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物流仓储论文
物流仓储论文
近来,物流仓储业的快速进展引起了学术界的注意,形成了相应的理论体系。
本文回忆了物流金融的进展历程,归纳了这一领域的理论成果,并对其核心思想进行提炼;最后在总结前人成果的基础上,展望了物流仓储业分析及改进创新的进展方向。
关键词:
物流仓储仓储治理增值服务
中国与世界各国的资本和物资交流日益频繁,这促使我国物流产业和仓储产业迅猛进展。
在网络和通信技术广泛应用的条件下,物流和仓储之间强大的吸引力差不多产生学科交融的奇葩,它给物资流通带来的庞大阻碍被敏捷的学者准确地捕捉到,进而从理论的高度构建出一个崭新的平台—物流仓储。
在现代物流进展的过程中，传统仓储业面临这如何向现代物流转化的问题。
我国仓储业应该从差不多的仓储治理和仓储增值服务两方面同时入手，改进企业的物流服务水平。
仓储治理能够关心客户制定存货打算，选择合适的存货策略，降低不确定姓因素对存货的阻碍。
能够为客户制订存货治理政策，实施存货操纵及存货打算，包括配送打算〔DRP〕等等。
现代仓储企业的增值服务仓储企业提供的超出差不多服务之外的额外服务通常呗称作增值服务。
增值服务是指对具体顾客进行的专门服务，是超出仓储业差不多服务方案的各种延伸服务。
仓储企业的增值服务一样用于满足顾客的特定要求，因此它的安排也是专门的。
而且增值与差不多服务的区别也并非一成不变，然而，不管特定的增值服务如何组织及执行，增值服务是企业顾客服务的一个进展方向。
第一章仓储概述
1.1仓储和仓储业
〝仓〞即仓库，为存放、保管、储存物品的建筑物和场地的总称，能够是房屋建筑、洞穴、大型容器或特定的场地等，具有存放和爱护物品的功能。
〝储〞即储存、储备，表示收存以备使用，具有收存、保管、交付使用的意思。
〝仓储〞那么为利用仓库存放、储存未即时使用物品的行为。
简言之，仓储确实是在特定的场所储存物品的行为。
仓储的形成是社会产品显现剩余和产品流通的需要，当产品不能呗即时消耗掉，需要专门的场所存放时，就产生了静态的储备。
而将物品存入仓库以及关于存放在仓库里的物品进行保管、操纵、提供使用等的治理，便形成了动态仓储。
仓储是对有形物品提供存放场所、物品存取过程和对存放物品的保管、操纵的过程。
仓储的性质能够归结为：
仓储是物质产品的生产连续过程，物质的仓储也制造着产品的价值；仓储既有静态的物品储存，也包含动态的物品存取、保管、操纵的过程；仓储活动发生在仓库等特定的场所;仓储的对象既能够是生产资料，也能够是生活资料，但必须是实物动产。
仓储业是指从事仓储活动经营企业的总称。
仓储业是一个古老的行业，随着社会经济
的不断进展，仓储业已成为社会经济进展的重要力量，在国民经济体系中占有重要的地位。
1.2仓储的任务
仓储的物资储藏的差不多功能决定了仓储的差不多任务是储备保管、存期操纵、数量治理、质量爱护；同时，利用物资在仓储的存放，开发和开展多种服务是提高仓储附加值、促进物资流通、提高社会资源效益的有效手段，因而也是仓储的重要任务。
一、物资储备
储备是指在特定的场所，将物品收存并进行妥善的保管，确保被储备的物品不受损害。
储备是仓储的最差不多任务，是仓储产生的全然缘故。
因为有了产品收存，就形成了仓储。
储备的对象必须是有价值的产品，储备要在特定的场地进行，储备必须将储备物移到储备地进行；储备的目的是确储储备物的价值不受损害，保管人有绝对的义务妥善保管好储备物；储备物始终属于存货人所有，存货人有权操纵储备物。
物资的储备有可能是长期的储备，也可能只是短时刻的周转储备。
二、流通调控
仓储的时刻既能够长期进行也能够短期开展，存期的操纵自然就形成了对流通的操纵；或者反言之，由于流通中的需要，决定了商品是储备依旧流通。
这也确实是仓储的〝蓄水池〞功能，当交易不利时，将商品储存，等待有利的交易机会。
