111811综采工作面回收提升运输安全技术报告1.docx

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111811综采工作面回收提升运输安全技术报告1

盘江精煤股份有限公司金佳矿

111811综采工作面回收运输与提升的

安全技术报告

区长：

分管区长：

机电区长：

技术区长：

编制人：

张玉海

编制时间：

2012年11月14日

提报单位:

金佳矿采一区

会审意见

会审地点

会审时间

参加会审单位人员

机电科

采煤矿长

安监科

总工程师

技术科

安全矿长

机电矿长

矿长

一、工程概况

根据我采区目前的施工情况，111811综采工作面即将回采结束，需进行111811运输斜巷SGZ-730/200KW、乳化泵、设备列车、顺槽溜子、采面设备及支架等的回收，为满足回收需求，需在沿途线路上安装多台绞车（111811综采工作面回收提升运输设备布置示意图）用于提升运输。

为确保提升及运输的安全，特编制此报告呈矿审批。

二、技术措施：

（一）运输线路及运输方式：

1、SGZ-730/200KW型溜子、乳化泵、设备列车、顺槽溜子、采面设备及支架的运输路线为：

111811运输巷→111811顺槽→111811采面→111811回风巷→111811回风斜巷→原11223回风联络平巷→1810行人联巷→金一轨道斜井→金一地面广场。

2、回收线路各段的运输方式详见111811综采工作面回收提升运输设备布置示意图。

（二）、绞车的布置（111811综采工作面回收提升运输设备布置示意图）及其验算

1、在111811采面下出口处安装一台JHC-140绞车（系统第1部绞车），用于回收111811运输斜巷段SGZ-730/200KW型刮板运输机，该绞车使用单体液压支柱作为戗、压柱进行稳固。

选用￠21.5mm型纤维绳芯钢丝绳,钢丝绳比重为165.8Kg/100m,破断拉力为292.04KN，钢丝绳安全系数验算附后。

（1）、已知条件：

绞车型号JHC-140绞车，牵引力140KN，钢丝绳直径21.5mm，钢丝绳破断拉力总和292.04KN，钢丝绳比重165.8Kg/100m，拉运长度110米，巷道最大坡度20度。

（2）、验算

1）、绞车提升能力的验算：

根据F静≥Fmax得：

再由公式：

Fmax=Q×（sina+f1cosa）+p×Lc（sina+f2cosa）

式中：

F静：

绞车最大静拉力140KN

Fmax：

绞车提升最大负荷

Q：

最大货载重量8T

P：

钢丝绳比重165.8Kg/100m

Lc：

钢丝绳悬垂长度110米

f1:

刮板运输机机头架与巷道底板的摩擦系数取0.3

f2:

钢丝绳与巷道地板的摩擦系数取0.2

N：

钢丝绳的安全系数a：

提升巷道平均坡度14度

Fmax=8×（sin14º+0.3×cos14º）+0.001658×110×（sin14º+0.2×cos14º）

=4.3T≈43KN﹤140KN

因此，所选绞车牵引力满足要求。

2）、钢丝绳安全系数的验算：

N=F抗/Fmax=292.04/43=6.972﹥6.5

因此，所选的￠21.5mm型纤维绳心钢丝绳能够满足提升要求。

2、在采面回收支架的上方15～30米处安装JH-20绞车，即采面抽支架调向绞车（系统第2部绞车）1台，用于回收时抽出支架和支架的调向工作；该绞车使用单体液压支柱作为戗、压柱进行稳固，随采面支架的逐台回收相应上移安装。

钢丝绳使用￠26mm型纤维绳芯钢丝绳，钢丝绳比重为244Kg/100m,破断拉力为430KN，钢丝绳安全系数验算附后。

（1）、已知条件：

绞车型号JH-20，牵引力206KN，钢丝绳直径26mm，钢丝绳抗拉强度为430KN，钢丝绳比重244Kg/100m提升长度30米，巷道倾角20度。

（2）、验算

1）、绞车提升能力的验算：

根据F静≥Fmax得：

再由公式：

Fmax=Q×（sina+f1cosa）+p×Lc（sina+f2cosa）

式中：

F静：

绞车最大静拉力206KN

Fmax：

绞车提升最大负荷

Q：

最大货载重量12.5T

P：

钢丝绳比重244Kg/100m

Lc：

钢丝绳悬垂长度30米

f1:

