铁路工作个人心得体会10篇.docx
《铁路工作个人心得体会10篇.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《铁路工作个人心得体会10篇.docx（12页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
铁路工作个人心得体会10篇
2022铁路工作个人心得体会10篇
当我们心中积累了不少感想和见解时，马上将其记录下来，这样我们可以养成良好的总结方法。
下面给大家分享一些关于2022铁路工作个人心得体会，。
2022铁路工作个人心得体会1
不知是光阴如水，还是如水光阴，总觉得我们还年轻，可是面对现实，还是免不得一番苦笑。
就在六月我还是一个学生，对于铁路，有的只是书本上的理解，那时候还不懂铁路的真正内涵。
金色九月，一个收获的季节，我来到了我要报道的单位中卫工务段，在这里我将书写我的职业生涯第一笔，在这里我翻开了第一页。
刚来段里我们就很荣幸的参加了全段的干部大会，会上段长传达了会议精神，最后我们新来的做了自我介绍，清楚的记得段长当时说过一句话：
“做一个有心人，做一个明白人”。
这句话对新入路的我来说很有感触。
千里之行，始于足下，成功不是我们不付出就能得到的。
在段上办理了一切手续之后，我段就进入了繁忙的秋检时期。
秋季大检查是检查铁路设备的情况，并结合设备检查进展线路设备状态评定，为后来铁路设备维修编制方案，在车间跟着段上下来的指导去做秋检，推着轨道检查小车，拿着扳手、道尺等工具进展区间检查，第一天就走了十公里，虽然在上班之前做好了充足的心里准备，但心里还是有一定的落差，看着师傅们推着小车，看着数据，说着病害，虽然毕业于铁路学校，但那一刻突然发现自己好无知、甚至愚蠢，有一种大学白读的感觉。
在段上的时候，有一次去观摩岔区补强及其机械清筛作业，发现自己对道岔很无知，这一次次让我明白了在学历光环下自己的无知，对于铁路，我到底懂什么，能做什么，看到工人们的辛苦，心里莫名的辛酸，生活太现实，是我把一切想的太梦幻，此刻自己狠下决心要好好努力，努力尽快的弄懂那些知识，秋检让我见到了各种线路设备，不懂的我会问问师傅们，师傅们都会耐心的讲解，出去的几次我学会了道尺的使用方法，学会了拉玄绳测上下和程度病害，且知道了怎样看一些最根本的病害，在这段时间，我还有几次去跟着中捣车去进展捣固作业，这让我对中捣机的捣固作业流程有了一定的理解。
秋检完毕，我又到了线路养护工区，在工区的这几天我学会了换轨枕、方正、人工捣固、锚固、拨道以及改道的一些流程，在工区每天和师傅们干着体力劳动，有时候干的手都麻木了，记得那天在抬轨枕的时候，一个巡道工师傅过来问我：
“养路工累吗”?
