钢筋混凝土路面开工报告.docx
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钢筋混凝土路面开工报告
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钢筋混凝土路面开工报告
地点：
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说明：
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S247乐胡线阳信乐陵界至阳信堤口刘段大修工程第一合同段
钢筋混凝土路面
开工报告
（K22+418.2-K22+635.8）
S247乐胡线阳信乐陵界至阳信堤口刘段大修工程第一合同段
山东省大通公路工程有限责任公司项目经理部
二〇一六年五月六日
混凝土路面开工报告
一、工程概况
S247乐胡线起于德州市乐陵市区，由西北向东南，止于滨州市惠民县胡集镇，是鲁西北连接德州、滨州两市的交通要道之一，是山东省国省道干线公路网的重要组成部分。
S247乐胡线滨州段经过阳信、惠民两县，是滨州西北地区北通德州、河北，南连滨州主城区及以南发达县区的重要通道，是区域干线网路的重要组成部分，对地方经济和社会发展具有重要的促进作用。
本项目是S247乐胡线滨州段的重要组成部分，起于德州滨州交界，止于阳信堤口刘村与S246庆淄线交叉口，路线总体走向由西北向东南，桩号为K13+588-K26+044，路线全长12.457Km，均位于阳信县境内。
本次大修主要沿现有路线进行，公路等级技术标准为二级公路，设计时速为80Km/h。
乐胡线K22+418.2-K22+635.8段与滨温路平面交叉口，由于平交口重载交通量大，在信号灯控制下，车辆反复刹车起步，造成平交口车辙、坑槽、沉陷等病害严重，影响行车安全及舒适性。
改造方案为挖除旧路面新建水泥混凝土路面结构方案进行改造，路面结构为：
28cm钢筋砼+热沥青预拌碎石封层+透层+17cm水泥稳定碎石+17cm水泥稳定碎石厂拌冷再生+20cm水泥土冷再生。
本工程数量为3981㎡。
二、编制依据
2.1《山东省滨州市公路管理局S247乐胡线阳信乐陵界至阳信堤口刘段大修工程施工图》；
2.2招标文件通用本、专用本；
2.3施工现场调查资料；
2.4国家最新规范《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG-F30-2003；
2.5我公司类似的路面施工经验，及我公司施工技术力量。
三、主要工程数量
K22+418.2-K22+635.8段与滨温路平面交叉口，钢筋混凝土面板共计3981㎡，钢筋108.4T。
四、人员、机械安排
4.1人员安排
1、项目管理及组织机构
项目经理部设经理、总工各1人，副经理1人，下设工程技术部、安全质量部、物资设备部、计划财务部、综合办公室、工地试验室。
项目经理部为公司总部派出机构，受法人委托，负责整个项目工程的施工，全面履行施工承包合同，处理该项目施工中一切与之有关的事务。
工程技术部：
负责该项目工程的施工技术、工程测量、工程统计、生产调度、文明施工及环境保护、标准化作业。
工地试验室：
负责全项目工程试验。
安全质量部：
负责该项目工程施工安全防护、工程质量的检查、监督和管理。
物资设备部：
负责工程施工机械的标识、管理、使用、保养、修理、零配件的采购、检测，负责工程所需物资管理，包括物资采购、验收、入库、领用、核算、废旧物资的回收处理等工作。
计划财务部：
负责该项目工程的施工计划、采购计划、用款计划、施工预算、验工计价、财务拨款、成本核算等工作。
综合办公室：
负责该项目工程的劳资、人事、公共关系、文秘打印、治安保卫、总务后勤等工作。
施工队：
负责本管段内的工程施工。
组织机构详见《现场组织机构框图》。
