地面硬化透水砖平过道口施工方案DOC.docx
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地面硬化透水砖平过道口施工方案DOC
场地硬化、透水砖地面、平交道口
专项施工方案
编写人：
日期：
审核人：
日期：
批准人：
日期：
中铁十局集团有限公司
二〇一五年五月
1、编制依据：
1.1中国铁路总公司现行施工技术规范、规程、标准及施工技术指南:
《铁路建设项目建设管理规范》（TB10441—2008）；
《铁路工程施工安全技术管理规程》（TB10401.2J260—2003）；
《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210—2005）；
《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414—2003）；
《新建铁路工程测量规范》（TB10101—99）；
《铁路路基施工规范》（TB10202-2002）；
《铁路站场工程施工质量验收标准》TB10423-2003）；
1.2长沙机务段整备能力加强工程施工图。
1.3我单位现场勘查调查的有关资料。
1.4现场核对调查获取的资料及我部类似工程施工经验。
1.5施工合同，招、投标文件。
2、工程概况
2.1本工程为长沙机务段整备能力加强工程。
2.2施工范围：
JDKO+36.5~JDKO+227.5，全长191米。
2.3拆除重建原有透水砖地面以及砼地坪。
2.4拆除重建既有跨两股道平交道口，采用橡胶道口板铺设。
平交道道口之间采用混凝土路面进行硬化，路面采用20cm厚C30砼面层、下铺10cm厚6%水泥碎石稳定层、25cm厚手摆片石灌砂垫层。
3、施工准备
3.1组织技术人员进行图纸审核，熟悉设计意图，根据图纸及施工现场进行工程量统计，并提交工程备料单与物资部。
物资部将工程材料在规定时间内备齐，备全。
3.2组织施工人员进行营业线安全培训，培训合格后由安质部统一发放上岗证。
3.3机械设备、材料进场报验，报验合格后方可投入使用。
3.4主要施工机械设备如下表:
施工机械设备表
序号
设备
名称
规格
型号
数量
额定功率
（Kw）
用于施工部位
1
蛙式夯
HW40
2台
1.1
地面硬化
2
空压机、风镐
V-0.6/10
2台
5.5
地面拆除
3
钢筋切断机
GQ40
2台
2.2
钢筋
4
钢筋弯曲机
GW40
2台
4
钢筋
5
插入式振动棒
ZX-51
1台
1.6
混凝土
6
钢筋调直机
GT5-14
1台
3
钢筋
7
铲车
JC70-2
2辆
147
材料运输
8
灰浆搅拌机
JW500
1台
100
生产用房
9
路面切割机
HLQ-18
3台
10
地面硬化
10
拖拉机
YTR4105
2辆
10
渣土外运
11
人力手推车
4辆
材料运输
4、股道封锁及工期安排
机4、机5股道室外透水砖基层、硬化地面、检修坑等拆除和修建：
6月1日-7月30日完成；
机6、机7股道室外透水砖基层、硬化地面、检修坑等拆除和修建：
8月1日-8月31日完成；
机8、机9股道室外透水砖基层、硬化地面、检修坑等拆除和修建：
9月1日-9月30日完成；
机2、机3、机10股道室外透水砖基层、硬化地面、检修坑等拆除和修建：
10月1日-10月31日完成；
室外检修坑、透水砖、硬化地面、平交过道施工期间，每阶段封锁2（3）条线路，且只封锁线路中的部分股道（JDKO+16.5~JDKO+247.5），共计231米；接触网不停电。
5、施工工艺流程及技术要求
5.1硬化地面施工工艺及流程
5.1.1硬化地面施工流程：
测量放样→清理拆除→挖方施工→级配碎石垫层→6%水泥碎石稳定层→C30砼面层。
5.1.2测量放样
①技术员熟悉图纸后，按图纸进行现场放线，定出边桩，撒出白灰线。
根据断面标高进行标高控制。
