物联网在物流交通上的应用.docx
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物联网在物流交通上的应用
（一）物联网物流应用趋势虽好但远水难救近火
作为新一代信息技术的高度集成和综合运用，物联网被称为是继计算机、互联网之后世界信息产业的第三次浪潮。
由最早提出“物联网”概念的IBM公司为中国定义的物联网技术6个应用领域中，“交通管理”和“物流供应链”的应用让中国的物流产业对物联网技术充满了期待。
物联网技术能否解决物流费用高企的问题，并在一定程度上降低物流运输成本？
物联网应用未当其时
物联网主要是基于现代电子识别技术、传感技术、全球定位技术等一系列技术的集合应用，把实际的物体与互联网结合在一起，以实现对物体的智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的技术体系。
德利得物流总公司运营总监恽绵认为，物联网技术目前在中国还处于一个技术准备和研究的阶段，距实际产业应用还有很大的距离，现在谈利用物联网技术降低物流成本为时过早。
恽绵告诉记者，现阶段很多物流企业已经在应用相关的信息技术、GPS（全球定位系统）、GIS（地理信息系统）等技术来管理、优化与监控物流运行，提高物流效率，降低物流成本。
德利得物流公司在原来的GPSGIS技术的基础上，与中国联通（5.59,-0.01,-0.18%）与中国电信合作，重点开展移动物流信息平台的开发与应用，这套技术系统在提高物流效率上起到了很大作用。
“但是这套系统的运用，从某种程度上来说并没有降低德利得公司的经营成本。
”恽绵告诉记者。
易通交通信息发展有限公司总经理逄诗铭也认为，至少在一年或数年之内，物联网技术的应用并不能降低物流企业的经营成本，反而会增加物流支出成本。
在逄诗铭看来，现代物流发展的方向就是网络化和智能化。
这是一个大的趋势，但近几年内物联网技术只能被少数实力强大的物流企业采用。
中远网络物流信息科技有限公司移动计算事业部总经理王金哲告诉记者，目前中远网络物流公司的客户多是大型制造业和零售业集团公司。
作为中国最大的第三方物流企业中远物流旗下的控股公司，中远网络物流为中远物流及其他客户提供了基于物联网技术的专业的航运、物流应用系列产品服务和集成解决方案。
“我们目前主要是构建一个基于物联网技术的信息平台，让所有的物流企业都可以加入进来。
这样才能大幅度地提高物流管理效率，最终降低运营成本。
单独为某个物流企业提供物联网技术支持确实成本很高。
”王金哲说。
恽绵认为，一切新技术、新产品、新设备在应用初期都处于一个技术尚不成熟、成本高昂、问题多的阶段，因此在物流行业推广与应用物联网技术首先需要解决成本高昂的问题。
物联网核心技术RFID已经发展了多年，现在还是“小众”，就是因为成本门槛过高。
所以物流企业现在想通过物联网技术降低物流成本并不现实。
据了解，国内制造的芯片和传感器成本还比较高，可靠性较差，安全性和隐私权问题也受到各界关注。
另外物联网技术的智能化程度还很低，应用只是在底层层面。
从技术标准上看，也缺乏统一的标准体系，涉及到几十个国际标准组织，协调非常难。
基于以上原因，物联网在相当长一段时间内，会是一个让物流企业难以拒绝但又无法真正亲近的烫手山芋。
大势所趋一方面认为物联网技术目前并不能降低物流企业的经营成本，另一方面多位接受采访的人士认为物联网的发展是阻挡不住的。
物联网的出现不管你欢不欢迎，赞不赞成，这个趋势是阻挡不住的，就像当年的计算机互联网的出现，再比如近几年云计算的发展。
”逄诗铭对记者说。
逄诗铭认为，目前中国物联网产业规模据他个人估计已达两三千亿，很快会上升为万亿规模，再过几年就会到五六万亿。
中国RFID产业联盟秘书长欧阳宇在接受记者采访时也认为，物联网是一个宽泛的概念，目前日常生活中已经广泛地应用到了物联网技术，比如说门禁、高速公路上的ETC系统、公交智能卡马上要推出的智能电表等，都是物联网技术的运用。
而在物流行业中，仓储配送、集装箱监控、运输调配等多个环节都已经运用到了物联网技术。