我说还好，其实内心还是有一定的辛酸难受。
我觉得如今干啥活只要能学点东西，有收获就行。
在十月很荣幸被抽调到兰新高铁参加精测精调工作，奋战兰新高铁领先锋，我自豪，我骄傲。
我也是兰新高铁的建立者，梦寐以求的高铁进入了甘肃，这标志着兰局跨入了高铁时代，做为兰局的一员，有责任和义务为高铁奉献自己的绵薄之力。
当接到去嘉峪关通知的时候，内心满是冲动，在段上书记给我们加油打气，让我们团结一致，共同为中卫工务段争光添彩，面对高铁我们是一张白纸，此次我们是建立者，但我们更多的是学习者，兰新高铁是兰局范围内的第一条高速铁路，带着这张白纸，带着段指导的叮嘱与期望，我们团支部和党支部突击队成员在夜晚踏上了通往嘉峪关的火车。
兰新高铁用的钢轨是U71MnG，扣件是W300—1，该扣件系统包括轨距块、螺栓、弹条、普通垫板、弹性垫板、铁垫板。
轨距块有标件、±1～±8共17种，普通垫板有2～8mm的，还有特制的0.5mm和1mm的，另外还有6mm和10mm的调高垫板，弹条的扣压力一般在230～250N·m，该扣件系统是由德国的福斯罗集团研发的，该系统具有高弹程、预安装、高防爬阻力、高扣压力、简易操作、高平安性、免维修等特点。
轨道精调原那么是：
拿到方案→现场确定导向轨→依方案施工→质量回检→清理现场下道。
TQI是上下、轨向、轨距、程度和三角坑的动态监测数据的统计结果，是各项几何尺寸的标准差之和，该值的大小与轨道状态平顺性亲密相关，以200m为一个单元，说明200m区段轨道状态离散程度。
刚去的时候我们大多都在学习，随着纯熟度的进步，我们每天的工作量也逐步的在加大，每个人都表现的很积极，虽然累，但心里很快乐，高铁上留下了我们匆忙的脚步和欢快的笑声。
时间如流水，一个月的时间转眼间就到了，在这短暂的一月里，段长给我们带去了关心，告诫我们要做一个有心人，做一个明白人，让我们要有特别能吃苦、特别能奉献、特别能战斗的精神。
与此同时，副段让我们要做一个有品德的人，兰局用人本着有德有才，提拨使用;有德无才，培养使用;有才无德，回绝使用;无德无才，坚决不用的原那么。
从刚去的不适应到走时的依依不舍，每一处都留有太多的回忆。
精调精测工作圆满完毕后，我们也享受到了嘉峪关工务段的热情款待，同时我也收获颇多，从什么都不知道到纯熟掌握整个精调工作，这也算在我高铁这张白纸上增添了绚丽的一笔，也拉进了我们弟兄们的感情，这也是我工作上的一笔珍贵财富，将来的路还很长，但我始终会坚持努力，每天只要进步一点，我相信将来会很美妙，也期望下次为我段的高铁献上微薄之力。
“世界网络大会上，马云记录了满满的三张笔记，这就是世界上最可怕的事，远比我们优秀的人却比我们更加努力”，回到既有线，我会更加努力，用态度去奋进，用觉悟去提升。
2022铁路工作个人心得体会2
_年6月我完毕了3年的大学生活辞别了陪伴我多年的老师同学，7月我又踏上了由郑州开往重庆的列车来到千里之外的重庆，昔日校园中那些夜精灵已经踏上了各自的工作岗位，白天睡觉晚上游戏的日子早已不复存在，曾经个性鲜明的，处事急躁，内心无限憧憬美妙生活的懵懵少年，如今在工作和生活中受到了深化的教训，现实与理想的的反差似乎人人都懂，但当要亲身体会时仍然心中还是难以承受。
身份的转变，职责的转变，思想的转变让我们不得不重新省视自己，如何适应这个全新的社会。
就当下的就业压力而言，对于我们这些普通大学生来说并没有什么优势，能找到一份工作就已经是一件很不错的试了，所以我非常荣幸的能成为成都铁路局的一名职工，作为一名热血青年，我深知身上的责任与肩负的使命就是保证每位旅客，每批货物平安正点的抵达目的地，铁路事业之所以蒸蒸日上，少不了铁路职工付出的艰辛与汗水，入职一个月以来，我看到的不是铁路的开展，更多的是师傅前辈们对铁路事业的那份一丝不苟，那份执着坚决那份沉甸甸的责任感。
