交通疏解专项方案模板.docx
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交通疏解专项方案模板
福龙路（广深港铁路桥段）排水工程
交通疏解专题方案
编制人：
审核人：
审批人：
施工单位：
深圳市兴宏达建设工程
编制日期：
06月11日
一、编制说明
1.因为本工程管道施工期间应会对现实状况道路交通及周围居民生活产生一定影响，所以需提前做好具体一针对性交通疏解方案和施工组织方案，在保障工期前提下尽可能降低对沿线交通和居民生活影响。
2.依据现场情况及交通疏解方案图，本工程福龙路、人民路、部九窝进出场道路等道路必需实施交通疏解，确保文明施工，以维护深圳这个国际大城市良好形象。
二、编制依据
1、建筑机械使用安全技术规范》JGJ33-;
2、《建筑施工安全检验标准》JGJ59-99;
3、《中国环境超声污染防治法》1997.03.01；
4、《建设项目环境保护法管理条例》1998.11.29；
5、《建设项目环境保护法管理措施》1989.03.20；
6、《建设项目环境保护管理程序》1990.06.01；
7、《安全生产工作要求》
8、《建设工程质量管理条例》.01.30；
9、《建设工程安全生产管理条例》.02.01；
10、《道路交通标志和标线》GB5768-；
11、福龙路（广深港铁路桥段）排水工程设计交通疏解方案图。
三、工程概况
工程规模、特征及内容：
福龙路（广深港铁路桥段）排水工程是针对福龙路-广深港铁路桥段受淹情况，理顺整个排水通道使片区排水系统通畅，经过在明渠段设置沉砂和清淤设施，定时清疏维护，降低暗涵段沉积。
同时为减轻水源水质污染，新建污水搜集管，并将面源污染及漏排污水尽可能搜集，同时在明渠改造末端设置稳定塘和表面流湿地深入净化水质。
关键工程内容包含开挖敷设DN300污水管道168.7m，DN400污水管道705m；拖管施工DN400污水管道465.2m；明渠段改造约893m；DN3000纲砼管顶管155m，开挖敷设25m；过路换管2-DN3000纲砼管30m；DN1800纲砼管顶管35m，开挖敷设12m；稳定塘1426㎡，表面流湿地面积1735㎡。
给排水工程关键内容为新建DN300、DN400污水管道累计1338.9m，其它内容详见水工图纸。
四、施工准备工作计划
1、人员准备
（1）、健全安全生产管理机构，成立交通安全领导小组，组建一支安全觉悟高，责任感强交通安全应急分队，帮助项目部处理交通安全紧急情况。
（组织机组组员见安全小组关键组员表）
（2）、组织全部管理人员，施工人员认真学习《中国道路交通安全法》、交通部颁发《公路工程施工安全技术规程》、《安全生产法》、《公路法》、《相关特大安全生产行政责任追究决定》、《职业病防治法》、《消防法》、《特种设备安全监察条例》、等法律法规，确保本工程在施工过程中交通安全及道路通畅。
安全小组关键组员表
序号
姓名
安全小组任职
项目部任职
手机
备注
1
黄伟生
组长
项目经理
2
罗榜丰
副组长
项目总工
3
颜庆祥
副组长
项目技术责任人
4
林瑞慰
组员
安全员
5
陈少洲
组员
负责交通管理
6
林旭东
组员
施工员
7
杨少庆
组员
材料员
8
黄光顺
组员
测量员
依据本工程特点，在施工前期由总企业提供足够资金保障，做到专款专用，确保本工程施工期间及紧急安全事故情况发生后有足够资金。
关键临时交通设施材料一览表
序号
项目
单位
数量
备注
1
（前方施工,无法通畅请绕道）单悬臂标志
套
8
2
夜间警示闪光灯
个
50
3
安全移动护栏
个
200
4
交通圆锥筒
个
120
5
（前方危险，请勿靠近）单悬臂标志
套
4
五、现场交通情况及施工对现况交通影响分析
因为该施工区域在民治办事处，河道沿线经过福龙路、人民路、部九窝进出场道路等，周围交通干道发达，交通条件便利。
本段河道沿线人、车流量大，为降低施工期对弃土场车辆进出场影响，需对施工段落进行半幅封闭式施工，先封闭过路换管上游处道路，施工完成后再完成过路换管下游处道路，因本工程安全文明施工要求高，要加倍重视，合理进行总平面图部署是搞好本工程前提条件，在施工过程中，要以充足施工准备和施工组织系统工程综合策划来进行管理。
六、交通标志及交通组织宣传工作
1、做好交通组织宣传工作
做好交通组织宣传工作：