“一个新技术的应用是逐步推进的，不应该纠缠于物联网技术到底是什么，更不能因为现在应用程度不高就否定这个新技术。
”欧阳宇说。
逄诗铭认为，物联网技术现阶段虽然并不能降低实际运费，但是提高了整个供应链和物流管理的效率，从长远来看，必然会大面积应用到物流行业中。
“换一个角度来看物流成本。
举个很简单的例子，传统物流中丢失了两个集装箱，给货主赔的钱这算不算成本？
但是我们给集装箱装上电子封条，采用视频识别与监控技术进行全程的监控，这个货品就不可能丢失，即使丢失了也容易追索回来。
”中国物流与采购联合会副会长戴定一说。
近日，铁道部部长盛光祖与交通运输部部长李盛霖在北京签署了《关于共同推进铁水联运发展合作协议》。
多名专家认为，铁道部和交通部共同推进铁水联运发展，将有效改进目前我国线性物流运输模式，促进铁路、公路、水路、航空的联网运输能力，提高运输效率和服务水平，从而降低物流成本。
而在多渠道联运这个信息平台的建设中，物联网技术的应用将是必不可少的手段。
（二）德国借助物联网技术提高交通安全通过使用现代物联网技术，可以在无需将载重的汽车截住称重的情况下，降低汽车超载的风险。
德国一家专门生产特殊计量设备的公司CATTraffic就推出了一种用于测量汽车超载的现代计量技术。
该公司将一种特殊的传感器内置于路面，用来测量行进中的载重汽车的重量，并反映出汽车每个轴上担负的重量以及总重量。
这一称量设备与一个视频系统相连，如果出现超载的汽车，便会给监测站发送数据。
以前的称重系统和监控站之间的通信多通过电缆进行。
而目前，监控站的工作人员可以通过移动设备直接访问上游系统的服务器。
通常是用一个带有UMTS棒或者UMTS移动路由器的笔记本电脑。
而上游系统由CATTraffic配置了一个特殊的路由器。
（三）出租车RFID电子标签防伪系统解决方案
1.1概述
目前，随着城市出租车的日渐增多，假出租车非法运营的情况屡见不鲜，出租车的运营管理上面凸现了许多新的问题，单一的通过车牌来认证出租车真伪已经难以达到有效管理的目的，因此成都凌泰科技有限公司，通过多年RFID的领域雄厚的开发能力以及实际系统经验，在我公司自主研发的手持PDA系统的基础上，通过目前最先进的RFID电子标签技术，构建出租车电子运营证系统，使双胞胎车，套牌车等黑出租车无处藏身。
同时也对出租车车辆，驾驶员资格证信息防伪以及车辆运营及违章信息的管理，驾驶员违章信息的登记以及处罚，车辆年审记录都能够进行实施处理。
通过本系统的运行达到良好实际管理效果和社会效益，做到职能管理部门信息化，效率化，也同时保障出租车的切身利益。
1.2系统功能
管理部门通过出租车电子运营证管理软件平台发放电子标签型电子运营证，电子运营证中记录车主姓名，身份证号码，联系电话，车牌号码，单位，第一联系人，联系电话，厂牌型号，购车时间，发动机号，车架号，隶属公司，发证时间，有效时间等管理信息，所有的数据通过128位AES加密算法进行加密，克服单纯存储内容加密的安全隐患，达到彻底仿伪造的目的。
电子运营证发放后，固定在出租车右侧挡风玻璃处（车内），是出租车营运合法性的凭证，同时电子运营证采用醒目标识设计，同时具备直观的仿伪功能。
采用手持PDA进行电子运营证的稽查，查询信息以及数据的修改，并对非法的车辆作出报警处理。
通过出租车电子运营证管理软件平台进行出租车数据的各项管理，包括电子运营证的发放，撤销，补办，查询，手持PDA稽查数据的汇总，稽查人员的绩效考核，各项报表的生成打印。
可以通过移动作业的方式进行查处非法车辆，执法人员可以坐在行驶的执法车内，遇到行驶的营运车辆的时候，只需通过手持的稽查功能，在1秒钟内返回该车是否是非法的营运车辆。
营运车辆速度在200公里内有效。
可以采用定点作业的方式：
可以在各个交通主干道架设检测基站（监测基站由摄像机、GPRS系统、电子运营证读写器和数据处理系统三部分构成）车辆通过此干道时，摄像机会拍摄车辆的物理车牌，经过监测基站图象识别系统处理后，得到车辆的物理车牌号，电子运营证读写器同时得到电子车票号，如果对比不上，可以立即进行报警处理，提示拦截。
（四）首个“物联网停车场”将现身上海付费全自动
近日，智能交通发展高峰论坛在沪举行。