刚来到这样一个生疏的环境当中，多少还是有些不适应，不管是在气候生活语音沟通等方面都有些不适应，生活在中原的我天气也没这里那么热，吃的也主要是面食而来到这里以后都以大米为食，这就吃的不多了，最让我感觉头疼的就是听不懂重庆话有时候师傅们说话说了几遍我也没听懂，这让我很是苦恼，不过师傅们并没有不耐烦，而是一遍遍的教我们告诉我们如何快速的适应这边的生活，不管是在生活和工作当中都给了我们很多的帮助，传授了我们很多经历，这让我感到了家一样的感觉，虽说我远在千里之外，但同样用一个新家，他们及时我的师傅和好兄弟们。
通过这一个月的工作，我对如今的工作也根本理解，工作是单调无味的，虽说有些苦有些累，环境是有些不好，条件艰辛，但却意义非凡，当每辆列车平安的通过时，这就是对我们工作最好的认可，一个月的光阴虽短，但开启了你工作生涯的起始号，不以小事而不为，不以难事而不前，做好每一天认真负责，成为一名优秀的铁路职工而奋斗。
2022铁路工作个人心得体会3
在平安管理中，我认为首先要具有良好“问题”意识，平安风险管理的首要任务是平安第一，预防为主，综合治理，强调树立责任意识，问题意识和风险意识。
“平安第一”一直是铁路的重中之重，平安风险管理那么更强调于危险的超前料想，努力将危险因素提早考虑清楚，做更多的平安防护措施，使得在日常货车车辆检修维护中做到零危险，零事故，只有我们将平安防范意识做到实处，才能保证职工的人身平安，进而促进铁路的平安消费，为国民经济做出更大的奉献。
随着活动开展的不断深化和管理干部谈心次数的逐步增加，广阔职工逐步理解了此次活动的意义和目的，进步了平安风险管理的意识，增进了彼此的感情，职工将自己心里的想法和问题说出来，不但心里舒适了，压力减轻了，同样也使上级指导能及时理解职工思想动态和存在的问题，也能在第一时间快速的得到解决。
作为一线车间，平安的重要性尤为突出，通过开展平安风险管理专项活动，将工作中可能会出现的平安问题进展强调，认真对待平安问题，进步职工平安风险意识，从而加强我们的平安风险才能，为铁路平安创造稳定的环境，为铁路事业的平安开展做出自己的奉献。
有人认为意识不是平安的决定性因素，因为每年铁路都会开展众多的平安系列活动，平安气氛可谓是浓烈醇厚。
从外表看，确实对平安工作极为重视，但在落实过程中，有些职工走马观花，敷衍了事，只为重“视”，而却从未重“实”，平安思想犹如一阵风，风过而止，并未真正将平安入脑入心。
思想是行动的先导，平安意识的淡薄与浓重决定着我们日常工作中的平安警觉性。
平安意识的核心是尊重生命的价值，是对生命理念的传达。
所以，轻视自我和别人价值是造成平安意识淡薄的根本原因。
增强平安意识，不仅仅是为了消费生活，而是效劳于生命本身的一种责任，是平安工作的灵魂。
平安意识决定着人们的平安行为，通过进步平安意识到达纠正危险行为是平安工作的重要任务。
在许多平安问题中，最难以克制的属于习惯性违章。
平安行为意识在一般情况下，无论是有无文化、无论是干部职工，在任何时候做任何事情时都存在着幸运和懒惰心理，平安意识薄弱，于是在日常的消费生活中逐渐形成习惯性的潜意识违章行为。
平安意识的培养是一项长期持久的工程，我们要积极发动，全方位开展各项平安工作。
实在发挥好亲情助平安、技术保平安、教育促平安、协作助平安等平安保障作用，不断增强干部职工的平安意识，促进干部职工从要我平安的保护型升华到我要平安的自觉型，构建平安防范长效机制，真正从自身做起，从点滴做起，为平安消费持续稳定奠定坚实根底。
俗话说的好——细节决定成败，那对于我们铁路系统来说说细节决定的成败就是平安消费稳定和平安消费事故。
《韩非子·喻老》中有一句话：
“千里之堤，溃于蚁穴”。
这句话说的是千里长堤虽然看似非常结实，却会因为一个小小蚁穴而崩溃的。
更是警示我们世人，事情的开展是一个由小到大的过程，当存在微小的平安隐患时，假如不给予足够的重视和正确及时处理，就会留下无穷的后患。
中国还有句俗语：
“针大的窟窿，斗大的风”。
这句话说的是小窟窿虽然不起眼，但可以透过像斗那么大的风，比喻小的忽略可能酿成大祸。
我们应该注重身边的任何一件小事，当把小时做好事，我们才能做更大的事，一步步的走向成功，但是假如我们离成功只有一步之遥，却因为一件小事阻碍前进的道路，那岂不是功亏一篑?
