铁路工程工程量清单计价指南.docx
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铁路工程工程量清单计价指南
一、《铁路工程工程量清单计价指南（土建部分）》——路基
（一）区间路基和站场土石方
1．清单子目设置
（1）划分为土方、石方、渗水土壤、改良土、级配碎石（砂砾石）、挖淤泥、挖多年冻土7个大项。
①在土（石）方项下设置了挖土（石）方、利用土（石）填方、借土（石）填方。
这么划分的优点是界面清晰，对挖方的利用情况一目了然，便于审查综合单价的合理性,没有必要再计较断面方与施工方的问题。
②在改良土项下设置了利用土改良和借土改良2个子目。
重点说明:
A．土石方调配的几个公式：
a．断面方=挖方+填方。
b．施工方=挖方+借方或=填方+弃方（＝利用方＋借方＋弃方）。
c．挖方=利用方+弃方.
d．填方=利用方+借方.
其实，上述公式b、c并不闭合,因为挖方为天然密实体积，而填方为压实体积，二者相差一个换算系数,引入换算系数后才能闭合.
B．挖方是指线路或站场设计断面范围内的土石方开挖，包括挖装运卸等全部工作内容；其中有一部分或全部可能被利用作填方，利用方的工作内容是在挖方卸车后的摊铺、翻晒或洒水、压实、修整等（注意：
如未直接卸至填筑点则还应包含从利用方临时堆放地点运至填筑点的内容）；而借方顾名思义是指从线路或站场设计范围以外的土源点借入填筑料，工作内容包括了从挖、运到填筑的全部内容，并应计入价购填料的费用.
C．石方工程（工作）内容中的“解小”有两层意思：
其一是指第一次爆破后有体积过大的石块，不便运输，需二次爆破解小;其二是指如果要利用或外借石方作填方,开挖后石块的最大粒径应满足规范对填料的要求，对不满足粒径要求的石块再进行解小。
③利用土（石）填方或利用土改良清单子目，如挖方未直接运至填筑点，而是在某处临时堆放，报价时还应考虑从利用方临时堆放点运至填筑点的费用.
④级配碎石（砂砾石）项下分基床表层和过渡段.主要是针对设计时速200km客货共线和客运专线而设置的。
但有两种例外情况：
一种是当缺乏A组填料时，Ⅰ级铁路基床表层经经济比选后可采用级配碎石（砂砾石）；另一种是一次铺设无缝线路的Ⅰ级铁路路基与桥台、路堤与路堑连接处应设置过渡段。
过渡段划分为路基与桥台过渡段、路堤与横向结构物过渡段、路堤与路堑过渡段3类。
每一类可按填料类型设置子目。
⑤对于设计未要求填筑级配碎石（砂砾石）的路堤，应根据具体情况采用利用土（石）填方、借土（石）填方、渗水土壤、改良土等清单子目计量。
⑥不设置过渡段的桥台后缺口填筑不属于路基范围，而属于桥梁附属工程.
2．工程量计算规则
（1）挖方以设计开挖断面按天然密实体积计算，含侧沟（路堑地段的两侧水沟）的土石方数量。
填方以设计填筑断面按压实后的体积计算.