记者获悉，本市首个“物联网停车场”今年将现身新天地，届时驾车族可享受多种智能服务，如提前上网预订停车位，进入停车场时无须停车就能完成付费。
今后，物联网停车场将在申城逐步推广，缓解中心城区停车难，并让开车的市民得到一系列更人性化的服务。
无须停车可自动缴费
据上海市城市综合交通规划研究所智能交通研究中心主任朱昊介绍，他所带领的团队正在与卢湾区政府部门合作，计划在新天地太平桥停车场启动一项物联网应用示范工程，用物联网技术打造智能停车场。
目前，项目方案已设计完成，即将开始系统测试，整个工程将于今年年内建成。
届时，太平桥停车场的200个车位都会被物联网覆盖。
顾名思义，物联网是“物与物相连的网络”，这种网络通过射频识别（RFID）、传感器、定位系统等技术和设备，让各个物体间进行信息交换和通信，实现对物体的智能化识别、定位、跟踪和管理。
朱昊说，在新天地太平桥停车场的改造工程中，他们研制的会员卡采用了RFID技术。
这种卡支持远距离射频识别，驾车族将会员卡放在挡风玻璃下方，开车进入停车场时，安装在入口车的RFID发射器就能将这张卡识别出来，并记下时间;当人们驾车离开停车场时，发射器再完成一次远距离识别，就能算出停车费用，并通过会员卡与银行卡的绑定，自动完成扣款。
整个过程中，驾车族无须停车，也没有任何人工操作，节省了时间。
停车场接受车位预订
物联网停车场还具有预约功能。
“开车去那里，会不会没有停车位?
”这是驾车族最担心的一个问题，而物联网停车场可以消除这一烦恼。
据介绍，新天地停车场将开通一个车位预订网站，有50个左右车位供预订，人们可提前一天上网预约，完成预约后就会收到短信确认，告诉预订者在他所要求的某个时段哪个车位会为他保留。
这样一来，驾车族第二天就能笃悠悠地去新天地了。
如果没有预订到车位，也不必担心，因为新天地停车场将与淮海中路停车场实现联网，前者的预订车位满员后，后者就会向预订者提供车位。
朱昊表示，“停车场车位联网预订”是智能交通的一种发展趋势，目前美国、欧盟国家的许多停车场已提供这种服务。
可以预见，今后上海的联网停车场会越来越多，从而缓解大客流地区的停车难问题。
入口处车位信息清晰
场内引导、车位反向查询也是物联网停车场的智能化本领。
驾车族进入停车场后，有时候会找不到空车位，新天地停车场的场内引导系统能解决这种尴尬。
原来，该停车场的各个区域将架设多个超声波车位探测装置，它们发出超声波后，有车停靠的车位和空车位对超声波的反射情况是不同的，于是探测装置就能识别出空车位的位置，并将这些信息传送到停车场入口处的显示屏上。
这样一来，驾车族一到停车场，对空位信息就能一目了然。
“车位反向查询”是为那些忘记将车停在哪里的“健忘一族”提供的服务。
在停车场会员卡被射频识别后，覆盖整个停车场的物联网就能对这辆车进行跟踪定位。
“马大哈”忘记停车位置后，只要在入口处的查询机上输入自己座驾的车牌号或会员卡号，机器屏幕就会显示出汽车的所在位置。
朱昊表示，物联网停车场将给市民提供从预约到引导，再到反向查询的“全程服务”。
在新天地智能停车场使用一段时间后，他们会进一步改进，将它开发成一种商业模式。
（五）南方物联网示范工程肇庆致美物流城市快速配送中心启动
当前过高的物流成本已成为商品价格畸高的重要因素之一，如何解决城市货物配送难题？
5月21日，在广东肇庆启动的广东省现代产业500强项目南方物联网示范工程——肇庆致美物流（城市快速配送中心）项目为解决这一难题提出了新思路。
据了解，该项目通过应用物联网这一技术，利用肇庆优越的地理区位优势，通过完善城市物流配送网络，构建面向流通企业和消费者的社会化共同配送体系，完成由传统城市配送企业向现代智慧型城市配送企业的转型升级。
据肇庆致美物流公司董事长梁悦明介绍，肇庆致美物流（城市快速配送中心）区别于传统的物流业具有低成本、节能、安全的特点。
它通过在运输车上装载卫星定位、给食品运输箱装防盗锁等措施，确保食品在运送环节的安全。
同时肇庆致美物流公司与肇庆新奥燃气公司签下合作协议，利用天然气作配送运输动力，这与传统的物流运输用柴油、汽油做动力相比，其既可节能，也可减少环境污染，也达到降低成本的效果.
