年高三地理精品复习资料地球运动专题.docx
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年高三地理精品复习资料地球运动专题
2012年高三地理精品复习资料
地球运动专题
一、地球自转和公转特征的比较
比较项目
地球自转
地球公转
示意图
运动轴心及轨道
（1）轨道为赤道
（2）绕地轴旋转，地轴北段始终指向北极星附近，并与公转轨道面成66034′夹角
（1）轨道为黄道，是一个近似正圆的椭圆轨道
（2）太阳位于椭圆的一个焦点上，地球有近日点（1月初）和远日点（7月初）之分
方向
自西向东，从北极上空看呈逆时针，从南极上空看呈顺时针
自西向东，从北极上空看呈逆时针，从南极上空看呈顺时针
周期
（1）恒星日，自转3600，23时56分4秒，是真正周期
（2）太阳日，自转360059′，24小时，是日常所用周期
（1）恒星年，公转3600，365天6时9分10秒，是真正周期
（2）回归年，太阳直射点移动一个周期，365天5时48分46秒，是日常所用周期
速度
（1）角速度，除极点为0外，其它各点均为150/小时
（2）线速度，自赤道向极点逐渐减小为0
（1）位于近日点（1月初）时速度快，位于远日点（7月初）时速度慢
（2）平均角速度为每日约10
（3）平均线速度为30千米/秒
需要注意的问题：
太阳日的理解和飞行中感觉一天长短问题：
当物体和地球没有相对运动时，随着地球从日出（或太阳日某个时间）到再次日出的时间为24小时，为一天。
但飞机、车、船运动时，感觉一天长短不同，可以比24小时长或短，如果顺着地球自转方向运动（不一定正东，可以是向东、东南或东北），，感觉一天时间短于24小时，短的时间为飞行途中所跨的经线段的时间间隔，但不是飞行时间，如果逆地球自转方向（正西、西南或西北），感觉一天长于24小时，长的时间为飞行途中所跨的经线段的时间间隔。
例题1：
一艘轮船从圣弗朗西斯科返回上海，船员们在甲板上观测前一天正午到后一天正午的时间间隔是
A．一个恒星日B．一个太阳日
C．比一个恒星日稍短些D．比一个太阳日稍长些
答案：
D点拨：
如果没有相对运动，地球上观察连续两次正午的时间间隔应为一个太阳日，如果物体顺着地球运动方向运动，其连续两次观测正午的时间间隔小于24小时，如果物体逆着地球运动方向运动，其连续两次观测正午的时间间隔大于24小时。
例题2：
下图是地球表面自转线速度等值线分布图。
读图回答
（1）～
（2）题。
（1）图示区域大部分位于：
A．北半球中纬度B．北半球低纬度C．南半球中纬度D．南半球低纬度
答案：
A点拨：
图中范围内地球表面自转线速度大约为赤道处的一半，且自南向北减小，说明位于北半球，即纬度在北纬60度附近。
（2）图中a、b两点纬度相同，但地球自转的线速度明显不同，原因是：
A．a点地势高，自转线速度大B．b点地势低，自转线速度大
C．a点地势低，自转线速度大D．b点地势高，自转线速度大
答案：
A点拨：
地球自转线速度取决于圆周运动的周长，在纬度相同情况下，海拔高度大，运动周长增大，速度增大。
例题3：
某日酒泉昼长11时20分，西昌昼长11时40分。
某航天专家上午11时乘飞机从酒泉到西昌参观“嫦娥一号”卫星发射，途中飞行3小时。
据此和下图分析航天专家该日经历的昼长为：
A．11时40分B．14时30分C．11时30分D．11时14分
答案：
D点拨：
本题考查的是地球自转周期中的太阳日。
航天专家该日经历的昼长主要是在西昌经历的，如果航天专家没有运动，在西昌经历的一天为24小时，白天为11时40分，现在他一方面随地球自转，一方面顺着地球自转方向运动，感觉一天时间应该比实际周期短，而且发生运动时间在11点以后的3小时范围内，应该在白天，所以短的时间是在白天范围，短的时间为从东经98度到东经102度的经度差所消耗的时间，为16分钟，即航天专家感觉一天的白天时间为11时40分-16分=11时14分。
