路基填筑首件工程施工总结.docx

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路基填筑首件工程施工总结

路基填筑首件工程施工总结

路基填筑首件工程施工总结

一．工程概况：

本合同段路基工程施工范围K98+621.105～K99+069、K99+163～K99+180两段。

主要工程量有开挖土石方10587立方米，利用土石填方5381立方米和路基挡护工程。

路基填筑选择K99+020~K99+060段为首件工程施工试验段。

开工时间为9月10日~10月15日。

二、施工方案

（1）填土路堤

施工方法:

采用推土机分层整平，振动式压路机压实，填土路基环刀法检测其压实度。

施工工艺见图“路堤土方填筑施工工艺框图”。

填土路基按“三阶段、四区段、八流程”水平分层填筑施工。

三阶段：

准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段是：

填土、平整、碾压、检测区段。

八流程是：

施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡整修。

路堤土方填筑施工工艺流程。

施工要点：

填料：

符合施工规范及设计文件的要求。

填筑：

按路基横断面全宽纵向分层平行摊铺，分层松铺厚度为45cm，。

摊铺整平：

利用推土机对分层堆土进行摊铺整平，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实，达到良好碾压效果。

洒水或晾晒：

洒水或晾晒应在平整工作前或伴随平整作业，无论洒水或晾晒，应使填料含水量保持在最佳含水量值的±2%。

碾压夯实：

采用振动压路机碾压。

压路机碾压行驶速度开始时用慢速静动碾压，然后再振动碾压，最大速度不超过4Km/h。

碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可碾压。

碾压作业时，行间（横向）重叠0.3～0.5m,碾压区段间（纵向）应重叠1m以上。

检测鉴证：

路基分层填筑，碾压夯实完成后，经试验人员现场取样检测，确认达到设计要求，即报监理工程师鉴证后，可进入该区段下步施工。

整修成形：

路基分层填筑一定高度，边坡高度在1.5-3m内时，要用人工配合机械修刷边坡，将坡面刮平压实、夯拍，基床填筑完成后，对路基面按要求进行平整，形成标准路基面。

填筑:

（4）零填挖路基及半挖半填路基的处理

本合同段沿线横向半填半挖多，处理好填挖交界成为保证路基工程质量的重要工序。

①在本路段内填挖高度小于1.5m时的路基,均视作为零填挖路基,本合同段内零填挖路基及半挖半填段占路基施工长度的一半以上；施工时须特别注意。

零填挖段挖到路基设计高程上10cm～20cm时停止开挖，防止雨水等浸泡。

当进行路面层施工时，再用推土机刮去多余土层，使用压路机压实后即可进行路面垫层施工。

②横向半填半挖地段，纵向填、挖交界处的路基填方，认真清理填方原地面，根据图纸要求及技术规范要求的规定将原地面表面翻松或挖成台阶，再进行分层填筑以免因填筑不当而出现纵向，或横向的裂缝。

③填筑时，必须从低处往高处分层摊铺碾压，特别注意填、挖交界处的拼接，碾压时要做到密实而无拼痕。

④当填方地表为陡坡地,且填挖高差较大时,条件允许的地段,挖反方向台阶,台阶宽度1～2m,反向坡度2～4%。

⑤填挖交界结合部过渡区的填料质量要求适当提高，压实度应比相应层的压实度提高1～2%，而且强调必须从最底部往上填筑（应先按填筑层厚度挖台阶），并按每层填方量开挖山体，移挖作填，压实后再挖上一层所需方量。

不允许将大量挖方推到底部，影响分层填筑。

结合部的挖方区的表层土清除作其它用，选渗透性好、风化程度低、颗粒小的材料填到过渡区。

⑥填方区填高1m时须用振动压路机复压2～3遍后再往上填，挖方区为土质（含强度低的软石）时，填至上路堤顶面后，应将结合区超挖至下路床底面，然后用振动压路机全面补压2～3遍。

