电厂空压机知识总结.docx
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电厂空压机知识总结
空压机答辩题库
第一章各类空压机系统流程图
1、阿特拉斯系统流程图
2、复盛系统图
3、英格索兰系统图
4、无油螺杆空压机系统流程图
第二章名词解释
1、空气进气滤清器（空滤）
空滤器为纸质过滤器，具有高效过滤的优点。
空滤器的作用是过滤进入压缩机的空气，使灰尘等固体杂质不进入压缩机主机内，以防止相对滑动件有急剧增大的磨损。
同时，灰尘的存在，还能使润滑油加速氧化。
因此应及时清除纸芯外的粉尘。
当仪表板上空滤器指示灯亮时应及时予以清洁或更换。
2、蝶阀
蝶阀装于压缩机主机进口处。
蝶阀的开启度决定了进气量的大小，同时它又是气量调节的执行机构。
它的作用一是当压缩机起动时，进口蝶阀处于关闭的位置，以减少压缩机的起动负荷；其二是当压缩机工况超过额定负荷时，在ON/OFF控制方式下，关闭进口蝶阀，使压缩机处于空载状态，直到下一个规定值时，蝶阀才打开，压缩机又进入正常运转。
而在调节器控制方式下，则关小进口蝶阀，起进气节流调节作用。
3、止逆阀（单向阀）
止逆阀位于压缩机主机排气口。
其作用主要是在压缩机停车时，防止油分离器内压力空气倒回，使螺杆压缩机转子反转，致使大量润滑油从进气口冒出。
止逆阀故障的原因可能是阀瓣被卡住，弹簧失效，密封材料老化等。
4、最小压力阀
最小压力阀装在油分离器的排气口处，其作用是：
1）保证压缩机系统中油分离器内始终有形成油循环的最小压力。
2）具有逆止功能，能防止管网中的压缩空气向分离器内倒灌。
3）在机组加载时保持分离器中的压力，与大气压始终有一较小压差，减小气体流动速度，确保油分离器效果。
5、温控阀
温控阀控制压缩机的最低喷油温度。
因为较低的喷油温度会使压缩机主机的排气温度偏低，而在油分离器内析出冷凝水，恶化润滑油的品质，缩短其使用寿命。
在控制喷油温度高于一定温度时，排出的空气和润滑油的混合气始终会高于露点温度。
温控阀控制润滑油的旁通流量以使喷油温度控制在一个合适的范围内。
在压缩机起动时，机器较冷，部分润滑油不经过冷却器。
当系统温度升高并超过温控阀设定值时，润滑油将全部流过冷却器。
在环境工作温度较高期间，所有润滑油会统统经过冷却器。
6、油冷却器
油冷却器是压缩机冷却系统中不可缺少的部分。
压缩机产生的绝大部分热量由润滑油带走，并在油冷却器中通过强制对流的方式，由冷却水带走热量。
7、油过滤器
油过滤器安装在油冷却器和温控阀之后。
其作用是在润滑油循环过程中，滤去其中的颗粒、粉尘和其它杂质，保证螺杆压缩机转子的可靠工作和防止油冷却管道的结垢。
在其内部，有一个压差旁通结构。
当滤芯阻塞时，进出压差增加，当压差超过1.5bar时，压力旁通结构起作用，油不经过滤芯，旁通过油过滤器，以保证主机有足够的冷却润滑油。
8、油气分离器
油气分离器是把混在空气中的油粒分离出来，将干净空气排出机外的一个压力容器。
其内部经过特殊设计，有一个二级凝聚式的分离器芯子（即油细分离器）。
分离出的油经过过滤，冷却之后重新返回到压缩机。
油气混合物沿筒体内壁流动，在离心力的作用下油滴聚合后落入油箱底部。
内部挡板维持空气和油滴不断旋转，方向持续不断地改变，使愈来愈多的油滴从空气中清除出去，这种惯性作用使润滑油又回到油分离器。
9、安全阀