注意：
路堤两侧的排水沟，其工程数量列入路基附属工程。
对于路基填方，压实边坡宜采用专用压实机具；对未做压实的边坡,应按填料种类和压实机械的效能,超填0.3~0.5m宽。
在做土石方调配时，应考虑天然密实方与压（夯）实方的换算关系。
为了统一概算的编制，当以填方压实体积为工程量，采用以天然密实方为计量单位的定额时，所采用的定额应乘以表1的系数。
表1换算系数表
岩土类别铁路等级
土方
石方
松土
普通土
硬土
设计速度200km/h及以上铁路
区间
1。
258
1。
156
1.115
0.941
站场
1。
230
1.130
1.090
0。
920
设计速度160km/h及以下Ⅰ级铁路
区间
1。
225
1.133
1。
092
0。
921
站场
1。
198
1.108
1.068
0.900
Ⅱ级及以下铁路
区间
1.125
1.064
1。
023
0。
859
站场
1.100
1.040
1。
000
0.840
①表1中的系数包括了天然密实方与压（夯）实方的换算和为了保证碾压质量而在路堤两侧超填加宽的土石方数量2个因素。
因此，采用表1系数后,原在计算路基土石方数量时考虑的松紧系数或涨余系数及路堤两侧超填加宽因素等一律不得再考虑。
②采用表1系数后，不得再计边坡压实的费用。
③为什么要规定必须是在输入定额时乘以换算系数，主要是为了确保挖方的数量是天然密实的体积，填方的数量是压实后的体积.这一原则应贯穿设计、招标投标和验工计价全过程。
④举例：
例1:
某设计速度160km/h的Ⅰ级铁路工程,区间路基挖方80000m3（普通土），全部利用,挖掘机挖装,自卸汽车运输2km.填方100000m3，除利用方外的缺口需借土，挖掘机挖装，自卸汽车运输5km。
试编制工程量清单并套用定额。
由于挖方80000m3全部移挖作填利用,挖方为天然密实体积，可按此数量直接套用相应的定额子目，而填方为压实后的体积,80000m3普通土压实后的体积应换算为80000/1.133=70609m3，依此计算借土填方的数量为100000-70609=29391m3（压实体积），借土开挖数量实际为29391×1.133=33300m3，但在编制概算时，不体现在工程数量上，而是体现在套用定额时乘以换算系数。
工程量清单见表2,套用定额见表3。
表2工程量清单
清单第二章路基
编码
节号
名称
计量
单位
工程数量
0202
2
区间路基土石方
正线公里
0202J
Ⅰ.建筑工程费
立方米
0202J01
一、土方
立方米
0202J0101
（一）挖土方
立方米
80000
0202J0102
（二）利用土填方
立方米
70609
0202J0103
（三）借土填方
立方米
29331
表3套用定额
编码
节号
名称
计量单位
工程数量
0202
2
区间路基土石方
正线公里
0202J
Ⅰ.建筑工程费
施工方/断面方
109331/179940
0202J01
一、土方
施工方/断面方
109331/179940
0202J0101
（一）挖土方
立方米
80000
1。
挖土方（运距≤1km）
立方米
80000
LY—35
挖掘机装车≤2m3挖掘机普通土
100m3
800
LY-142
≤8t自卸汽车运土运距≤1km
100m3
800
2。
增运土方（运距＞1km的部分）
立方米
80000
LY—143
≤8t自卸汽车运土增运1km
100m3
800
0202J0102
（二）利用土填方
立方米
70609
LY—430
压路机压实
100m3
706.09
0202J0103
（三）借土填方
立方米
1.挖填土方（运距≤1km）
立方米
29331
LY-35×1.133
挖掘机装车≤2m3挖掘机普通土
100m3
293.31
LY—142×1。
133
≤8t自卸汽车运土运距≤1km
100m3
293。
31
LY—430
压路机压实
100m3
293。
91
2。
增运土方（运距＞1km的部分）
立方米
29331
LY—143×4×1。
133
≤8t自卸汽车运土增运1km
100m3
293。
31
例2：
某段设计速度160km/hⅠ级铁路区间路基工程，挖方5000m3,次坚石，浅孔爆破，全部利用，装载机配合自卸汽车运输2km。
填方10000m3,除利用方外的缺口需外借，仍为石方，装载机配合自卸汽车运输5km。
则：
全部挖方作为填料压实后的数量为5000/0.921＝5429m3，需外借石方10000－5429＝4571m3（压实后断面方）。
工程量清单见表4，套用定额见表5。
表4工程量清单
清单第二章路基
编码
节号
名称
计量单位
