大桥方案施工组织设计四.docx
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大桥方案施工组织设计四
一、工程概况
二、施工总体布置及规划
三、施工进度计划安排
四、劳动力计划安排
五、主要施工机械设备配备
六、主要材料供应进度计划
七、分项工程施工方案
八、保证工期的主要措施
九、保证安全、文明施工及环境保护等措施
十、保证安全、文明施工及环境保护等措施
附图表：
施工进度计划网络图
拟投入的主要施工机械备表
劳动力安排表
施工总平面图
施工临时用地表
施工组织设计
一、工程概况
1、工程内容及范围
①本标工程位于开县竹溪镇，箱型桥梁，长113米，5孔＊20米，桥宽7米，计划工期9个月。
②工程内容及范围：
桥梁全长113米，上部结构采用5－20米跨径的预应力砼简支空心板；下部结构采用双柱式墩,重力式U型桥台,明挖扩大基础和钻孔桩基础。
２、建筑结构
①设计标准：
（一）技术标准
1．荷载：
公路－Ⅱ级
2．设计洪水频率：
1/50。
3．设计安全等级：
一级
4．桥面宽度：
0.5m防撞护栏＋6m＋0.5m防撞护栏，全宽7m
5．地震基本烈度：
度，按Ⅶ度设防
6．通航等级：
不通航
（二）设计技术规范
交通部部颁《公路工程技术标准》JTGB01—2003；
交通部部颁《公路桥涵设计通用规范》JTGD60—2004；
交通部部颁《公路圬工桥涵设计规范》JTGD61—2005；
交通部部颁《公路钢筋混凝土及预应力砼桥涵设计规范》JTGD62—2004；
交通部部颁《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000；
中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）。
②桥梁布置：
桥梁全长113米，上部结构采用5－20米跨径的预应力砼简支空心板；下部结构采用双柱式墩,重力式U型桥台,明挖扩大基础和钻孔桩基础。
③建筑结构：
混凝土
预制空心板采用C40砼。
现浇企口缝采用C40小石子砼。
桥面铺装采用8～14厘米厚C40防水砼，盖梁、桥墩墩身、桩基、防撞护栏采用C30砼，桥台台身采用M7.5砂浆砌MU40块石，桥台扩大基础采用C25片石砼。
钢筋
普通钢筋采用符合国家标准《钢筋混凝土用钢第1部分：
热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）的R235钢筋和符合国家标准《钢筋混凝土用钢第2部分：
热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）的HRB335钢筋。
预应力钢绞线
采用d=15.2mm的七股Ⅱ级低松弛钢绞线，抗拉强度标准值fpk=1860MPa，张拉控制应力值为0.75fpk，钢绞线弹性模量E=1.95×105Mpa，必须符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的技术标准。
锚具及成孔波纹管
采用符合国家和行业相关标准的锚具、夹具及相关设备，波纹管采用质量合格的金属或塑料波纹管。
支座
支座采用GJZ和GJZF4橡胶支座，型号为GYZ200×35mm，伸缩缝处使用GYZF4200×37mm，其材料质量和技术性能符合《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》（JT/T663-2006）的规定。
钢板
采用低碳钢（Q235钢），其技术条件必须符合GB709－88的规定。
桥面防水
采用防水粘结层。
其它材料
水泥、细骨料、粗骨料、水等各材料的有关质量要求均按现行《公路桥涵施工技术规范》有关条文办理，细骨料必须采用中粗砂。
3、主要工程数量
行车道板间横向连接采用企口缝榫槽砼连接，二期恒载及活载内力横向分布系数按铰接板法计算，计算中桥面铺装仅作为二期恒载未计入截面参与受力。