填方区填至下路床顶面后，用压路机将填方部分补压2～3遍，铺筑上路床。

⑦当横向半挖半填路段的地面自然横坡陡于1：

2.5时，还应先进行填挖间路基稳定性分析，稳定系数不小于1.25。

（6）路基填筑施工技术措施：

1）路基施工前应做好临时排水工作，防止路基受水浸泡；施工过程中，如出现局部翻浆等现象，应挖除后分层回填碾压。

及时开挖排水沟，加强排水措施，降低场区内地下水位。

2）路堤填筑前，先清除地表腐植土并弃除，清除表层土层后，如土基含水量高，降低水位，还应对原底面晾晒，每一层的表面应做成2％～4％的排水横坡，及时碾压，应切实保证填料质量，控制其含水在最佳含水量的±2％范围内。

3）在路基压实度未为达到所要求的标准时应继续补压，直到满足设计要求。

4）、雨季填筑

在雨季填筑施工时，随时做好疏排水工作，搞好侧、边、截水沟及临时排水沟，保持排水沟渠的畅通，使工地沿线具有良好的排水通道，以防雨水冲刷。

雨季填筑，作到随挖、随运、随铺、随压实、随整平。

每层填土表面应筑成2%～4%的施工横坡，以利排水，雨前和收工前将铺填的松土碾压密实，防止路面积水或浸泡路基。

中途长时间停工时，对表层及边坡加以整理，使之不积水，复工时，在表层含水量接近正常时再继续填筑。

（5）路基整修及质量检验

1）路基整修

A、路基整修在路基工程陆续完毕后，所有排水构造物完成并回填后进行。

B、恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。

根据检查结果，编制整修计划，经监理工程师同意后动工。

C、整修需加固的坡面时，预留加固位置。

填土不足或边坡冲沟整修时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。

D、土质路基做到设计标高后，进行刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，用与路基表面相同的土填平夯实。

E、路基整修完毕，堆于路基范围内的废弃填料及时清除。

2）质量检验

路基施工过程中和整修完毕后及时进行质量检验。

A、检验项目及标准执行招标文件技术规范相关标准。

B、外观鉴定

a、路基表面平整、密实，曲线圆滑，边线顺直；

b、边坡坡面平顺稳定；

c、边沟整齐，沟底无阻水或积水现象。

3）技术要求

A、填方边坡平台：

平台宽1.5m，填方边坡与填方排水沟间设置平台宽0.75米，平台设置4%的向外坡度。

B、在潮湿地段,路堤两侧护道外开挖纵向排水沟,及在路基范围内开挖纵横向排水沟,切断或降低地下水;在切断或降低地下水时,应回填渗水性良好的砂砾料,起到盲沟作用.

C、利用挖方或借方填筑路堤，不应有腐植土、冻土、树根、草泥或其它有害物质；填方作业应分层摊铺，每层松铺厚度，应根据压实设备、压实方法及现场压实试验确定，不同土质的填料应分层填筑，且层数应尽量少。

每层填料摊铺宽度，应超出每层路堤的设计宽度，以保证边坡有足够的压实度。

D、填土高度不低于1.5m时，按正常路基填筑施工方法施工。

填土高度小于1.5m时，按低填浅挖路基施工方法施工。

E、路基填方应分层平行摊铺，每层松铺厚度根据现场压实试验确定，最大松铺厚度为30cm；碾压遍数为最少6遍，碾压顺序为静压、弱振1遍、强振3遍、静压1遍。

碾压时前后碾压重叠宽度为碾压轮的一半。

F、半填半挖路基和填挖交界处的路基，结合填挖路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，坡度较大的采用挖台阶，台阶宽度不小于3米，顶面做成2%～4%内倾斜坡，再进行填筑。