液压支架与巷道底板的摩擦系数取0.3

f2:

钢丝绳与巷道地板的摩擦系数取0.2

N：

钢丝绳的安全系数a：

提升巷道平均坡度20度

Fmax=12.5×（sin20º+0.3×cos20º）+0.00244×30×（sin20º+0.2×cos20º）

=6.5T≈65KN﹤206KN

因此，所选绞车牵引力满足要求。

2）、钢丝绳安全系数的验算：

N=F抗/Fmax=430/65=6.62﹥6.5

因此，所选的￠26mm型纤维绳心钢丝绳能够满足提升要求。

3、在采面上出口正对采面，施工一个绞车硐室，安装JM-28型慢速绞车（系统第3部绞车）一台，作为采面提升支架和其它设备的主绞车。

钢丝绳选用￠28—6×19型纤维绳芯钢丝绳，钢丝绳比重为274Kg/100m,破断拉力为482.65KN，钢丝绳安全系数验算附后。

（1）、已知条件：

绞车型号JM-28慢速绞车，牵引力275KN，钢丝绳直径28mm，钢丝绳破断拉力总和482.65KN，钢丝绳比重274Kg/100m，采面长度110米，采面倾角22度。

（2）、验算

1）、绞车提升能力的验算：

根据F静≥Fmax得：

再由公式：

Fmax=Q×（sina+f1cosa）+p×Lc（sina+f2cosa）

式中：

F静：

绞车最大静拉力275KN

Fmax：

绞车提升最大负荷

Q：

最大货载重量12.5T

P：

钢丝绳比重274Kg/100m

Lc：

钢丝绳悬垂长度110米

f1:

液压支架与巷道底板的摩擦系数取0.3

f2:

钢丝绳与巷道地板的摩擦系数取0.2

N：

钢丝绳的安全系数a：

提升巷道平均坡度22度

Fmax=12.5×（sin22º+0.3×cos22º）+0.00274×110×（sin22º+0.2×cos22º）

=6.9T≈69KN﹤206KN

因此，所选绞车牵引力满足要求。

2）、钢丝绳安全系数的验算：

N=F抗/Fmax=482.65/69=7.1﹥6.5

因此，所选的￠28mm型纤维绳心钢丝绳能够满足提升要求。

4、在111811回风斜巷上平台处安装一台JH-20绞车（系统第4部绞车），用于采面上出口支架的调向、配合装车站液压支架的装车等工作。

选用￠26mm型纤维绳芯钢丝绳,钢丝绳抗拉强度为430KN，钢丝绳比重244Kg/100m提升长度30米，巷道倾角5度，钢丝绳安全系数验算附后。

（1）、已知条件：

绞车型号JH-20，牵引力206KN，钢丝绳直径26mm，钢丝绳抗拉强度为430KN，钢丝绳比重244Kg/100m提升长度30米，巷道倾角5度。

（2）、验算

1）、绞车提升能力的验算：

根据F静≥Fmax得：

再由公式：

Fmax=（Q+Q`）×（sina+f1cosa）+p×Lc（sina+f2cosa）

式中：

F静：

绞车最大静拉力206KN

Fmax：

绞车提升最大负荷

Q`：

平板车重量1.5T

Q：

最大货载重量12.5T

P：

钢丝绳比重244Kg/100m

Lc：

钢丝绳悬垂长度30米

f1:

液压支架与巷道底板的摩擦系数取0.3

f2:

钢丝绳与巷道地板的摩擦系数取0.2

N：

钢丝绳的安全系数a：

提升巷道平均坡度5度

Fmax=14×（sin5º+0.3×cos5º）+0.00244×30×（sin5º+0.2×cos5º）

=5.404T≈54.04KN﹤206KN

因此，所选绞车牵引力满足要求。

2）、钢丝绳安全系数的验算：

N=F抗/Fmax=430/54.04=7.96﹥6.5

因此，所选的￠26mm型纤维绳心钢丝绳能够满足提升要求。

5、在111811回风斜巷上平台往里（采面方向）约15米位置处安装JH-20绞车（系统第5部绞车）一台，该绞车用于111811回风斜巷设备的提放工作。

选用￠26—6×19型纤维绳芯钢丝绳,钢丝绳比重为244Kg/100m,破断拉力为430KN，钢丝绳安全系数验算附后。

（1）、已知条件：

绞车型号JH-20，牵引力206KN，钢丝绳直径26mm，钢丝绳抗拉强度为430KN，钢丝绳比重244Kg/100m提升长度100米，巷道倾角18度。

（2）、验算

1）、绞车提升能力的验算：

根据F静≥Fmax得：

再由公式：

Fmax=（Q+Q`）×（sina+f1cosa）+p×Lc（sina+f2cosa）

式中：

F静：

绞车最大静拉力206KN

Fmax：

绞车提升最大负荷

Q：

最大货载重量12.5T

Q`：

平板车自重1.5T

P：

钢丝绳比重244Kg/100m

Lc：

钢丝绳悬垂长度100米

f1:

