线路工中级题库 精品.docx
《线路工中级题库 精品.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《线路工中级题库 精品.docx(71页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
线路工中级题库精品
文$本$开$始
配碴整形机用于新建铁路及线路大、中、维修施工中的道床配碴、()作业。
答案:
道床配碴、整形
更换旧轨、铺设新轨,乃是()和铺设无缝线路工程中的一项主要作业。
答案:
线路大修
装卸长钢轨、钢丝绳与挂钩、固定器等要(),人员不得站在移动前方和钢丝绳附近。
答案:
联接牢固
装卸长钢轨,装车时,轨端要平齐,伸出承轨横梁()。
答案:
0.5-1.0m
装卸长钢轨,未装妥加固,()设备,不得开车。
答案:
锁定
装运长钢轨,运行中禁止在长轨上走动,并离开()以外。
答案:
轨端3米
道岔的作用主要是引导列车从一条线路()另一条线路。
答案:
转向
联结零件分接头联结零件和()零件。
答案:
中间联结
在钢轨上钻螺栓孔时必须()。
答案:
倒棱
在钢轨上钻螺栓孔时,两螺栓孔的净距,不得()的两倍,直径不同时按大孔计算。
答案:
小于孔径
用于线路上的钢轨需要截断时应全断面()。
答案:
垂直锯断
用于线路上的钢轨需要截断时,严禁使用()或烧孔,严禁崐使用剁子和其它工具强行截断和冲孔。
答案:
乙炔切割
预留轨缝的基本技术要求是:
①夏天轨缝不顶严,无瞎缝。
崐②冬季轨缝不超过()螺栓不拉弯。
答案:
构造轨缝
对防洪工作,应根据历年降雨和洪水规律,由铁路局发布防洪命令,制定(),及早做好一切准备。
答案:
防洪预案
防洪期间,加强雨中和雨后的检查,严格执行降雨量和()制度。
答案:
洪水位警戒
防寒期间,对铁路技术设备进行防寒过冬检查、整修,并做好()等工作。
答案:
包扎管路
汛期;工务人员对(),线桥情况不明危及行崐车安全时,可在区间拦停列车或通知车站,调度所扣发列车。
答案:
通知车站
汛期:
一旦以生灾害,积极组织抢修,尽快恢复,争取不中断行车或减少()时间。
答案:
中断行车
在暑季前,应对()设备进行检查、整修。
答案:
防暑降温
在寒季前,对有关人员进行()教育,对缺乏冬季作业经验的人员进行考试。
答案:
防寒过冬
普通单开道岔由转辙部分,辙叉部分和()组成。
答案:
连接部分
道岔尖轨按平面型式分为()尖轨。
答案:
直线型和曲线型
普通直线型尖轨在使用时左右开道岔()。
答案:
可以互换
普通曲线型尖轨在使用时左右开道岔()。
答案:
不能互换
道岔尖轨按尖轨断面型式可分为普通钢轨断面尖轨和()尖轨两种。
答案:
特种断面钢轨
查照间隔是指()至护轨头部外侧的距离。
答案:
辙叉心作用面
护背距离是指()至护轨头部外侧的距离。
答案:
辙叉翼作用面
道岔尖轨按尖轨跟端构造型式可分为间隔铁式(活接头式)和()两种。
答案:
可弯式
道岔尖轨()伤损,继续发展有爬上尖轨的可能时,应崐及时修理或更换。
答案:
工作面
道岔曲股基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符合要求,造成轨距()时,应及时修理或更换。
答案:
不合规定
道岔两尖轨()时,应禁止使用。
答案:
互相脱离
道岔尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与()不靠贴时修理或更换。
答案:
翼轨
尖轨尖端与基本轨在静止状态(),禁止使用。
答案:
不密贴
道岔尖轨顶面宽50mm及以上的断面处,尖轨顶面()基本轨顶面低于2mm及以上时,应及时修理或更换。
答案:
尖轨顶面较基本轨
内锁闭道岔尖轨()时,应及时修理或更换。
答案:
互相脱离
道岔尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨()时,崐应及时修理或更换。
答案:
不靠贴
普通单开道岔,辙叉部分轨距,直股侧向均为()。
