实体护坡施工方案与实施改造立交桥方案汇编.docx

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实体护坡施工方案与实施改造立交桥方案汇编

实体护坡施工方案与实施改造立交桥方案汇编

实体护坡施工方案

一、工程概况

该项工程属于防护工程，基础部分采用C15片石砼，上部采用M10砂浆砌片石。

二、编制依据

1、本工程招标文件

2、现行部颁施工规范，验收标准及有关技术规程。

3、设计图纸

三、施工质量及进度

1、该分项工程质量主要从混凝土配合比的控制、原材料的质量、片石的加入量以及砂浆的饱满度来控制，严格按规范施工。

2、施工进度安排

本项工程计划开工日期2011年4月27日，计划完工日期2011年6月20日。

四、施工方法

（一）施工准备 

为保证工程达到内实外美的目的，在施工前要求对人、机、料进行周密的安排布置，严格控制砂浆、片石质量，提高现场施工技术人员特别是一线操作工人的技术水平。

1.人员组织

针对浆砌片石劳动力消耗较大的特点，防止出现因长时间作业工作人员由于疲劳造成工作质量下滑的情况，需要在施工前对人员进行合理的组织，防止施工过程中出现混乱现象。

（1）首先对所有参与施工的人员进行严格技术交底，使其充分掌握具体施工工艺，树立质量第一的意识。

组织以项目总工为主的技术培训会，使操作工人对砌体结构型式等熟悉掌握，做到心中有数，使工人充分了解施工工艺，做到施工中忙而不乱，保证现场施工在受控、有序进行。

（2）其次严格作业值班制度，保证现场每一作业时间段内都有主要施工负责人进行现场管理和技术指导工作，投入足够的施工一线人员，保证工人轮班作业，不搞疲劳战术。

2.材料组织

根据现场施工组织情况，在施工前将所需材料提前运送至现场，并保证有一定的富余，特别是片石，严格质量，禁止使用不合格产品；砂子提前过筛；水泥物资部门提前与生产厂家联系提供，保证施工中有充足的供应。

所有进场材料均应经过试验室检验，并满足招投标文件对原材料各项指标的要求。

水泥：

采用普通硅酸盐水泥。

砂：

采用干净、质纯、细度模数符合要求，含泥量小于5%。

砂砾：

符合施工图设计要求。

片石：

采用质地坚硬、不易风化、无裂纹的新鲜石料，抗压强度不低于30Mpa，

水：

采用符合混凝土用水标准的水源。

3.机械设备

砼、砂浆采取集中拌制，砼罐车运输，砂浆采用农用车装运。

为防止临时停电，施工现场配备1台10KW内燃发电机作为备用电源。

现场配备一定数量砂浆及砼拌和机。

（二）施工方案

挡土墙施工工艺流程如下：

1.实体护坡基础施工

放出基础开挖线，开挖基坑，基础浇筑完成后，等砼强度达到设计要求后，进行路基填筑，路基填筑检验合格后，对边坡进行修整，再进行浆砌片石护坡施工。

1.1基坑开挖：

1）.施工前，测量人员根据设计图纸对挡土墙里程桩号及距离位置和原地貌等进行详细的复核。

复核无误后，用全站仪放样坐标控制点，实测原地面标高，计算开挖深度，确定基坑开挖边界线，同时填写放样记录表，报驻地监理工程师审批，得到监理工程师的认可后，方可开挖基坑。

2）.基坑开挖前应先改移河道，尽量让河水远离基坑开挖面。

3）.根据地质状况及现场踏勘，基坑采用挖掘机开挖，当挖到离设计地面标高30cm处时，采用人工清基，根椐基岩情况，可以采取炮爆的方式。

4）.基底开挖完成后，要在基坑底（基础外侧）四周做排水沟，为防止基坑渗水汇集，在基坑基础范围内做人工盲沟，形成排水网，以便基底渗水全部排出，并做集水井，配备足够的潜水泵以便抽水，并及时报检，避免长时间裸露和浸泡，防止积水造成基底受水浸泡而使基底承载力下降。