工程数量
0202
2
区间路基土石方
正线公里
0202J
Ⅰ.建筑工程费
立方米
15000
0202J02
二、石方
立方米
15000
0202J0201
（一）挖石方
立方米
5000
0202J0202
（二）利用石填方
立方米
5429
0202J0203
（三）借石填方
立方米
4571
表5套用定额
编码
节号
名称
计量单位
工程数量
0202
2
区间路基土石方
正线公里
0202J
Ⅰ。
建筑工程费
施工方/断面方
9571/15000
0202J02
二、石方
施工方/断面方
9571/15000
0202J0201
（一）挖石方
立方米
5000
1。
爆破开挖石方
立方米
5000
LY-158
浅孔爆破机械钻眼次坚石
100m3
50
2。
机械挖运（运距≤1km）
立方米
5000
LY—226
装载机装车≤3m3装载机次坚石坚石
100m3
50
LY—259
≤8t自卸汽车运次坚石运距≤1km
100m3
50
3。
增运石方（运距＞1km的部分）
立方米
5000
LY—260
≤8t自卸汽车运次坚石增运1km
100m3
50
0202J0202
（二）利用石填方
立方米
5429
LY-430
压路机压实
100m3
54.29
0202J0203
（三）借石填方
立方米
4571
0202J020301
1。
爆破开挖石方
立方米
4571
LY—158×0。
921
浅孔爆破机械钻眼次坚石
100m3
45。
71
2。
机械挖运填筑（运距≤1km）
立方米
4571
LY-226×0.921
装载机装车≤3m3装载机次坚石坚石
100m3
45.71
LY—259×0.921
≤8t自卸汽车运次坚石运距≤1km
100m3
45。
71
LY—430
压路机压实
100m3
45.71
0202J020302
3。
增运石方（运距＞1km的部分）
立方米
4571
LY-260×4×0.921
≤8t自卸汽车运次坚石增运1km
100m3
45。
71
从以上例子可以看出，当采用借土（石）填方时,借方的开挖、运输在套用定额时均应乘以换算系数，但当移挖作填时，利用的挖方和弃方应通过换算确定。
重点说明：
A．以上例子采用的是部颁定额，投标人在编制投标报价时,应根据招标文件的要求和具体情况编制，必要时，还应增加洒水、翻晒等内容。
B．以石代土填筑，采用填土压实定额，如果是设计要求的填石路堤,应采用填石路堤定额.
C．挖土（石）方应该是指线路本身的开挖,虽然借土（石）填方中也有挖运的内容,但由于其实质是用于填方，所以其工程数量只能按压实后的体积数量执行，并通过定额乘系数的方法将压实后的状态换算成天然密实的状态。
D．机械施工石方，在编制概算时，应做3个结尾。
根据“113号文”的规定，爆破、机械挖运（运距≤1km部分）及碾压等、增运（运距＞1km部分）费率不同。
（2）因设计要求清除表土后或原地面压实后回填至原地面标高所需的土石方按设计图示确定的数量计算,纳入路基填方数量内。
（3）路堤填筑按照设计图示填筑线计算土石方数量,护道土石方、需要预留的沉降数量计入填方数量。
（4）清除表土的数量和路堤两侧因机械施工需要超填帮宽等而增加的数量,不单独计量,其费用应计入设计断面。
（5）既有线改造工程所引起的既有路基落底、抬坡的土石方数量应按相应的土石方的清单子目计量.
（二）路基附属工程
1．附属土石方及加固防护
（1）附属土石方及加固防护系指支挡结构以外的所有路基附属工程，包括改河、改沟、改渠、平交道口土石方等工程，盲沟、排水沟（路堤两侧的水沟）、天沟、截水沟、渗沟、急流槽等排水系统、边坡防护（含护墙）、冲刷防护、风沙路基防护、绿色防护等防护工程,软土路基、地下洞穴、取弃土（石）场处理、地下排水设施等工程，基床表层隔水层，降噪声工程（包括路基地段和桥梁地段）、线路两侧防护栅栏、路基护轮轨（一般设在高路堤处），与路基同步施工的电缆槽、接触网支柱基础、路基地段综合接地贯通地线、光（电）缆过路基防护、综合接地引入地下等。
（2）除地下洞穴处理、取弃土（石）场处理两类工程需单独计量外，其余各类工程中的清单子目划分应视为并列关系。
地下洞穴处理、取弃土（石）场处理的工程，只能采用其相应类别的清单子目计量;非地下洞穴处理、取弃土（石）场处理的工程,不得采用地下洞穴处理、取弃土（石）场处理的清单子目计量。
（3）对于各类工程的挖基等数量，不单独计量，其费用计入相应的主体构筑物清单子目。
（4）路基地基处理中基底所设的（褥）垫层按地基处理下的清单子目单独计量；挡土墙、护墙等砌体圬工的基础、墙背所设垫层不单独计量，其费用计入相应砌体圬工的清单子目.