反思近年来全路发生的平安消费事故，从外表上看似乎具有偶尔性，实际上却早已隐藏着事故发生的必然性，症结无一不是出在细节的落实上。
我们只有从细节入手，全面开展立标、对标、落标三标活动，狠抓标准化落实，强化职工平安风险意识，必能确保平安消费持续稳定。
2022铁路工作个人心得体会4
按铁路局工务处和段上的安排，我们参加了龙厦高速铁路精调微调培训学习。
同时参加培训的人员还有工务处有关人员和兄弟单位4个工务段相关人员，共24名学员。
2月26日，我们本期培训的全体学员乘坐南宁至上海南的K538次列车，踏上了龙厦高铁培训的学习旅程。
2月27日，由南昌铁路局工务处龙岩工务段派车接送至南昌铁路局福建龙岩工务段。
根据工务处的安排，我们分两组分别到两个地点进展观摩学习，我们这组被分配到龙厦线福建南靖和草坂车站，于2月28日南靖县草板镇大房村住下，从2月29日至3月5日，我们分别到龙厦线的大房村站—南靖站之间，学习了大机精调微调作业，12号提速道岔精调微调作业，线路的精调微调作业，高铁测量作业。
3月6日至3月8日我们集体赶往厦门工务段，分别参观厦门工务段的线路科和翔安高铁车间，于3月10日由厦门乘车回柳州。
经过了近两周的跟班作业及参观学习，使我对南昌局管内的龙厦、福厦高速铁路有了较充分的认识，对高速铁路行车平安和线路开通前的精调微条有了亲身的体验。
对高铁的开展和管理有了个感性的理解和一些认识。
经过了两周的现场学习培训，感觉到工务系统在配套设施是很缺乏。
据理解，目前中国的高速铁路开展比拟快，在短短几年时间内，就赶超了其他高速铁路已开展了几十年的兴旺国家。
中国高速铁路的设计理念也大胆地采用了先进兴旺的理念，比方高速无碴轨道的客运专线的设计理念是永久性和免维护的，各种固定构筑物的免维护使用年限都定为60年。
但中国铁路的修建质量却远远达不到这样的标准，相当大的问题还是存在路基方面，由于工期的长短和实际作业中存在的赶工现象，使得很多基床存在沉降，给高铁保养造成很大的困难。
目前对高铁维修养护还需在工作理论中探究。
学着干，干中学的工作方法还将在今后的工作中持续相当长的一段时间。
另由于设计理念问题，对职工生活方面问题没有考虑，致使龙厦线整条线未设置工务养护机构和工区，无消费和生活用房，工区（班组）如今都是租住在地方农民的家中，令人感慨。
再那么，车间职工普遍离家较远（根本为外省的，东北、陕西、山东一带），未婚青年占90%，年龄根本在23—30岁之间，由于班组根本上每天都要上班，夜间上班，白天睡觉，连找对象谈恋爱的时机都没有，加上厦门地区1—2万元/m2的房价，与职工收入形成宏大反差，导致局部职工存在辞职的念头（车间成立以来，已辞职了5个大中专生）。
还有就是长期连续的夜间作业，人的生物钟发生颠倒，对职工的身体安康造成一定的影响，体检时，局部职工的身体状况都有不同程度的安康隐患。
2022铁路工作个人心得体会5
x月x日，我们有幸参加了铁路局组织的“4+1”新分大学生牵引供电专业知识学习。
光阴飞逝，美妙的光阴感觉都很短暂。
我们期盼已久的培训学习在我们的恋恋不舍中敲响了结尾的钟声。
对于这三个月的培训课程，我想我只能用受益匪浅这四个字来形容了。
老师们的博文广识、生动讲解、精彩案例无不在我的脑海里留下了深化的印象，我只恨自己才疏学浅、文笔糟糕，不可以将所有的感触都通过文字显然于纸上。