位于油气分离器上部，如果系统的气体压力超出额定压力，将通过此阀得以释放，可调整压力，一般调整为比额定出气压力高0.1Mpa，最高为1.1Mpa
10、断油阀
在开机时打开，停机时关闭。
其作用是停机时防止有压力的润滑油进入主机，而使润滑油从主机进口处喷出。
11、水分离器
除去因空气冷却之后所冷凝出来的水分、液滴及杂质等，压缩空气经过水分离器之后即可直接送至各使用部门。
12、回油管的作用
不断将沉积在第二级内层上分离芯底部的油利用压差作用回到主机进口。
回油不畅，会导致排气含油过高，油耗增加。
13、润滑油在喷油螺杆中三个作用：
•1.润滑齿轮，轴承，螺杆。
•2.是冷却的媒介。
•3.在螺杆以及壳体之间形成油膜密封。
14、卸荷阀–加载状态
•当气网压力达到工作压力的下限（加载压力）时，电磁阀通电。
电磁阀的推杆克服弹力上移：
•1电磁阀的推杆使储气罐内压力进入压力腔内。
卸荷阀克服弹簧力打开。
•2储气罐内的压力使阀上移，并关闭放空通道
•3这时，压缩机恢复供气（100%），处于加载运行状态。
15、卸荷阀–卸载状态
•当管网耗气量低于压缩机的排气量时，气网压力增加。
•当气网压力过到工作压力的上限（卸载压力）时，电磁阀失电。
电磁阀的推杆在弹力作用下向下移动：
•1电磁阀的推杆使储气罐压力不能进入压力腔内。
•2压力腔内的控制气体通过电磁阀放空。
弹力将卸荷阀关闭。
•3阀向下移动，通过软管释放储气罐中的压力，并通过放空通道进入压缩机的进气口。
•4少量空气通过孔和放空通道吸入，压缩空气由储气罐并经软管进入进气口。
•5这时，压缩机停止供气，处于卸载运行状态。
阿特拉斯三台并联使用，所以加载压力与卸载压力各不同，＃1加载为0.6Mpa，卸载为0.75Mpa。
＃2加载0.62Mpa，卸载0.72Mpa，＃3加载0.58，卸载0.7Mpa。
额定是0.4—0.75Mpa。
第三章维护与保养
第一节复盛空压机的维护与保养
1、运转500小时
空气滤芯取下清洁，用0.2Mpa（G）以下低压压缩空气由内向外吹干净。
2、运转1000小时
（1）新机使用后第一次换油过滤器。
（2）更换冷却液。
（3）检查进气阀动作及活动部位，并加注油脂。
（4）检视管接头固定螺栓及坚固电线端子螺丝。
（5）清洁空气过滤器。
3、运转2000小时或6个月
（1）检查各部管路。
（2）更换空气滤芯和油过滤器。
4、运转3000小时或1年
（1）清洁进气阀，更换O型环，加注润滑油脂。
（2）检查三项电磁阀。
（3）检查泄放阀。
（4）更换油细分离器。
（5）检查压力维持阀。
（6）清洗冷却器，更换O型环。
（7）更换空气滤芯，油滤芯。
（8）电动机加注润滑油脂。
（9）检查起动器之动作。
（10）检查各保护压差开关是否动作正常。
5、每6000小时
（1）更换油过滤器。
（2）更换油细分离器。
（3）更换冷却液。
6、每20000小时或4年
（1）更换机体轴承，各油封，调整间隙。
（2）测量电动机绝缘，应在1MΩ以上。
第二节英格索兰空压机的保养与维护
（一）、日常的维护与保养
1、检查进口蝶阀的工作范围，必要时进行调整。
2、检查润滑油油面的高度是否在规定范围内，油量不足时应及时加油。
3、检查仪表的读数是否在正常范围内。
4、注意检查机组运转有无异常响声及时发现立即排除。
5、定期打开分离器底部排污防水。
（二）、每隔500小时的维护与保养
1、取样观察润滑油是否变质，如变质应更换。
2、检查管接头是否渗漏。
3、当仪表板上油过滤器指示灯亮时，应更换新的过滤芯