例题4：
下图中的左图为某日某时刻30°N纬线圈的昼夜状况，右图为72．5°E经线的昼夜分布状况，据图中信息回答
（1）～
（2）题。
（1）P地位于T地的
A．东北方向B．东南方向C．西北方向D．西南方向
答案：
A点拨：
30°N纬线圈昼短夜长，北极点附近有极夜现象，所以右图中的P点右侧为北极点。
P点位于北半球高纬度，72．5°E经线上，综合起来，P地位于T地的东北方向。
（2）若该日一架飞机在F地日出时起飞，飞往T地降落。
途中飞行员始终可以看到“旭日东升”的景象，则飞机的飞行方向和飞行时间分别为：
A．东北、5小时B．西北、6小时C．东南、5．5小时D．西北、5．5小时
答案：
B点拨：
飞机从F（赤道，72．5°E）出发时，F地正好位于晨线上，地方时为6点，此时T地地方时为0：
30分，正值黑夜。
根据左图中的白昼经度，计算出白昼时间为11小时，日出时间为6：
30分。
注意一天中晨昏线位置不变，只是地球上的地点不断运动，各条经线顺序经过晨昏线。
飞机出发时位置和各地时间见下图。
飞机一方面向西北方向飞行，另一方面，飞机和T地随着地球自西向东自转，飞行中，飞机始终在晨线以西，当飞机到达T地时，T地正好到达晨线位置，该时间段为从0：
30分—6：
30分，时间为6小时。
飞机到达T地后，随着T地进入白昼，不能再看到“旭日东升”的景象了。
二、太阳直射点的周年回归运动
地球自西向东运动，在运动的地球上看太阳，表现为太阳直射点在南北回归线之间的地球大圆上自东向西运动，即与地球自转方向相反。
例题1：
下图是“太阳直射点周年变化示意图”，读图回答：
（1）太阳直射点位于A点的这一天，地球上正午太阳高度达一年之中最大值的纬度范围是______________。
太阳直射点从A点移至B点期间，长江径流季节变化正值_________期，亚平宁半岛南部气候特点为_______________。
（2）太阳直射点位于B点的这一天，北极圈与南极圈上的正午太阳高度角数值相差_________度。
太阳直射点从B点移至C点期间，地球上气压带风带向_________移动。
（3）太阳直射点位于C点这一天，昼长时间北极圈比赤道上___________（多或少几小时）小时。
太阳直射点从C点移至D点期间，北印度洋海区的季风洋流呈___________方向流动，北太平洋上的气压中心是___________（全称）。
答案：
（1）北回归线及其以北地区；汛（洪水）；炎热干燥
（2）0；南（3）少12；逆时针；阿留申低压
点拨：
（1）直射点位于A点时为夏至日，此时北回归线及其以北地区都是距离直射点最近的一天，即正午太阳高度达一年之中最大值。
太阳直射点从A点移至B点期间，即从夏至到秋分，北半球为夏季，我国东部季风区为雨季，长江径流季节变化正值汛期，而亚平宁半岛南部为北半球的地中海气候，此时为夏干季节。
（2）太阳直射点位于B点的这一天，直射点位于赤道，全球正午太阳高度从赤道向两极递减，北极圈与南极圈上的正午太阳高度角数值相等，差值为0。
由于直射点向南移动，地球上气压带风带也向南移动。
（3）太阳直射点位于C点这一天，即冬至日，北极圈为极夜，昼长为0，赤道昼长为12小时，所以昼长时间北极圈比赤道上短12小时。
太阳直射点从C点移至D点期间，北半球为冬季，热带季风风向为东北风，北印度洋海区北部沿岸海水向西流动，季风洋流呈逆时针方向流动。
此时陆地为高压，海洋为低压，北太平洋上的气压中心是阿留申低压。
例题2：
地球上太阳直射点正向南移动，北极圈内极夜范围占不到1/10，这一天是
A．7月1日B．1月1日C．10月1日D．4月1日
答案：
Ｃ 点拨：
太阳直射点移动幅度与极昼极夜幅度相同，移动23°26′用三个月，即90天，太阳直射点从赤道开始向南移动过程中，从北极点向南出现极昼，范围逐渐扩大，北极圈内极夜范围为23°26′，北极圈内极夜范围占不到1/10，用时间约90天*1/10=9天，日期为9月23日+9天，为10月2日，故C对。