空心板按部分预应力砼A类构件设计。
按承载能力极限状态进行强度检算，按正常使用极限状态进行应力、变形及裂缝验算，施工阶段进行预加应力时的应力验算。
空心板底板及腹板为变厚度，变化方式如下：
梁端2米范围内底板厚20厘米，设1米长渐变段，其厚度由20厘米渐变至跨中段12厘米。
空心板腹板厚度跨中段为12厘米，端部加厚。
空心板在梁端2米范围内腹板加厚至16厘米，变化方式及渐变段长度与底板厚度变化相同。
4、工期要求
本工程要求工期270天，2010年2月开工，2010年11月竣工（270日历天）。
5、质量要求
①按国家现行的规范和标准施工。
②质量检验执行《市政桥梁工程质量检验评定标准》（DJT2-90）
③须接受招标人委派的监理单位监理和黄山市建筑工程质量监督站监督。
④保修期按《建筑工程质量管理条例》第6条执行。
在保修期内不论发生何种保修事故，招标人有权在中标单位未及时配合的情况下，使用保修款进行事故处理。
⑤工程的不合格部分必须返修至合格，损失由中标人负责。
6、自然条件
①地形地貌：
拟建桥位区属构造剥蚀浅丘地貌单元，整体呈宽缓的U字型，东南、西北两侧高，中部澎溪河通过的部位低。
东南侧（小里程桥台侧）基岩出露，顶部地形较平坦，多分布民房，顶部至澎溪河水面地形坡18～29°，局部陡坎可达81°，地面高程190.28～200.20m，相对高差9.92m。
西北侧（大里程桥台侧）地表分布砂土，地形变化连续缓慢，坡角6～7°，地面高程189.82～196.61m，相对高差6.79m。
②工程地质：
拟建路段区地质构造位处任市向斜西北翼近没端，岩层呈单斜产出，岩层产状为134°∠11°，岩体中主要发育二组构造裂隙：
①产状337°∠89°，间距0.8～1.5m，延伸1.2～4.3m，局部泥质充填。
②产状72°∠71°，间距0.8～1.7m，延伸1.5～3.1m，局部泥质充填。
地层岩性
路段区内表层大部地段为第四系全新统土层覆盖，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组（J2s）的粉砂质泥岩、砂岩。
现由新至老，从上到下分述：
1.第四系全新统人工填土（Q4me）灰黄、浅紫红褐色，主要由砂土、角砾、粘土及砼等组成，稍湿，松散～稍密，系修建民房所成，填筑时间大于10年。
2.第四系全新统冲洪积（Q4al+pl）砂土夹卵石：
黄色、褐色，松散～稍密，湿，主要由中砂、卵石及少量的粘土组成，粘土含量约10～18%，砂岩及灰岩卵石含量约8～25%的，卵石粒径60～220mm，呈亚圆状。
主要分布河床内及澎溪河左岸，厚度3.96（ZY3）～12.65（ZY8）。
3.第四系全新统残坡积（Q4el+dl）粘土：
褐黄色，可塑状，表层含植物根系。
主要分布于桥位区小里程桥台左侧。
。
4.侏罗系中统沙溪庙组（J2s）
砂岩：
灰白色，中粒结构，巨厚层状构造。
主要矿物成分为长石、石英为主，主要以透镜体的形式存在，钻孔揭露最大厚度2.00m（ZY7）。
粉砂质泥岩：
紫红色，粉砂泥质结构，中厚层状构造，主要由粘土矿物组成，局部含灰绿色砂质条带及团块。
为桥位区的主要岩性，钻孔揭露最大厚度9.25m（ZY5）。
基岩顶面及基岩风化带特征
桥位区基岩顶面坡度变化与地形变化基本一致，澎溪河河谷左岸地形坡度18°～29°，河谷右岸地形坡度6～8°。
场内据钻探获取岩心的实际情况，将基岩划分为强风化带及中风化带。
强风化带：
岩芯破碎，呈碎块状、少量短柱状，质软，粉砂质泥岩碎块手折易断，砂岩碎块手捏成砂，风化裂隙发育，岩体破碎。
其工程分级，粉砂质泥岩为Ⅲ级硬土，砂岩为Ⅳ级软石。
厚0.50m（ZY8）～1.80m（ZY24）。
中风化带：
岩心较完整，主要呈柱状、长柱状，节长一般100～600mm，局部夹少量碎块状，质硬，碎块手难折断，锤击声脆，岩体较完整。