4、检查空滤器是否阻塞，当仪表板上阻力显示灯亮时应及时更换新的空滤器。
5、检查安全阀的工作压力，以保证机组的安全运行。
（三）、每隔1000~3000小时的维护与保养
1、清洗进口蝶阀，最小压力阀，自动放气阀，断油阀等部件。
2、检查油过滤器的阻塞情况。
3、检查油分离器芯的工作是否正常。
4、检查润滑油的油质。
5、每3000小时对电动机轴承加轴承润滑油。
6、对冷却器的外表进行全面的清洗以提高换热效率。
7、每累计运行2000小时之后必须更换全部润滑油及油过滤芯
（四）、每隔5000小时的维护与保养
1、机组累计运行5000小时以后，应进行全面的维修
2、检查各密封件“O”型密封圈是否完好，必要时进行更换。
3、校验温度开关的动作是否失灵。
4、清洗冷却器。
5、对温控阀进行校验。
6、检查真空开关，压力调节器，压差发讯器的动作是否正确。
7、检查各电磁阀工作是否正常。
8、对所有的电器，仪表进行检查，对损坏的部件进行调换。
注：
每5000小时的检修后，开车运转的注意事项应与第一次的开车相同
第三节阿特拉斯空压机的维护与保养
1、运行2000小时
（1）更换润滑油和油过滤器；
（2）清洁或更换空气过滤器；
（3）检查空气进口管道；
（4）检查和排放冷凝水；
（5）检查油冷却器和空气冷却器，必要时清洁。
2、运行4000小时
（1）重复步骤1；
（2）拆检节流阀；
（3）清洁疏水器；
（4）检查安全阀和压力开关；
（5）清洁主电机风叶罩和翅片；
（6）给主电机添加润滑脂；
（7）检查关键部件的连接螺栓。
3、运行8000小时
（1）重复步骤2；
（2）拆洗油冷却器和空气冷却器；
（3）拆检节流阀并更换备件；
（4）更换油细分离器；
（5）拆检最小压力阀并更换维修包备件；
（6）拆检断油阀并更换维修包备件；
4、运行16000小时
（1）重复步骤3；
（2）拆检卸荷阀并更换维修包备件。
5、运行24000小时
（1）重复步骤4；
（2）更换转子轴承，调整螺杆间隙。
三相电压要求:
三相380V电压波动允许±5%,400V/360V
三相电压1%的不平衡会引起某相电流超10%
三相电压3.5%的不平衡会使电机温升增加25℃
频率范围允许50HZ±1%（0.99~1.01）
第四章参数
1、复盛空压机参数
复盛SA60仪用空压机
主要技术数据
项目
单位
数据
参数
排气量
m3/min
10.3
额定排气压力
Mpa
0.7
最高排气压力
Mpa
0.75
排气温度
℃
<100
排气量控制方式
进气容调控制
安全阀设定压力
Mpa
额定排气压力+0.1
温控阀打开温度
℃
67
温控阀全开温度
℃
72
最小压力阀打开压力
MPa
0.45
进气阀动作时间
正常起动后约8秒
压力开关最小压差
Mpa
≥0.15
反比例阀动作设定压力
kg/cm2G
6.5~6.8
润滑油量
L
50
冷却水水压
Mpa
最低0.1，正常0.2，最高0.5
冷却水水温
℃
一般32℃以下，最高35℃
气体含油量
ppm
≤3
后部冷却器出口温度
℃
≤40
最高允许环境温度
℃
46
电动机电压/频率
V/Hz
380/50
电源压降要求
电压降不得低于额定电压的5%
三相电流要求
最低一相与最高一相电流差值不得超过5%
2、英格索兰空压机参数
英格索兰XF200空压机
主要技术数据
序号
项目
单位
数据
1
机头喷油压力
bar
≤1.7
2
排气温度