现场施工组织机构图
项目经理：
杨贵炎
总工程师：
张仲宏
项目副经理：
黄金顺
物资设备科
计
划
科
工
程
科
质
检
科
安
全
科
综合办公室
财
务
科
中心试验室
砼路面施工队
砼路面工程主要人员汇总表
4.2机械、设备安排
主要施工机械设备配置情况是根据机械设备能力及要求工期进行调配，具体数据见下表，由于现场情况千变万化，现场实际使用设备数量及型号在后期施工中将根据需要进行调整。
施工机械设备进场一览表
五、施工进度计划安排
本合同段重交通信号控制路口共计1处，为S317滨温线交叉口（K22+428.2-K22+625.8）。
根据上述工程量结合施工现场实际情况，本交叉工程计划分两个阶段施工：
①乐胡路左边一个板块（4m宽）及滨温路全幅，②乐胡路右边两个板块（8m宽）。
第一阶段（乐胡路左边一个板块及滨温路全幅）：
28cmC40钢筋水泥混凝土面层计划自2016年5月8日至2016年5月20日完成，养生计划自2016年5月21日至2016年6月18日。
第二阶段（乐胡路右边两个板块）：
28cmC40钢筋水泥混凝土面层计划自2016年7月5日至2016年7月17日完成，养生计划自2016年7月18日至2016年8月15日。
六、施工方案
用混凝土拌和站集中搅拌，自卸翻斗车运输，三轴式砼路面摊铺辊平机成型的工艺进行施工。
成型后注意养生，达到设计强度后方可通车。
1、施工准备
（1）在铺筑混凝土面层前对一基层进行检查并清扫干净。
（2）做好混凝土配合比设计，混凝土试配强度按设计弯拉强度提高5％一10%。
（3）施工气候要求：
水泥混凝土面层在常温气候下施工，避免高温和低温天气施工，雨天不进行施工；混凝土铺筑期间气温≮+5℃,≯+35℃。
（4）按设计混凝土厚度制作钢模。
（5）配备混凝土面层所需的机械设备，水泥混凝土面板采用水泥混凝土路面摊铺机施工。
2、面板内连续钢筋网的加工与安装
钢筋网采取预先架设安装方式
（1）施工准备：
铺筑前，应按设计图纸准确放样钢筋网设置位置、路面板块、地梁和接缝位置等。
（2）钢筋网加工：
①钢筋网所采用的钢筋直径、间距，钢筋网的设置位置、尺寸、层数等应符合设计图纸的要求。
②钢筋网焊接和绑扎应符合国家相关标准的规定。
③可采用工厂焊接好的冷轧带肋钢筋网，其质量应符合国家相关标准的规定。
钢筋直径和间距应按设计的非冷轧钢筋等强互换为冷轧带肋钢筋。
（3）钢筋网安装：
①钢筋网应采用预先架设安装方式。
②单层钢筋网的安装高度在面板下10cm处，外侧钢筋中心至接缝或自由边的距离不宜小于l00mm，并配置间距40cm*60cm的架立钢筋支座，保证在拌合物堆压下钢筋网基本不下陷、不移位。
单层钢筋网不得使用砂浆或混凝土垫块架立。
③钢筋网的主受力钢筋应设置在弯拉应力最大的位置。
单层钢筋网横筋应安装在纵筋底部，双层钢筋网纵筋应分别安装在上层顶部、下层底部。
④双层钢筋网底部到基层表面应有不小于30mm的保护层，顶部离面板表面应有不小于50mm的耐磨保护层。
⑤横向连接摊铺的钢筋混凝土路面之间的拉杆数量应比普通混凝土路面加密1倍。
双车道整体摊铺的路面板钢筋网应整体连续，可不设纵缝。
（4）边缘补强钢筋的安装
①在平面交叉口和未设置钢筋网的基础薄弱路段，混凝土面板纵向边缘应安装边缘补强钢筋；横缝为未设传力杆的平缝时，应安装横向边缘补强钢筋。
②预先按设计图纸加工焊接好边缘补强钢筋支架，在距纵缝和自由边100～150mm处的基层上钻孔，钉入支架锚固钢筋，然后将边缘补强钢筋支架与锚固钢筋焊接，两端弯起处应各有2根锚固钢筋交错与支架相焊接，其他部位每延米不少于1根焊接锚固钢筋。
边缘补强钢筋的安装位置在距底面1/4厚度处，且不小于30mm，间距为100mm。
（5）角隅补强钢筋的安装：
①发针状角隅钢筋应由两根直径为12～16mm的螺纹钢筋按a/3的夹角焊接制成（a为补强锐角角度），其底部应焊接5根支撑腿，安装位置距板顶不小于50mm，距板边100mm。