测量放线需符合测量规范。
②硬化工程按封锁线路分段施工，分段放样，根据路基中线放出靠近既有线路肩边线，线位设好以后请监理检测，符合要求后再进行下道工序。
5.1.2清理拆除及土方开挖
①拆除既有线混凝土地面及原建地面透水砖，采用人工挖方、配合自制手拉平板车、拖拉机装土和外运方式。
②土方开挖前，应与运营维修部门联系，查明地下管道，电力、通信、信号、电缆等埋设准确位置，并必须先行试挖，在保证不影响既有设备正常使用的前提下，才能开始施工；土方开挖采用人工开挖，拖拉机运输，修整至设计尺寸及设计高程，不能扰动原土层，不允许超挖；开挖时现场必须有防护员进行防护，如出现挖伤管线，及时向监理及相关部门领导汇报；当挖到设计标高时，人工平整夯实；开挖清理完毕后，请监理检验。
5.1.3级配碎石垫层施工方法及技术要求
①级配碎石填料要求
级配碎石的颗粒组成范围，液限，塑性指数应符合《路面基层施工技术规范》JTJ034－2000中下表中级配碎石的规定。
级配碎石或级配碎砾石的颗粒组成范围
编号
通过质量百分率（%）
项目
1
2
筛孔尺寸（mm）
37.5
100
31.5
90～100
100
19.0
73～88
85～100
9.5
49～69
52～74
4.75
29～54
29～54
2.36
17～37
17～37
0.6
8～20
8～20
0.075
0～7
0～7
级配碎石细集料的含量及其液限和塑性指数。
选用品质优良的原材料，确保级配碎石质量。
要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。
②施工方法
a.施工前应做好级配碎石备料工作，拌合场内不同粒径的碎石、砂砾等集料应分别堆放。
b.级配碎石必须采用厂拌法施工。
拌和设备应计量准确，混合料必须进行材质及级配试验，材质及级配均要符合设计和规范的要求。
正式拌合前，调试厂拌设备。
c.填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。
d.在大面积填筑前，应根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的填料，进行现场填筑压实工艺试验，确定填料级配、施工含水率、混合料颗粒密度、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织等工艺参数。
e.填筑宜按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整“四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流程”的施工工艺组织施工。
摊铺碾压区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定。
区段的长度一般宜在100m以上。
各区段或流程只能进行该区段和流程的作业，严禁几种作业交叉进行。
f.填筑按试验段总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工工艺和质量控制措施，确保路基压实质量。
③施工工艺
a填筑前对所需的材料作全面的检查，并提前作好储料的一切准备工作，并有足够的储料场和储料设备，保证正常铺筑。
b验收粗砂垫层：
级配碎石填筑前检查验收粗砂垫层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的进行修整，达到验收标准。
c测量放样：
在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高；按10m一桩，放中线和边线，设置基准线。
d拌和：
级配碎石混合料在碎石生产厂集中拌和，混合料需拌和均匀，采用不同粒径的碎石和石屑，按预定配合比在拌和设备内拌制级配碎石混合料。