℃
120±3停机
3
主机允许加载温度
℃
排气温度高于环境温度32℃
4
冷却水温度
℃
≤32℃
5
最小压力阀开启压力
bar
4
6
进气蝶阀最大调节范围
额定气量的60%~100%
7
调整压力开关（调节器）切换差
bar
1.7
8
压力调节上限
bar
不超过机组铭牌上规定的0.2bar
9
更换油细分离器
1、两端压差是开车之初数值的三倍
2、压差大于1.0bar
10
润滑油更换时间
h
累计时间3500h
11
更换空气过滤器
控制面板指示灯亮
12
更换油过滤器
1、第一个累计运行150小时
2、以后累计运行2000小时
3、压差大于1.05bar
4、控制面板指示灯亮
3、阿特拉斯空压机参数
阿特拉斯GA160W输灰空压机
主要技术数据
项目
单位
最小值
额定值
最大值
参数
加载延时（无星三角起动）
秒
10
10
20
最小停机时间
秒
20
20
99
程序停机时间
秒
30
30
30
空压机卸载压力
bar（e）
4.5
7
7.505
空压机加载压力
bar（e）
4.5
6.4
7.505
最小压力阀打开压力
bar
4
温控阀打开温度
℃
40
空压机出气压力
bar（e）
0
14.5
17
（故障停机报警值）
空压机出气压力（故障停机值）
bar（e）
0
15
17
机头喷油压力（开机保护）
bar（e）
2
2.5
5
空压机机头出口温度
℃
80
100
110
（故障停机报警值）
空压机机头出口温度
秒
0
1
3
信号延时，冷干机/冷干机风扇电机过载
4、无油螺杆空压机参数
无油润滑空压机ZE4
主要技术数据
序号
项目
单位
数据
1
排气压力（报警值）
bar
4.5
2
排气压力（停机值）
bar
5
3
油温报警值
℃
66
4
油温停机值
℃
70
5
空气过滤器最小压力值
bar
-0.044
6
空气过滤器保养值
bar
-0.044
7
油压最小值
bar
1.4
8
油压报警值
bar
1.5
9
卸载压力
bar
2.5
10
加载压力
bar
1.7
第五章故障排除
（一）、转子排气温度过高
原因有：
1.冷却液量不足2.冷却水量不足3.冷却水温度高4.环境温度高5.油冷却器堵塞6.冷却液规格不正确7.热控制阀故障8.空气滤清器不清洁9.油过滤器堵塞10.冷却风扇故障11.温度开关故障12.冷却液混用13.风泠冷却器风道阻塞
（二）、空压机启动运行后,不加载
1.电磁阀未动作或故障：
检查是否得电,拆修或更换
2.进气阀打不开（阀件卡住,密封件泄漏）：
拆修阀件或更换密封件
3.控制气管泄漏：
更换控制气管
4.最小压力阀漏气：
拆修
（三）、空压机不卸载,安全阀跳
•1.电磁阀失去控制：
修理或更换
•2.进气阀不能关闭：
拆修
•3.电脑故障：
更换电脑
（四）、机组加载运行时,没有冷凝水排出
•
1、气水分离器的排污管堵塞：
检查清理排除故障
2、气水分离器浮球阀故障：
拆开浮球阀，清洗并检查
3、如是电子输水阀还有可能是电路故障
（五）、压缩空气达不到正常的压力
•1.空气的消耗超出产气量：
检查空气管路及用气设备
•2.空气进气受阻：
清洁或更换空气过滤器
•3.电磁阀失控：
更换电磁阀
•4.控制压缩空气管泄漏：
检查或更换
•5.进气阀不能全开：
保养进气阀
•6.油分离器芯阻塞：
更换油分离器芯
•7.排气管路系统受阻：
检查管路上的各单元,包括:
阀门,过滤器,冷干机.
