公路管理局雨季养护竞赛工作总结可编辑版.docx
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公路管理局雨季养护竞赛工作总结可编辑版
公路管理局雨季养护竞赛工作总结
公路管理局雨季养护竞赛工作总结
在县委县政府及上级行业主管部门的正确领导下，我局以邓小平理论为指导，坚持科学发展观，以公路养护为中心开展工作，全局上下团结一心，迎难而上，加压奋进，锐意进取，在公路养护管理工作上取得了较大成绩，圆满完成了上级下达的养护管理指标任务。
一、以雨季养护竞赛为依托，开展好日常公路养护
201X年来，我局认真开展雨季养护竞赛工作，以竞赛活动为依托，认真抓好公路日常养护工作。
在上半年开展了雨季养护竞赛，在竞赛中，为保证竞赛工作成效，我局采取了有力措施，一是加强组织领导和宣传发动，在4月份下发了雨季竞赛文件，召开了相关会议，对雨季养护工作进行了全面部署，掀起了雨季养护热潮。
二是实行联系点制度，每位局领导带领一个股室联系一条线路一个道班，养护管理人员则具体安排到桩号路段，上路带队促进工效。
局领导率先垂范，把公路作为办公室，干部职工深入基层，把竞赛各项工作落到了实处。
三是加强小修保养质量管理，实行日常保养承包制，推进计量管理制，对出勤出工、劳动管理、养护检查、落实“七无三有”、养护工程质量、日常保养承包管理、计量办法等作出了详细的规定，具有较强的操作性。
四是狠抓预防性养护和日常养护。
养护管理站每旬对所管辖线路进行全面调查，下达作业计划，每月按路上作业量和质量情况核发工资，有效提高了职工工作积极性和主动性。
五是加强月度检查和巡稽查力度，认真贯彻落实公路小修保养及养护工程质量管理办法，局里每月进行一次检查，同时加强平时巡稽查力度，每周进行一次巡查，重点稽查职工出工出勤、安全作业、养护质量、计划完成情况等，检查后专门发一次通报，总结工作，指出不足，并提出整改措施，取得较好实效。
六是按竞赛要求严把质量关，确保工作成效。
严格病害处治操作规程，加大处罚力度，保证了小修质量。
在上半年及雨季养护竞赛中，全局共挖补路面病害16450m
2，清挖水沟182000m，培整路肩195650m
2，挖补基层4210m
3，桥涵栏杆维修15处。
6月底，全局保持优良路率8
5.8%;其中原省道干线优良路率9
4.7%;新省道优良路率7
3%;县道支线优良路率8
3.2%。
七是大力实施好公路绿化工程。
上半年完成公路绿化工程项目3个：
s322线桂阳共和至嘉禾段绿化提质工程，绿化里程19km，总工程量约800万元，由XX市汇心园林绿化公司邓小波承建，201X年3月动工，5月下旬完工;s214线桂阳至荷叶段绿化提质工程，绿化里程25km，总工程量约400万元，由桂阳绿森园林公司谭福贵承建，201X年3月动工，5月下旬完工;s323线敖泉岔路口至新田段绿化工程，绿化里程2
7.275km，总工程量291万元，由湖南高尔园林绿化工程有限公司张新元、侯青松中标承建，201X年2月动工，5月下旬完工。
二、以开展“日常养护专项月”活动为契机，抓好养护规范化管理
按照省、市局“日常养护专项月”活动的安排部署，上半年开展“水沟畅通月”、“路面平整月”活动。
从4月份起，我局认真接连开展这两项专项月活动，
4、5月是“水沟畅通月”，开展了整路肩、清水沟的治水活动，共整治路肩186300m
2，清理水沟159600m，整治桥面积水问题6处;
6、7月是“路面平整月”，我们开展了路面病害规范处治活动，快速修补病害，做到补早补小补好，实现路面无坑槽的目标，确保桥头无跳车，保证公路交通顺畅，至6月17日，共修补路沥青路面病害11500m
2，水泥路面病害1200m2。
三、以经常性检查为抓手，推动桥梁的规范化养护管理
桥梁养护是一项事关人民生命财产安全的要事，我局始终把桥梁的规范化养护管理作为一项关键工作来抓。