其工程分级，粉砂质泥岩为Ⅳ级软石，砂岩为Ⅴ级次坚石，钻孔揭露最大厚度9.55m（ZY7）。
需特别说明的是，本次勘察在钻孔ZY7、ZY8中揭露软弱夹层，分布高程174.97～175.17m，厚度100mm，呈近土状，可塑状，设计及施工应引起足够的重视。
不良地质作用及地质灾害
根据对桥位区地质调查及钻探揭露情况，桥位区覆盖层下基岩面较平缓，土体无变形等现象，拟建桥位区范围内无滑坡、崩塌、泥石泥等不良地质作用，桥位区现状稳定，适宜建桥。
③水文地质：
路段区内表层分布的填筑土及砂土夹卵石属强透水层；分布的粘土属弱透水层；下伏基岩粉砂质泥岩属相对隔水层；砂岩属相对含水层。
河谷地形较平缓地带土层中赋存孔隙水，基岩中地下水主要为风化网状裂隙水及基岩裂隙水。
桥位区桥台两侧高中部低，地表覆盖砂土及填筑土，有利于地下水的径流、排泄；地下水主要接受大气降水及澎溪河的补给，向桥位区的最低侵蚀面澎溪河排泄。
据调查，桥位区无井、泉的分布。
勘察中选择了ZY9钻孔中进行一次降深简易抽水试验，试验成果见抽水试验成果表（表2.6-1）。
勘察中于澎溪河取水样一组，据所取水样的分析报告，并根据《公路工程地质勘察规范》JTJ064—98附录D判定，地下水及地表水对砼物无结晶类、分解类、结晶分解复合类腐蚀，水质分析成果见表2.6-2。
路段区内无污染源，据环境条件判断，地基土对砼物无腐蚀性。
钻孔抽水试验成果一览表
钻孔编号
ZY9
计算公式
抽水前水位（m）
1.5
含水层厚度H（m）
19.2
地层岩性
粉砂质泥岩、砂土夹卵石
降深S（m）
7.27
流量Q（m3/d）
122.4
恢复水位（m）
1.5
影响半径R（m）
63.13
抽水稳定延续时间h（h）
8
抽水段钻孔半径r（m）
0.055
渗透系数K
0.982
水质分析成果汇总评价表
项目
单位
LX-SY
水质评价
含量
Na++K+
mg/L
42.30
根据《公路工程地质勘察规范》JTJ064—98附录D判定，地下水及地表水对砼物无结晶类、分解类、结晶分解复合类腐蚀
Ca2+
mg/L
85.37
Mg2+
mg/L
11.18
CL-
mg/L
10.64
SO42-
mg/L
163.53
HCO3-
mg/L
202.58
CO32-
mg/L
0.00
总硬度
mg/L
259.23
暂时硬度
mg/L
166.15
永久硬度
mg/L
93.08
负硬度
mg/L
0.00
总碱度
mg/L
166.15
PH值
7.37
游离CO2
mg/L
17.60
侵蚀性CO2
mg/L
0.00
④水文气象：
拟建场地位处开县处于四川盆地东部温和高温区内。
三里河谷浅丘平坝属中亚热带湿润季风气候区；北部大巴山支脉1000米以上山地属暖温带季风气候区。
年平均气温18.5摄氏度（丰乐海拔165.7米）～10.8摄氏度（马云海拔1490米），低高差7.7摄氏度。
开县幅员辽阔（总面积3969平方千米），地形复杂，随海拔高度引起的气温立体差异十分明显。
盛夏季节，县城平坝地区酷热难耐，气温高达40℃左右；而北部高山则凉爽如秋，身穿夹衣，晚盖薄棉被。
开县年降水1200毫米左右（北部山区年降水1600毫米左右），特点是雨季长、雨日多、降水丰富。
开县气候特点是四季分明、夏季最长；气候温热、无霜期长；降水丰富，多水旱风雹灾害。
澎溪河由东北向西南穿越桥位区，澎溪河谷为路段区的最低点，为拟建桥位区的地表水及地下水的主要径流排泄通道，并构成区内的最低侵蚀基准面。
穿越区内的澎溪河勘察时的流量约为30m3/s，水位标高189.92m；据调查访问，50年一遇最高洪水位标高为193.30m。
7、施工条件
场外交通方便，施工场地狭长；岸上拆迁排障由业主组织完成并解决施工便道用地；既有2座老桥拆除、运弃渣由施工单位完成，在新安江北、南河道须搭建临时交通运输便桥；施工与生活用电由业主协助解决电源接口，施工与生活用水由业主提供自来水接口；水泥、钢材及砂石料等由施工单位自购，其生产厂（场）家须经业主及监理认可。