流通操纵的任务确实是对物资是仓储依旧流通做出安排，确定储存时机、打算存放时刻，因此还包括储存地点的选择。
三、数量治理
仓储的数量治理包括两个方面：
一方面为存货人交付保管的仓储物的数量和提取仓储物的数量必须一致；另一方面为保管人能够按照存货人的要求分批收货和分批出货，对储存的物资进行数量的信息服务，以便客户操纵存货。
四、质量治理
依照收货时仓储物的质量还仓储物是保管人的差不多义务。
为了保证仓储物的质量不发生变化，保管人需要采取先进的技术、合理的保管措施，妥善和勤奋地保管仓储物。
仓储物发生危险时，保管人不仅要即时通知存货人，还需要及时采取有效的措施减小缺失。
五、交易中介
仓储经营人利用大量存放在仓库的有形资产，利用与物资使用部门广泛的业务联系，开展现货交易中介具有较为便利的条件，同时也有利于加速仓储物的周转和吸引仓储。
仓储经营人利用仓储物开展物资交易不仅会给仓储经营人带来收益，还能充分利用社会资源，加快社会资金周转，减少资金沉淀。
交易功能的开发是仓储经营进展的重要方向。
六、流通加工
加工本是生产的环节，然而随着满足消费多样化、个性化、变化快的产品生产的进展，又为了严格操纵物流成本的需要，生产企业将产品的定型、分装、组装、装潢等工序留到最接近销售的仓储环节进行，使得仓储成为流通加工的重要环节。
七、配送
设置在生产和消费中地区邻近的从事生产原材料、零部件或商品的仓储，对生产车间和销售点的配送成为差不多的任务，依照生产的进度和销售的需要有仓库不间断的、小批量的将仓储物送到生产线和零售商店、或收货人手上。
仓储配送业务的进展，有利于生产企业降低存货，减少固定资金投入，实现准时制生产；商店减少存货，降低流淌资金使用量，且能保证销售。
八、配载
关于大多数运输转换仓储都具有配载的任务。
物资在仓库集中集货，按照运输的方向进行分类仓储，当运输工具到达时出库装运。
而在配送中心确实是在不断地对运输车辆进行配载，确保配送的及时进行和运输工具的充分利用。
1.3仓储治理
一、仓储治理的概念
仓储治理简单来说确实是对仓库及仓库内的物质所进行的治理，是仓储机构为了充分利用所具有的仓储资源提供高效的仓储服务所进行的打算、组织、操纵和和谐过程。
具体来说，仓储治理包括仓储资源的获得、经营决策、商务治理、作业治理、仓储治理、安全治理、、人事劳动治理、经济治理等一系列治理工作。
二、仓储治理的内容
所谓仓储治理，是指服务于一切库存物资的经济技术方法与活动，专门明显，〝仓储治理〞的定义指明了其所治理的对象是〝一切库存物资〞，治理的手段既有经济的，又有纯技术的，具体包括如下几个方面：
1．仓库的选址与建筑问题
例如仓库的选址原那么，仓库建筑面积的确定，库内运输道路与作业的布置等。
2．仓库机械作业的选择与配置问题
例如，如何依照仓库作业特点和所储存物资的种类以及其理化特性，选择机械装备以及应配备的数量，如何对这些机械进行治理等。
3．仓库的业务治理问题
例如，如何组织物资入库前的验收，如何存放入库物资，如何对在库物资进行保管保养、发放出库等。
4．仓库的库存治理问题
例如，如何依照企业生产需求状况，储存合理数量的物资，既不致因为储存过少引起生产中断造成缺失，又不致因为储存过多占用过多的流淌资金等。
此外，仓库业务考核问题，新技术、新方法在仓库治理中的运用问题，仓库安全与消防问题等，差不多上仓储治理所涉及的内容。
在专门长一个时期，人们对企业的治理，只把组织与销售看成是企业的要紧组织职能，而对保管物料的组织机构——仓库的职能那么重视不足，在我国，这一情形更为严峻。
因为在传统的打算经济体制下，绝大部分物资由国家统一治理，国家打算分配给企业物资，企业按打算组织生产，这时的仓库治理在专门大程度上仅仅局限于在库物资的一样养护。
20世纪50年代以后，社会分工、专业化程度进一步加深，企业之间的相互依靠性进一步加强，物料成本在企业产品成本中的比重呈上升趋势，人们开始重视仓库这一长期被忽视的组织机构。