三、质量保证措施

⑴施工时严格按图纸和施工规范进行施工。

⑵加强对施工人员的专业技术培训，健全岗位责任制，由技术熟练、经验丰富的职工从事技术复杂、难度大、精度高的工序或操作。

⑶各级技术人员应经常深入现场，对施工操作质量进行巡视检查，现场技术人员对施工全过程跟踪检查。

⑷根据不同工艺特点和技术要求，选用满足施工要求的机械设备，健全各项机械管理制度，确保机械设备处于最佳使用状态。

路基填筑时，严格控制填料质量及填料的含水量，并选择合适的压实时间。

⑸经过路基试验段填筑，了解填料性质，确定填料虚铺厚度、机械碾压组合方式，并使工人熟悉施工工艺，这对提高工程质量具有重要意义。

⑹试验人员在取样或测试前必须检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。

现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证填方试验段成果的真实性、可靠性。

⑺严格报表制度，对隐蔽工程检查项目必须及时报监理工程师检查。

虚心接受监理单位及业主提出的指导意见，积极请教完善质保措施。

四、安全保证措施

⑴本着“安全第一、预防为主、综合治理”这一原则，提高安全意识，健全施工现场意外伤害应急预案，认真学习岗位安全职责和安全操作规程，提高业务水平和劳动技能，树立安全生产、规范操作的思想，以防患于未然。

⑵确保机械设备安全使用，机械设备操作人员必须遵循设备的操作规程，机械操作人员和机动车驾驶人员必须有相应的特殊工种上岗证书，严禁无证上岗，严禁机械、设备带病和违章作业。

⑶施工人员要熟知本工种的安全操作规程，坚守岗位，严禁精神不振、注意力涣散者进入施工现场；严禁酒后操作。

⑷土方机械施工中，现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，设立明显标志，防止相互干扰碰撞；机械填筑作业要留有安全距离。

⑸严格按照安全细则与安全操作规程进行，杜绝出现因碾压、摔落、触电等原因而伤亡的事故发生。

⑹对临时便道做好养护维修，保持路况良好。

与公路交叉处，做好施工预告、设立限速标志；运输繁忙地段，设立专人指挥交通；对司机进行经常性的安全教育，避免在运输过程中出现车辆交通事故。

⑺施工期间，及时掌握当地气象情况，妥善安排施工计划，施工作业区和施工营地准备必要的物资设备和防护措施，做好防风、防雨等预防工作。

五、环保措施

⑴按当地环保的要求精心设计，合理布署施工总平面，充分考虑环保，保护生态与环境。

现场的临建房屋必须安全牢固，满足抗风防震要求；施工现场的生产房屋及设施布局合理，整齐化一；临时便道合理规划，尽量减少便道数量，路面平整，两侧排水通畅。

⑵在机械化施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染，以保障施工人员的健康，运转中尘埃过大时要及时洒水。

⑶施工期间，经常对施工运输道路进行维修保养，确保晴雨无阻，寒暖畅通。

便道两侧插旗立杆，防止车辆随意下道乱跑。

⑷在土石方运输过程中，运输车辆必须限速行车；对车辆碾压的污迹及由车上散落路面的土石，要派人及时清除。

⑸路基填料必须在指定的取土料场取用，严禁乱掘、乱挖。

取土场在开采过程中采用设置缓边坡、及时回填清表土等措施，以利环境保护和恢复植被。

清表表土必须弃方于指定的弃土位置，并按照要求进行处理，不得随意弃置、堆放。

六、总结

在试验段施工中，仍存在以下需改进的方面：

1、各工种之间的配合还不是十分默契，中间环节衔接还不是十分流畅，后续施工中应加强协作及配合。

2、精平时应适当加大顶面横坡，以利于顶面排水或积水的集中排出。

3、相邻施工段落碾压时，搭接长度应保证15m以上，保证相邻段落搭接处表面平整、密实。

4、对于顶面的土石混合料，碾压之前少量洒水，稍加晾晒后进行光面碾压，保证表面平整。

综上所述，我部路基土方试验段的施工总结，作为我部路基土方大面积施工的理论依据是完全可行的。

华通路桥集团有限公司巴朗山隧道项目部

9月