一是规范实行桥梁“三个一”责任制，每座桥梁都确定了一名领导、一名技术员、一名养路工负责管养。
二是明确了一名桥梁工程师，对桥梁进行专业化管理和养护指导。
三是坚持经常性检查，局里每两个月对桥梁进行一次总排查，道班每三天对桥梁进行一次检查，对病危桥每天坚持观测检查。
通过观测、检查，发现问题及时处置和整改，桥梁的责任养护人员负责桥面、桥台、桥墩等的日常养护管理，确保桥面、桥台清洁，排水良好。
四是完善了桥梁标志标牌，今年上半年投入资金1万余元，制作标志标牌40多块，按有关要求进行埋设，使“三个一”责任牌、限重、限速、危桥标志牌等得到了完善。
五是加强了危桥管理，强化危桥的养护，坚持观测、检查，及时拿出危桥处治方案上报上级部门。
四、以公路服务能力建设为要点，切实提高人民群众对公路服务的满意度。
公路是社会公益服务产品，切实提高公路服务能力是我们的重要职责。
201X年来，我们围绕人民群众的热点、关注点，切实加强公路养护管理，提高人民群众对公路服务的满意度，取得较好效果。
一是认真解决人民群众反映的热点难点问题。
如x060线清和段公路养护、保洁问题，x053线公路养护抢修问题，投入了4万余元资金，使上述问题都得到了解决。
s214线荷叶段水沟坍塌、下边坡坍塌问题，已作先期处置，正在拟定方案报县政府审批。
二是及时掌握路况信息，及时发布公路通行阻断情况，方便司乘人员了解掌握情况，便于出行。
三是切实提高公路应急服务能力。
完善了水毁抢修、冰雪灾害应对、桥梁应急、地质灾害应急等管理方案措施，成立了各项应急工作组，制订了各项预案，安排应急人员和设备、材料，做到有备无患。
上半年全局公路因灾损毁路基
3.1km计3800m3,油路面5km计30000m
2，塌方11400m
3，冲毁涵洞2道，共计损失336万元，通过抢修抢修，受损道路都得到恢复。
制定了《防空袭抢险抢修方案》，报县里审批。
四是对特殊“烂路”进行及时抢修，确保公路安全畅通。
由于公路超期服役及高速公路施工影响等原因，我局管养的x090线桂阳至全义段、x069线部分路段、x073线龙桥路段、x053线洋市至雷坪段及s323线公路改造绕行线等路况较差，影响行车畅通。
我局在上半年进行了多次大的抢修保畅行动，投入砂石材料1万余方，投入资金52余万元，确保了这些特殊“烂路”的安全畅通。
五、以规范管理为关键，抓好公路安全工作
我局高度重视公路安全工作，把它作为重中之重的工作来抓。
一是加强组织领导，认真开展“安康杯”竞赛活动。
制订了系列安全生产管理制度，规范了安全管理，机手、道班长、项目负责人、工地施工管理负责人、民工队责任人都与局里签订了责任状，加大竞赛的宣传力度，浓厚竞赛氛围，认真开展竞赛各项活动，对安全工作作出了具体承诺，并有奖罚措施，做到了责任到人、狠抓落实。
二是抓好养护施工安全管理和工程施工安全管理，挂牌上岗，着装上路，路上施工按要求设置施工牌、警示牌等，遵守交通规则和操作规程。
三是做好公路安全隐患排查、临水临崖、险要路段排查整治。
每季度进行一次全路排查，对排查出来的隐患，制订整改措施限期解决。
四是做好车辆安全管理。
抓好机手安全教育，促使遵守交通规则，不开自由车、不酒后驾车。
制订了车辆管理制度，实行了油料i卡管理制，车辆报修制。
3月6日，江南站燕塘道班小四轮车在s322线与一台小车发生碰撞事故，造成损失6万余元，现事故正由交警部门处理。
上半年养护管理工作大体总结如上，虽然做出了一些成绩，但还存在不少问题：
一是养护市场化改革还未得到很好落实，养护人员工作积极性不高，养护绩效不高;二是由于养护职工整体素质技能不高，机械化养护还需进一步推进;三是安全管理还存在薄弱环节。
这些问题有待今后努力解决。
附送：
公路系统学习科学发展观心得体会
公路系统学习科学发展观心得体会
在全党开展深入学习实践科学发展观活动是我党的一项重大决定，具有重要历史意义。