答案:
1435mm
道岔尖轨,可动心轨侧弯造成轨距()时,应及崐时修理或更换。
答案:
不符合规定
道岔基本轨垂直磨耗,50Kg/m及以下钢轨在正线上超过6mm,到发线上超过8mm,其他线上超过10mm时,()。
答案:
禁止使用
主线为(),侧线向主的左侧或右侧分支的道岔叫单开道岔。
答案:
直线
线路允许速度大于120Km/h的线路,道岔基本轨顶面擦伤深度达到(),其他线路达到1~2mm,波浪型磨耗谷深超过0.3mm,其他线路超过0.5mm,应及时修理或更换。
答案:
0.5-1.0mm
线路允许速度大于120Km/h的线路,道岔基本轨轨端或顶面剥落掉块,其长度超过(),深度超过3mm,其他线路超过4mm,应及时进行修理或更换。
答案:
15mm
道岔各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、变形或()时,应有计划地进行修理或更换。
答案:
作用不良
道岔滑床板损坏,变形或滑床台()时,应有计划地进行修理或更换。
答案:
磨耗大于3m
高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗;50kg/m及以下钢轨,在正线上()时,应注意检查观测及时修理。
答案:
超过4mm
高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗;50kg/m及以下钢轨,在到发线上()时,应注意检查观测及时修理。
答案:
超过6mm
高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗;50kg/m及以下钢轨,在其它站线上()时,应注意检查观测及时修理。
答案:
超过8mm
高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗;60kg/m及以上钢轨,在正线上()时,应注意检查观测及时修理。
答案:
超过4mm
高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗;60kg/m及以上钢轨,在到发线上()时,应注意检查观测及时修理。
答案:
超过8mm
高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗;60kg/m及以上钢轨,其它站线上()时,应注意检查观测及时修理。
答案:
超过10mm
辙叉顶面和()的任何部位有裂纹时,应注意检查观测及时修理。
答案:
侧面
辙叉心、()轨面剥落掉块,在容许速度大于120Km/h的线路上,长度超过15mm,深度超过1.5mm时,应注意检查观测及时修理。
答案:
辙叉心、辙叉翼
可动心轨宽40mm断面处辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),50kg/m及以下钢轨,在正线上()时,应及时更换。
答案:
超过6mm
钢轨探伤人员或()认为有影响行车安全的其他缺陷,应及时更换。
答案:
养路工长
高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗;60kg/m及以上钢轨,在容许速度大于120Km/h的正线上()时,应及时更换。
答案:
超过6mm
高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗;50kg/m及以下钢轨,在到发线上()时,应及时更换。
答案:
超过8mm
高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗;50kg/m及以下钢轨,在其它站线上()时,应及时更换。
答案:
超过10mm
容许速度不超过160Km/h的线路,可动心轨第一拉杆中心处的动程:
12号提速道岔为(),其他号码辙叉按标准图或设计图办理。
答案:
117mm