而几乎在同一时期逐步完善起来的仓储理论和标志现代科学成就的运算机技术也运用到仓库治理中，大大推动和促进了仓库治理水平的提高。
在我国，党的十一届三中全会以后，在逐步放开生产资料市场的同时，企业也被给予了更多的生产、经营自主权。
这时，企业不再能充分享受由国家打算分配的价格低廉的投入品，企业再生产所必需的一部分物资〔投入品〕得由企业在市场采购。
同时，企业作为相对独立的商品经济实体，除了打算目标之外，更重要的是利润目标，这就为仓库治理水平的提高提供了必要的前提条件和驱动力——企业能够依照经济合理的原那么自由地组织物资供应。
三、仓储治理的地位与作用
仓储治理的地位与作用能够从以下两个方面论述：
1．宏观方面
良好的仓储治理的作用不仅表现在它是社会再生产过程得以顺利进行的必要条件，是储存物资原有使用价值的必要环节，而且还表现在它是促进资源合理利用配置的重要手段。
不论一个国家的资源多么富有，包括未加工的初级产品和通过加工的制成品，相关于需求的无限欲望而言，总是有限的，因而合理配置资源，做到物尽其用，合理利用有限的资源，总是一个国家谋求经济进展的重要目标。
当物资离开生产过程进入消费过程的预备时期，即处于库存时期时，关于实际的再生产过程是必需的，然而物资处于闲置状态，不产生利润〔对在库物资进行整理、加工、分装除外〕。
因此，当一部分企业储备物资超过了保证再生产所必须的界限时，从整个国家来看，这确实是对资源的严峻白费。
在实际经济生活当中，我们看到更多的是，即使是同类产品，在一些行业和企业呆滞，长期闲置不用。
而在另一些行业和企业都表现出短缺，使得开工不足，阻碍生产。
积压与短缺并存是我国经济的一大痛疾。
这除了产品结构方面的缘故外，物资流通体制不合理和库存治理水平落后也是重要缘故之一。
从技术上讲，现有的仓储理论能够解决库存的合理数量问题，这就为合理利用资源提供了可能。
我国是一个人均资源相对有限的社会主义进展中国家，充分利用有限的资源对我国经济和谐稳固进展更具有现实意义。
2．微观方面：
良好的仓促治理不仅保证企业生产过程获得及时、准确、质量完好的物资供应，而且，有利于企业通过占有较少的流淌资金，降低产品成本，从而提高企业经济效益和竞争力。
库存的首要目的是为了保证企业获得稳固的原材料、零配件供应，但这不是仓库治理的唯独职能。
如前所述，库存过多，不仅造成物资积压，增加保管费用，而且过多占用流淌资金。
资金也是一种稀缺的资源，它能够投资于其他方面产生利润，能够存入银行产生札息。
然而当流淌资金处于库存品的形式存在时，它既不产生利润，也不产生利息。
积压物资，实质上是积压资金。
因此，一样认为，企业库存资金占资金总额比重的大小，因此与企业性质或行业特点有关，在专门大程度上也取决于仓库治理水平的提高。
另外，在企业产成品的成本构成中，物料成本占有专门大比重，对这部分成本进行操纵与治理，正是仓储治理的职能之一。
物料成本要紧包括购入成本、订购成本和储存成本三项：
购入成本是指物料的单位购入价格，通过对购入成本专门高的物资进行重点操纵，可使企业占用较少的流淌资金。
订购成本是指企业从发出采购定单，到物资验收入库所发生的全部费用，例如采购人员差旅费、完成采购或交易所必需的文牍业务费、检验费、装卸运输费等。
订购成本与订购次数有紧密关系。
而这正是仓库治理要加以操纵和治理的。
储存成本是指物资在储存过程〔或时期〕所发生的全部费用，包括由于占用资金所缺失的利息和其他赢利、仓库以及设备的折旧费与修理费用、保险费、人力费等。
此项成本与储存数量有紧密关系。
仓储治理能够通过对物资订购次数的计量和储存数量的操纵，降低物料成本，从而打到降低企业生产成品成本，提高企业经济要以之目的。
第二章我国物流仓储业的进展
2.1人工和机械化的仓储时期
这时期物资的输送、仓储、治理、操纵要紧是依靠人工及辅助机械来实现。
物料能够通过各种各样的传送带、工业输送车、机械手、吊车、和升降机来移动和搬运，用货架托盘和可移动货架储备物料，通过人工操作机械存取设备，用限位开关、螺旋机械制动和机械监视器等操纵设备来运行。