平板车与轨道的滚动摩擦系数取0.015

f2:

钢丝绳与巷道地板的摩擦系数取0.2

N：

钢丝绳的安全系数a：

提升巷道平均坡度18度

Fmax=14×（sin18º+0.015×cos18º）+0.00244×100×（sin18º+0.2×cos18º）

=4.526T≈45.26KN﹤206KN

因此，所选绞车牵引力满足要求。

2）、钢丝绳安全系数的验算：

N=F抗/Fmax=430/45.26=9.50﹥6.5

因此，所选的￠26mm型纤维绳心钢丝绳能够满足提升要求。

6、在111811回风斜巷底弯道靠左帮处安装一台JD-11.4绞车（系统第6部绞车），用于原11223回风联络平巷段平板车的拉运工作。

钢丝绳选用￠12.5mm，钢丝绳抗拉强度为84.78KN，钢丝绳比重59.7Kg/100m巷道长度110米，巷道倾角2度。

钢丝绳安全系数验算附后。

（1）、已知条件：

绞车型号JD-11.4，牵引力9.8KN，钢丝绳直径12.5mm，钢丝绳抗拉强度为84.78KN，钢丝绳比重59.7Kg/100m巷道长度110米，巷道倾角3度。

（2）、验算

（1）、绞车提升能力的验算：

根据F静≥Fmax得：

再由公式：

Fmax=Q×（sina+f1cosa）+p×Lc（sina+f2cosa）

式中：

F静：

绞车最大静拉力9.8KN

Fmax：

绞车提升最大负荷

Q：

最大货载重量1.5T（平板车重量）

P：

钢丝绳比重59.7Kg/100m

Lc：

钢丝绳悬垂长度110米

f1:

矿车与轨道的滚动摩擦系数取0.015

f2:

钢丝绳与巷道地板的摩擦系数取0.2

N：

钢丝绳的安全系数a：

提升巷道平均坡度3度

Fmax=1.5×（sin3º+0.015×cos3º）+0.000597×110×（sin3º+0.2×cos3º）

=0.095T≈0.95KN﹤9.8KN

因此，所选绞车牵引力满足要求。

（2）、钢丝绳安全系数的验算：

N=F抗/Fmax=84.78/0.95=89.24﹥6.5

因此，所选的￠12.5mm型纤维绳心钢丝绳能够满足提升要求。

7、在原11223回风联巷风门往里转弯处安装一台JD-11.4绞车（系统第7部绞车），用于原11223回风联络平巷（集中运输上山三岔口至11223回风联巷风门往里转弯）段平板车的拉运工作。

钢丝绳选用￠12.5mm，钢丝绳抗拉强度为84.78KN，钢丝绳比重59.7Kg/100m巷道长度30米，巷道倾角3度。

钢丝绳安全系数验算附后。

（1）、已知条件：

绞车型号JD-11.4，牵引力9.8KN，钢丝绳直径12.5mm，钢丝绳抗拉强度为84.78KN，钢丝绳比重59.7Kg/100m巷道长度30米，巷道倾角3度。

（2）、验算

（1）、绞车提升能力的验算：

根据F静≥Fmax得：

再由公式：

Fmax=Q×（sina+f1cosa）+p×Lc（sina+f2cosa）

式中：

F静：

绞车最大静拉力9.8KN

Fmax：

绞车提升最大负荷

Q：

最大货载重量1.5T（平板车重量）

P：

钢丝绳比重59.7Kg/100m

Lc：

钢丝绳悬垂长度110米

f1:

矿车与轨道的滚动摩擦系数取0.015

f2:

钢丝绳与巷道地板的摩擦系数取0.2

N：

钢丝绳的安全系数a：

提升巷道平均坡度3度

Fmax=1.5×（sin3º+0.015×cos3º）+0.000597×30×（sin3º+0.2×cos3º）

=0.095T≈0.95KN﹤9.8KN

因此，所选绞车牵引力满足要求。

（2）、钢丝绳安全系数的验算：

N=F抗/Fmax=84.78/0.95=89.24﹥6.5

因此，所选的￠12.5mm型纤维绳心钢丝绳能够满足提升要求。

8、在金一轨道斜井已安装一台JK-2.5A绞车（系统第8部绞车），用于提升金一轨道斜井段的设备。

选用￠31mm型纤维绳芯钢丝绳,钢丝绳比重为371.7Kg/100m,破断拉力为720.8KN，钢丝绳安全系数验算附后。

（1）、已知条件：

绞车型号JK-2.5A，牵引力90KN，钢丝绳直径31mm，钢丝绳抗拉强度为720.8KN，钢丝绳比重371.7Kg/100m提升长度380米，巷道倾角25度。

（2）、验算

1）、绞车提升能力的验算：

根据F静≥Fmax得：

再由公式：

Fmax=（Q+Q`）×（sina+f1cosa）+p×Lc（sina+f2cosa）

式中：

F静：

绞车最大静拉力90KN

Fmax：

绞车提升最大负荷

Q：

最大货载重量12.5T

Q`：

平板车自重1.5T

P：

钢丝绳比重371.7Kg/100m

Lc：

钢丝绳悬垂长度380米

f1:

平板车与轨道的滚动摩擦系数取0.015

f2:

钢丝绳与巷道地板的摩擦系数取0.2

N：

钢丝绳的安全系数a：

提升巷道平均坡度25度

Fmax=14×（sin25º+0.015×cos25º）+0.003717×380×（sin25º+0.2×cos25º）

=6.9T≈69KN﹤90KN

因此，所选绞车牵引力满足要求。

2）、钢丝绳安全系数的验算：

N=F抗/Fmax=720.8/69=10.45﹥6.5

因此，所选的￠31mm型纤维绳心钢丝绳能够满足提升要求。

（三）、绞车安装及轨道铺设技术要求：

1、除采面调向绞车和下出口用于回收730大溜子的JHC-140绞车外，所有绞车的安装全部采用混泥土一次浇灌基础，混泥土标号不得低于C20，且养护期不得低于7天。

切眼上出口主绞车基础架采用￠30mm圆钢加工的地脚螺栓焊接，两台JH-20绞车基础架均使用直径￠24mm圆钢加工，两台JD-11.4调度绞车基础架使用锚杆加工。

2、安装绞车时力求滚筒中心与轨道中心一致，而主绞车滚筒中心要与采面中心一致。

安装时绞车摆放平稳，落到基础上不得有悬空现象，地脚螺栓必须紧固且齐全有效。

3、采面抽支架调向绞车安装时必须挖出绞车平台，绞车不得安装在浮煤浮矸上。

4、绞车安装位置必须确保岗位司机操作时与轨道的安全距离不小于500mm，各绞车硐室尺寸必须按要求施工，以便于司机的操作，各台绞车安装完毕必须挂“岗位责任制、操作规程、运行记录本”。