5）.基坑开挖到位后，经质检工程师复核基底标高、平面位置和基坑轮廓线尺寸后，填写自检表报监理工程师审核，经现场监理工程师检查认可后，方可进入下一工序施工。

基础应置于冲刷线下0.5-1.0米。

1.2施工方案：

片石混凝土基础施工

①.砼的拌制

拌制砼配料时，应保持计量准确，对骨料的含水率应经常进行检测，据此调整骨料和水的用量。

砼应使用机械搅拌，搅拌时，自全部材料装入搅拌筒至开始出料的最短时间应按设备出厂说明书的规定。

砼搅拌完毕后，应检测砼拌和物的坍落度。

还应观察砼拌和物的粘聚性和保水性。

②.片石混凝土基础施工工艺流程如下：

③.测量人员放出基础四大角桩后，立即开始架设模板，采用组合钢模板，支撑用钢管架设牢固。

注意控制好内模线型和模板竖直度应符合规范要求。

经监理工程师检验合格即可进行基础砼浇筑，采用拌合场集中拌合的混凝土，通过滑槽进入模板内，防止砼离析。

砼应分层浇筑，每层厚度不超过30cm，堆积高度不超过50cm。

振捣采用插入式振动棒，梅花形插点，每点间距30cm，进入下层深度为5～10cm,每点振动时间为30～50秒，以砼表面停止下沉，不再冒气泡、平坦、泛浆为宜。

添加片石应铺筑一层混凝土加入片石再进行振捣，片石参量不大于结构体积的25%。

砼浇筑完成后及时进行上表面平整，在墙身范围内预埋石笋或钢筋保证基础和墙身结合牢固。

拆模后进行洒水养护并覆盖上表面，使砼表面潮湿连续保持7天以上。

浆砌片石护坡的施工

1）.实体护坡砌筑前先对填方边坡进行人工修整和夯实，再在底面铺设10cm厚砂砾石或碎石垫层。

2）.在砌筑前每一石块应用干净水洗净并彻底饱和，所砌石块均应座于新拌砂浆之上（座浆法）。

石块固定就位，垂直缝的满浆宜先将已砌好的石块侧面抹浆，然后侧压砌置下一相邻石块，石块就位后填满砂浆捣实。

砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑砌层表面加以清扫和湿润并座浆。

砌缝宽度不应大于40mm，竖缝较宽时在砂浆中塞以小石块，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。

应在砂浆未凝固前，将砌缝砂浆括深不小于20mm，为以后勾缝做好准备，砌体隐蔽面随砌随刮平，不另勾缝。

砂浆初凝后，洒水覆盖养生7-14d。

养护期内应避免碰撞、振动或承重。

沉降缝的设置：

每隔10m设置2cm沉降缝一道,并用沥青麻絮填塞5厘米深。

沉降缝采用沉降缝板设置，双面涂抹沥青。

沉降缝板上下贯通垂直，支撑稳固。

每层砌筑前必须准确挂线，保证墙体斜率与平面位置。

基础前后回填

①．基础前回填应采用片漂石或漂石回填，片、漂石间缝隙应用砂卵石夯填密实，片、漂石尺寸应不小于应不小于该段河床的基本粒径，保证具有相同的抗冲刷能力。

②．基础后回填应采用符合设计要求的路基填筑材料进行分层填筑，对原路基边坡进行错台开挖，保证填筑质量，采用压路机压实。

砌体勾缝及养护

1）.全线挡土墙勾缝一般采用凹缝，除特殊情况，可采用平缝。

2）.勾缝应嵌入砌缝内约20mm，缝槽深度不足时，应凿够后再勾缝，勾缝宜待坡体土方稳定后进行。

隐蔽砌体工程可随砌块随砌随刮平，不另勾缝。

3）.在砌体砂浆初凝后，洒水覆盖养生不少于7天，养护时避免对砌体的碰撞、振动或承重。

（三）组织保证措施

以项目经理为组长的工程质量管理领导小组，对工程质量负全面领导责任。

项目部设安质部、专职质检工程师，工班设质检员，对工程全过程实施质量控制。

（四）制度保证措施

实施项目工程质量终身责任制，建立工程质量卡，建立健全各项质量保证制度，以质量责任的可追溯性明确质量责任和工作分工，确保全体质量相关人员以高度负责的态度对待质量工作，实现以人员素质保证工作质量，以工作质量保证各项制度和现场操作到位的良性工作循环。