开工前1个星期，在周围地域公布施工公告，提请过往车辆注意根据交通组织要求行驶。
同时，交通组织方案要提前一个星期试运行，经检验确实可行后，才正式实施。
2、完成交通标志设置工作
在开工前一个星期，依据交警指挥完成整个交通组织系统标牌、标线及交通维护设施安装工作；完成临时路口车辆及行人交通引导牌安装，使整个交通组织体系完全形成；同时完成交通组织方案报批。
3、做好施工人员交通安全教育
做好交通安全教育：
在工程开工前，要对全体施工管理人员和各班组工人进行交通安全教育。
经过宣传及教育等手段来提升施工管理人员及班组工人交通安全知识，张贴交通事故宣传案例等多个形式，对现实状况交通、交通组织、交通安全等各个方面进行具体交底。
提升施工人员交通安全意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。
项目部对受教育工人要进行考评，并签署交通安全交底协议，证实已受过交通安全教育。
只有这么，才能做到施工、交通两不误。
七、交通疏解方案
1、测量放样
（1）、测量工程师进入施工现场，依据业主提供和我企业加密闭合水准点和导线控制点对道路改造工程进行定位测量，确定原地面高程等，测量资料报监理工程师及业主立案。
（2）、控制点和水准基点应设在不受施工影响地方。
开工前，经复核后应妥善保护，施工中应常常复测。
（3）、测量工程师到现场对道路改造工程进行测量放样，依据交通疏解图和现场地形实际情况进行精心组织，让车辆做到自然分流和管制分流相结合，确保道路通畅。
2、交通疏解目标
（1）、交通疏解道路应达成和现实状况道路基础相当服务水平。
为满足道路原有交通通行要求，交通疏解按疏解图纸及工程特点分段分批进行。
保持道路车辆运行通畅。
围蔽平面图见附图
（2）、本着以人为本标准，尽可能降低妨碍人行通道。
在交通疏解中本着以人为本标准，充足考虑人行道及人行过街系统设置。
（3）、满足交通安全需要，合理设置交通标志、标线及交通安全设施。
在施工期间，为确保车辆和行人安全，合理引导车辆和行人交通，在包含上塘路施工段路口设置交通引导标志、标线及交通安全设施；,采取半幅倒边施工方法,施工好箱涵下游段,恢复路面一段,然后再开挖另一段,施工箱涵上游段，确保该路段能正常通车。
交通组织管理目标为：
尽可能降低施工对交通影响，实现施工、交通双顺利。
（4）、对施工区域周围道路进行车辆行驶线路作具体调查，并按东莞市公安交通管理相关要求，进行施工期间交通计划，将此交通计划呈报业主、监理工程师、东莞市相关部门同意后实施。
（5）、采取强有力技术方法，确保现有通讯、电力、排水等管道安全，必需时报监理工程师同意后，对现有地面上、地下设施进行保护、加固，预防现有设施损伤。
（6）合理安排各施工工序，杜绝施工干扰或局部返工。
3、交通疏导和施工围挡布署
（1）、交通疏解布署
（2）、交通疏导
我项目部经过对上塘路施工段周围道路进行具体了解，并按设计图纸要求，优异行施工围蔽，拆除原有需拆除建筑物后才能正常施工。
①、施工围蔽布署
施工前，我项目部对现有设施进行具体调查，并绘制现有设施图，计划出关键防范和保护设备，尤其是地下设施种类、埋设深度、走向等。
交通维持原有状态，在任何情况下确保道路运行能力。
②、施工第一期：
在交警部门指导配合下，进行周围道途经境车辆疏导指示牌安装。
和此同时施工不妨碍正常交通道路拆除。
③、施工第二期：
为了抢点施工，施工前公布施工通告，并和有影响进出车辆单位联络，尽可能降低施工给周围单位，居民车辆进出带来影响；施工中注意文明施工，降低非上班时间内噪音污染。
预防施工区域内非施工人员伤害，注意过往行人安全。
注意行车路面质量，预防因道路状态不良而发生商业索赔。
④、为确保以上施工阶段中现有设备安全，又要维持道路交通通畅，确保路面整齐。
我项目部制订以下方法：
A、在各关键路口，平交口安排最少一名交通协管员帮助交警进行交通指挥。
B、在各施工路段临时车辆出入口安排值班人员，二十四小时值班，指挥施工车辆出入；在出入门口悬挂夜间警示灯，前30~60米设置“施工车辆出入路段，向左绕道”，“前面施工，车辆慢行”等指示牌，用反光锥把施工出入口车辆通道和道路隔离，以预防社会车辆进入施工区域。
C、为预防施工过程产生灰尘污染，我项目部配置一辆洒水车，天天对施工路段进行不少于二次浇水，安排卫生清理人员对路面进行打扫。