但是我还是尽力绞尽脑汁，以祈求能将培训完后心中所想所获能表达出来。
在这这次培训中，我们学习了关于高速铁路的一些根本知识。
高铁特点是：
速度快、平安性好、运能大、能耗低、污染轻、占地少、造价低、舒适度高、效益好。
而我国目前是东部人口众多、经济兴旺、资匮乏，而西部人口稀少、经济落后、资丰富。
要改变这一场面，必须大力开展交通运输，落后地区一旦被铁路覆盖或辐射，那么会使该地区更大范围地融入国民经济开展的整体中去，提升其经济开展程度，加快经济开展的进程。
这次的学习让我认识到了高速铁路的开展对我国经济的作用，尤其是对大西北的经济的快速开展、拉近东西部地区的差距、进步我国的综合实力有很大作用。
我作为一名兰新线上的铁路人感到非常骄傲与自豪，在以后的工作和学习中，我将以更加积极的工作态度更加热情的工作作风把自己的本职工作做好，为祖国西部的建立奉献自己的一份力量。
这次培训，让我们对自己的工作岗位以及电气化铁路的优势有了更深化的认识和理解，从而能更快的适应自己的工作岗位，充分发挥自己的主动性，在做好自己的本职工作的同时，最大效果的为供电段创造效益，供电段的快速开展也是我们个人的开展。
通过培训，我们理解了什么是电气化、什么是牵引供电、以及很多工作中处理问题的原那么与方法，对以后的工作问题的处理以及个人的开展都是非常有好处的。
在培训队短短三个月的培训中，留给我们的不仅仅是知识的积累，更是一种思想的考验和意志的磨练。
虽然仅仅只有几个月的时间，但使我们受益匪浅。
首先在培训内容方面，此次培训主要针对铁路交通运输牵引供电方面进展了全面培训，包括接触网技术、高电压技术、牵引供电自动化等一系列的专业课程。
让我们倍感荣幸的是，此次的授课老师大局部都是非常有经历的优秀老师，这也表达了局指导对我们此次培训的重视。
在上课期间，各老师由书本理论结合自己的实际操作和现场经历，把课本上枯燥无趣的理论和繁琐的公式讲的形象生动，易于理解。
同时，老师们都毫无保存的把他们多年累积的经历传授给我们，使我们更好的消化了所学知识，课堂上的气氛轻松却不乏严肃，给我们创造了毫无压力的学习环境。
尤其对于电力系统分析^p这门学科，作为工种是接触网工的我们来说是尤为重要的一门课程，开场担忧几乎都是非专业出身的我们会不会很难理解和掌握，但是老师极为细致的讲解包括案例分析^p，图画分析^p等一系列的方法让我们的顾虑消失全无，我们不仅很好的消化了所学知识并且相信在以后的实际工作中也能良好的运用进去。
回忆这三个月的实习，感触很深，收获颇丰。
通过这次培训学习，让我学到了很多课堂上根本学不到的东西，仿佛自己一下子成熟了许多，懂得了做人做事的道理，也懂得了学习的意义。
培训期间，我从末出现无故缺勤。
我认真听取指导老师的指导，对于别人提出的工作建议虚心听取。
并可以仔细观察、切身体验、独立考虑、综合分析^p，并努力学到把学样学到的知道应用到实际工作中，尽力做到理论和实际相结合的最正确状态，培养了我执着的敬业精神和勤奋踏实的工作作风。
也培养了我的耐心和素质。
2022铁路工作个人心得体会6
2月12日下午2时，铁路工务部门迎来了马年第一次党组织生活会。
会上社区党总支书记着重讲了党的群众道路教育理论活动，表示活动将紧紧围绕保持和开展党的先进性和纯洁性，以为民、务实、清廉为主要内容，按照“照镜子、正衣冠、洗洗澡、治治病”的总要求，在社区深化开展。