e运输：
装料时，车要有规律的移动，使混合料在装车时不致产生离析。
保证足够的运输车辆，确保能够不间断的连续摊铺。
f摊铺：
采用手推平板车托运人工分层摊铺，每层厚度不大于20cm。
g碾压：
采用夯机进行人工夯实碾压，按实验段确定的碾压遍数和程序进行压实，使其达到规定压实度，且表面须平整，各项指标符合设计要求。
确保达到最上层压实度不小于98％，以下各层压实度不小于96％。
h检测：
每层施工完成后进行自检，合格后报验监理工程师抽检的质量检测系统，严格按照规范要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分段、分部进行试验检测。
各类填料及压实标准应符合规定，凡检验不合格者，不得进行下一道工序施工。
④注意事项：
a.集料配合比应经过反复试验比选，既要按颗粒级配要求和是否易于达到压实质量标准两方面验证，还要兼顾各种集料的生产比例，以保证施工质量，降低工程成本。
b.级配碎石与上部道床及下部填土之间应满足D15＜4d85的要求。
当与下部填土之间不能满足此项要求时，基层表层应采用颗粒级配不同的双层结构。
c.级配碎石应分层填筑，每层的最大填筑压实厚度不得大于30cm，最小填筑压实厚度不得小15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数按工艺试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制。
d.横向接缝处填料应翻挖并与新铺的填料混合均匀后再进行碾压，并注意调整其含水率，纵向应避免工作缝。
e.摊铺后应由人工及时消除粗细集料离析现象。
f.局部表面不平整应进行补平，碾压后的基床表层质量应符合设计要求。
对构造物等基础周围采用人工及小型机具摊铺整形，小型振动夯实机具夯实。
g.整形后，当表面尚处湿润状态时应立即进行碾压。
如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，应在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。
。
5.1.3水泥碎石稳定层施工
为保证工程质量,将采用厂拌法拌和，自卸汽车运输混合料至施工现场。
①摊铺：
因施工现场限制采用手推平板车托运至现场人工摊铺；摊铺前将下承层清扫干净，并扫水湿润，铺松系数为1.3。
两侧钢钎按10米各打一个，钢钎顶面高程按设计高程再加上铺松系数，铺摊时随时检查高程是否与设计高程相符，以便调整。
②碾压：
混合料铺摊一定长度后（30-50m）立即进行碾压；碾压过程中，专人检测压实度，根据检测的压实度确定碾压方式、顺序和遍数；根据各遍碾压后检测评定值绘制压实曲线，经过曲线比较最终达到规定压实度，且压实后平整度好，表面无裂纹为可行的压实组合；碾压过程中，基层表面若有“软弹”、松散等现象，及时翻松、挖除、换填新料后重新碾压。
③接头处理：
施工后，人工整平末端，进行碾压至要求的压实度，再次施工前挖除不合格部分，并保证接头处的平整度；在施工中尽量不留纵缝，在不能避免纵缝时，必须垂直相接严禁斜接。
5.1.4混凝土面层施工
①基本要求
a基层经检测，必须符合检验评定标准各项指标的要求，并应进行基层测定，验算的基层整体模量应满足设计要求。
b采用的水泥，其物理性能和化学成分应符合国家有关标准的规定。
c施工配合比应根据现场测定水泥的实际标号进行计算，并经试验室试验，选择最佳配合比；
②混凝土面层施工时，为保证工程质量，需要控制和检查的主要项目包括：
a基层完成后应检查其密实度；基层完成后应检查其强度和刚度及均匀度。
b按规定的要求验收水泥、砂、碎石；测定砂、石的含水量，以调整用水量；测定坍落度，必要时调整配合比。
c检查磅秤的准确性；抽查材料配量的准确性。