高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗;60kg/m及以上钢轨,在容许速度大于120Km/h的到发线上()时,应及时更换。
答案:
超过10mm
高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗;60kg/m及以上钢轨,在容许速度大于120Km/h的其它站线上()时,应及时更换。
答案:
超过11mm
分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置、心轨接头与拉板()时,应及时修理或更换。
答案:
相互分离
使无缝线路保持稳定的因素是道床横向阻力和()水平刚度。
答案:
轨道框架
钢轨温度应力,只与温度()有关,而与钢轨长度无关。
答案:
变化幅度
()是影响无缝线路特性和进行无缝线路设计与管理的重要物理参数(因素)。
答案:
温度
钢轨接头、扣件、防爬器、道床等阻止钢轨及轨道()的作用,叫线路纵向阻力。
答案:
纵向位移
道床抵抗轨道框架()的阻力,叫道床纵向阻力。
答案:
纵向位移
道床抵抗轨道框架()的阻力,叫道床横向阻力。
答案:
横向位移
接头夹板阻止钢轨()的阻力,叫接头阻力。
答案:
纵向位移
线路上中间扣件与防爬设备抵抗钢轨沿轨枕面()的阻力,叫扣件阻力。
答案:
移动
轨道框架刚度指的是钢轨与轨枕由中间扣件联结成框架之后,抵抗()的能力。
答案:
轨道弯曲变形
无缝线路上两长轨条之间的连接轨称为()。
答案:
缓冲区
无缝线路长轨条的两端,随轨温变化而伸缩的那一段长度为()。
答案:
伸缩区
无缝线路长轨条,其中间部分无伸缩变化的那一段叫做()。
答案:
固定区
无缝线路区间,预留轨缝的基本技术要求是夏天轨缝不顶严、()。
答案:
无瞎缝
无缝线路常用的放散法有①列车辗压法,②拉伸法,③()。
答案:
撞轨法
铁路与汽车、马车道路平面交叉的地点,应()。
答案:
设置道口
道口的等级与标准,由()规定。
答案:
铁道部
在车站内、桥梁、隧道两端及进站信号机()范围以内,不应设置道口。
答案:
外方100米
无缝线路发生胀轨跑道时,应对()情况作好记录。
答案:
胀轨跑道
无缝线路长轨条因钢轨重伤,折断进行永久处理时,应确保修复后()不变。
答案:
锁定轨温
道貌岸然口铺砌,两侧道路的坡度及()应符合要求。
答案:
平台长度
无缝线路地段,绝缘接头轨缝不得()。
答案:
小于6mm
普通I类木枕的尺寸规格为长2.5m,厚16cm,宽()。
答案:
22cm
道岔木枕的尺寸规格为厚度16cm,宽24cm,长()。
答案:
2.6-4.8米
混凝土枕根据其使用部位的不同,可分为一般混凝土枕,混凝土岔枕及()三种。
答案:
混凝土桥枕
混凝土桥枕,分有碴桥面()混凝土桥枕和钢桥用的混凝土桥枕两种。
答案:
带护轮轨
容许速度大于120Km/h的线路,应铺设()混凝土枕。
答案:
Ⅲ型
使用50kg/m钢轨,25米长标准轨,每根钢轨配置42根轨枕,铺设混凝土枕时,每千米为()根。
答案:
1680
使用60kg/m钢轨,每公里40根标准轨,每根钢轨配置46根轨枕,铺设木枕时,每千米铺设()根。
答案:
1840
使用75kg/m钢轨,25米标准轨,每根钢轨配置44根轨枕,每千米铺设混凝土枕为()根。
答案:
1760
铁道线路的缓和曲线与直线连接处不得有反弯或( )。
答案:
“鹅头”
曲线最大超高度,双线不得超过150mm,单线不得超过()。
答案:
125mm
在混凝土宽枕及Ⅲ型枕线路上进行捣固和垫碴作业时,应撤出线路上的调高垫板,在钢轨两侧400~500mm范围内捣实或( )。
答案:
垫平道床
在进行捣固和垫碴作业地段的道床应()。
答案:
填充饱满
隧道整体道床的主要类型有①钢筋混凝土支承块式整体道床,②短木枕式整体道床,③()整体道床。
答案:
整体灌筑式
在无缝线路上,钢轨折断进行临时处理时,插入短轨长度为()。
答案:
6米
响墩和火炬,每年至少做一次(),不合格者应及时更换。
答案:
检定试验
响墩在携带时,装在特制的圆盒中,避免因互相撞击而()。