5、绞车安装完毕，采面调向绞车和下出口JHC-140绞车使用单体支柱打好“两戗、四压柱”进行稳固，戗压柱必须打齐打牢，而其余绞车使用圆木打好戗压柱进行稳固。

绞车前方必须用钢筋网设置防护网，防护网安设下部高度必须高于滚筒100mm，并能够将绞车司机安全的保护在里面。

提升或下放绞车道要设置灵活可靠的“一坡三挡”，挡车装置必须要有足够的强度以能够挡住自动下滑的车辆。

拉运段必须在停车换绳位置设置可靠的阻车器。

6、安装完毕，绞车钢丝绳必须排列整齐，刹车装置必须调试完好可靠，部件齐全完整，地脚螺栓紧固、可靠。

7、运输路线上的所有绞车使用的已磨损、变形、锈蚀等不能满足提升运输要求的钢丝绳要全部进行更换。

8、轨道型号为22Kg/m钢轨，轨距为600mm，轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。

9、直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm。

10、轨道必须铺平、垫平、垫稳，轨道扣件必须齐全、紧固有效，并与轨型相符，弯道曲率半径不得小于6000mm。

11、轨道铺设至上出口拐弯位置，并在距上出口最近位置的轨道加工成特殊轨道，以便于拉运支架时能顺利上道。

12、枕木间距：

平直段为1000mm；地板松软段、弯道处根据情况可以缩小到600mm。

另外，在轨道的接头处必须铺设有道木，且道木应均匀铺设在轨道的两侧。

13、轨道铺设完毕道芯必须用矸石进行充填严实，严禁出现浮道、浮枕。

对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。

14、在风门的两端，轨道上应设置防止车辆撞击风门的可靠阻车器。

（四）、绞车提升技术措施

1、绞车司机、信号把钩工必须经过培训考试合格后持证上岗，并严格执行《操作规程》的有关规定，绞车速度必须均匀，不得快起急停（特殊情况除外）。

严格按要求检查绞车、车辆、防护设施、信号设施、钩头及钢丝绳等的情况，并做好记录。

另外，钢丝绳在绞车滚筒上的缠绕必须符合要求，滚筒上必须缠绕不少于3圈余绳，钢丝绳必须排列整齐。

2、各台绞车钢丝绳在卷筒上的卡固必须使用绞车的专用卡绳装置，卡固时钢丝绳的扭曲不得成锐角，卡绳装置必须将钢丝绳卡变形为宜。

3、各台绞车提升设备大件和支架的车辆数规定为一辆，提升矿车或花栏车不得超过3辆，提升最大重量不得超过14吨。

每次提放车辆必须正确使用保险绳。

4、各台绞车的提升信号必须灵敏可靠，信号安装必须进行分段，绞车的提升信号规定为：

一响停，二响拉，三响放，四响慢拉，五响慢放。

司机必须精力集中，听清信号，及时开停绞车。

信号若有其他异常问题时，应停止提升运输，处理好后方可工作。

5、各台运输绞车钢丝绳绳头必须进行插接安装鸡心环，插接长度不得低于钢丝绳直径的30倍，而且必须安设防止钢丝绳反弹的保险绳，保险绳一端插接成绳头，另一端使用5个绳卡卡在绞车钢丝绳绳头后，绳卡必须一正一反进行卡固，绳卡的间距为100mm，所使用的绳卡必须与钢丝绳直径相匹配，保险绳绳径不小于本台绞车主绳绳径的70%。

6、回收所使用的车辆必须完好，所有装车的设备和部件必须摆放平稳，加固捆绑牢靠；使用Ф9.3mm油丝绳固定时，部件棱角处必须使用木料垫绑并用专用的铁棒绞紧和固定；装载时，严禁超宽、超高，以防倾覆，支架装运扣件必须齐全紧固。

7、提升运输用的车辆连接装置如封闭式插销、螺丝、鸭嘴、鸭嘴连接板、三环链等必须使用经安全检验合格的产品。

8、采面抽支架调向的拉运操作：

采面停采，下顺槽加强支护结束后，缩回2#架前探梁、侧护板，并缩回立柱油缸至最低位置，利用采面抽支架调向回柱绞车（系统2部绞车）配合导向滑轮把2#支架抽出并调向，提升至5#支架位置。

然后拉出1#支架，调向使之与煤壁平行，保证支架最前方部位不超过3#支架支撑顶梁，把1#支架作为回收其他支架的掩护架，随采面回收逐渐上移。

1#架调向支护好后，再进行换绳，采面主绞车钢丝绳绳头经穿过鸡心环的两条630大链用630套包和螺丝锁在支架底座的两个插孔内，可靠连接好，保险绳拴在立柱上，使支架平稳后，方可进行待回支架的拉运工作。

9、支架在上出口的调向拉运：

使用主绞车将支架拉运到采面上出口处后，停止主绞车运行并刹紧主绞车闸把,将4部绞车（上出口调向绞车）绳头和支架连接好，并保证保险绳与立柱可靠连接，启动3部（采面主绞车）、4部绞车，此时，4部绞车收绳同时3部绞车放绳，当4部绞车钢丝绳吃紧后，停止绞车运行并刹牢闸把，摘除3部主绞车钢丝绳并将其连接到支架尾端，然后4部绞车启动收绳，3部绞车配合将支架调正，最后采用4部绞车将其拉至装车站。