d摊铺混凝土之前，应检查基层的平整度和横坡；校正模板的位置和标高；检查传力杆的定位。
e夏季施工时，应测定混凝土拌和及摊铺时的温度。
f观察混凝土拌和、运送、震捣、整修和接缝等工序的质量。
g每铺筑100m3，同时制作二组抗折件龄期分别为7d和28d，每铺筑1000至2000m3混凝土增做一组试验，龄期为90d或更长，备作验收或检查后期强度时用。
抗压试件可利用抗折试验进行试验，抗压试验数量与抗折数量相对应，试件在现场与路面相同的条件下进行湿治养生。
施工中应及时测定7d龄期的试件强度，检查其是否以达到28d强度的70%（普通水泥混凝土），否则应查明原因，立即采取措施，务使继续浇筑的混凝土强度达到设计要求。
在以上项目中，凡属于质量中间检查的，均应作好记录并予以保存。
（8）、砼养护
混凝土浇筑后，12h内进行覆盖洒水，直至规定的养护时间。
养护时不得使混凝土受到污染和损伤。
本工程养护时间为7天。
5.2透水砖施工工艺及流程
5.2.1透水砖施工流程：
测量放样→清理拆除→挖方施工→天然砂砾层施工→透水水泥砼地面→中砂找平层→透水砖铺贴。
5.2.2测量放样
根据图纸设计精确放出中线，再按中线定出边线钢筋标高桩。
在钢筋上标识点，统一下返高度作为天然砂砾底面、透水水泥砼地面、中砂找平层面、透水砖铺贴面的面层标高。
5.2.3清理拆除以及挖方施工
拆除既有线混凝土地面及原建地面透水砖，采用人工挖方、配合自制手拉平板车、拖拉机装土和外运方式。
土方开挖前，应与运营维修部门联系，查明地下管道，电力、通信、信号、电缆等埋设准确位置，并必须先行试挖，在保证不影响既有设备正常使用的前提下，才能开始施工；土方开挖采用人工开挖，拖拉机运输，修整至设计尺寸及设计高程，不能扰动原土层，不允许超挖；开挖时现场必须有防护员进行防护，如出现挖伤管线，及时向监理及相关部门领导汇报；当挖到设计标高时，人工平整夯实；开挖清理完毕后，请监理检验。
5.2.3天然砂砾层施工方法
①准备下承层
a砂砾石底基层的下承层表面应平整、坚实，严格执行《路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）具有设计规定合格的高程、宽度、横坡度、没有松铺现象、下承层的平整度和压实度必须通过试验检查，并经有关质检部门验收合格。
b．完成的路基，不论是路堤还是路堑，压实度必须符合标准要求，在底基层施工前用压路机进行碾压检验。
在碾压过程中，如发现土过干，表层松散，应适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，应采用挖开晾晒，换土，措施进行处理。
c．土基上的低洼和坑洞，应仔细填补及压实；辙槽应刮除；松散处，应耙松洒水并重新碾压，达到平整密实。
d．按规范的规定逐个断面检查下承层标高。
②放样在路基上恢复中线桩，直线段每15—20米设一桩，平曲线段每10—15米
设一桩，并在两侧边缘外设指示桩，标出砂砾石层边缘的松铺厚度和设计高程。
（松铺厚度采取为0.25—0.27米）
④摊铺集料
a．运料前在路基层上应洒水，使路基表面湿润，不应过分潮湿而造成泥泞。
b．级配砂砾石集料装车时应控制每车料的数量基本相等，东风自卸车为5m3。
将每车料卸料于下承层的间距严格计算进行。
卸料距离应严格按计算距离掌握，严格控制过多。
c．应配备足够的运输车辆，尽快将拌成的集料运到现场，如果运距较远，车上的集料应予覆盖，以防水分过分损失。
d．根据软基处理实验数据确定级配砂砾石的松铺系数为1.30（规范1.25—1.35）。
表面力求均匀，摊铺平整，并有1.5%横坡。
⑤整形
a、因受地形限制砂砾石堆料用人工整形。
在直线段，由两侧向中心进行刮平；在平曲线段，由内侧向外侧进行刮平。
然后用平板夯机立即在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。