答案:
发生爆炸
火炬在携带与()时装在特制的铁盒内,平时应注意避免擦火帽的磷面和发火药头淋雨受潮及发生挤压折断,影响使用。
答案:
保管
响墩为内装炸药的薄铁扁圆盒,使用时置于( ),用其外壳上的铁片紧扣在钢轨头部下颚,防止脱落。
答案:
钢轨顶面
响墩在检定试验时,严禁(),必须用轨道车或机车碾压试验,并注意爆炸伤人。
答案:
用锤击
火炬为内装烟火剂的厚纸板圆筒,使用时抽出铁线支架,插入线路中心道床上,揭开火炬上端顶盖,用( )与发火药头摩擦,使火炬点燃。
答案:
擦火帽的磷面
道口应根据铁路沿线交通运输的具体情况合理设置,并优先考虑设置()。
答案:
立体交叉
根据需要在通向道口、距道口最外股钢轨5m处的道路右侧设置道口自动()。
答案:
信号机
区间两道口之间的距离不应小于2km,( )不得小于1km。
答案:
交通繁忙地区
道口宜设置在对铁路及道路有()的地点。
答案:
良好了望条件
道口标志和停车(止步)让行标志应使用( )材料。
答案:
反光
道口的铺设、拆除及需否看守,由()决定。
答案:
铁路局
道口铺面宽度应与()相同,且应不小于2.5米。
答案:
道路路面宽度
道口采用木制、石制、钢制或混凝土制等铺面板,材质及规格应符合(),铺砌应平整稳固。
答案:
设计要求
轨道几何尺寸管理值中,作业验收管理值为综合维修、经常保养、临时补修作业的厂()标准。
答案:
质量检查
道岔综合维修验收采取评分办法,满分为100分,扣除缺点分后,85~100分为优良,60~85以下分为合格。
()为失格。
答案:
60分以下
线路设备状态评定,是对正线线路设备()的检查评定。
答案:
质量基本状态
线路设备状态评定是考核各级线路设备管理工作和线路设备()的基本指标。
答案:
状态改善情况
各类小型液压捣固机都是通过()的共同作用,使道碴运动至轨枕底部以填满枕底的空隙,从而达到捣固密实之目的。
答案:
振动力和夹实力
液压捣固机是由动力、()、液压系统、振捣机械、支架、走行和下道装置等六部分组成。
答案:
机械传动系统
采用分开式扣件的木枕线路、道岔,如无爬行时,可安装()。
答案:
防爬设备
铺设混凝土枕的线路、道岔,使用弹条扣件时,可不安装()。
答案:
防爬设备
轨道加强设备应保持数量齐全,作用良好,缺少时应()补充。
答案:
有计划地
旧轨分为一类为再用轨,二类为待修轨,三类为()。
答案:
报废轨
无缝线路长轨条的再用与整修技术条件,根据长轨条的(),划铺设的线路条件,由铁路局规定。
答案:
技术状态
不需要修理即可使用的钢轨为()。
答案:
再用轨
需经整修才能使用的钢轨为()。
答案:
待修轨
不能整修再用的钢轨为()。
答案:
报废轨
铁路常用横断面的测量方法有①水准仪法,②手水平法,③()。
答案:
经纬仪法
每个护轨接头安装4个螺栓,为了防止脱轨时被车轮碰伤或切断,全部螺帽安装在()(在温度调节器处应采用一端带长孔的夹板)。
答案:
线路中心侧
自动闭塞区间,桥上护轨应()装置。
答案:
安装
在电气化铁路线上,为了保持电力机车受电弓不脱开或撞击接触网导线,要求()和前后高低,经常保持良好状态。
答案:
线路水平
在自动闭塞区段改道时,要注意联电,影响( )的正常使用。
答案:
信号
在电气化区段上,如需要在同一地点将两股钢轨同时拆下时,必须对该供电区段实行()封闭,不准电力机车行驶。
答案:
线路
线路大中修及技术改造,需起道或拨道时,施工单位需事先与供电段、电务段等单位联系,相互协调配合,必要时上述单位派人员()。
答案:
到场监护
工程制图时,线性尺寸的数字一般应注写在尺寸线上方,也允许注写在尺寸线的()。
答案:
中断处
制图所要解决的主要矛盾,是如何在只有两个向度的平面(图纸)上,将具有三个向度的物体的()准确的表示出来。
答案:
开头和大小
由两个或两个以上的基本体组合(叠加或切割)而成的物体叫做()。
答案:
组合体
形体分析是绘制和识读组合体投影图的()。
答案:
基本方法
横断面测量就是测出横断方面的地表()。
答案:
起伏情况