10、装车站支架的起吊操作步骤：

支架进入装车站后，将支架调正、放稳，并将支架的中心调整到轨道中心位置，然后用起吊油缸将支架起吊离轨面400mm。

起吊时必须保证支架平稳，如出现支架偏斜等异常时，单独操作起吊油缸调整支架位置，待支架平稳后，工作人员迅速将平板车推到支架下方，然后用木楔将平板车车轮刹稳后，缓缓下放支架，将支架平稳的放在平板车上，再使用封车件将支架固定在平板车上，固定紧固齐全，经现场负责人检查无误后，贴好支架准运证，方可发送信号，向外拉运；设备大件及溜槽拉至装车站位置后，将15T滑轮固定在中间一组吊环上，将绞车钢丝绳通过滑轮与大件连接进行提升装车。

吊环使用与装车站吊挂提升油缸相同的装置，与吊挂装置同样使用锚索锚固在巷道顶板中间位置。

吊挂的钩子直径大于或等于25毫米。

11、装车站至111811回风斜巷变坡点（上）段绞车的拉运操作：

在回收拉运前，变坡点前要设置好可靠的阻车器，变坡点位置要设置好可靠的挡车栏。

拉运车辆时，当系统第4部绞车将车辆从装车站拉运到过系统第5部绞车位置时，将系统5部绞车的绳头通过封闭式插销连接到车辆尾端鸭嘴上，此时，系统第4部绞车收绳，第5部绞车放绳，当把车辆拉运至有下滑趋势处时，先后停止系统第4部绞车和第5部绞车，且司机必须刹牢闸把，确认绞车闸把刹牢后，将系统第4部绞车的钢丝绳拆除，再进行车辆的下放工作。

12、支架车辆每完成一段线路运输，换下一台设备拉运前，运输人员必须要对车辆的封装固定情况进行一次检查，发现松动要及时紧固，无安全隐患后后方可继续运输。

（五）、设备起吊装车的技术措施

1、设备、支架装车时必须将设备摆放平稳，捆绑固定牢靠，重心不在车子中心的必须进行配重调整。

2、支架装车时，必须将高度、宽度缩小到最小位置，推移机构收回；吊装支架时，必须按规定位置起吊，起吊时必须平稳可靠。

3、采面装车站起吊时：

使用的起吊油缸必须完好，每只油缸的悬挂高度保持在一个水平上，当吊装支架时出现油缸损坏卸压，必须将支架放下后人员才能允许处理油缸，否则严禁进行处理；液压操纵阀安装固定在巷道的侧帮，离起吊位置不低于2.5米，并保证操作时便于观察起吊物件的起吊情况。

起吊时起吊高度以距轨面400mm为宜。

起吊前，必须将装车站附近所有人员撤到支架以外3米的安全范围外，才能进行起吊。

支架起吊装车后必须扣件齐全紧固良好，由现场责任人员检查好后贴好准运证。

4、地面卸车时：

采用吊车起吊装车，吊装支架时，必须按规定位置起吊，起吊时必须平稳可靠。

起吊臂及起吊重物下方5米范围内严禁站人。

5、地面卸车时：

起吊支架钢丝绳直径不得小于21.5mm，绳扣插接长度不低于绳径的30倍，起吊用钩子必须使用机车三环链制作。

支架地面装车必须明确一名副区长以上管理人员负责安全工作；装车站装车必须有专人负责指挥进行施工。

（六）、机车运输技术措施

1、5吨机车配备1名司机和1名跟车工；司机必须经过培训，考试合格持证上岗，严禁无证驾驶和酒后及精神不振开车。

严禁司机身体任何部分伸出车外。

2、使用的机车及拉运车辆必须完好，特别是机车的灯、铃、闸、撒砂装置要齐全、完好，电气要完好无失爆，否则不得使用。

3、机车与运送设备的平板车采用特制连杆进行连接，连接杆两端必须使用合格的专用插销进行稳固，严禁使用不合格插销进行连接。

4、轨道维护工必须按完好标准维护好轨道，确保车辆平稳行驶。

另外，机车运输时，必须将轨道及其两旁的杂物、设备和车辆清理干净，保证运输轨道畅通。

5、机车司机在使用机车前，必须检查机车的完好，严禁机车不完好入井。

6、列车运行必须作正向牵引，严禁顶车运行；在甩车道等特殊地段机车调车或顶车时，车速不得大于0.5m/s；运输设备大件或液压支架时，车速不得大于0.5m/s；运送其他小型设备时，车速不得大于1m/s；运输过程中，必须由专人护送跟车，且跟车人员在列