《道路工程(本科必修)》2018期末试题及答案.docx

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《道路工程（本科）》2013期末试题及答案

一、选择题（每小题2分，共40分）

1 ．粘性土路基强度及稳定性随湿度增大而（）。

A．增强B ．降低C．不变D．不确定

2.路肩横坡度一般要比路面横坡度（）。

A．大B ．小C ．相同D．无关

3.土质高路堤一般是指填土高度大于（）。

A．20米B ．30米C．12米D ．18米

4.俯斜式挡土墙，所受土压力较大，一般适用于（）。

A．平坦地形B ．陡坡地形C．任意地形D ．路肩墙

5.密实类沥青路面的强度和稳定性主要取决于混合料的（）。

A ．粘聚力B ．内摩阻力

C ．压实度D ．粘聚力和内摩阻力

6·沥青混合料的抗剪强度参数测试应在下列条件下进行（）。

A．低温B ．常温C·高温D．与温度无关

7．为提高沥青混合料的高温稳定性采取（）。

A·提高沥青粘稠度B ．减少空隙率

C·增加沥青用量D．减少粗骨料含量

8·我国城市道路沥青路面结构设计规定的控制指标为（）。

A·弯沉和拉应力B ．弯沉和剪应力

C·拉应力和剪应力D．弯沉、拉应力和剪应力

9·二灰稳定类材料中，细粒含量越多，则裂缝（）。

A·越严重B ．越轻C·无关D．不确定

10·汽车行驶中荷载的瞬时性，可视为路面刚度（）

A·相对提高B ．减小C·不变D．相对减小

11·水泥砼路面板的最小厚度一般应为（）。

A ．15cmB．18cmC．20cmD．22cm

12．松散的砂性土和砾（石）土具有（）。

A·较大的内摩擦角B ．较小的内摩擦角

C·较大的粘聚力D．内摩擦角和粘聚力均较大

13·由松散型材料组成的路面结构，其强度取决于（）。

A·矿料颗粒强度B ．颗粒之间的联结强度C·压实度D．施工质量

14·I型沥青混合料，压实后的剩余空隙率应为（）。

A·（3--6）％B ．（4--10）％C·（6—10）％D．10％以上

15.在平面设计中曲率半径为定值的曲线是（）。

A．圆曲线B．缓和曲线C．双纽线D．抛物线

16.一弯道半径为57．30m，超高率为8％，若横向力系数为0．14，为保证行车安全，汽车的行车速度应不大于（）；

A．40km／hB．50km／hC．60km／hD．80km／h

17.加宽的直线过渡方式适用于（）。

A．高等级道路B ．低等级道路C．乡村道路D．省级道路

18.分隔带的主要作用是（）。

A ．道路绿化美化B ．分隔双向行车C．排水D．养护场所

19.两个回旋线间不插入圆曲线形要素组合型式称（）。

A．基本型B．凸型

C．卵型D．C型

20.陡坡的含义指（）。

A ．较大的坡度B．汽车将减速行驶的坡度C．上坡坡度D．行车不安全的坡度二、判断题（每小题3分，共24分）

1 ．我国公路用土按不同的工程特性划分为巨粒土、粗粒土、细粒土、特细土四大类。

（）

2 ．重力式挡土墙依靠墙身自重支撑土压力来维持其稳定。

（）

3 ．水泥混凝土路面承受的交通等级划分为特重、重、轻、较轻四个等级。

（）

4 ．汽车在凸型竖曲线上行驶时，驾驶员视线易受阻碍因而设计时满足视距要求是主要问题。

（）

5 ．交通标志的三要素是：

色、形状、图。

（）

6 ．路基临界高度是指在不利季节路基分别处于干燥，中湿，潮湿，过湿状态的分界所对应的路槽底距地下位或地表长期积水位的最小高度。

（）

7 ．疲劳强度是指出现疲劳破坏的重复应力值，随重复作用次数增加而增加。

（）

8 ．容许弯沉是指路面在使用期末的不利季节，在设计标准轴载作用下容许出现的最大回弹弯沉值。

（）

三、简答题（每小题5分，共25分）

1.沥青路面的疲劳开裂及其产生的原因?

2.土基回弹模量E0值的重要意义及影响因素?

3．水泥砼路面的主要破坏类型及原因?

4.选择路线方案一般应考虑的因素有哪些?

5.我国《标准》规定了哪三个不同使用要求的圆曲线最小半径?

它们的含义是什么?

四、计算题（共11分）

某变坡点拉号为K5+030.00，高程为427．68m，i1=+5X，i。

=一4％，竖曲线半径为2000m。

（1） 判断竖曲线的凸、凹性。

（2）计算竖曲线要素。

（3） 计算竖曲线起点、K5+000．00、K5+100．00及终点的高程。

试题答案及评分标准

一、选择题（每小题2分，共40分）

1．B2．A3．D4．B5．D6．C7．A8．D9．Al0．A11．Bl2．Al3．Bl4．Al5．A16．Al7．Bl8．Bl9．B20．B

二、判断题（每小题3分。

共24分）

1．（×）2．（√）3．（×）4．（√）5．（√）6．（√）7．（×）8．（√）

三、简答题（每小题5分。

共25分）

1- 沥青路面的疲劳开裂及其产生的原因?

答：

（1）路面在正常使用情况下由行车荷载的重复作用引起；（2分）

（2） 结构层受荷载的反复弯曲作用，使结构层底产生的拉应力值超过料的疲劳强度；（2

分）（3）底面开裂后向表面发展。

（1分）

2 ．土基回弹模量E。

值的重要意义及影响因素?

答：

（1）E。

是路面结构设计的重要参数；

（1分）

（2）其值大小对路面结构厚度有较大影响；（2分）

（3）E0 与土的性质，密实度，含水量，路基干湿类型及测定方法密切相关。

（2分）3．水泥砼路面的主要破坏类型及原因?

答：

（1）断板：

由于行车及温度应力引起；（2分）

（2） 唧泥、脱空、因基础水稳性差引起；（1．5分）（3）错台，拱起，挤碎，由于接缝引起。

4．选择路线方案一般应考虑的因素有哪些?

答：

（1）路线在政治、经济、国防上的意义，国家或地方建设对路线使用任务性；战备、支农、综合利用等方针的体现。

（2分）

（2） 路线在交通运输中的作用，与沿线工矿、城镇等规划的关系以及沿线水利等建设

的配合及用地情况。

（1分）

（3）沿线地形、地质、水文、气象等自然条件的影响。

（1分）（4）其他沿线革命史迹、历史文物、风景区的联系。

（1分）5．我国《标准》规定了哪三个不同使用要求的圆曲线最小半径?

它们的含义是什么?

答：

（1）极限最小半径是各级公路对按计算行车速度行驶的车辆能保证其安全行车的最小半径；（1-5分）

（2） 一般最小半径（对按计算行车速行驶的车辆能保证其安全和舒造性在通常情况下采用的半径值）；（1．5分）

（3） 不设超高最小半径（是指不必设置超高就能满足行驶稳定性的最小允许半径）。

（2分）1135

四、计算题（共ll分）

解：

（1） i2 i1L

9%为凸形竖曲线

（2）L R.

T2

180m

T 90mE

2

2R 2.025m

（3）所求点的高程

起点K4+940高程423．18mK5+000高程425．280mK5+100高程424．78m终点K5+120高程424．08m