高速公路作为一种新兴的行业，近年来发展迅猛，具有先进性、时代性，理应成为科学发展的排头兵。
京沪高速公路是一条政治路、经济路，其在高速公路网中的地位不言而喻，因此作为其管理机构深入学习实践科学发展观意义更为特别。
几年来，京沪处非常注重管理创新，经过几年的努力建立了质量、职业健康安全、环境“三标一体”管理体系。
三个标准的贯彻，为我处的事业发展增强了动力，提升了活力，为我处的可持续发展奠定了基石。
下面，本人就学习实践科学发展观活动结合我处贯标工作谈几点体会：
一、贯标工作完全符合科学发展观。
科学发展观的核心是以人为本，而“三标一体”贯标工作正是立足我处职能坚持以人为本。
质量认证是以顾客为关注焦点，目的是要提高我们的服务质量和服务水平；职业健康安全认证是以职工为关注焦点，目的是为了减少或避免安全事故的发生，保障员工和其他人员的安全、健康；环境认证则是以自然和社会为关注焦点，目的是控制环境污染、节约资源，保护生态环境，最终目的仍是保护人的生存环境。
科学发展观的根本方法是统筹兼顾，实施“三标一体”认证正是是促进人、路与自然协调统一，构建和谐京沪的需要。
十七大报告强调要把建设资源节约型、环境友好型社会的要求落实到每个单位、每个家庭，把节能减排作为经济发展的硬性指标。
我们京沪处也提出了建立建和谐京沪，打造滨海经济绿色通道的目标，这个和谐包括单位与职工个人的和谐、公路与司乘人员的和谐、公路与自然的和谐，而三体系认证正是有力促进了和谐京沪建设。
质量认证促进了公路与司乘人员的和谐；安全认证促进了单位与职工个人的和谐；环境认证则促进了公路与自然的和谐，同时还为节能减排建立了制度保障。
因此，我处实施三体系认证不仅符合我处的工作实际，而且完全符合科学发展观。
二、贯标工作需要扎实推进一个单位通过三标认证容易，难点在于如何将标准的精髓真正融入到我们的日常工作之中，将贯标工作扎实推进。
自xx年我处开始贯标工作以来，管理水平取得明显提高。
但同时也存在以下几个问题：
一是贯标力度不均衡。
有的单位领导重视程度高，贯标工作开展的深入；有的单位不能提起高度重视，存在应付思想，贯标工作开展的则较为浮浅。
二是两层皮现象仍然存在。
有的单位未理解贯标之真正含义，将贯标当成一种负担来完成，实际工作做一套，贯标资料搞一套，这势必会增加劳动成本，造成劳动浪费，不能起到贯标之真正目的。
三是职工对贯标的理解程度不够。
贯标工作需要全员参与，特别一个单位的中层队伍应当对标准有所了解，不仅要知其然，还要知其所以然。
质量、职业健康安全、环境三个体系都是得到社会和管理界普遍认可的非常先进的管理模式。
我们实施贯标认证的目标是要达到“做事有依据，完成有证据，结果有跟踪，责任有落实，一切皆受控”。
针对我处目前贯标工作存在的问题，本人认为应该做到“四个到位”：
一是学习培训要到位。
培训要分层次进行，普通职工要对自己的岗位要求熟知，还要对标准的基础知识有所了解；而作为管理人员及内审员不仅对自身工作职责、程序熟知，还应对标准有较深的理解。
二是全员参与要到位。
贯标工作需要每名职工的参与，只有每个岗位、每名职工具有了质量意识、安全意识、环境意识，才能切实将贯标工作做好。
比如搞环境认证，我们的垃圾就不能象以前那样处理，要分成可回收的、不可回收的和有毒有害的，投到不同的垃圾箱；我们在日常工作生活中还要注意节约每一度电、每一滴水、每一张纸，这些都是节约资源。
节约资源的背后就是对生态环境的保护。
这都是工作、生活中的点点滴滴，需要每位职工养成一种良好习惯，坚持做好，我想这也是对我们自身素质的一种提升。
三是文件落实要到位。
文件编制后，关键在于落实。
各单位要严格执行体系文件，做到每个环节有控制，每件事情有人管，每项检查有结果，真正实现“按写的做，按做的写”。
绝不能文件上写一套，做起来是一套，形成管理两层皮，不仅白白增加了工作负担，将贯标工作成为一种累赘，而且使工作无章可循，不能受控。