②角隅钢筋在混凝土路面上应补强锐角，但在桥面及搭板上应补强钝角。
双层钢筋混凝土路面、桥面及搭板需进行角隅补强时，可等强互换成与钢筋网等直径的钢筋数量，按需补强。
（6）钢筋网及钢筋骨架的质量检验：
①搭接焊和帮条焊时，钢筋的搭接长度：
双面焊不小于5d（钢筋直径）；单面焊不小于10d，钢筋绑扎搭接长度不应小于35d。
同一垂直断面上不得有2个焊接或绑扎接头，相邻钢筋的焊接或绑扎接头应分别错开500mm和900mm以上。
连续钢筋网每隔30m宜采用绑扎方式安装。
②摊铺前应检验绑扎或焊接安装好的钢筋网和钢筋骨架，不得有贴地、变形、移位、松脱和开焊现象。
③铺前必须按上述要求对所有在路面中预埋及后安装的钢筋结构作质量检验，验收合格后，方可开始铺筑。
3、混凝土的拌合和运输
混凝土按工程当时需要量的数量进行拌和。
配料时，粗骨料、细骨料、水泥、水均通过自动控制装置来准确秤量。
允许偏差不得超过以下规定：
（1）水泥±1％，粗、细骨料±2％，水±1％，外加剂±1％,水泥砼塌落度（到达现场）不大于6。
（2）混凝土由砼拌合站集中拌合，自卸翻斗车运输，混凝土从开始拌合到运输最终位置捣实的最长时间，由试验室根据初凝时间及施工气温确定。
3、水泥混凝土铺筑
（1）水泥混凝土路面采用水泥混凝土路面摊铺机铺筑，并配备一套水泥混凝土振捣设备。
（2）工艺流程：
施工准备一模板安装一布料一密集排振一拉杆安装一人工补料一水泥混凝土路面摊铺机摊铺整平一精平饰面一拉毛一切缝一养生一硬刻槽一填缝。
（3）摊铺前、模板安装及钢筋设置
①模板安装前，将基层表面清理干净，保持整洁，并整理好排水设施。
②模板在每次摊铺混凝土之前要均匀涂隔离剂，安装顺直（或圆顺）无扭曲。
③模板紧压基层，相邻模板用穿销紧密连接。
模板高度与混凝土路面高度相同，误差在士2mm，模板内表面的偏差不得超过5mm，成型的路面标高垂直偏差不得超过3mm。
④用于施工缝的模板，须根据传力杆或拉杆的设计位置进行钻孔放样。
⑤根据设计图纸布设拉杆、传力杆。
（4）根据水泥混凝土路面摊铺机性能，摊铺进度、摊铺工艺参数和混凝土配合比等因素，在正式摊铺混凝土前，通过试验确定合适的松铺系数。
（5）专人指挥车辆均匀布料，布料与摊铺速度相适应。
布料长度大于1Om时，开始振捣作业，振捣时间为15-3OS，振捣速度、振捣棒组移动距离应符合规范要求。
（6）混凝土铺筑要连续进行，一次铺筑到设计高程。
（7）摊铺时对模板的间距、高度、润滑、支撑稳固情况以及拉杆、传力杆安装位置进行全面检查，并测定混凝土坍落度是否满足设计要求。
4、表面修整
（1）用水泥混凝土路面摊铺机按图纸要求的作业单元分段整平，振捣机振实与水泥混凝土路面摊铺机两道工序之间的间隔时间不超过15min。
（2）采用前进振动、后退静滚的方式整平，应分别滚压2-3遍。
（3）滚压完成后，将水泥混凝土路面摊铺机振动辊轴抬高模板，用整平轴前后静滚整平，直到平整度符合要求，表面砂浆厚度均匀为止。
（4）采用3-5m刮尺，在纵、横两个方向进行精平饰面，每个方向不少于2遍。
（5）整平后，在混凝土仍处于塑性状态时，即可用纹理制作机在横坡方向上，根据设计要求制作抗滑槽。
5、接缝处理
（1）纵向施工缝及缩缝
①按图纸要求设置纵向施工缝及缩缝。
拉杆采用螺纹钢，拉杆须设置在板厚中间，并平行于板面，且与缝壁垂直。
②当半幅面板完成后，在缝壁涂刷沥青，但不得污染拉杆。
③接缝采用聚氨脂焦油填缝料或沥青橡胶与聚氨之烯胶泥填封。
④纵向缩缝采用假缝，当板面强度达到设计强度的25--30％时，用锯缝机按图纸规定尺寸锯成。
（2）横胀缝
①胀缝按图纸要求进行设置。
胀缝与路面中心线乖直，缝壁必须垂直，相邻车道的胀缝设在同一横断面上，缝隙宽度须一致。
胀缝下部要设置胀缝板，上部须浇注填缝料。
②胀缝传力杆滑动端交错设置。