同时副书记向与会党员汇报了20年社区的工作思路，进一步明确了贯彻落实好局党委第二批党的群众道路教育理论活动的总体部署，高标准、高质量的开展段教育理论活动，广泛宣传是根底。
利用局域网、官方微博、微信、手机短信平台、电视会议，办简报、做专刊，保包宣讲，活化宣传形式，走实群众道路教育理论活动。
会议最后进入热烈讨论阶段，党员们纷纷表示将发挥党员先进模范作用，深化基层，利用自己的专长为社区建立尽自己的一份力量。
由于智能手机的普及，挪动网络、公共场所wifi的大量开放，几乎可以随时随地刷微博，用微信，阅读网页看新闻。
各单位纷纷开通官方微博、微信平台，对外是展示宣传本单位的窗口，对内通过微博、微信对单位当前的重点工作、开展的活动进展宣传成为了最直接最快捷的平台，发挥着不小的作用。
铁路工务部门，由于工作性质，点多线长，人员分散，用微博、微信来进展宣传，是职工接收最快的平台。
上、下班通勤时、住宿职工的工余饭后，都可以用手机来理解一下当前段里工作重点、开展的活动非常方便及时。
路局开展的第二批群众道路教育理论活动，借助微博、微信这一平台，将活动开展的重要意义、内容进展碎片化发布，合适如今人们“快餐式”的阅读习惯，迎合“微博控”们的胃口，不占用职工大量的时间，但能清楚明白的让职工认识到活动开展的必要性，活动开展的方式方法，看到这个段认真走实群众道路的决心和信心。
让职工及时理解活动的开展，参与活动，监视活动，将群众道路教育理论活动的开展落到实处。
段通过开展“听真话、摸实情、找问题、查‘四风’”自选动作，落实活动的开展。
班子成员以普通职工的身份下基层，深化一线车间与职工同吃同住同劳动，采取“听、谈、察、改”的方法，查找班子成员在“四风”方面存在的突出问题。
有不理解不明白的地方，还可以通过微博、微信直接询问互动交流，在线值班员及时进展解答。
同时可以直接对话职工，搜集职工对教育理论活动的意见建议，促进群众道路教育理论活动走实走好。
让职工切实在实的理解活动开展的目的，要收到的效果，使活动的开展得到职工的支持和理解，深化人心，消除顾虑，敞开心扉，畅所欲言，针对干部职工反映到的、理解到的和体验到的问题，能解决的立即解决，让干部职工感受到整治“四风”有行动，联络群众有变化，为活动的开展奠定了根底。
2022铁路工作个人心得体会7
金融危机让我国众多企业步履维艰，经营困难。
主要表现为：
首先，造成企业集资困难。
信誉差的企业不及时返还贷款，导致银行放贷风险增大、企业储藏紧张，不得不进步贷款利率、压缩贷款规模，进而使企业因周转资金缺乏而出现限产减产、裁员降薪。
其次，导致社会消费规模萎缩。
失业人群增大直接导致消费支出减少，同时对在岗人员来说，自己将来的薪水只降不升，生活本钱相对增加，自然会不由自主的捂紧腰包，导致社会购置力下降。
再者，引发投资需求下降。
因为贷款难或者社会消费需求不强，企业不愿意贷款投资，新企业不会开工，现有企业也因还贷本钱高而不会扩大消费规模。
也就是说，投资下降就意味着社会经济活动的造血功能遭到损害。
金融危机让我国许多民众生计困难，陷入困境。
主要表现为：
首先，职工收入大幅度减少。
面对严峻的经济形式，一些企业不得不选择降薪。
大多企业都有不同程度的降薪幅度，有的甚至降薪平均幅度到达了30%。
这样以来职工的收入比以前大大减少，生活质量也就大幅度下滑了。
其次，失业下岗人数大大增加。
