后切开钢管和活络头或补焊板的焊缝，千斤顶逐步卸力，每次卸力不超过50%，停置2分钟时间后继续卸力，直至结束。

2、钢支撑拆除工艺流程

搭设脚手架支托钢支撑→辅吊配合主吊固定钢支撑→把千斤顶放到原支撑点→用千斤顶支顶钢支撑→焊断钢支撑与活络头的预应力固定焊板→千斤顶逐步回油卸力→移走千斤顶→钢支撑和活络头连接牢固→龙门吊制动、起吊钢支撑→吊至地面→循环使用

1.6钢支撑拆除技术措施

支撑拆除是在结构强度达到设计要求后进行，在支撑拆除过程中，支护结构受力发生很大变化，支撑拆除程序需考虑支撑拆除后对整个支护结构不产生过大的受力突变，一般遵循以下原则：

①分区分段设置的支撑，也分区分段拆除；

②整体支撑宜从中央向两边分段逐步拆除，这对最上一道支撑拆除尤为重要，它对减小悬臂段位移较为有利；

③支撑拆除以支撑钢连杆和牛腿作为分段点，拆除时用吊车将支撑吊紧；分级释放轴力，松开螺栓，把支撑落下，解体后吊到地面运走。

支撑在拆除过程中每节支撑始终要有吊车吊紧，禁止出现被拆除支撑无吊车起吊施工。

1.7钢支撑安装、拆除安全保证措施

⑴操作人员进行安全技术培训，严格执行有关安全操作规程；

⑵钢支撑在开挖到设计位置后立即安装，并按设计要求及时施加预应力。

端部的牛腿要焊接牢固,防止受碰撞移动脱落。

⑶钢支撑吊运必须使用与之长度、重量与安装作业半径相匹配的起重机，并配置与起吊吨位相适应的钢索吊具。

在吊运过程中专人指挥，进行监控。

⑷钢支撑连接要稳固，连接螺栓一定要全数栓接，不能减少数量，以免影响拼接质量。

⑸每一根钢支撑的两端均用φ16的钢丝绳挂起并固定在地连墙上，以防止钢丝绳在受力状态下在此部位拉断。

⑹在挖土或吊装下一道钢支撑时，严禁撞击已安装好的支撑；

⑺钢支撑不可用作辅助脚手架等它用，且不允许人行；

⑻对钢支撑的变形、受力变化等加强监测，以便采取措施，确保结构和人员安全；

⑼支撑拆除按设计工况进行，严格拆除任务单制度，由专人组织拆除，并采取可靠措施。

2中间立柱与联系梁施工

由于基坑开挖段支撑长度在20m以上，其在自重作用和受较大支撑轴向压力时会失稳，为此，设计在支撑中间设置了460×460钢格构立柱桩和联系梁，以此保证支撑体系具有良好的稳定性。

立柱桩和联系梁的结构如下图所示。

格构柱与联系梁节点图

1、施工方法

⑴土方开挖至钢支撑设计标高下50cm立即停止，采用人挖槽方式将格构柱上牛腿进行焊接。

⑵采用16T龙门吊吊装人工配合将[40槽钢联系梁安放到位，焊接联系梁连接缀板。

⑶采用16T龙门吊吊装人工配合将钢支撑安放到位，焊接钢支撑保护装置。

⑷开挖至下一层钢支撑位置时，同以上步骤完成钢支撑架设。

⑸在钢立柱上搭设爬梯，采用16T龙门吊吊装人工配合将工25立柱斜撑安装到位。

2、钢结构焊接质量

⑴焊工经相应项目考试并取得合格证后方可施焊。

⑵施焊前，焊工应复查组装质量和焊缝区的处理情况，如不符合要求，应修整合格后方能施焊。

⑶焊缝出现裂纹时，焊工不得擅自处理，应申报焊接技术负责人查清原因，订出修补措施后，方可处理。

⑷严禁在焊缝区以外的线材上打火引弧，在坡口内起弧的局部面积应熔焊一次，不得留下弧坑。

⑸焊缝质量检查 

  焊缝质量检验分三级，按照设计级别，设计要求全焊透的一、二级焊缝应采用超声波探伤进行内部缺陷的检验，超声波探伤不能对缺陷作出判断进，应采用射线探伤，其内部缺陷分级及探方法符合国家标准。