传力杆滑动端与套筒间要涂上油脂润滑剂，始终要保持传力杆能自山活动。
③混凝土摊铺时，传力杆必须沿平行于路面中心线方向固定牢靠，其误差不得大于5mm。
④传力杆与套筒端部空隙部分填泡沫橡胶。
（3）横向缩缝
①缩缝的形式、尺寸、间距按设计图纸进行设置。
②锯缝采用混凝土锯缝机。
当混凝土硬化到足以承受锯缝设备时，即可切割。
每条锯缝要当天完成，缝内杂物必须彻底清除。
③锯缝垂直或水平的边缘剥落，不得超过5mm。
（4）横向施工缝
①每天工作结束或中断浇注工序超过0.5小时后，须设置垂直于线路中线的平接施工缝。
②施工缝的位置与胀缝或缩缝相吻合，设在胀缝处要按胀缝形式施工。
横向施工缝若横向缩缝、胀缝分开设置时，其距离不得小于2m。
③传力杆或拦杆按设计要求设置，必须与线路中心线平行，并垂直缝壁。
④当采用平缝中传力杆时，传力杆一半锚固，另一半可自由活动。
当采用平缝加拉杆时，两端均锚固在混凝土中。
⑤铺筑邻板时，对已灌筑混凝土面板的缝壁须涂沥青，但拉杆或传力杆不得污染。
⑥接缝两侧相邻板高差不得大于2mm。
⑦横向施工缝须做纹理之前修整出光顺平整的表面，缝槽符合设计要求。
6、端部处理
（1）普通混凝土路面与沥青路面相接时，其间设置4.0米的过渡段。
过渡段采用两种路面呈阶梯状叠合布置，过渡板与混凝土面层相接处的接缝内设置拉杆。
混凝土面层毗邻该接缝的横向接缝设置胀缝。
（2）连续配筋混凝土路面与普通混凝土路面过渡段采用钢筋混凝土路面，连续配筋混凝土路面端部采用宽翼缘工字钢梁锚固结构。
7、拆模、养生、刻纹及填缝
（1）拆模
①混凝土强度达到规范规定的设计强度时，即可拆模。
②拆模时，及时将横向胀缝沿混凝土面板边缘通开至全部深度。
养生：
混凝土碾压完毕后立即覆盖再生棉养生，应特别注重7天的保湿养生，养生期总日期为28天。
混凝土面板在养生期间禁止车辆通行。
3）刻纹：
待混凝土抗压强度达到40%后方可进行硬刻槽，并宜在两周内完成。
纹理应与横缝方向一致，纹理宽3mm，深4mm，间距为15-25mm，随机排列。
4）填缝
①混凝土面板中所有按缝槽均按设计图纸的要求和部位回填缝料，灌缝机填缝。
②填缝料由槽底部灌填，至与路表面齐平。
在低温季节稍低于路表面，胀缝处的顶部填缝料低于面板5mm，但不得大于7mm（施工气温20-25℃）。
七、雨季、夜间施工安排
7.1混凝土路面工程雨季施工保证措施
1、加强钢筋等原材料的防潮防雨工作。
2、各工序紧凑衔接，缩短施工路段和作业长度，加强砼拌合站与施工现场的通讯联系。
3、备足覆盖防雨器具，降雨时对未完或刚完工的砼路面及时覆盖。
4、强化料场原材料含水量测定，经监理工程师批准后及时调整施工配合比。
5、雨天停止路面施工。
7.2夜间施工安排
合理按排夜间施工的项目，夜间施工将采取以下措施，确保工程质量和安全。
1、建立夜间值班制度，做好周密的组织和技术交底，配备足够的资源，确保夜间施工顺利进行。
2、严格复核、检查制度，确保各项技术质量指标准确无误，符合设计和规范的规定。
3、严格隐蔽工程检查签证制度，夜间必须进行隐蔽工程施工时，及时通知监理工程师到现场检查，并办理签证手续，未经监理工程师验收签证，不能进行下一道工序施工。
4、安装足够的照明设备，保证夜间施工有良好的照明条件。
5、做好夜间施工防护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色灯，以提醒行人和司机注意并安排专人看守。
6、夜间施工时，要尽量减少噪音污染。
八、质量保证措施
8.1保证工程质量的组织管理措施
成立全面质量管理委员会，第一管理者管生产的同时必须管质量，配齐专职质检工程师和质检员，制定相应的质量管理目标及岗位责任制，纵向到底、横向到边，将质量责任层层分解。
现场质量生产管理机构见下图：
现场质量生产管理机构
副组长：
总工程师张仲宏
工
程
科
刘
焕
星
物