施工联络时,警报信号为()。
答案:
一长三短声
矫直线路上钢轨硬弯时的轨温应高于()。
答案:
25℃
Ⅱ级铁路一般地段,路段旅客列车设计行车速度为80Km/h时,最小曲线半径为()。
答案:
450米
铁路线路上不得使用工业轨,现有的( ),应有计划地更换。
答案:
工业轨
Ⅰ级铁路,山区,内燃牵引,困难地段的限制坡度为()。
答案:
12‰
各种道碴材料均应符合铁道部发布的道碴()。
答案:
技术条件
Ⅰ级铁路,一般地段路段旅客列车设计行车速度为80Km/h时的最小曲线半径不得小于()。
答案:
500米
线路平面是线路中心线在()的投影。
答案:
水平面上
线路纵断面是由平道和()的坡道所组成。
答案:
各种坡度
整体道床轨道是依靠扣件将钢轨与道床连接成为一整体的,因此要注意对扣件的经常()工作。
答案:
养护维修
混凝土宽枕线路起道作业,采用枕下垫碴和()的方法。
答案:
枕上垫板相结合
施工防护中停车信号是(),红色信号。
答案:
连续短声
站内线路上封锁施工时,将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置,加锁或停固后,可不再设置()信号牌。
答案:
移动停车
施工防护中,设置防护的联络显示方法为()。
答案:
一短一长声
减速地点标设在需要减速地点两端各()处。
答案:
20米
临时性利用列车间隔施工,施工领导人应通过车站值班员与( )联系。
答案:
列车高度员
为保证铺轨列车的安全行驶,防止压断轨枕和破坏路基面,铺轨前在已整好的路基上先铺设()。
答案:
部分道碴
行车速度大于等于120Km/h的地段,道口必须( )。
答案:
设人看守
线路允许速度大于120Km/h的线路,在直线上顺坡的超高,不得大于()。
答案:
8毫米
线路允许速度大于120Km/h的线路,反向曲线两超高顺坡终点间的直线长度,应不短于()。
答案:
110米
滑床板损坏,变形或滑床台磨耗大于()应有计划地进行修理或更换。
答案:
3mm
12#普通道岔使用AT弹性可弯尖轨在第一拉杆中心处的最小动程为()。
答案:
180mm
普通道岔,使用直尖轨时,在第一拉杆处的最小动程为()。
答案:
142mm
普通道岔,使用曲尖轨时,在第一拉杆处的最小动程为()。
答案:
152mm
允许速度不超过160Km/h的线路,道岔尖轨尖端的轨距加宽,按不大于()的递减率向始端基本轨接头递减。
(A)2%(B)4%(C)6‰(D)8%
答案:
C
允许速度不超过160Km/h的线路,道岔基本轨垂直磨耗;50kg/m及以下钢轨在正线上超过()时,应及时修理或更换。
(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm
答案:
A
允许速度不超过160Km/h的线路,道岔基本轨垂直磨耗;50kg/m及以下钢轨,在到发线上超过()时,应及时修理更换。
(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm
答案:
B
道岔基本轨垂直磨耗;50kg/m及以下钢轨,在其它线上超过()时,应及时修理或更换。
(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm
答案:
C
道岔基本轨垂直磨耗;60kg/m及以上钢轨,在允许速度大于120Km/h的正线上超过()时,应及时修理或更换。
(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm
答案:
A
道岔基本轨垂直磨耗;60kg/m及以上钢轨,在到发线上超过()时,应及时修理或更换。
(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm
答案:
C
容许速度不超过160Km/h的线路,道岔基本轨垂直磨耗;60kg/m及以上钢轨,在其它线上超过()时应及时修理或更换。
(A)6mm(B)8mm(C)10mm(D)11mm
答案:
D