肇庆致美物流（城市快速配送中心）项目由广东省物流行业协会、广东省南方物联网信息中心和致美集团企业共同合力，借助南方物联网示范工程建设，旨在打造粤中西部地区规模最大的城市快速配送中心示范项目。
它是南方物联网示范工程重点建设内容之一，也是广东省打造智慧物流的又一项具体举措。
（六）福田汽车成立首个汽车物联网联盟
近日，以福田汽车为主的整车企业，联合我国北斗卫星位置服务供应商、3G无线通讯供应商等产业链资源，成立了以中国自主品牌为主的“北京汽车物联网产业联盟”。
这是我国首个汽车物联网产业联盟，标志着我国汽车企业开始从单纯的制造业向生产性服务业转型，促进服务业和制造业深度融合。
2010年“两会”，物联网首次写进政府工作报告。
汽车物联网究竟是什么样？
北京汽车物联网产业联盟由福田汽车发起，福田汽车战略发展部经理赵玉峰介绍，“安装了传感器等汽车电子设备后，汽车将直接与车辆管理系统对接，未来所有车辆的信息可以远程采集。
”通过全球卫星定位系统和无线通信技术可提供行车安全、车辆安全以及远程通信方面的服务。
如免提呼叫服务、道路信息支持服务、失窃车辆定位、远程解锁服务、高级全自动撞车报警等。
（七）汽车号牌的自动识别系统的安全设计
1汽车号牌自动识别系统
车辆自动识别系统（AutomaticVehicleIden—tification，AⅥ），可准确无误地自动识别并采集路网中运行车辆的身份特征信息和法定管理信息，使车辆信息瞬时进入计算机，可为车辆及交通管理部门提供一个实时、动态的车辆信息采集平台。
本文采用了RFID技术设计和实现了汽车号牌自动识别系统，该系统的硬件是由读写单元（标签阅读器）和标签号牌组成，阅读器通过线路与计算机的RS32接口通信。
程序通过计算机控制阅读器来对标签进行读写操作，阅读器通过天线发出电磁脉冲，标签接收到这些脉冲并发送已存储的信息到阅读器作为响应，再由阅读器将信号处理后传给计算机，实现对汽车号牌在不同状态（静止、移动，甚至恶劣环境）下的自动识别和管理。
系统中的阅读器采用了某厂商生产的8801型号的读写器，该读写器读写距离远，读写速度快，抗干扰能力强。
标签包含了具有RFID射频部分和一个超薄天线环路的RFID芯片的RFID电路，这个天线与一个塑料薄片一起嵌入到标签内。
标签一般为信用卡大小，因此可以集成到其他产品里面。
该系统就把标签集成到汽车牌照中，构成了标签号牌，这样在收发端就无需增加任何其他硬件，也不会增加用户的开销。
系统软件方面采用了VB编程，通过VB程序控制读写器来读取号牌标签中的号牌信息，并访问后台数据库，从而完成号牌数据的判别。
该系统环境适应性强，受雨雪、冰雹、灰尘等影响小，可全天候工作，非接触地完成自动识别、跟踪与管理，并且具有可穿透非金属物体进行识别，抗干扰能力强等主要优点。
2系统安全的设计与实现
安全问题是管理系统的命脉，对于汽车号牌自动识别系统来说，安全尤为重要，由于汽车号牌是汽车最为明显的标识，现实中人们都是通过号牌识别违章车辆、肇事车辆，因此系统必须保证标签中的号牌数据不能被随意读取甚至篡改。
但标签本身的安全又很薄弱，因此必须采用合理有效的方法才能保证系统的安全。
集成的RFID系统实际上是一个计算机网络应用系统，因此安全问题类似于计算机和网络的安全问题，但由于RFID系统的两个特点：
首先RFID标签和后端系统之间的通信是非接触和无线的，使它们很易受到窃听；其次标签本身的计算能力和可编程性，直接受到成本要求的限制。
因此RFID的安全威胁除了与计算机网络有相同之处外，还包括以下三种：
（1）通信链路上的安全威胁
标签与阅读器之间传送数据时，其数据通信链路是无线通信链路，无线信号本身是开放的。
这就给非法用户的侦听带来了方便。
常见的威胁有：