例题3：
读太阳直射点在地表的年运动轨迹图，回答
（1）～
（2）题。
（1）秋分日（9月23日）太阳直射点的位置是
A．aB．bC．cD．d
答案：
Ｃ点拨：
a位于南回归线，为12月22日，直射点逆自转方向运动，从a到b，b为春分，d为夏至日6月22日，直射点从d到c运动，所以c为秋分日。
（2）当太阳直射点自a向b移动的过程中，下列现象不可信的是
A．悉尼昼长夜短,且夜渐长B．全球气压带风带向北移动
C．我国冬季风活动频繁D．我国北方河流进入汛期
答案：
D点拨：
太阳直射点自a向b移动的过程中，为从冬至到春分，直射点位于南半球，并且正向赤道方向运动。
此时期我国位于冬季，北方河流为枯水期。
三、地球自转的地理意义
1、昼夜交替
晨昏线（圈）：
昼半球和夜半球的分界线。
按地球自转方向经过晨昏线进入昼半球的是晨线，按地球自转方向经过晨昏线进入夜半球的是昏线。
晨昏线始终与太阳照射光线垂直。
晨昏线上太阳高度都是00。
随着地球自转和直射点运动，晨昏线位置不断变化。
晨昏线与经线夹角也就不断变化，最大夹角为23°26′，为夏至和冬至时，最小为0，为春分和秋分时。
直射点所在纬线的纬度与出现极昼或极夜纬度之和为90度。
晨昏线与纬线相切的纬度等于90度-直射点纬度。
太阳直射点所在经线的地方时是12时，晨线与赤道的交点为6时，昏线与赤道的交点是18时。
例题1：
一架在北半球飞行的飞机，飞越晨昏线上空时，当地为8日19时。
在下图所示的四个地区中，它飞越的是（）
A．①B．②C．③D．④
答案：
B点拨：
飞机飞越晨昏线时地方时为19点，位于正午12点之后，应该为昏线，19点日落，当地昼长夜短，为夏季，北半球纬度越高，白昼越长，昏线向右倾斜，晨线向左倾斜，故正确答案为图②。
例题2：
下图是“以极点为中心的某区域的昼夜分布图”，读图完成下列各题：
（1）图中ABC弧是晨昏线的一部分，其中AB弧属于_______线。
（2）图示时刻比较可信的现象是（）
A．台湾东侧的洋面有一台风即将登陆
B．扬州迎来了新一天的曙光
C．黄河的含沙量达到了一年中的最大值
D．南极中山站的队员们正在紧张地工作
（3）此时，从波斯湾驶往新加坡的一艘油轮为_______风_______流航行。
答案：
（1）晨
（2）D（3）逆；逆
点拨：
根据大陆轮廓判断出图中的极点为南极点，再根据南极圈出现极昼现象，可判断该图为12月22日的日照图。
南半球自转方向是顺时针，因此AB弧是晨线，CB弧是昏线。
图中季节应为北半球的冬季、南半球的夏季，据此可对第
（2）题各选项作出判断。
此时我国的扬州处于白天。
此时北半球为冬季，北印度洋盛行东北季风，并推动海水形成逆时针的大洋环流，所以轮船从波斯湾驶往新加坡应为逆风逆流。
例题3：
如太阳直射20°N，那么
Ａ．70°N以北为极夜区Ｂ．晨昏线与南北纬70°纬线相切
Ｃ．20°N纬线上各地昼长达一年中最长值Ｄ．太阳直射点将向北移动
答案：
B点拨：
太阳直射20°N，晨昏线与南北纬70°纬线相切，北纬70°及其以北地区出现极昼现象，南纬70°及其以南地区出现极夜现象。
20°N纬线上各地昼长达一年中最长值应该在夏至日，太阳直射20°N，直射点可能正在向北，也可能正在向南移动。
例题4：
下图中N为北极点，弧POQ为晨昏线，读图回答
（1）～
（2）题。
（1）一旅游者16时位于图中H点，则
A．此时刚日出B.旅游者的影子位于西南方
C．地球公转速度较快D.北京的昼长在变短
答案：
C点拨：
16时位于晨昏线上，在正午12点之后，应该位于昏线上，昼长为8小时，此时晨昏线与北纬70度纬线相切，直射点位于南纬20度纬线上，北半球为冬季，地球位于近日点附近，公转速度比较快。
由于没有给出直射点移动方向，所以不能判断北京的昼长在变短还是在变长。