容许速度不超过160Km/h的线路,辙叉心宽50mm以下处所,一条垂直裂纹长度不足()时,应注意检查观测及时修理。
(A)45mm(B)52mm(C)60mm(D)65mm
答案:
B
容许速度不超过160Km/h的线路,辙叉心宽50mm及以后处所,一条垂直裂纹长度不足()时,应注意检查观测及时修理。
(A)60mm(B)45mm(C)50mm(D)55mm
答案:
C
容许速度不超过160Km/h的线路,辙叉心宽50mm及以后处所,一条垂直裂纹长度超过()时,应及时更换。
(A)40mm(B)45mm(C)50mmD35mm
答案:
C
容许速度不超过160Km/h的线路,辙叉翼一条垂直裂纹长度不足()时,应注意检查及时修理。
(A)35mm(B)40mm(C)45mm(D)50mm
答案:
B
容许速度不超过160Km/h的线路,辙叉翼一条垂直裂纹长度超过()时,应及时更换。
(A)35mm(B)40mm(C)45mm(D)50mm
答案:
B
容许速度不超过160Km/h的线路,辙叉心宽50mm以下处所,两条垂直裂纹相加,长度不足()时,应注意检查观测及时修理。
(A)40mm(B)50mm(C)60mm(D)65mm
答案:
C
容许速度不超过160Km/h的线路,辙叉心宽50mm以下处所,两条垂直裂纹相加,长度超过()时,应及时更换。
(A)40mm(B)50mm(C)60mm(D)65mm
答案:
C
容许速度不超过160Km/h的线路,辙叉心宽50mm以后处所,两条垂直裂纹相加长度不足()时应及时更换。
(A)60mm(B)70mm(C)80mm(D)90mm
答案:
C
容许速度不超过160Km/h的线路,辙叉翼一侧纵向水平裂纹长度超过()时,应及时更换。
(A)60mm(B)70mm(C)80mm(D)90mm
答案:
C
容许速度不超过160Km/h的线路,辙叉翼一侧纵向水平裂纹长度发展至轨面(含轨面部分裂纹长度)达()以上时,应及时更换。
(A)50mm(B)60mm(C)70mm(D)80mm
答案:
B
容许速度不超过160Km/h的线路,辙叉轮缘槽一侧纵向水平裂纹长度超过()时,应及时更换。
(A)100mm(B)150mm(C)200mm(D)250mm
答案:
C
容许速度不超过160Km/h的线路,辙叉轮缘槽两侧纵向水平裂纹相对部分长度超过()时,应及时更换。
(A)100mm(B)150mm(C)200mm(D)250mm
答案:
A
容许速度不超过160Km/h的线路,辙叉趾、叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹,长度超过()时,属重伤。
(A)80mm(B)100mm(C)120mm(D)140mm
答案:
C
容许速度不超过160Km/h的线路,辙叉趾、叉跟轨头及下颏部位裂纹超过()时,应及时更换。
(A)10mm(B)20mm(C)30mm(D)40mm
答案:
C
容许速度不超过160Km/h的线路,辙叉趾、叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹,长度超过120mm,或虽未超过120mm,但裂纹垂直高度超过( )时,属重伤。
(A)30mm(B)40mm(C)50mm(D)60mm
答案:
B
容许速度不超过160Km/h的线路,钢轨顶面上有长大于50mm,深大于10mm的掉块时,应判为()。
(A)重伤(B)轻伤(C)折断(D)核伤
答案:
C
容许速度不超过160Km/h的线路,当发现无缝线路连续出现()的碎弯时,必须加强巡查派专人监视,观测轨温和线路方向的变化。
(A)3~5mm(B)5~7mm(C)7~9mm(D)9~10mm
答案:
A
容许速度不超过160Km/h的线路,在无缝线路上焊接钢轨时的轨温不应低于()。
(A)0℃(B)5℃(C)锁定轨温(D)当地年平均轨温
答案:
A
容许速度不超过160Km/h的线路,在无缝线路上焊接钢轨后,放行列车时,焊缝处轨温应降至()。
(A)100℃以下