机械化满足了人们对速度、精度、高度、重量、重复存取和搬运等方面的要求，事实上时性和直观性是明显优点。
2.2自动化仓储时期
自动化技术对仓储技术和进展起了重要的促进作用。
上世纪50年代末开始，相继研制和采纳了自动导引小车〔AVG〕、自动货架、自动存取机器人、自动识别和自动分拣等系统。
到上世纪70年代，旋转体式货架、移动式货架、巷道式堆垛机和其他搬运设备都加入了自动操纵行列，但只是各个设备的局部自动化并各自独立应用，被称为〝自动化孤岛〞。
随着运算机技术的进展，工作重点转向物资的操纵和治理，要求实时、和谐和一体化。
运算机之间、数据采集点之间、机械设备的操纵器之间以及它们与主运算机之间的通信能够及时的汇总信息，仓库运算机及时地记录订货和到货时刻，显示库存量，打算人员能够方便地作出供货决策，治理人员随时把握货源及需求。
信息技术的应用已成为仓储技术的重要支柱。
到上世纪70年代末，自动化技术被越来越多地应用到生产和分配领域。
〝自动化孤岛〞需要集成化，因此便形成了〝集成系统〞的概念。
在集成化系统中，整个系统的有机协作，使总体效益和生产的应变能力大大超过各部分独立效益的总和。
集成化仓库技术作为运算机集成制造系统〔CIMS-ComputerIntegratedManufacturingSystem〕中物资储备的中心受到人们的重视，在集成化系统里包括了人、设备和操纵系统。
2.3智能化仓储时期
在自动化仓储的基础上连续研究，实现与其他信息决策系统的集成，朝着智能和模糊操纵的方向进展，人工智能推动了仓储技术的进展，即智能化仓储。
现在智能化仓储技术还处于初级进展时期，21世纪仓储技术的智能化将具有宽敞的应用前景。
上世纪70年代初期，我国开始研究采纳巷道式堆垛机的立体仓库。
1980年，由北京机械工业自动化研究所等单位研制建成的我国第一座自动化立体仓库在北京汽车制造厂投产。
从此以后，立体仓库在我国得到了迅速的进展。
据不完全统计，目前我国已建成的立体仓库有300座左右，其中全自动的立体仓库有50多座，其中高度在12米以上的大型立体仓库有8座，这些自动化的仓库要紧集中在烟草、医药保健品、食品、通讯和信息、家具制造业、机械制造业等传统优势行业。
在此基础上我国对仓库的研究也向着智能化的方向进展，然而目前我国还处于自动化仓储的推广和应用时期。
第三章我国与发达国家物流仓储业比较分析
3.1我国仓储业现存在的问题
当前我国自动化仓库使用中存在的要紧问题是利用率低、成效不明显、规模不确定、优势不突出，使许多库场资源闲置，专门是一些产品批量小而单一的生产企业实现仓库自动化，库场设施设备资源闲置与重复配置矛盾突出。
3.1.1关于仓储业作用发挥问题
①仓储的结构和功能单一
从原始的简单的仓储治理过渡到复杂的仓储治理，一直到现代化的仓储治理，仓储治理也由简单的储存暂未使用的商品进展到对融合了包装、卸载、储存、运输的多元化仓库，进行人、才、物的运用与治理。
但由于受到原市场体制的制约，仓储的市场体制不规范，现在的仓储多用于储存，对货主的托付商品进行保管和养护，而不能融合生产加工过程中的经济活动，单一的结构、简单的功能制约着物流业的进展。
②仓储的库存操纵
所谓的库存操纵，又称货主，货主可能是制造商，也可能是批发商、零售商，涉及到采购、涉及到工业企业制造和商业企业的采购和销售。
库存操纵必须考虑到在仓库里面储存的商品，既要考虑质的问题、又要考虑量的多少。
库存的量多，会阻碍企业的现金流淌，对企业的扩大起到了负面的阻碍，库存的的量小，有可能会使企业断货，阻碍企业的信誉，因此企业一定要操纵最适合的库存点，实现利润的最大化，但现在专门多企业在这方面都缺乏。
3.1.2仓储业的治理问题
①治理的体制
受我国国情和市场经济体制的阻碍，我国的物流形成了以部门治理为主的治理体制，各部门、各地区为了自己的利益，形成了部门、地区分割的相互封闭的纷乱局面。