黑客非法截取通信数据（非授权获取数据）、业务拒绝式攻击（非法用户通过发射干扰信号来堵塞通信链路，使得阅读器过载，无法接收正常的标签数据）、标签的冒名顶替、发射特定电磁波破坏标签等。
（2）阅读器的安全威胁
物理方式侦测或修改阅读器的硬件；修改阅读器的配置参数，使其误报、少报标签数据或者把标签数据转发到其他应用系统；窃听或干扰阅读器与计算机之间的通信。
（3）标签中数据的安全威胁
由于成本的限制，标签本身很难具备能够足以保证安全的能力。
因此非法用户可以利用合法的阅读器或者自构一个阅读器，直接与标签进行通信。
这样就可以很容易地获取标签内所存数据。
而对于读写式标签，还面临数据被篡改的风险。
对于通信安全和阅读器的安全问题，人们研究得非常多，而且也提出很多行之有效的方法，这些方法包括：
采用安全的通信协议或专有的通信协议，如Hash2Lock协议、Hash链协议、基于杂凑的ID变化协议、询问。
响应认证协议、再次加密机制等等。
使用探测器探测其他RFID阅读器的存在，并发送干扰信号，以防标签上的数据被暴露；为标签编程，使其只可能与已授权的RFID阅读器通信；对标签和阅读器采用更强的加密及安全功能；此外还提出了Kill标签、法拉第网罩、智能标签、阻止标签等方法。
这些方法均很成熟，并各有自己的特色和不足，必须针对不同的应用灵活选择和组合。
而对于标签中的数据安全，日常应用都是采用加密的方法。
然而不同的加密算法复杂程度不同，对硬件性能的要求也不同，其安全级别也不同。
为了保证汽车号牌自动识别系统中的安全，在通信和阅读器方面系统采用相应的高安全措施，对于标签中的数据安全，系统除了采用部分常规的加密方法，还综合衡量标签中可读写的空间大小，读写效率以及读写误差等因素，提出了新的安全设计，这种多层次的安全措施足够保证标签中的号牌数据不能被随意读取甚至篡改。
（八）广州智能交通系统可用手机实时查询公交到站数
本月底，市民只要拥有一款智能手机，就可以登录市交委的网站，免费下载一款“行讯通”软件，实时查询全市所有的公交车到站情况以及中心城区所有道路的路况实时信息，及早避开堵车路段。
这是记者昨天从正在广州召开的2011中国（广州）国际智能交通与物联网技术应用展览会上获得的消息。
（1）实时查询公交到站数
昨天上午，在位于琶洲保利世贸展馆的智能交通与物联网技术应用展览会现场，由广州交通信息化建设公司推出的一款“公交车到站实时查询”系统引起了记者和不少参展客商的注意。
它是由一个手机连接电脑，查询的结果同步地在现场展板的大屏幕显示。
现场的工作人员为记者演示了一把公司系统的运行情况。
上午10时22分，工作人员在查询栏里输入“12”后点击查询键，系统就自动弹出B12公交线路的起止站点（车陂公交站场——天源路植物园总站）、首末班车时间。
受屏幕大小限制，在屏幕的中下方页面上逐行显示出B12路车上行线路最早经停的车陂公交场站、车陂路站、棠东站2、棠下村站2、学院站2、上社站2、华景新城站2、师大暨大站2等8个停靠站点名称，并依次编号为1~8。
其中，在车陂公交场站后面，有一个红色公交车模样的图标，后面还有蓝色括弧注明3辆。
同时，在棠东站2、上社站2、师大暨大站2的后面，也各有一个红色公交车模样的图标，后面各有一个蓝色括弧注明1辆；而在华景新城站2的后面，红色公交车图标后的蓝色括弧内注明信息是2辆。
（2）行讯通源自智能交通系统
负责该项业务的市交委科技处工作人员李彬亮告诉记者，这是他们利用亚运智能交通技术平台开发研制的最新一款智能交通软件——“行讯通”,可以实时查询全市所有公交线路的到站情况。
李彬亮说，“我们这个系统不是告诉等车的市民，下一班车还有多长时间能够到达他所在的公交站；而是通过实时的视频监控信息，告诉等车者，他想要等待的那一路公交车正在经过哪些站点，他想要搭乘的那一路车还有几个站可以到达。