（5）土工合成材料处理
①土工合成材料处理的各清单子目中，其设计要求的回折长度计量,搭接长度不计量。
除土工网垫外,其下铺设的各种垫层或其上填筑的各种覆盖层等应采用地基处理的清单子目计量.
②支挡结构（挡土墙等）中的受力土工材料（如：
加筋土挡土墙中拉筋带等）在支挡结构的清单子目中计量.
（6）堆载预压中填筑的砂垫层、砂井或塑料排水板，应采用地基处理的清单子目计量。
（7）地下洞穴处理
①地下洞穴处理仅适用于对地下洞穴进行直接处理，对于通过挖开后回填处理,应采用地基处理的清单子目计量。
②地下洞穴处理的填土方、填石方等清单子目，适用于通过地下巷道进入施工现场进行填筑的工程。
（8）拆除砌体、圬工。
是指单独拆除的路基附属构筑物。
注意：
①砌体及圬工项下的混凝土和钢筋混凝土细目后附注分别标明不包括混凝土管道和不包括钢筋混凝土管道.因为在后面的地下排水设施项下单独设置了子目。
②绿色防护项下的播草籽细目后附注标明不含土工网垫中的播草籽,因为土工网垫子目的工程内容中已含播草籽。
③路基护轮轨不含平交道口护轮轨，平交道口护轮轨在第五章轨道的线路有关工程项下。
④喷砂浆和喷混凝土不分挂网与不挂网,报价时应综合考虑。
2．支挡结构
（1）支挡结构包括各类挡土墙、抗滑桩等工程。
（2）锚杆挡土墙、桩板挡土墙、加筋土挡土墙、锚定板挡土墙、抗滑桩、预应力锚索、预应力锚索桩等特殊形式的支挡结构采用独立的清单子目计量;其余重力式挡土墙、扶壁式挡土墙、悬臂式挡土墙等一般形式的支挡结构及抗滑桩桩间挡墙按圬工类别划分,应采用挡土墙浆砌石、挡土墙片石混凝土、挡土墙混凝土、挡土墙钢筋混凝土四种清单子目计量；土钉墙分别按土钉、基础圬工和喷射混凝土的清单子目计量。
（3）土钉墙分别按土钉、基础圬工和喷射混凝土的清单子目计量。
边坡加固用锚杆采用土钉清单子目计量，但专为挂网用设置的锚杆不单独计量.锚杆钢筋混凝土挡土墙中的锚杆不单独计量。
（4）加筋土挡土墙中填筑的土石方，应采用区间或站场土石方的清单子目计量。
（5）预应力锚索桩桩身的混凝土按抗滑桩清单子目计量，桩间挡墙的混凝土和砌体按一般形式的支挡结构的清单子目计量；预应力锚索桩板挡土墙的混凝土和砌体按桩板挡土墙清单子目计量，预应力锚索单独计量;格梁等混凝土和砌体按一般形式的支挡结构的清单子目计量。
（6）预应力锚索包括独立的预应力锚索和预应力锚索桩、预应力锚索桩板挡土墙中的预应力锚索。
预应力锚索中的锚镦不单独计量，其费用计入预应力锚索.
（7）挡土墙等的基础垫层以下的特殊地基处理按地基处理下的清单子目单独计量。
二、《铁路工程工程量清单计价指南（土建部分）》-—桥梁
（一）桥梁
1．特大桥-—桥长500m以上；大桥-—桥长100m以上至500m（含）；中桥——桥长20m以上至100m（含）；小桥—-桥长20m及以下。
2．桥梁长度，梁式桥系指桥台（挡碴）前墙之间的长度计算；拱桥系指拱上侧墙与桥台侧墙间两伸缩缝外端之间的长度计算；框架式桥系指框架顺跨度方向外侧间的长度。
3．单线、双线、多线桥应分别编列。
由于目前铁路建设标准不断提高，桥梁的比重越来越大，对于一般的特大桥不再要求按每一座单独编列.
4．改建桥梁增加了拆除、更换、加固等清单子目。
5．框架桥分为明挖和顶进.在此按施工方法划分是因为两种方法没有可替代性。
按框架桥身及附属、基础、地基处理分设子目.等级公路两端的引道及排水泵房列入第十一章配合辅助工程项下.