此时直射点位于M所在经线，且位于南半球，即位于H点西南方向，所以位于H地的旅游者的影子位于东北方向。
（2）一飞机欲从Q地飞往P地，其最短航行路线是
A．沿弧QOP从Q飞往PB.沿QNP从Q飞往P
C．沿纬线从Q飞往PD．沿QMP从Q飞往P
答案：
A点拨：
经过地心、Q地、P地的大圆，正好是晨昏线经过的大圆。
例题5：
下图是全球某日某时刻的晨线（线上的数据为经度）。
据此回答第
（1）～
（2）题。
（1）此时北京时间为
A.14：
40B.9：
20C.21：
20D.15：
20
答案：
B点拨：
春秋分时，直射点位于赤道上，晨昏线与经线圈重合，晨线一端是北极点，另一端是南极点，其他时间，晨昏线与经线不重合，晨线经过半个地球，跨180经度，中间为赤道，赤道永远6点日出，昏线也是半个地球。
本题中，东经70度经过赤道，地方时为6点，北京时间可以计算出来。
（2）若Q点为67°N，则下列说法正确的是
A.由波斯湾驶出的油轮顺流而下直奔马六甲海峡B.上海中小学午休时间延长
C.澳大利亚小麦带正在抢收D.海河流域处于汛期
答案：
C点拨：
通过东经70度为6点，可以计算出Q点的地方时为12点，即12点日出，意味着该地处于极夜状态，该纬度为67°N，冬至日北极圈正好出现极夜，可见图中所示日期在冬至日前后，北半球为冬季，南半球为夏季。
波斯湾到马六甲海峡的油轮为逆水；北半球冬季午休时间缩短；夏季初期为小麦收割期；冬季海河流域处于处于枯水期。
例题6：
读以极点为中心的局部经纬网图，阴影部分表示黑夜，则图中A点的地方时是
A．4时30分B．5时30分C．6时D．7时
答案：
A点拨：
南纬50度纬线上，夜长为9小时，夜半球正中央为0点，A为日出地点，为4时30分。
2、地方时
（1）地方时：
地球自西向东自转，不同的经线有不同的时刻，这就产生了地方时，同一条经线上的地方时相同。
经度相差10，地方时相差4分钟，东边地点的时刻总是早于西边。
（2）时区和区时
全球分为24个时区，每个时区东西跨15个经度。
划分方法如图。
时区号=已知经度÷150（取整数），除尽或者余数小于7.5°，商即为时区数，如果余数小于7.5°，时区数等于商+1。
区时：
每一时区以中央经线的地方时为本时区共同使用的时间，这个时间为区时。
中央经线的度数=时区号×15°，中时区中央经线为0°，东1区中央经线为东经15°，东西12区中央经线为180度经线。
标准时间：
各国统一使用的时间，中国使用东8区区时，即东经120度经线的地方时。
国际标准时间，即0度经线的地方时。
国际日期变更线：
国际上规定，把东西十二区之间的1800经线作为国际日期变更线，简称日界线。
日界线的西侧是地球一天中最早的地点，东侧是地球一天中最晚的地点。
自西向东过日界线日期减一天；自东向西过日界线日期加一天。
日界线并不与1800经线完全吻合，它是一条折线。
地球上日期最多存在两天，分界线包括规定的日界线，还有事实上的日界线，即0点所在的经线，即夜半球正中央地点经过的经线，它不断变化。
顺着地球自转方向，从0点经线到180度经线之间范围为新的一天，余者为旧的一天。
当180经线为0点时，全球各地同属于一个日期。
时间计算：
从1800经线自西向东绕地球一周再到1800经线，时间越来越早，即时间不断增加。
①地方时差=两地经度差×4分钟（两地经度差在00经线的同侧为“—”，异侧为“+”）
②所求地的地方时=已知地的地方时±经度差×4分钟（已知西边求东边用“＋”，已知东边求西边用“－”）
③区时差=时区差×1小时（时区差在零时区的同侧为“－”，异侧为“＋”）
④所求地的区时=已知地的区时±时区差×1小时（已知西边求东边用“＋”，已知东边求西边用“－”）。
例题1：
下图中的中心点表示北极，阴影区为3月21日，非阴影区为3月22日。
读图回答：
（1）NA的经度为___________；NB的经度为___________；