8、工程特点
①本工程2座主桥下部结构位于河道中，深基高墩；上部结构为悬浇预应力铪箱梁，跨径大；引桥及高架桥下部结构挖孔桩深，上部结构为预制预应力铪空心板；梁长体重；施工有一定难度，要求结构尺寸精度、质量标准及施工工艺水平高，必须强化施工技术指导、测量与试验工作及质量监控力度。
②施工现场地处临街闹市，须围护隔离封闭施工，场地狭窄；构件制安量大，物料运输量大，高空与地下、水下作业多，挖孔桩及深基坑尚须爆破作业，潜在着诸多不安全因素；施工中要求严格控制排污、噪声、粉尘、建筑垃圾及施工机械车辆等不得危害市民健康、安全及市容环境。
③自然条件及施工条件较好，工期宽松，跨个冬季、1个雨季，便于组织优势队伍展开分段平行流水施工作业。
④本工程系竹溪镇重点建设项目，业主高度重视，建设资金有保证，社会环境好。
二、施工总体布置及规划
1、总体主导思路
对于本工程，我单位具有雄厚的综合技术实力、成功的施工经验和突出的业绩，结合本工程特点，施工组织的总体主导思路是：
抓紧准备抢建临设，上足专业机械技工；
分区分段同步展开，突出主桥重点工程；
网络管理紧密流水，阶段目标限期完成；
严把深基高空安全，材料工艺质量保证；
精工细作创黄山杯，确保按期提前竣工。
2、项目管理组织
我单位领导高度重视本标工程，中标后，将其列为明年度在建重点工程项目之一，实行项目法管理，组成以叶封（一级项目经理、高工、处副总）为项目经理和王新会（高工、公司总工）为项目总工的整体功能强的项目经理部，全权负责组织实施，调遣类似工程经验丰富、业绩突出的4个专业队承建施工。
项目部组织机构见图二·2
项目经理资历及项目主要管理人员履历见第四篇·投标书附表·表3《拟在本工程任职的主要人员履历表》
3、施工任务划分
见表二·3
表二·3施工任务划分表
队别
施工项目
桥梁工程一队
2座主桥（砼搅拌站与二队共用）。
桥梁工程二队
江心洲高架桥及其上下桥车道、人行道，南河道修建施工便桥及拆除老桥。
桥梁工程三队
两岸引桥及其上下桥人行道，北河道修建施工便桥及拆除老桥。
道路机施队
北、南引道。
4、总体施工方案
结合本工程特点，将2座跨江主桥、江心洲高架桥及两岸引桥划分为三大单元施工区段，同步展开平行施工，部署相应专业队伍与施工机械，确保本年12月26日进场施工；抓紧完成开工前的技术、物资、“四通一平”及老桥拆除等准备工作，尤其须抢建完成2座施工便桥；以主桥结构为重点，深水及岸边基础先行，充分利用枯水期抢建桥墩至汛期水位以上；组织各大单元区段相关项目及桥体下部、上部结构依序紧密流水施工，实行网络计划与目标管理，建立与保持良好的连续、均衡施工秩序，以加快总体施工进度，确保按提前工期（03年2月26日）完成本标全部工程。
5、施工程序
①2座主桥：
下部结构同步施工，上部结构（悬灌箱梁）先北桥、后南桥。
②高架桥段：
先高架桥、后上下桥行车道及人行道；下部结构先岸边、逐墩依序相向、左右同步对称施工，上部结构（空心板）在左侧先期预制，后横移、吊装。
③两端引桥段：
先引桥、后上下桥人行道及引道；下部结构岸边先行，上部结构（空心板）利用引道场地先期预制，后用跨桥龙门架吊运安装，先北引桥、后南引桥。
6、施工顺序
①主桥：
施工准备→定位放线→筑岛→基坑开挖→浇筑扩大基础→墩身（基坑回填土夯实）→搭设支架→浇筑箱梁墩顶0号块→砼强度达到95%时张拉顶板索TO及相应的横、竖向预应力索→组拼挂蓝→分阶段对称悬灌箱梁1、2号～19、20号块→待砼强度达95%时张拉顶板索及相应的横、竖向预应力索→支架浇筑边跨22号块，合拢边跨→张拉边跨底板索B1'～5'及T11、横竖向预应力索→浇筑中跨合栊段→张拉中跨底板索B1～7（形成三跨连续刚构体系）→桥面铺装、人行道板、防撞护栏等。
②（两端引桥）：