从而使得资金分撒、治理落后、设备陈旧，导致企业的储存条件差，治理水平低、服务质量低的局面‘使国家遭受不应有的缺失。
②治理的制度
我国差不多建立的仓储方面的规章制度随着生产的进展和科学水平的提高，差不多不适合实际情形。
目前我国还没有一部完整的«仓库法»，我国仓储治理人员的法制观念不强，仓储内部的依法治理水平也比较低下，因此仓储企业专门难运用法律手段来爱护企业的利益。
③治理人才的缺乏
进展仓储行业，既需要把握一定专业技术的人才，也需要操作型人才，更需要仓储治理型人才，而我国目前这几方面的人才都专门匮乏。
据有关统计数据显示，２００６年我国的物流人才缺口５０万，仓储物流方面的人才的缺乏严峻也是阻碍高效率物流的要紧因素之一。
3.1.3仓储业的进展问题
①企业对现代物流的需求不足
由于受到传统物流的模式阻碍，相当数量的企业的治理观念落后，仍旧是〝大而全〞和〝小而全〞的经营组织方式，不情愿将自己的业务外包出去，尽管自营物流的成本远远地超出外包物流，这种小规模、专业化程度低的，以自我服务为中心的模式，是企业专门难达到对现代物流的需求。
②物流服务的质量相对滞后
目前我国多数的仓储业治理手段、物流服务单一，没有形成物流供应链的一体化服务，在各个高要求的企业中，仓储企业显得相对的滞后，服务水平不能满足需求。
3.2发达国家仓储业及物流业的现状
〔一〕物流效率连续不断改善，总体水平较高
通常,社会物流成本与国内生产总值〔GDP〕的比率是衡量一个国家物流效率的标志。
比率越低，说明物流效率越高。
近20年来，发达国家物流成本与GDP的比率一直处于下降态势，目前平均约为10%左右①，而且这种下降趋势还在连续。
例如，美国1981年全部物流成本与GDP的比率为16.2%，2004年已降为8.6%，见表1。
其中，导致物流效率提高的最重要因素是存货持有成本的连续下降，从1981年存货持有成本占GDP比重的8.3%降为2004年的2.8%。
〔二〕第三方物流进展迅速
发达国家的企业普遍用心于价值链中的核心环节，积极推进企业内部物流活动社会化。
近些年,仓储、运输和配送等环节差不多成为各国物流外包的重点。
物流外包促进了第三方物流的迅速增长，并成为物流市场进展中一个新兴领域。
据Armstrong&Associates公司的研究结果，2004年美国第三方物流的市场规模达到894亿美元，增长速度连续第10年超过美国经济总体的增长速度。
自1996年以来，美国第三方物流的综合年均增长率达14.2%。
发达国家第三方物流目前还出现几大趋势：
一是着眼于消费者最终需求。
第三方物流企业普遍以满足客户需求为动身点和落脚点，追求〝在正确的时刻、以正确的数量、用正确的价格、采纳正确的方式、把正确的产品（或服务）送到正确地点的正确客户手中〞。
二是服务的专业化。
如美国的第三方物流企业一样都有自己明确的行业定位，见表2。
这是因为企业物流外包的要紧目标确实是能够享受到专业的物流服务，这就促使承接物流外包服务的第三方物流企业更加专业化和高效率。
三是专业化基础上的综合化。
如运输企业介入仓储服务、多式联运、门到门、海运企业上岸、货代企业下海、互为代理或在全球范畴内的网络扩张。
面对日益猛烈的市场竞争和迅速变化的市场需求，第三方物流企业必须更加注重满足客户追求的物流运作全过程的效率和效益，为客户提供〝一站式〞综合物流服务就成为第三方物流企业努力达到的目标。
〔三〕企业物流组织模式发生重大变化，并朝供应链物流演进
20世纪60年代往常，发达国家的企业内部物流活动差不多上处于分散状态。
到了20世纪60、70年代，一些制造企业将需求推测、采购、生产规划、制造库存、仓储和物料处理职能集成为物料治理，包装、产成品库存、配送规划、订单处理、运输、顾客服务集成为实体配送予以统一治理。
进入20世纪80、90年代，一些企业将物料治理和实体配送进一步集成在一起，并给予统一的打算、组织、和谐和操纵。