”
（3）“行讯通”月底上线
从本月底开始，持有智能手机的广大市民，也可以从网上免费下载“行讯通”软件，和动态导航仪相比，除无法提供自动导航服务以外，剩余的各项功能都一样——开车一族的市民通过手机看到前往的道路拥堵程度较高时，自然可以掉转车头绕行。
李彬亮告诉记者，到月底正式上线时，“行讯通”还可以查询各大长途汽车站进出广州班车的发班、到站时刻表，票价以及有无晚点等信息，更可以查询广州各大火车站、白云机场各火车、飞机航班的发班时间、到站（港）时间，以及实时的正点晚点信息。
（九）2.4G远距离RFID集装箱物流管理系统方案
RFID集装箱物流管理系统简介：
本项目依托国家科技支撑计划课题“现代物流服务示范工程”，以射频识别（RFID）技术为核心，结合运用GPS、GIS、GPRS、智能传感，电子门封等先进技术（能够实现对于货柜的自动识别，将货物运输中的货柜开关状态信息记录到电子标签中，成为货物运输信息的载体，在点对点运输过程中实现从始发站到目标站之间货柜未被开启的验证目标，并且能够在被非法开启的时候自动报警的一种验证货物完整性的鉴别技术）。
基于2.4G远距离射频识别的“集装箱物流管理系统”的解决方案，建立集装箱物流监控网络和公共安全监管平台，包括物流与状态信息采集终端、车载实时监控终端、远程监控平台三部分，实现状态监测与安全报警、实时位置跟踪、定点检查校验、危险品物流全过程信息追溯等功能。
RFID集装箱物流管理系统实施的意义：
实现在物流途中对集装箱进行跟踪和管理，进行全流程监控，能够方便快捷的掌握集装箱的运输状况，便于进行更加合理的调度，确保集装箱物流运输的效益和安全。
工作强度的降低、工作效率的提高及更有效跟踪管理，从而带来巨大的经济及社会效益。
RFID集装箱物流管理系统方案介绍：
在始发地，发货方在装完运输货物后，用电子门封锁上货柜门（按下插销），并用固定式或手持式阅读器发送一串经过加密的指令对其施封。
施封成功后，电子门封标签会主动回馈一个信号，表示电子门封已经被成功封上。
在货物的运输过程中，电子门封不停发送状态信号到通讯盒，通讯盒通过内置的GPRS模块将信息发送到后台监控中心。
如果中途发生状态改变，则货主或者运输商可以第一时间收到报警信息并迅速采取相应措施，此时后台监控中心将完整了解该批货物的批次、数量、当班驾驶员和押运员，开锁时间等等，如果通讯盒加载了GPS模块，还能知晓开锁的地点，这对其采取相应的安全措施具有非常重要的意义。
货物到达目的地以后，收货方根据接收到的开锁指令开锁（开锁指令由监控中心统一发送或者根据一个公用密钥体系在各个终端生成使用）
系统组成：
（1）ML-T250远距离读写电子门封：
将记录有集装箱箱号、集卡车号及其他属性数据的电子门封，安装在车厢开关门处，使用方法跟传统锁具差别不大，只是在发运前需要一个远距离阅读器的施封动作。
（2）GPRS读写器：
在车厢门里侧（近门口处）安装一个整合RFID和GPRS通讯模块的通讯箱（必要时可以加上GPS定位模块），用于跟电子门封保持通讯并实时发送电子门封状态信息至后台监控中心。
电子门封和通讯盒都采用反暴力拆解报警技术：
一旦这两款设备遭遇外来暴力拆解将主动发出报警信息至监控中心。
（3）天线：
为确保集装箱标签数据的读取，在靠近读写器的车厢顶部需安装一个RFID读写器的天线，用于读取安装在车厢上电子门封的RFID标签信息。
1.系统功能：
跟踪：
可以根据安装在集装箱上电子门封的信息对对物流途中进行跟踪、管理。
查询：
可随时对集装箱进行查询（如出入站场的时间、车号、箱号等相关数据信息等）。
修改：
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