1、实行质检工程师监督制度

项目部将以制度化管理确保现场质检工程师对工程质量检查监督的有效性；同时以行政手段赋予质检工程师对工程质量实施奖惩权威性。

项目部设专职质检工程师、工班设质检员。

2、建立健全质量检查评审制度

根据工程特点和有效控制工程质量的需要，依据程序文件规定，建立健全现场工程质量的检查与评审制度。

项目部每月组织一次质量抽查，根据质量抽查和检查情况，召开工程质量评审会议，分析质量问题，消除质量隐患，提出整改措施，确保质量管理工作及时有效地运行和实施。

3、教育培训制度

进场后，分期实施技术培训。

首先对工程技术人员和管理人员进行培训，然后由工程技术人员利用工程间歇开办职工学习会，以提高职工质量素质，作好宣传教育工作，提高参建职工对质量工作的重视，强化质量意识。

4、建立与监理工程师联系制度

项目部的质检工程师是我方与监理工程师的联络员，质检工程师及时听取监理工程师对本项目质量工作的意见，特别对监理工程师提出的改进意见、措施应及时组织有关人员进行落实。

项目部质量评审会议邀请监理工程师参加，将本项目的质量管理体系与监理制度接轨。

5、测量、试验监测制度

成立施工技术部、安全质量部、物资供应部和工地实验站，配备足够的技术力量和仪器设备，与监理工程师一道严把质量监测关。

（五）技术保障措施

1、认真恢复定线测量，准确设置控制网基点，并按期复测。

2、认真做好各项工程的试验工作，及时提供现场施工的各项技术参数。

试验人员要严格把关，按规定的抽检次数进行抽样检查。

3、优化施工组织设计，做到科学施工，信息反馈及时，适时调整和优化施工计划，确保工序按时或提前完成。

4、组织好一条龙的施工作业线，保证一环扣一环的施工程序。

5、发挥技术管理的保障作用，细审核、严交底、勤检查、抓落实。

6、专业技术人员深入一线跟班作业了解情况，及时搞好技术交底，并做到发现问题及时解决。

7、实行项目总工程师技术岗位负责制，对技术总负责，并行使技术否决权。

8、施工控制措施

9、施工前合理组织机械、人员、材料，保证施工过程连续，各种材料符合规范要求；对参与施工的机械提前调试，保证施工过程中机械性能良好。

10、基坑开挖要控制好标高，不得超挖、欠挖，并注意及时排水，检验基底承载力满足设计要求。

五、安全、文明施工措施

5．1安全保证体系

施工过程中，制定由项目经理负责的安全管理体系，把施工安全作为工程建设的首要目标，并具有合同责任，且一定要遵守有关部门及各省颁布实行的有关安全、劳动保护、污染法规和技术标准。

做到“安全第一，预防为主”。

建设健全安全生产的管理体系，成立施工安全领导小组，专职检查施工安全，由项目经理担任组长，定期或不定期地召开安全生产会议，研究项目安全生产情况，发现问题及时解决处理。

实行逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全管理目标，制定好各施工场所的安全规范计划，达到全员参加、全面管理的目的，充分体现“安全生产、人人有责”的原则，做到消除安全事故隐患。

贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针。

安全由专职安全员陈文远同志负责。

施工队伍进场后，根据各个不同的工种、机械、车辆等，制订分项的切实可行的安全规则，编制成册，人手一册，便于学习，用以提高全员的安全意识，确保施工安全生产。

各主要工种均要配备专职安全员，按照规范条例履行职责。

5．2安全措施

5．2．1．实行安全生产检查制度，每月由安全生产领导小组进行生产大检查，专职安检工程师和安全员负责日常安全检查，发现问题及时处理，堵塞漏洞，消除隐患。

5．2．2开展安全教育，上岗前由单位领导负责组织全体人员认真学习有关施工安全规则和安全技术操作规程，提高全员的安全生产意识。

上班每日由班长和安全员进行班前讲话，提出当天的安全生产具体要求和注意事项，做到预防不主，防治结合。

5．2．3实行各项安全生产岗位责任制，明确责任把安全工作落实到人。

5．2．4消除一切可能造成的火灾的事故根源，控制火源、易燃物和助燃物，装灭火器材，培训专业灭火人员，一旦发生火情，要及时转达移器材，疏散人员，及时组织有效的灭火工作。

5．2．5严防触电及电器设备安全措施

a.进行安全用电知识教育,定期检修电器设备。

b.对电器设备外壳要进行防护性接地、保护性接零或绝缘。

5．2．6机械设备安全措施

施工机械设备的布局要合理，且要装设安全防护装置，操作者要严格遵守安全操作规程，操作前要对机械设备进行全面的安全检查，机械设备严禁带故障运行。

推土机、装载机和挖掘机作业时，设专人指挥和导向，以防砸伤人员或超推、超挖，确保安全生产及交通道路畅通无阻。

5．3环境保护与文明施工

环境保护是关系到人类生存和发展、保持生态平衡的大事，在施工中既要搞好工程建设，又要减少因施工对环境的破坏，是施工企业的基本职责及必须注意的原则的问题，因此，在本工程施工中根据地理环境条件和工程施工特点，将采取下列方案和保证措施：

5．3．1.认真贯彻执行“预防为主，防治结合，结合防治好的原则”和国家有关环境保护法规；

5．3．2.成立环保工作领导小组，制定环境保护规章制度，学习国家颁发的环境保护法规及有关知识；

5．3．3在本工程施工中，确定环境保护重点，在施工中将把植被保护、水土保护与流失、防止水源污染、烟尘污染及防尘作为环境保护的重点工作；

5．3．4现场布置：

根据场地实际情况合理进行布置，设施设备按现场布置平面图设置存放，并随工程进展的不同阶段进行场地布置和调整。

5．3．5消除施工污染：

场地废物，土石弃方处理，按监理工程师指定地点处理，尽量减少对周围绿化影响和施工，噪音、施工废水、生活污水不得污染水源。

5．3．6工程建筑辅料拉运中必要时采用棚布遮盖，所经过的施工场地道路坚持经常洒，以防尘土飞扬，做到文明施工。

实施改造立交桥方案

根据铁路局、省交通厅、市政府和市政府共同签订的《至铁路客运专线工程引起线平交道口改建立交桥建设协议书》，为确保沿线人民群众生命财产安全，铁路局、省交通厅和市政府决定共同投资对铁路四个平交道口进行立交改造。