（2）这时北京时间为3月________日________时。
答案：
（1）60°E；180°
（2）22；4
点拨：
（1）北半球地球逆时针自转，由于非阴影为新的一天，所以NA为0点经线，NB为180度经线。
根据图中120度夹角，可以推知NA的经度为60°E。
（2）此时60°E地方时为3月22日0点，北京时间即东经120地方时，两地相差60经度，地方时相差4小时，所以，北京时间为3月22日4点。
例题2：
下图中阴影部分为夜半球，设北京时间为7月1日20时，完成以下要求：
（1）在图上画出位于东半球、昼夜等长的一点A。
（2）A地日期为________月________日。
（3）A地地方时应为________时________分至________时________分之间。
答案：
（1）A点位于图中20°W～0°之间的赤道上。
见下图。
（2）7；1（3）10；40；12；0
点拨：
（1）图中最右侧经线地方时为12点，根据北京时间为7月1日20时，可以计算出对应经线为0度经线。
图中经线间隔为30度，从右侧数的第二条经线为西经30度，东西半球分界线为西经20度，此时只有赤道上能够昼夜平分，所以符合要求的范围为20°W～0°之间的赤道上。
（2）该图显示180度经线为0点，全球为同一日期，都是7月1日。
（3）A地位于20°W～0°之间，此时0°经线地方时为7月1日12点0分，西经30度地方时为7月1日10点0分，西经20度位于西经30度以东10个经度，地方时差40分，地方时为7月1日10点40分。
例题3：
北半球冬至日当航行中的海轮上太阳高度达一天中最大值时，从收音机里听到北京时间是15点整。
该船位于
A．北冰洋B．印度洋C．大西洋D．太平洋
答案：
B点拨：
太阳高度达一天中最大值时为正午12点，此时北京时间即东经120经线地方时为15点，船所在的经线读数为东经75度，为印度洋海域。
例题4：
下图中的中心点为极点，阴影部分表示夜半球，且晨昏线与东西半球的分界线恰好重合，回答
（1）～
（2）题：
（1）此时太阳直射点的地理坐标是
A．0°，70°EB．23°26′N，20°W
C．0°，110°WD．23°26′S，100°E
答案：
A点拨：
晨昏线与东西半球的分界线恰好重合，则靠近180度经线附近的经线为东经160度，根据经度分布可以判断该半球为北半球。
昼半球正中央经线为直射点所在的经线，度数为东经70度，由于晨昏线与经线重合，直射点位于赤道上。
（2）若地球公转速度处于一年中逐渐加快的阶段，则此时北京时间为
A．3月21日15时20分B．3月21日8时40分
C．9月23日15时20分D．9月23日8时40分
答案：
C点拨：
直射点位于赤道包括春分和秋分两天，地球公转速度处于一年中逐渐加快的阶段，应该从秋分到1月方向。
直射点位于70°E，地方时为9月23日12点，东经120度地方时为9月23日15时20分。
例题5：
下图是以北极点为中心的俯视图，A、B为赤道上的两点，A、B两点间的直线距离等于地球半径，非阴影部分为1月7日，阴影部分为1月8日，则北京时间为
A．7日9时B．7日16时C．8日16时D．8日8时
答案：
C点拨：
日界线包括0点所在经线和180度经线，新的一天范围从0点所在经线顺着地球自转方向到180度经线，图中NA为0点所在经线，NB为180度经线，该图为北半球，所以NA经度为西经120度，地方时为8日0点，东经60度为8日12点，东经120度为8日16时。
例题6：
读下图，回答
（1）～（3）题：
（1）若图是以赤道某点为中心的侧视图，A、B是赤道与圆的两个交点，其直线距离为R（R为地球半径）。
图中各点的经线恰好为12月12目的范围，则北京时间可能为：
A．12日8：
00B．12日16：
00C．11日0：
00D．13日16：
00
答案：
D点拨：
根据题意画出下图，可以看出，12月12日范围跨60个经度。