6．基础、墩台
（1）桥梁基础有“水上”字样的清单子目是指设计采用船舶等水上专用设备方可实施施工的子目。
水上基础如设计采用栈桥、栈桥加平台或筑堤等方法施工时，应对相应定额子目调整后使用。
河滩、水中筑岛施工按“陆上”施工考虑。
（2）挖孔桩、钻孔桩、沉入桩、管柱应按桩径（管径）设置子目,以桩（柱）的长度（承台底至桩底或柱底的长度，凿除的桩（柱）头和埋入承台的部分不单独计量）计量，沉井按钢筋混凝土沉井和钢沉井设置子目，其他圬工子目按混凝土、砌体、钢筋、混凝土冷却管设置子目.
7．上部
（1）预应力混凝土简支箱梁划分为预制、架设、现浇3类.每类要求按单线、双线、跨度、速度设置子目。
先简支后连续的按简支梁计量.
（2）（钢筋）预应力混凝土T形梁划分为制架和购架，制架项下设置了预制、架设、现浇3项。
每项又要求按单线、双线、跨度、梁高、速度设置子目。
注意：
预制是指承包人在建设项目就近设厂制梁，与其对应的大型临时设施为制梁厂；购架是指架设从桥梁厂直接购买的成品梁，与其对应的大型临时设施为存梁厂（一般仅为T形梁）。
现浇不再分固定支架法还是造桥机（包括移动支架、移动模架等）法。
（3）梁（包括混凝土梁和钢梁）的运输费用是指从工地预制厂或桥梁厂运至架设工地的费用，计入架设清单子目中。
（4）预应力混凝土连续梁设置了混凝土、预应力筋、普通钢筋3个细目。
并且不分悬浇、造桥机、顶推、预制后分段拼接、固定支架现浇等施工方法。
（5）刚构连续梁与桥墩的分界：
桥墩顶部变坡点（0号块底）以上属梁部，以下属桥墩.
（6）制架梁辅助设施包括枕木垛、支架、支墩、膺架，顶推导梁、平衡梁、滑道,钢桁梁架设用吊索塔架,架设钢管拱的旋转架设转盘等。
（7）斜拉桥部分仅指承台以上部分索塔和斜拉索支承的梁部，且不包括桥面系.基础、承台和桥面按相应的清单子目计量。
（8）钢管（箱）系杆拱（含提篮拱）设置了钢管拱肋、钢箱拱肋、拱肋内混凝土、钢梁、预应力混凝土梁、系杆、吊杆、桥面板8项。
其中，预应力混凝土梁、吊杆、桥面板下又进一步细分。
基础、承台、墩台身和桥面系按相应的清单子目计量。
（9）道岔梁设置了混凝土、预应力筋、普通钢筋3个子目。
其他特殊梁设置了混凝土、预应力筋、普通钢筋、钢材4个子目。
报价不分现浇还是预制后再架设。
（10）支座单独设置了清单子目。
分金属支座、板式橡胶支座和盆式橡胶支座。
其中盆式橡胶支座的计量单位为“个”,按设计承载力不同划分子目，其他金属支座的计量单位为“吨”,主要是考虑到按孔计量有时不便操作。
如盆式橡胶支座，同样是一双线孔，有的梁型设置4个支座，有的特殊梁型设置8个支座。
按“个”计量较好。
（11）桥面系分为混凝土梁桥面系和钢梁桥面系2项，以设计桥长“延长米"综合计量。
钢—混凝土结合梁和钢管（箱）系杆拱的桥面系按混凝土梁桥面系计量。
桥面系内容包括围栏、吊篮、防护网、避车台、检查梯、铁蹬、护栅,通信、信号、电力支架,挡碴墙、竖墙、防撞墙、挡碴块、遮板、栏杆、人行道板及纵向盖板，与桥梁工程同步施工的光（电）缆防护、电缆槽及盖板,护轮轨（不含轨枕）、地震区防止落梁设施等.