为确保该项目顺利实施，依据《协议书》和相关会议精神，结合市实际，现制定本实施方案。

一、项目概况

市境内县级以上公路铁路平交道口改建立交桥及引线工程共4座，项目估算总投资22938万元。

（一）工程技术标准、规模和投资

1.线—桥

该工程位于县太平镇，拟建的立交桥与省级公路线交叉，立交桥采用上跨铁路、客专方式。

路基宽度37.5米，路面宽度24米+2×4.75米机动车道（联络道）+2×2米人行道（联络道）。

桥梁净宽16米（四车道）+2×4.0米人行道、非机动车道及栏杆。

桥梁及引线全长1.775公里，工程估算总投资10079.54万元。

2.线—立交桥

该工程位于县新开镇，拟建的立交桥与省级公路线交叉，立交桥采用上跨铁路、下穿客专方式。

路基宽度16.5米，路面宽度15米+2×0.75米土路肩。

桥梁宽度15米+2×0.5米防撞墙。

桥梁及引线全长1.087公里，工程估算总投资4432.62万元。

3.线—立交桥

该工程位于县新立镇，拟建的立交桥与县级公路线交叉，立交桥采用上跨铁路、客专方式。

路基宽度13.5米，路面宽度12米+2×0.75米土路肩。

桥梁宽度12米+2×0.5米防撞墙。

桥梁及引线全长1.374公里，工程估算总投资5285.43万元。

4.线—立交桥

该工程位于县古城子镇，拟建的立交桥与县级公路线交叉，立交桥采用上跨铁路、下穿客专方式。

路基宽度10.5米，路面宽度9米+2×0.75米土路肩。

桥梁宽度9米+2×0.5米防撞墙。

桥梁及引线全长1.58公里，工程估算总投资3140.36万元。

（二）工期计划安排

按照省交通厅公路管理局年5月30日平改立工程会议要求，年7月20日工程正式开工；年7月30日前两县政府完成征地、动迁工作；年底前完成桥梁主体工程；20**年8月30日前完成道路引线等所有工程。

计划总工期13个月。

二、项目建设原则

按照《至铁路客运专线工程引起线平交道口改建立交桥建设协议书》和年1月13日省交通厅公路管理局在锦州组织召开的全省平改立工作会议精神，平改立工程建设实施省、市分级管理，主体工程主桥部分建设资金由铁路局负责；引桥部分建设资金由省交通厅负责，省厅同时负责工程前期各项手续审批，工程设计和招投标工作；市政府负责征地动迁资金的筹集、实施和工程建设管理工作。

平改立项目建设过程中全面实行项目法人制、招投标制、工程监理制、项目合同制“四制”管理。

省公路管理局成立全省普通公路与铁路平交道口改造工程项目办，市公路管理处成立项目办，具体负责平改立工程管理工作。

平改立项目征地动迁补偿标准按市现行征地动迁补偿标准并参照客专动迁补偿标准执行，征地动迁补偿费经市政府批准后列入客专动迁费用。

三、责任分工

市交通局：

负责项目建设进度与质量的行业管理工作。

市财政局：

负责筹集落实征地动迁资金，并负责资金监督发放。

市国土资源局：

负责督促协调两县政府完成征地组卷等全部手续及土地使用证办理工作。

县和县政府是征地、动迁和信访稳定问题的具体实施和责任人，要成立管理机构，负责宣传动员、实地丈量、调查摸底、统计上报、补偿金发放和接待处理信访等工作：

1.负责办理项目征地组卷等全部手续及土地使用证。

动迁工作具体内容包括项目范围内地上附属物、房屋及其附属物、电力、通讯、供水、供气、供热、油田地上和地下油气管线。

2.征地动迁按照现行文件和政策进行评估、核定、组卷和成册。

核定后报铁路平改立项目建设领导小组办公室审核，经市政府批准后列入客专动迁费用统筹安排。

征地动迁工作要公开、公平、公正、阳光操作，保障群众利益，避免因征地动迁使群众的生产生活受到影响，避免上访和阻工事件发生，征地动迁工作导致的上访稳定问题均由两县政府负责解决。

3.负责7月底前完成征地动迁工作，确保工程按期开工建设。

四、工作要求

一是加强领导，及时沟通协调。

为加强对平改立工程建设工作的组织领导，市成立铁路平改立项目建设领导小组（见后附件），负责项目征地动迁整体协调工作。

两县政府要加强领导，及时协调解决工程建设中出现的各种问题。

帮助施工单位协调施工现场、临时占地事宜，工程建设期间协调地方部门配合铁路和施工单位组织好车辆及行人绕行等工作。

项目开工后办公室计划每半月调度一次，每月出工程简报一份，及时向领导小组通报工程进度等各种信息。

二是明确职责，确保工作进度。

铁路平改立项目建设领导小组办公室和两县政府按照责任分工，确保工作在规定的时间内完成。

两县政府务必要全力支持、通力协作，解决好项目建设中遇到的各种问题，为项目建设营造良好的施工环境，确保工程建设顺利进行。