•8.出口压力传感器故障：
更换传感器
•9.转子发生故障：
修理或更换
（六）、停机后有过多的油从空滤中冒出
•1.止回阀泄漏拆修,更换损坏件
•2.断油阀卡住：
拆修清洗,更换损坏件
•3.进气阀关不死：
保养进气阀
4.电磁阀故障：
拆修
5.最小压力阀故障：
拆修
（七）、机组加载后安全阀起跳
1.排气阀没有打开：
开机前要打开排气阀
•2.进气阀或最小压力阀故障：
检修进气阀和最小压力阀
•4.油分离芯阻塞：
更换油分离芯
•5.冷干机冰堵：
检修冷干机
•6.安全阀坏：
重新镇定或更换安全阀
（八）、运转电流低于正常值
1.空气消耗量太大（压力在设定值以下运转）
2.空气过滤器堵塞
3.进气阀动作不良（卡住不动作）
4.容调阀调整不当
5.压力设定不当
（九）、排气温度低于正常值
1.冷却水量大
2.环境温度低
3.排气温度表不正确
4.温控阀故障
5.冷却液流量大
（十）、空气中含液份高,冷却液添加周期减短,无负荷时滤清器冒烟：
1、液面太高
2、回油管限流孔阻塞
3、排气压力低
4、油细分离器破损
5、压力维持阀弹簧疲劳
（十一）、无法全载运转：
1.三向电磁阀故障
2.延时继电器故障
3.进气阀动作不良
4.压力维持阀动作不良
5.控制管路泄漏
6.泄放电磁阀动作不良
7.梭动阀动作不良
（十二）、无法卸载,卸载时表压力仍保持工作压力或继续上升,安全阀动作
1.压力传感器或控制器故障
2.进气阀动作不良
3.泄放电磁阀失效（线圈烧损）
4.气量调节膜片破损
5.泄放流量过小
（十三）、压缩机风量低于正常值：
1.进气过滤器堵塞
2.进气阀动作不良
3.压力维持阀动作不良
4.油细分离器堵塞
5.泄放电磁阀泄漏
6.容调阀调整不当
（十四）、空载、加载频繁
1.管路泄漏
2.压力开关压差太小
3.空气消耗量不稳定
4.压力维持阀阀芯密封不严,弹簧疲劳
第六章电气部分
第一节热继电器与断路器的工作原理
1、热继电器的结构与工作原理
说明：
当电动机过载后，电流超过额定电流，发热元件发出较多热量，使双金属片变形而向左弯曲，推动导板，带动杠杆，向右压迫弹簧变形，使动触点和静触点分开，而与螺钉（静触点）构成了一副动合触点。
2、断路器的结构与工作原理
工作原理：
1.短路保护：
当线路发生短路故障时，短路电流超过电磁脱扣器的瞬间脱扣整定电流，电磁脱扣器产生足够大的吸力将衔铁吸合，推动杠杆，将搭钩与锁扣脱开，在弹簧的反作用力下，触头分开，电路断电。
2.过载保护：
当线路发生过载时，过载电流流过发热元件，产生一定的热量，使双金属片受热变形向上弯曲，撞击杠杆，使搭钩与锁扣分开，在弹簧的反作用力下，触头分开，电路断电。
3.欠电压保护：
当电路电压消失或下降到某一数值时，欠压脱扣器的磁力消失或减小到不足以克服弹簧拉力时，衔铁在拉力弹簧作用下，撞击杠杆，将搭钩与锁扣分开，在弹簧的反作用力下，触头分开，电路断电。
第二节星-三角（Y-D）降压起动控制
正常运行时，定子绕组接成三角形运转的三相笼型异步电动机，可采用星-三角降压起动。
起动时，每相绕阻的电压下降到正常工作电压的1/√3，故起动电流下降到全压起动时的1/3，电动机起动旋转，当转速接近额定转速时，将电动机定子绕组改接成三角形，电动机进入正常运行状态。
这种降压起动方法简单、经济，可用在操作较频繁的场合，但其起动转矩只有全压起动时的1/3，适用于空载或轻载。
第三节英格索兰电气图
第四节三相异步电动机工作原理
三相异步电动机的定子绕组通入三相电流，便产生旋转磁场并切割转子导体，在转子电路中产生感应电流，载流转子在磁场中受力产生电磁转矩，从而使转子旋转。
所以，旋转磁场的产生是转子转动的先决条件。
为了便于说明问题，把分布在定子圆周上的三相绕组用三个单匝线圈代替。
这三个线圈在定子铁芯的内圆周上是对称排列的，即它们的始端U1、V2、W1（或未端U2、V2、W2）在空间位置上互差120°。
1、三相（两极）定子绕组的旋转磁场的形成
如下图所示，把三相绕组接成星形，并接到三相电源上，于是三相绕组中便出现对称的三相电流，如图所示，习惯上规定，电流的参考方向是从线圈的首端指向末端。
设以相电流iu为参考量，则三相电流可表示为：