赴沿海务工的大量农民工因为找不到工作被迫返乡，因为经营困难而关闭的企业也会带来一批相当量的失业工人，不仅有蓝领阶层，还有白领阶层。
然后，全国民众的消费信心大大降低。
经济危机不明朗的走势，给人们带来恐慌情绪。
大家都知道，扩大内需、刺激消费是应对危机的首要举措。
而刺激消费的根本途径在于增加民众的信心，把钱从银行里拿出来去消费，去投资。
但是，如今社会民众信心缺乏，这显然与扩大内需、刺激消费不合拍。
消费缺乏，就不利于国家拉动内需，就会影响全社会的经济复苏。
再者，全国就业形势比拟严峻。
就目前的情况而言，就业问题主要困扰着大学毕业生和流动务工人员。
据统计，2022年，我国高校毕业生人数高达559万人，今年大学毕业生共有600多万人，加上以往毕业没有就业和一些从国外回流人员，今年共有800多万大学生面临就业问题。
不仅大学生就业难，农民工的就业形势也异常严峻。
全国约有2000万农民工因为这次金融危机失去工作，今年共有2500万农民面临宏大的就业压力。
就业竞争异常剧烈。
最后，社会秩序混乱。
滞留在城市的流动人口由于没有工作而整天无所事事，随着生活压力的增大难免会做出一些违法乱纪的事情，这给社会治安带来宏大的压力。
还有就是经济危机带来的劳资纠纷问题也给社会稳定带来一定的影响。
铁路作为我国经济的大动脉、晴雨表在这次危机中首当其冲。
在这次危机中铁路的客运和货运量急剧下滑，营业额也大比例减少。
可以说在铁路开展的关键时期却遭遇了严寒，这势必会阻碍铁路开展前进的脚步。
我国政府在应对金融危机时采取了一系列措施，加大对根底设施建立的投资，我们铁路也包含其中。
在这关键的时刻，国家决然决然的投资巨额来进展铁路的开展规划和建立。
可以说，我国铁路在金融危机时刻面临的不仅是挑战，更是机遇，而且机遇大于挑战。
面临开展的黄金时期铁路明确了开展的方向：
高速铁路，城际铁路和客运专线;重载、便捷的货运通道;中西部铁路网的建立。
并提出了中长期铁路网规划：
方案到20__年根本实现客货别离，运营里程到达12万公里以上，客运专线1.6万公里以上，复线率到达50%以上，电气化率60%以上。
不仅国家重视铁路的开展，我们局指导和段指导也非常重视铁路的开展。
铁路的开展靠谁，靠广阔的铁路职工，只有铁路职工生活的好了才能更好的开展铁路。
在经济危机比拟困难的时候，在各界都在裁员降薪的时候，我们铁路职工的待遇却在逐渐进步。
可以说铁路是一枝独秀，主要表现为：
首先，铁路职工的工资非但没有减少反倒增加了，收入程度不断进步。
我们段从2022年至今每年都以15%左右的幅度来增加职工的工资。
对于工作环境相对艰辛的工人的各类津贴也大幅度增加，对于有职称的职工的职称津贴和工班长的津贴也大幅度增加。
这都让一些地方企业的职工羡慕，我们是铁路职工，我们骄傲和自豪。
其次，职工的消费、生活环境更好了。
我们段各个车间班组的工作生活条件和办公条件都得到很大改善。
比方车间办公室大都更换了新的空调，而且都根本配臵了电脑。
职工根本都可以用上太阳能和电热水器，食堂条件也都得到很大的改善。
车间根本都有自己的篮球场和健身器材，局部车间还有职工网吧，这都大大丰富了职工的业余生活，使职工不再感到生活枯燥和乏味。
我们是铁路职工我们欣慰，我们幸福，我们活的有希望。
再者，指导更关心、重视普通职工和困难职工了。
近两
升级会员 