8．附属工程
（1）附属工程包括锥体填筑及护坡、不设置路堤与桥台过渡段的桥台后缺口填筑、桥头搭板、改河、改沟、改渠，导流设施，消能设施，挑水坝，河床加固及河岸防护，地下洞穴处理，桥上永久照明,安全警示标志、保护标志等.不包括由于防洪需要所发生的相关工程（指由于修建本工程而发生，但引起的费用直接拨付给当地水利部门的部分）。
（2）本章的洞穴处理，钻孔与注浆、灌砂配套使用，适用于通过钻孔进行的注浆、灌砂处理；填土、填袋装土、填石（片石）及填（片石）混凝土等清单子目，适用于对洞穴挖开后的填筑处理;钻孔填
筑子目仅适用于对钻孔通过洞穴时，需对洞穴进行的填筑处理.
9．基础施工辅助设施包括筑岛,筑堤坝，土、石围堰，木板桩、钢板桩围堰，混凝土、钢筋混凝土围堰，双壁钢围堰、吊箱围堰、套箱围堰,围堰下水滑道，水上工作平台等。
由于难于将基础施工辅助设施分别摊入桩（柱）基和承台，因此将其单独设置清单子目。
10．复杂桥与一般桥的区分。
基础施工有“水上”作业的,上部有斜拉桥、钢管（箱）系杆拱等特殊结构的为复杂桥.
（二）涵洞
1．各类涵洞的涵身及附属按不同孔数、不同孔径以计量单位“横延米”综合计量。
2．圆涵、矩形涵（孔径≤3m）、框架涵（孔径＞3m）按施工方法分为明挖和顶进（在此分施工方法是限于客观条件无法随意选择）。
3．考虑到涵洞地基处理在施工过程中经常发生变化，如果整个涵洞按横延米综合计量，一旦变更设计,很难处理原设计与变更设计交叉的费用.如原设计采用简单换填进行地基处理，施工中发现简单换填不能满足承载力要求，需改为桩基处理，采用桩基后，原来换填的内容就应扣除,但由于报价是按横延米为计量单位综合计算的,造成处理上的困难。
本次明挖施工的涵洞均按涵身及附属、明挖基础（含承台）、地基处理三部分分别设置子目。
发生变更设计直接按对应的子目计量即可。
4．涵洞的上下游铺砌及顺沟、顺渠、顺路（仅为非等级公路）系指为保证涵洞两端上下游通畅，避免对环境产生不利影响而需向铁路用地界以外延伸部分的工程.与涵洞主体分列，单独计量，但不适用于其他章节的涵洞工程。
等级公路两端的引道及排水泵站列入第十一章配合辅助工程项下.
5．涵洞两端的等级公路引道不在第三章第9节中计量，列入第十一章配合辅助工程项下。
6．涵洞改建按涵洞接长、局部加固、拆除等情况设置子目。
三、《铁路工程工程量清单计价指南（土建部分）》主要内容——隧道及明洞
（一）长度L＞4km的隧道按座单独编列，长度L≤4km的隧道分别按3km＜L≤4km、2km＜L≤3km、1km＜L≤2km、L≤1km为单元编列.
（二）单线、双线、多线隧道分别编列。
（三）瓦斯隧道、地质复杂隧道单独编列。
（四）隧道长度，系指隧道进出口（含与隧道相连的明洞）洞门端墙墙面之间的距离，以端墙面或斜切式洞门的斜切面与设计内轨顶面的交线同线路中线的交点计算。
双线隧道按下行线长度计算；位于车站上的隧道以正线长度计算；设有缓冲结构的隧道长度应从缓冲结构的起点计算.
注意：
在此是针对整座隧道而言。
对于支护、拱顶压浆等清单子目,是按不同围岩等级的设计长度计.
（五）新建隧道划分为正洞、明洞及棚洞（指与隧道相连的）、辅助坑道、洞门、附属工程、洞穴处理、隧道内地基处理、帏幕注浆8项。
仅适用于传统钻爆法施工的隧道。
1．正洞
在6个围岩级别下分别设置开挖（计量单位“立方米"）、衬砌（计量单位“圬工方"）、支护（计量单位“延长米”）、拱顶压浆（计量单位“延长米”）4个子目。
（1）开挖
①施工期间的通风、洞内排水，防尘、照明、三管两线及轨道的安装、使用、维护及拆除，监控量测,无轨运输的道路养护，有害气体排放,出碴（含洞外弃碴远运）等不单独计量,其费用计入开挖.
②开挖工程数量按图示不含设计允许超挖、预留变形
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