iu=Imsinwtiv=Imsin（wt-120°）iw=Imsin（wt+120°）
由上图可知,磁场变化情况为:
（1）当ωt＝0时，iu＝0，即U相绕组中电流为零；iv为负，其实际方向与所设参考方向相反，即电流iv由V2端流向V1端，iw为正，其实际方向与参考方向相同，即电流iw由W1端流向W2端。
画出各相绕组中的电流实际方向，根据右手螺旋定则，可以确定这一时刻三相电流所形成的合成磁场。
如果把定子铁芯看成一个电磁铁，此时它的上部相当于N极，下部相当于S极。
（2）当ωt＝90°时，iu为正值，其实际方向与参考方向相同，即由U1端流向U2端；iv和iw都为负值，其实际方向与参考方向相反，即由V2端流向V1端，W2端流向W1端。
用右手螺旋定则确定这一时刻由三相电流产生的合成磁场。
与ωt＝0时刻的磁场方向相比，合成磁场在空间顺时针转过了90°。
用同样的方法，可以分别画出wt=180°、wt=270°和wt=360°时的合成磁场，如图一所示，从图中可以看出，随着交流电一周的结束，三相合成磁场刚好顺时针旋转了一周。
这就形成了旋转磁场。
2.旋转磁场的转速
由以上分析可以看出，异步电动机定子绕组中的三相电流所产生的合成磁场是随着电流的变化在空间不断旋转，形成一个具有一对磁极（磁极对数p＝1）的旋转磁场。
三相电流变化一个周期T（即变化360°电角度），合成磁场在空间旋转一周。
如果定子磁场为四极（磁极对数p＝2），可以证明，电流变化一个周期，合成磁场在空间旋转180°。
由此可得，旋转磁场的转速取决于电源周期（或频率）和电动机的磁极对数。
旋转磁场的转速亦称同步转速。
同步转速为n0＝60f/p（r/min）
3、旋转磁场的方向
旋转磁场的旋转方向与三相绕组中的电流相序有关。
U、V、W三相绕组顺序通入三相电流iu、iv、iw，其旋转方向与电流相序（U－V－W）一致，为顺时针方向。
如果要改变旋转磁场的方向，可将定子绕组与三相电源连接的三根导线中的任意两根对调位置。
如将V、W两相接线互换，即iu仍送入U相绕组，但iw送入V相绕组，iv送入W相绕组，可以判定这时旋转磁场是按逆时针方向旋转的。
4、转子转动原理
设磁场以同步转速n0逆时针方向旋转，转子与磁场之间有相对运动，即相当于磁场不动、转子导体以顺时针方向切割磁力线，于是在导体中产生感应电动势，其方向用右手定则确定，如图所示。
由于转子导体的两端是连通的，故形成闭合的回路，在转子中便产生了感应电流。
载流转子导体在磁场中受电磁力F的作用（电磁力的方向可用左手定则确定）形成一电磁转矩，在此转矩的作用下，转子沿旋转磁场方向转动，转速为n，这就是转子转动的原理。
第七章气量控制
有三种气量控制系统，用以满足不同用户的不同需要。
A．ON/OFF控制
B．调节器控制
通过拨动仪表上的选择开关，可获得以上两种气量的控制方式。
C．自动停机－起动控制
A．ON/OFF控制
此控制装置适用于间歇性用气，且用气量与压缩机额定气量相匹配的工况。
在此种控制方式下，压缩机可以全气量（压缩机最大有效工况）供气或在低排气压力下排气为零运转（压缩机为最小耗功状态），这实际上就是控制蝶阀的全开和全关，使机组具有满载和空载两种工作。
该装置由压力开关（1PS），加载电磁阀（1SV），放气电磁阀（3SV和8SV），控制油（来自于压缩机本身）、控制油缸及蝶阀机构组成。
压缩机一经起动、加载后（1RS拨在加载位置），1SV即处于工作状态，开启，将加压的润滑油通过负载电磁阀（1SV）进入油缸，油缸活塞向右运动，将蝶阀打开，此时放气电磁阀关闭。
这时压缩机以全气量向工厂供气。
如果用户不用气或用气量小于机组额定气量，则排气压力上升。
当排气压力超过压力开关上限设定值时，压力开关动作，使这些电磁阀失电，负载电磁阀（1SV）切断带压的润滑油流向油缸，控制油缸内的润滑油通过电磁阀（1SV）的另一通路回到压缩机进气口。
此时控制油缸活塞在复位弹簧作用下向左运动，将蝶阀关闭。
与此同进，放气电磁阀（3SV和8SV）将打开放气，使油分离器压力降低，压缩机处于空载状态。
压缩机继续运行，但因大部分压力已被释放掉了，所以能以最低功率惰转。
当
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