四是持续改进要到位。
我们要通过各单位各部门的自查、管理处组织的内审、管理评审等多种方式，实现业务流程持续改进和制度再造。
贯标办要做好内审方案的编制，我们内部审核要从严掌握，从而发现体系运行中的不符合，以便进行整改，实现我们的工作持续改进、不断进步。
三、贯标工作的升华需要创新iso19001标准、gbt2800
1、iso14001三标准适用于各行业、各组织，具有通用性。
正是这种通用性，决定了三个标准的基础性。
因此，通过三体系认证绝不是管理的最高水平，而是规范管理的起步阶段。
实践科学发展观的方法之一就是要创新，贯标工作亦是如此，只有不断创新才能使我们的管理水平得到升华。
比如在目前程序文件、规章制度越来越多的基础上，如何进行优化，减缩程序，减少工作量，提高工作效率；比如结合高速公路行业乃至我单位特点摸索一种与实际情况更加适应的管理模式等等。
共3页,当前第1页123“三标”的理念精髓是持续改进，这与科学发展观的宗旨不谋合。
“三标一体”模式有利于我处实现科学发展，同时科学发展观又对我处贯标工作的深入给予了充分的理论支持和政策依据。
京沪处已经取得了辉煌成绩，相信有了科学发展观的指导，今后的事业定会又好又快的发展下去。
----------------------------------------一个时代必定有一个时代的精神。
科学发展观就是我们当代共产党人必须贯彻执行的重大战略思想和指导方针，是时代赋予共产党人的崇高使命和神圣职责。
如何推进京沪高速公路的科学发展，如何找出科学发展观在高速公路运营管理中的结合点和实践点，是摆在我们吴桥站党支部面前的一项重大课题，我想只有全面、准确、深刻的理解科学发展观，充分发挥党员的先锋模范带头作用和支部的战斗堡垒作用，在通行费征收工作中处处体现以顾客为关注焦点的原则，不断创新工作方法，加强内外部沟通管理，才能真正做科学发展观的忠实执行者。
下面我仅就在学习实践活动中一些体会与同志们探讨：
一、以人为本，切实提高干部职工贯彻科学发展观的能力我们的党来自于人民，植根于人民，服务于人民，在任何条件下，全心全意为人民服务的宗旨不能忘。
贯彻落实科学发展观的核心是以人民群众的利益为本，因此在收费工作中加强窗口建设，提高为司乘服务的本领是我们工作的核心，要以加强队伍素质建设为重点，千方百计提高收费速度、服务质量，为创建安全、便捷的高速公路通道而不懈努力。
一是加强学习，提高素质，在实际工作我们不仅要学习各项收费法律、法规，掌握各项收费政策，而且更要开展业务知识培训和岗位练兵，以学习培训来引导职工、鼓舞职工，使职工树立正确的世界观、人生观和价值观。
二是加强廉政建设，营造风清气正氛围。
以党员干部带头示范抓好队伍的廉政建设，杜绝职工出现贪污违纪行为和影响群众利益的“三乱”现象发生，建立一支务实、廉政的职工队伍，唯由此，才能树立正气，抵制歪风邪气。
三是加强窗口建设，正确发挥榜样的示范作用，以先进带后进，着重提高队伍的整体素质，不断擦亮窗口形象，为打造“民生交通、现代交通、效能交通”三个交通建设而努力。
四是以形象建设为重点，不断提高为司乘服务的本领，提倡职工与司乘换位思考，认真执行站口四级预警机制，做好绿色通道、集装箱等国家利民政策的落实，不烦其烦的解答司乘朋友的问题，开展好双语服务、肢体语言服务、便民服务，积极做好延伸服务，了解过往司乘的需求，切实打造京沪品牌意识。
二、用科学展观武装头脑，推动高速公路运营工作健康发展思想是行动的先导，理论是实践的指南。
做科学发展观的执行者，必须勤奋好学，科学发展观作为与时俱进的马克思主义发展观，着眼于把握发展规律，创新发展理念，转变发展方式，破解发展难题，因此在实际工作中：