施工准备→定位放线→人工挖孔（预制空心板、焊绑钢筋笼）→浇筑桩基→基槽开挖→浇筑承台系梁→浇筑墩（台）身→浇筑盖梁→砼强度达90%（过渡墩达95%）时对称张拉2N2索（过渡墩亦为2N2）→吊装预应力空心板→二期张拉盖梁2N1、1N2索（过渡墩为N1）→桥面铺装、人行道板、防撞护栏及两端引道等。
7、重点项目施工方法
①砼工程：
主桥及高架桥在路边设置50m3/h砼搅拌站，集中制备砼，采用输送泵泵送入模浇筑，振动器捣固，罩塑膜养护。
引桥在引道场地设2台20m3/h强制搅拌机制备砼，采用机动斗车运输，振动器捣固，罩塑膜养护。
②钢筋（钢束、波纹管、铁件）工程：
在引桥场外就近空地设制作场，采用配套的专业机具加工，就位绑扎骨架（钢筋笼就位预制）。
主筋接长采用电焊机，墩（桩）竖向主筋接头采用电渣压力焊接。
③主桥深基坑开挖：
采取在江中用经编袋围堰筑岛，高出枯水位1.0～1.5m，平台面满足箱梁现浇0号块布设支架要求，并在其周边再围堰1m高。
岛面至强风化岩面设铪薄壁围堰或拼接式钢围堰（有内支撑）防护，以人工开挖为主，弱风化岩层采用浅孔爆破反台阶法开挖；坑口设钢架，慢速卷扬机（2t）提升土渣，机动斗车倒运至岸上，再用汽车运弃至指定地点。
配设潜水泵抽排水。
④挖孔灌注桩：
人工挖孔，采用3块拼装锥筒钢模现浇铪护壁，每节高1m，随挖随支护；井口设钢支架，手摇辘辘提升土渣，远离井口堆放，再用汽车运弃至指定地点；采用潜水泵抽排孔内渗水。
就近预焊绑整体钢筋笼，用10t汽车吊吊送孔内就位；设导管与料斗浇灌水下砼成桩，井口设钢管三角架，倒链提升导管。
⑤墩台（承台系梁）及盖梁：
采用型钢框（或木背楞）覆膜胶合板大板组拼模板，外套型钢框箍牢或用木杆与细钢绳支顶、牵拉牢固；墩柱立模到顶，一次整浇砼，低位＞2m时设串筒或溜槽，高位＞3.5m时模板开窗分段浇砼；盖梁采用轮扣式脚手架支架。
砼制、运、浇、捣、养见7·①，钢筋制安见7·②，预应力索制、安、张拉见7·⑥。
⑥主桥箱梁：
墩项0#块及边跨22#块采用支架现浇，1、2#块～19、20#块采用挂蓝悬臂对称浇筑；采用定型钢外模及木背楞胶合板内模；预应力索孔道采用波纹管成孔，座式砂轮切割机下料，人工编束，慢速卷扬机穿束，采用与锚具配伍及张拉力匹配的穿心式千斤顶张拉并以应力（张拉力）及伸长值进行双控，按设计要求的张拉顺序、张拉程序施作；采用压浆泵进行孔道灌浆，埋设PVC管造灌浆孔、排气孔、泌水孔；手提砂轮切割机切除锚具外多余钢束。
（砼及钢筋见7·①、②）
⑦预应力空心板制架：
采取现场预制，用六四军用梁组拼跨桥式龙门架吊装。
高架桥的空心板预制场在桥位左侧，须设滑道及2台3t慢速卷扬机横移至墩侧，安放滑道时用1组25t倒链、配三角架提升梁。
砼、钢筋见7·①、②，预应力施作见7·⑥。
8、施工总平面布置
施工临时设施本着施工便利、流程顺畅、安全可靠、经济实用、利用既有、永临结合、节约用地、保护环境的原则进行布设。
①施工便道、便桥：
施工便道布设在桥的左侧（下游侧），并建2座过江便桥，贯通两岸与江心洲。
陆地便道利用拆迁后的空地整平，宽7m（双车道），共长109m。
图二·8·①施工便桥示意图
②施工用电、水及通讯：
高峰期施工现场需用电容量及用水量见表二·8·②。
表二·8·②高峰期需用电容量及水量表
项目地点
需用电容量kVA
需用水量t/d
两端引桥
160
100
主桥及高架桥
400
240
施工（生活）用电由业主协助解决的电源接引，用水由业主提供的自来水源接引，在两岸及江心洲现场设配电室（各1栋，3×15m2）及水表井（3座）计量。
场内沿桥左侧布设电力干线200m及供水干管200m。
工地办公室及各队安设市内电话5部（含业主、监理驻地办公室）。
如电源接口电容量小于需用量时，采取更换变压器增容（SL7-400/10、160/10）。
③砼搅拌站、钢筋（钢束、波纹管、铁件）制作场、预制构件场等，分别设在两端引道范围。
砼搅拌站、钢筋制作场、预制构件场布置详见图二·8·③-1、2、3。
④工地办公室及生活营区：
就地安置。
⑤项目部：
当地居民区。