假如A所在经线为0点，则B所在经线必然为180°经线，得出A点经线为东经120°，时间为12月12日0点，答案没有该选项。
另外一种情况是A所在经线为180°经线，B所在经线为0点所在经线，经度为120°W，12月12日为旧的一天，北京时间在12月13日，经过计算可以得出北京时间为13日16：
00。
（2）若图为以极点为中心的俯视图，A、B所在经线两侧为不同日期，则我国大陆最东端所在时区的区时为：
A．7：
00B．8：
00C．9：
00D．10：
00
答案：
C点拨：
若图为以极点为中心的俯视图，A、B所在经线两侧为不同日期，则新旧日期个占一半，此时0°经线为0点，180°经线为12点，我国大陆最东端（135°E）所在时区为东9区，此时为9点。
（3）若图为地球侧视图，AB为赤道，图示部分既是西半球又是昼半球，且北京正午人影越来越长，则此时北京时间为：
A．3月21日3：
20B．3月21日15：
20
C．9月23日3:
20D．9月23日15:
20
答案：
C点拨：
此时晨昏线与经线重合，直射点位于赤道并正向南移动，时间为9月23日，即此时地球新一天为9月23日。
题中条件见下图所示
9月23日范围从70°E（0点所在经线）顺着地球自转方向到180°经线，北京时间为为120°E经线地方时，为9月23日3:
20。
例题7：
读图回答下列问题：
（1）从A到B再到C，方向先向，再向。
（2）若D处的经度为150°E，则E点的经度为。
F点的经度为。
（3）当D点为5月11日0点时，F点为5月日时，此时北京时间为5月日时。
（4）A、B、C、D四点中，A点与点地方时相同，B点与点线速度相同。
（5）随地球的自转，当B点转过的角度恰好是360°时，这一日被叫做一个日。
（6）某人从D点出发一直向北行进，是否可能回到原地?
，原因是。
答案：
（1）东南西南
（2）150°W30°E（3）5月10日16点，5月10日22点
（4）CD（5）恒星日（6）否从D向北走，到北极点后就得向南，当然回不到原点。
点拨：
本题考查的是经纬网及方向，地球自转的地理意义。
（1）从A到B再到C，总体向南，但不在同一条经线上，先向右偏转，到B点后转为向左偏转。
（2）D、E之间差60度，若D处的经度为150°E，向东经过180度经线到达E经线。
（3）D处的经度为150°E，当D点为5月11日0点时，F点与之差8小时，此时地方时为5月11日0点-8时=5月10日16点。
北京时间为东经120经线地方时，与150°E差2小时，此时为5月10日22点。
（4）同一条经线上地方时相同，同一条纬线上线速度相同。
（5）地球自转360度为一个恒星日。
（6）北极点是地球上的最北点。
3、沿地表水平运动的物体产生偏向
（1）规律：
北半球向右偏，南半球向左偏，赤道上无偏向。
地转偏向力从赤道向两极增大。
（2）意义：
对风向、洋流的流向、河流的运动都有影响
例题1：
从广州开往北京的列车对铁轨的磨损程度
A．对铁轨西侧磨损较重B．对铁轨东侧磨损较重
C．对铁轨两侧磨损一样D．对铁轨两侧都无磨损
答案：
Ｂ点拨：
从广州开往北京的列车，属于在北半球自南向北水平运动的物体，运动方向向右偏转，磨损右边的铁轨，即东侧的铁轨。
四、地球自转和公转共同的地理意义
1、昼夜长短的判断和变化规律
（1）昼夜长短的判断
①某地的昼夜长短情况取决于该地所处纬线的昼弧和夜弧的长度比例，任一纬线的昼弧和夜弧的时间总长均为24小时。
②不同纬度的地点的昼长或夜长的比较，应比较两地昼弧或夜弧所占据的经度数值的大小，数值越大，时间越长，弧长上每150占据1个小时。
（2）昼夜长短的纬度变化规律
①春、秋分日：
全球昼夜相等
②春分→夏至→秋分：
由南向北昼越来越长，夜越来越短；南极附近有极夜；北极附近
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