专门是20世纪90年代以来，许多有远见的企业实施基于供应链治理的组织改进，即利用信息技术全面规划上下游企业之间的物流、信息流、资金流等，并进行供应链全过程的打算、组织、和谐与操纵,这种改进突破了单一企业的局限，用更开阔的视野关注上下游企业间的物流总成本和效益,这种物流组织的改进成效极其显著。
例如,美国零售巨头沃尔玛从一家名不见经传的百货零售店进展到跃居世界财宝五百强前列,这与其始终不断地改进其物流组织效率密不可分,一个高效运转的供应链物流体系支撑着沃尔玛猎取了与众不同的竞争优势。
〔四〕配送中心、物流中心和物流园区有较大进展
配送中心、物流中心和物流园区的显现，是发达国家现代物流进展的一个重要特点。
1960年，美国的Raytheon公司建立了最早的配送中心，该中心利用当时较发达的航空运输网络为美国市场提供快速的物流服务。
日本从20世纪60年代开始对物流园区进展进行规划和政策扶持,按经济特性把全国分为八大物流区域，在各区域建设和整顿物流设施，形成物流园区，然后区域间通过干线运输〔高速铁路、高速公路和近海运输〕形成跨地区的物流系统。
欧洲一些国家于20世纪60年代末、70年代初也开始建设物流园区，德国在物流园区建设方面那么后来居上。
1984年德国建成第一个物流园区——不莱梅物流园区，现全德境内有30多个物流园区，集聚了1000多家企业，4万多名工人，相当于全德物流工作人员的5%-10%。
配送中心、物流中心和物流园区在发达国家的广泛兴起，一是为了减轻物流对都市交通的压力，如日本东京的〝物流团地〞使进入市区的物资先集中在物流园区，化整为零，按市内的运输路线统一配送，限制大型运输车辆进入市区；出市区的物资集中到物流园区，集零为整，再统一运输，提高车辆利用率。
二是提高物流经营的规模效益。
通过将多个物流企业集中在一起，发挥整体优势和规模优势，实现物流企业的专业化和互补性，同时，这些企业可共享一些基础设施和配套服务设施，降低运营成本和费用支出，获得规模效益。
三是满足仓库建设大型化趋势。
在都市中心地区，大面积的可用于大型仓库建设的土地越来越少，必定迫使企业向都市中心以外地区查找新的进展空间，这就在一定程度上导致了集中布局的物流中心、物流园区的显现。
四是为了满足物资联运进展的需求，如德国货运中心的建设和规划。
〔五〕物流企业兼并重组，推动着全球物流的扩张
20世纪90年代以来，发达国家的物流和运输企业加强了彼此间的联合，物流市场的兼并重组变得十分活跃，并一直连续至今。
例如，20世纪90年代中后期世界班轮市场发生了大规模的兼并重组，形成了以发达国家为主的五大全球航运联营体。
其中以荷兰渣华与英国铁行的合并、新加坡东方海皇收购美国总统、韩国的韩进收购德国的胜利海运公司以及法国的达飞收购法国海运总公司等较为典型。
21世纪初，欧洲运输、物流市场平均每日发生约1宗大大小小的收购、结盟活动。
2005年5月，世界航运巨头马士基海陆〔MaerskSealand〕以28亿美元成功收购铁行渣华〔P&ONedlloyd〕，使马士基海陆的运力达到世界集装箱船队运力总和的18%。
这种兼并和收购已波及中国物流市场。
美国联合包裹（UPS）2004年12月与中外运签署〝赎买〞协议，2005年分时期、有重点地接管了在中国最重要的23个商业中心都市的国际快递业务。
2005年12月，荷兰天地快运〔TNT〕完成了对华宇物流集团的收购,成为中国物流市场最大的并购案。
2006年1月，美国联邦快递集团〔FedEx〕以4亿美元现金收购大田─联邦快递中的五成股份及大田集团在中国内地89个大中都市的速递网络。
发达国家的物流企业实施兼并重组，要紧着眼于在全球化背景下，通过优势互补或网络扩张，实现物流服务的一体化、规模化、集约化和高效化，其结果是显现了世界级的〝物流巨头〞。
如，美国UPS的业务网点遍及世界200多个国家和地区、1700家转运枢纽和配送中心、7万个投递和零售网点，以及8.8万辆递送
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