资
科
王
乾
勇
质
检
工
程
师
班
组
兼
职
质
检
员
质
检
科
马
磊
副组长：
副经理黄金顺
试
验
室
付
宇
组长：
项目经理杨贵炎
办
公
室
牛
松
8.2保证工程质量的技术保证措施
工程开工前，认真执行设计图纸审核制度，必须按分部、分项工程编写完善的施工组织设计和施工要求。
各分项工程施工前有针对性地对各工种进行技术培训，制定各工序标准化作业细则，提高施工人员的整体技术水平。
施工前后自始至终要对路基的中线、水平严格执行双检制，各种测量资料收集要及时、齐全，保证资料均从现场取得。
加强技术管理，严格执行工序交接检查制度，对易发生问题或容易出现质量通病的部位加大技术投入和管理力度，严格遵守操作规程及施工工艺流程。
按要求配置施工机械和试验检测设备、提高施工机械化水平，质量检测水平和各种设备的利用率。
在施工中充分发挥专、兼职质量检查人员的作用，对工程各工序进行全面检查，特别是隐蔽工程，在监理人员检查、签证后方可进行下道工序施工，使工程每一环节质量均有保证。
加强对参加人员的技术教育和培训，聘请有关专家利用工余时间对员工进行技术培训，积极组织员工进行专业学习，提高员工技术素质，确保施工质量。
8.3保证工程质量的现场措施
认真贯彻“百年大计，质量第一”、“质量责任，重如泰山”的宗旨，对所有施工人员进行质量意识教育，从思想上打好预防针，为争创一流工程特采取以下措施：
1、建立健全三级质保体系，即班组自检、队复检、项目部抽检。
2、认真审核图纸，做好逐级技术交底工作，责任到人。
3、做好各工序的原始记录，对所有资料及时进行整理及报验。
4、施工时技术人员、试验人员必须到现场，配合比必须挂牌。
按规范做试件，为工程质量提供可靠的依据。
5、为保证工程质量，各分项施工落实到各个班组，所有施工人员都应挂牌上岗，杜绝质量事故发生。
6、做好机械设备的保养工作，保证正常运转，为确保施工过程中的连续运转，必须配备备用机械，避免出现因机械性能不良，导致的质量事故。
7、一定要尊重科学，制定好确实可行的技术方案，做好各项施工台帐。
质量保证体系框图（附后）
质量保证体系框图
质量保证体系
组织保证
技术保证
过程控制
监理保证
思想保证
全员
档案整存
改进过程
配合监理
提高企业素质
优良率98%以上
制订施
工工艺
机械保证
认真自检
精品意识
效果意识
ISO9001质量领导小组
拟定开
工报告
过程检查
施工队长
制订奖
罚措施
过程反馈
执行监理
决定
质量竞赛
经理、总工负责制
制定措施
施工
组织设计
健全内部
监理制度
全员思想
意识教育
分部经理
分部总工
进行技
术交底
制订操
作规程
组织施工
施工调度
健全实验
室工作
原材料检验
质量教育
九、安全保证措施
9.1建立现场安全生产管理体系
成立以项目经理为组长的安全领导小组，安全组长具体负责。
建立安全岗位责任制，逐级签订安全生产承包责任制，明确分工，责任到人。
由专职安全员到现场监督、指导，工地安全员现场指挥的安全生产管理网络。
确保施工安全贯穿整个过程。
现场安全生产管理机构见下图：
现场安全生产管理机构
副组长：
总工程师张仲宏
工
程
科
刘
焕
星
物
资
科
王
乾
勇
安
全
工
程
师
班
组
兼
职
安
全
员
安
全
科
董
进
副组长：
副经理黄金顺
试
验
室
付
宇
组长：
项目经理杨贵炎
办
公
室
许
凯
9.2建立安全生产制度
⑴防洪、防汛制度
成立防洪、防汛领导小组，由项目经理任组长，并直接指挥一个有30人组成的抢险队，配备相应的抢险器材。
建立健全的通讯系统，发现问题及时解决。
⑵防火灾制度
消除可能造成火灾的隐患，控制火源、易燃物、助燃物。
提高材料及设备的防火性能。
一旦发生火灾超越自身灭火能力；立即与地方消防部门联系，以免贻误灭火时机。
⑶机械设备安全制度
操作者严格遵守安全操作规程。
车辆保持完好。