本工程焊缝质量为二级，检查览表如下：

焊缝级别

检验项目

检查数量

2

外观检查

全部

超声波检验

抽查焊缝数量20%

X射线检验 

抽查焊缝数量20%

注：

控伤比例的读数方法应按以下原则确定：

对现场安装焊缝，按同一类型、同一施焊条件的焊缝条数计算百分比，探伤长度应不小于200mm，并应不少于1条焊缝。

   焊缝外观检查及无损检测按有关标准执行。

3安全文明施工保证措施

3.1安全施工措施

1、放坡采用机械施工为主，人工配合挖掘机整刷边坡，采用纵向分层开挖法施工，施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，分层台阶的高度按整个挖方的高度和所用挖掘机的性能来确定。

对不便于机械施工的地段，采用人力施工。

开挖前，先做好坡顶截水沟，并根据土质情况作好防护工作。

放坡开挖从坡口线开始，同时对开挖坡面及坡口后缘土体变形进行监测，保证施工安全。

3、加强施工过程中的监控量测，及时反馈量测信息，依照量测结果及分析情况，及时调整预加固、预支护措施及时间，确保施工安全。

4、施工场内一切电源、电路的安装和拆除，应由持证电工专管，电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器；电器安装后经验收合格才准接通电源使用；多机作业用电必须分闸，严禁一闸多机或一闸多用；施工现场电线、电缆必须按规定架空，严禁拖地和乱拉、乱搭。

不得使用不防水的电线或绝缘层有损伤的电线。

6、作好土石方工程的雨季施工保障措施

⑴基坑开挖施工时，严格按方案设置排水沟和集水井。

配备足够的排水用泵、排水管等排水设备，及时、顺畅排水。

⑵地面设截水沟并与市政排水网连通，防止地面雨水流入基坑，同时备足够数量编织土袋以作应急土坑之用。

施工期间应积极与当地气象部门取得联系，密切注意天气预报，收集准确的雨季气候水文资料，掌握天气变化。

做好放坡施工的专项施工方案及施工应急预案，严格按照方案进行施工，并在现场准备好应急物资，备足抽排水设备做好防雨措施的防洪机械设备。

雨季到来之前，应做好地面排水设施。

如遇雨季施工，挖土时必须严格按规定放坡，备足塑料布覆盖，防止表水冲刷坡面和下渗。

另外坡面不得暴露时间过长，应及时对边坡喷砼保护，保证坡顶、底排水畅通。

砼作业根据天气预报进行进度调整，备用必要的挡雨器材，确保连续作业，特殊地点配置排水机械。

雨季施工，随时注意边坡的稳定情况，若发现塌方、大面积涌水涌砂时及时组织撤离，采取加固措施并确认稳定后，方可继续施工。

临时设施充分考虑防雨要求，施工便道、排水系统安排专人维护；雨季要定期进行专项检查，对现场机械设备停放做出安排，确保施工不受突发雨患影响和造成直接经济损失。

3.2文明施工措施

1、实行施工现场平面管理制度，各类临时施工设施、施工便道、加工场、堆物场和生活设施均按经审定的施工组织设计和总平面布置图实施；如因现场情况变化，必须调整平面布置，应画出总平面布置调整图报上级部门神品，未经上级部门批准，不得擅自改变总平面布置或搭建其它设施。

2、施工区域或危险区域有醒目的安全警示标志，并定期组织专人检查。

3、工地主要出入口设置交通指令标志和警示灯，保证车辆和行人的安全。

4、施工现场设置以明沟、集水池为主的临时排水系统，施工污水经明沟引流、集水池沉淀滤清后，间接排入下水道；同时落实“防台”、“防汛”和“雨季防涝”措施，配备“三防”器材和值班人员，做好“三防”工作。

3.3环境保护措施

1、工地汽车出入口均设置冲洗台，外出的汽车必须冲洗干净，确认不会对外部环境产生污染后，方可让车辆出门。

2、有的生活及其他污水必须分别处理后方可经排水渠排入市政排水管网。

凡需要进行砼搅拌作业的现场，必须设置沉淀池。

3、工程施工期间，噪音、振动对环境的影响必须满足国家和广州市有关法规要求。

尽量选用低噪音的机械设备施工。

使其对附近的干扰降至规定标准以内。

夜间施工时，严禁大声喧哗，装卸物料及码放时要轻拿轻放。

夜施光源如施工照明灯必须采取有效措施避免直接照射居民房。

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