一是作为站长兼党支部书记，要善于体察民情、了解民智、集中民力，也就是必须深入一线，倾听职工呼声，了解职工意愿，为职工解决工作和生活中的难题，只于此，才能最大限度的搞好团结与和谐，让职工在工作中树立主人翁意识，在工作中讲真话、讲实话，充分的集中职工意见和建议，找出影响科学发展的深层次问题，才会为管理者日常工作决策提供可靠依据。
从党的历史我们不难看来，“从群众中来，到群众中去”的群众路线是我们党保持同人民群众血肉联系的基本要求和主要方法，只有充分肯定职工反映的正确意见，在决策中加以综合提高，才能保证我们的工作有的放矢、切实有效。
二是善于创新，创新包含观念创新、技术创新等方方面面，如果单位的管理层存在因循守旧、不思进取的想法，就会出现违背科学发展客观规律、盲目蛮干的做法。
因此，必须要脚踏实地的干好工作，只有在工作中注重实际情况，才会准备把握实际情况，了解影响科学发展的实际问题，其次要勤于思考，不仅要思考当前一个阶段的主要工作，而且要思考长远的计划；再次要大胆实践，不断总结经验，在充分论证、依法依规的基础上果断采取措施，更好为群众服务，如我站在今年针对奥运保畅任务形势需要实施的复式收费亭改造工作，收到了良好的效果，成为京沪处第一家自主改造复式收费亭获得成功的匝道收费站。
三是党员要树立正确的世界观、人生观、价值观和权力观、利益观、地位观，这是保持党与人民群众血肉联系的需要，也是保持党的先进性的必然要求，更是关系到党的生死存亡的大事，党员领导干部要自觉抵御拜金主义、享乐主义等消极思想的侵蚀，党的干部是为人民群众谋利益的，而不是为个人谋私利的，是带领职工干事创业、造福群众的，而不是高高在上、坐福享乐的，每个党员干部要树立正确的政绩观，把谋划发展作为首要任务，不能违背科学发展观，坚决克服形象工程、政绩工程。
三、贯彻落实科学发展观要积极构建和谐团队，让和谐之风劲吹我们党所要建设的社会主义和谐社会，应该是民主法治、公平正义、诚信友爱、充满活动力、安定有序、人与自然和谐相处的社会。
同理，一个单位也需要建立互帮互助、诚实守信、安定团结的队伍，在实际工作，如何根据青年人特点，进一步加强思想政治与文化工作是管理者需要考虑的课题：
共3页,当前第2页123一是加强思想政治工作，领导者应该利用会议、座谈等形式加强职工思想沟通，不断了解职工思想动向，及时打开职工“心结”，增强彼此之间信任，最大限度发挥职工的主动性、创造性，化解一些不必要矛盾，来达到干部之间、职工之间、干部与职工之间真诚相待，互相帮助，团结进取的目的，将矛盾隐患消除在萌芽状态，确保职工思想健康、稳定，为科学发展创造良好的基础。
二是以活动来凝心聚力。
团结才有力量，团结才能和谐，只有在搞好团结的基础上才会有所发展。
我们从青年人的特点入手，不断利用集体劳动、业余文化活动来陶冶职工情操，锻炼职工团队意识。
我站大部分是20多岁的青年，青年人既有充分朝气、活泼好动一面，也有办事轻率、炽热稍欠理性的一面，因此“引导、鼓励”就成为管理者的一个工作思路，需要通过单位组织的各种学习、活动来达到凝心聚力的目的，如我站在今年夏季举办的接力跑、拔河等比赛，让职工充分娱乐了身心，感受了团队的力量。
这样，不仅可以用丰富多彩的业余活动检验职工的思想动态，也会摸清职工思想动态，利于下一步有重点的开展工作。
三是切实转变观念，转变作风，提高工作效率。
单位的领导者要落实全面、协调、可持续的战略思想，将妥善协调各部门权益，推动队伍整体发展为目标，进一步提高职工综合素质，要以管理者以为一线收费员服务，一线收费员为司乘服务的思想，不断促进单位的和谐发展，作为站长，要统筹协调内外各部门，有针对性、有计划、有落实的促进党风、政风工作转变，不断营造和谐的氛围，对作风稍差的党员群众要正确引导，适当帮扶，找出影响科学发展的薄弱环节，使各部门都能协调联动，提高工作整体效率，更好为推动京沪高速事业又好又快发展而努力共3页,当前第3页123
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