严禁带故障运行。
严禁非工作人员进入现场、严禁酒后作业。
对电器设备要进行接地保护。
派专人负责电器安全。
⑷施工人员的保健
项目部设立卫生所，配备常用和必要的医疗药品。
定期或不定期对施工人员进行检查。
重要时期医务人员坚持岗位。
并与地方医疗机构保持联系，防止事故发生。
9.3建立安全生产教育制度
（1）工程开工前，对所有参加本工程施工人员进行安全生产教育，并结合本工程，制定详细的安全生产措施。
（2）坚持每周不少于两小时的安全教育，由主管工程师针对当时施工项目，结合有关规范、规程，上好安全技术课。
（3）对特殊工种，如机动车司机、电工等，经培训考试合格后，持证上岗。
（4）安全生产教育须持之以恒，工地上制作安全生产宣传牌、安全标志，做到警钟长鸣。
（5）班组长在每天点名分工后，必须对所派工作进行安全技术交底，重要工作由安全工程师亲自交底，并做好安全记录。
9.4建立现场安全生产保证体系
为保障工程的正常施工，杜绝重大事故的发生，必须强调“预防为主，安全第一”的方针，贯彻横向到边，纵向到底的原则。
建立并完善以项目经理为首的安全生产领导小组，开展安全生产管理活动。
9.5安全操作规程
（一）挖掘机安全技术操作规程
1作业前重点检查项目应符合下列要求：
（1）照明、信号及报警装置等齐全有效；
（2）燃油、润滑油、液压油符合规定；
（3）各铰接部分连接可靠；
（4）液压系统无泄漏现象；
2启动前，应将主离合器分离，各操纵杆放在空档位置，并按照内燃机安全技术操作规程启动内燃机。
3启动后，接合动力输出，应先使液压系统从低速到高速空载循环10—20分钟，无吸空等不正常噪音，工作有效，并检查各仪表指示值，待运转正常再接合主离合器，进行空载运转，顺序操作各工作机构并测试各制动器，确认正常后，方可作业。
4作业时，挖掘机应保持水平位置，将行走机构制动住，并将履带揳紧。
5遇较大的坚硬石块或障碍物时，应带清除后方可开挖，不得用铲斗破碎石块、冻土，或用单边斗齿硬啃。
6作业时，应待机身停稳后再挖土，当铲斗未离开工作面时，不得做回转、行走等动作。
回转制动时，应使用回转制动器，不得用转向离合器反转制动。
7作业时，各操纵过程应平稳，不宜紧急制动。
铲斗升降不得过猛，下降时，不得撞碰车架或履带。
8斗臂在抬高或回转时，不得碰到其他物体。
9向运土车辆装车时，宜降低挖铲斗，减小卸落高度，不得偏装或砸坏车厢。
在汽车未停稳或铲斗需越过驾驶室而操作人员未离开前不得装车。
10作业中，当液压缸伸缩将达到极限位置时，应动作平稳，不得冲撞极限块。
11作业中，当需制动时，应将变速阀置于低速档位置。
12作业中，当发现挖掘力突然变化，应停机检查，严禁在为查明原因前擅自调整分配法压力。
13作业中不得打开压力表开关，且不得将工况选择阀的操纵手柄放在高速档位置。
14反铲作业时，斗臂应停稳后再挖土。
挖土时，斗柄伸出不宜过长，提斗不得过猛。
15作业中，履带式挖掘机做短距离行走时，主动轮应在后面，斗臂应在正前方与履带平行，制动住回转机构，铲斗应离地面1m。
上、下坡道不得超过机械本身允许最大坡度，下坡应慢速行驶。
不得在坡道上变速和空档滑行。
16当在坡道上行走且内燃机熄火时，应立即制动并揳住履带，待重新发动后，方可继续行走。
17作业后，挖掘机不得停放在高边坡附近和填方区，应停放在坚实、平坦、安全的地带，将铲斗收回平放在地面上，所有操纵杆置于中位，关闭操纵室和机棚。
18履带式挖掘机转移工地应采用平板拖车装运。
短距离自行转移时，应低速缓行，每行走500—1000m应对行走机构进行检查和润滑。
19保养或检修挖掘机时，除检查内燃机运行状态外，必须将内燃机熄火，并将液压系统卸荷，铲斗落地。
20利用铲斗将底盘顶起进行检查时，应用垫木垫稳，然后将液压系统卸荷，否则严禁进
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