围板蔽大样图：
D、每个施工路段为将施工对道路通行影响降至最低，均设置了对应施工标志牌、夜间警示灯、和对应减速带等交通设施。
具体分段围蔽及施工位置，依据现场实际情况及本工程特点，采取维护现有交通形式参见附图。
F、施工完成后，拆除围蔽等临时设施，撤销警示牌，确保道路通车顺畅。
八、交通维护及安全方法
1、基础方法
（1）、严格实施公安交通管理部门相关要求；
（2）、危险地段，悬挂警示标志；
（3）、车辆进入现场，设有专职人员指挥；
（4）、管道施工立即施工，并派专员维护交通；
（5）、施工期间保持和交通管理部门联络，协调运输车辆进入施工现场相关事宜；
2、设置交通标志及设施。
建设工程施工现场，应在显著位置及关键通道、路口、临时道路两侧设置交通标志或设施，并派专员负责维护，施工期间交通组织要求必需符合广州市公安交通管理局要求和相关要求。
关键交通标志和设施为：
（1）、施工场地要和行车道隔离围蔽，围蔽设施应采取不低于2.0m、厚度5㎝组合版，0.4㎜钢板包5㎝压缩泡沫板遮挡围护，并附有安全文明施工宣传口号及相关标志，严禁无关人员进入施工现场。
（2）、施工现场标志要醒目，在施工路段前后一定距离处设置“前面施工车辆绕道”或“前面施工车辆慢行”等路标，夜间配有完全警示灯。
（3）、工地出入口应设置显著标志牌，并派专员维护交通，降低多种机械和泥头车进出工地和社会车辆相互干扰，避免意外发生。
（4）、配合交管部门设置各项临时交通引导标志和禁令标志，帮助交管部门作好道路交通管理。
3、组织管理方法
（1）、成立交通协调管理小组。
组长项目经理黄伟生担任，使交通组织方案全方面落实、责任到人，成立对应交通协调管理小组由交警大队、建设单位和施工单位共同组成。
（2）、交通协调管理小组职责，关键是负责本工程施工期间交通组织管理，审查及同意交通组织方案，协调相关单位、人员之间相关系，检验处理相关交通组织问题等。
（3）、工程施工期间，计划安排1人担任交通协管员。
协管员穿着反光衣，佩戴值勤袖章，手拿红旗。
其关键职责是对施工工人违章作业，影响交通安全行为进行监督和阻止；听从交警指挥，配合交管部门做好交通安全维护等工作。
4、交通组织工作
（1）、做好交通组织宣传工作，施工前要提前公布施工公告，提醒过往车辆注意改道绕行。
（2）、完成交通标志设置工作，在施工前2天，完成整个交通组织系统标牌、标线及交通维护设施安装工作，使整个交通组织体系完全形成。
（3）做好施工人员交通安全教育。
在工程开工前，要对全体施工人员进行交通安全教育，提升施工人员交通安全意识，杜绝野蛮施工，落实、落实交通组织方案，才能做到施工、交通、安全三不误。
九、文明施工方法
文明施工好坏既直接影响整个企业信誉，也直接影响到周围居民健康和安全，做好安全施工和文明施工工作至关关键。
本企业一直重视文明施工工作，而且含有多年市政工程施工经验，在安全施工和文明施工工作中取得了良好成绩，在多年实际施工管理中，在文明施工管理方面已经形成了一套完整工作体系。
本企业将严格实施《东莞市建设工程现场文明现场施工管理措施》，确保本工程施工符合市文明施工要求。
十、交通控制职责
1、维护交通秩序
（1）、设置维护、管理标志、标线等交通工程设施，并坚持日常维护管理和定时更新，制订并建立道路交通安全保障体系；
（2）、帮助交警保护事故现场、疏导交通、清除路障，并提供相关抢险救援服务，亲密和交警配合管制交通工作；
（3）、统一安排好路上管道施工次序，维护施工作业交通安全秩序；
2、管理交通信息
交通协调管理小组将接收并处理来自交通巡查人员、道路使用者、沿线居民、气象站、路政路况巡视检验人员、交通流观察装置、通讯设施和监控装置相关气象、路况、交通量、交通组成、车速和交通异常事态等信息，然后通地过监控系统利用可变情报板、通讯设施和路侧广播等形式发表。
对付异常事件碰到事故、水毁等突发事件，相关人员接收交通协调管理小组指令，赶赴现场并帮助交警保护现场、抢救受伤人员、处理事故并依据实际灾情排除障碍，修复损坏设施。
3、安全宣传教育
帮助公安交警部门作好有效交通安全传输教育，提供交通信息咨询和相关交通信息引导。
每个月公布该路交通情况和事故统计数据，警示司机，如遇意外突发事件，需立即报警，可拔打110。
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