详见图《施工总平面布置图》。
9、施工工期目标规划
在确保实现质量、安全目标的前提下，计划安排9个月（日历270天）完成本标全部工程项目及提交竣工技术资料，较业主要求工期提前1个月（日历28天）。
（工期及进度计划安排图、网络图见施组三，保证措施见施组八）
10、工程质量目标规划
贯彻落实“百年大计，质量第一”的方针，按ISO9002质量管理程序进行质量管理，严格按国家现行技术标准、规范、验标及图纸、招标文件要求施工，分项合格率达到100％、优良率达90％以上，观感质量得分率达到95％以上，保证资料得分率达到100％，确保整体工程达到“黄山杯”标准。
（保证措施见施组九）
11、施工安全、文明施工及环境保护目标规划
贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针，实现无亡人、无上等级工伤事故，无机械设备重大事故，无火灾与爆炸事故，无交通肇事责任事故。
执行国家、地方政府有关文明施工及环境保护的法令、法规、条例，实行标准化现场管理，做到施工现场布置科学合理，施工全过程文明有序，对周围环境无污染、无干扰，无居民投诉，确保创市级文明施工工地（保证措施见施组十）。
三、施工进度计划安排
1、工期计划安排
计划2010年2月进场施工，2010年11月竣工，总施工期9个月（270日历天）。
2、主要项目阶段性目标计划
见附表。
3、施工进度计划横道图、网络图
详见图《施工进度计划横道图》、《施工进度计划网络图》
四、劳动力计划安排
本工程计划劳力94260工日（其中施工准备与拆老桥3600工日、主桥46410工日、高架桥18530工日、引桥16720工日、上下车、人行道与引道9000工日），月均劳力6733工日，日均参工259人（按计划有效作业日364天计算）。
月劳力高峰期16990工日（02年3月），日均参工629人。
调遣4个专业队承建施工（桥工一队140人，桥工二队70人，桥工三队60人，道路机施队40人）。
施工中据实际进度情况进行动态调整，高峰期技工缺口就近调入和采取倒班、加班等措施，普工缺口可就地雇用季节工。
《主要专业技工配备表》
五、主要施工机械设备配备
根据施组进度计划安排、施工方法及高峰期日均作业量（现浇砼200m3、预制砼50m3、钢筋制作15t）、最大构件吊重（35.1t）、预应力钢束锚具类型（YM15）与张拉力（502～2343.6KN）等，合理匹配相应的施工机械设备，进场数量视机械状况考虑10～20%的余量，确保正常作业台数；施工过程中，视实际进度情况进行动态调整。
《拟投入本工程的主要施工机械表》
六、主要材料供应进度计划
根据施组进度计划安排，结合现场贮备条件及材料特性、料源情况，合理安排供应进度计划。
原则是：
满足月施工进度、尤其是高峰期的用量要求，且现场不长期库存积压；适度提前贮备（水泥、砂石料7～10d，钢材10～15d）；大宗料综合备料系数：
水泥1.5%、钢筋3%、钢束10%、锚具1%、砂与碎石2%；选择质优价宜且有质保书的产品，经业主及监理确认的厂家保持供货固定；据实际施工进度情况进行动态调整月计划。
详见《主要材料供应进度计划表》
主要材料供应进度计划表
序号
材料名称
单位
数量
2010年
3-4月
5月
6-8月
9月
10月
11月
1
钢筋
t
994
334
290
170
120
80
2
钢铰线
t
301
110
100
80
11
3
水泥
t
7043
2366
2055
1205
850
567
4
砂
m3
5875
1974
1714
1005
709
473
5
碎石
m3
12163
4087
3549
2080
1468
979
七、分项工程施工方案
1、挖孔桩基础施工
①施工顺序方法见二·7·④
②测量定位
按设计图准确进行定位放线，并在挖孔
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