b、对于局部低洼处，用齿耙将其表层5CM耙松，再用夯机整形一次，将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象。
c、每次整形都应达到规定的1.5%横坡。
应特别注意接缝必须顺直平整。
⑥接缝和接头的处理
a．横缝处理:
两作业段的衔接处,应搭接拌和.第一段拌和后,留5—8m不进行碾压。
第二段施工时，前段留下的未压部分与第二段一起整形后进行碾压。
b．纵缝的处理：
应避免纵向接缝。
在必须分幅铺筑时，纵缝应搭接拌和。
前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌和后，应将相邻的前幅边部约0.3米搭接拌和,整形后进行碾压。
c．调头处的处理：
如机械在已压成的底基层调头，可在准备用于调头的8—10米面层上覆盖塑料布，然后在上面覆盖厚约10cm的土，进行保护。
5.2.4砼地面施工方法详见硬化地面砼施工工艺（第7页）。
5.2.5中砂找平层施工方法
用自卸汽车将质量合格的中粗砂运至路段选用适宜的机具按设计厚度整平、洒水、压实；砂垫层施工过程中，严防尘土、泥土和杂物污染，对受到污染的部分必须返工或更换；砂垫层的高程、厚度、干密度、平整度渗透系数也应符合要求必须符合设计要求；砂垫层及时洒水养护，限制人员、机动车通行，并尽快安排下一道工序的施工。
5.2.6透水砖铺贴
透水砖铺设时在方格网已定好的四角挂线，并每米一道，铺设方格网四周的透水砖。
四周透水砖铺设后，以透水砖的横向为铺设放线，每米一道线，挂在纵向透水砖位置，分铺设。
透水砖在铺装前，需润湿，但表面不得有水分。
铺贴透水砖过程中在两侧缝位置，插上5mm的塑料恰，直接用橡皮锤轻轻锤击透水砖，使其两角与砖缝对其，面层与挂线平。
成活后撒细、中砂扫缝，扫缝砂必须是干砂，含泥量在1%以下。
需要多次扫缝，每次扫完后，随即洒水，确保使砂能灌满缝隙，直到洒水后砂子不再下沉为止。
成品保护已完活的土路床、砂垫层、碎石层、透水砖，严禁施工车辆进入，必要时搭设木板做施工便道。
5.3平交过道施工工艺及流程
5.3.1平交过道施工流程：
橡胶道口板
道口间硬化
拆除既有平交道口砼面板、清除道渣
挖路槽
C15砼垫层
片石灌砂垫层
水泥铺面层、瓜子石
T/TD-ⅠⅠⅠ型橡胶嵌丝道口板
砼硬化面
水泥碎石稳定层
5.3.2清理拆除、挖方施工
拆除道口及道口间砼面板；清理污染的道床，把轨枕底原有的污碴和淤泥清除至路基面，并运出限界以外；抽换轨枕及扣件，抽出被轧断轨枕，更换新轨枕，同时安装新大胶垫板及弹条扣件。
根据现场情况，可能需要拆除整根钢轨。
路槽开挖前，应与运营维修部门联系，查明地下管道，电力、通信、信号、电缆等埋设准确位置，并必须先行试挖，在保证不影响既有设备正常使用的前提下，才能开始施工。
5.3.3手摆片石灌砂垫层施工
片石铺筑：
按图纸计算铺筑水准高程，挂线铺筑。
先沿路面横向按标准桩铺砌一行石块，作为标准断面，然后沿纵横方向挂线，按标准断面退步向后铺砌。
边铺砌边顺着纵向线移动横向挂线，以保障标高和平整度。
铺砌时，宜从边缘起逐渐向路中心推进。
两边缘处宜选择较大石块横向铺砌，较小的铺在路中，路中石块应顺路纵向铺砌。
石块应大面朝下，单独坐稳并排砌紧密，纵横缝错开，两石块底边空隙不宜大于3cm，表面高差不宜大于2cm当铺砌5-10m长以后，铺砌人员应进行自检，将缝打紧，高出放样线的片石应用手锤敲除，以达到高度一致。
除两边缘外，较大石块应用大锤击破。
石块间隙用锥形石插满，并用手锤击紧，切忌为追求片石表面平整度而出现浮石或叠铺现象。
施工中宜采用后退法，即面向已铺好的铺砌层，沿着路面宽度同时进行，两边铺砌人员应领先铺砌。
这种方法有利于选择块料、找平及处理砌缝的交错。
铺砌片石宽度，宜小于设计路面宽度10cm，这样有利于以后的路缘石安装。
路肩培槽：
片石铺好后，将左右两路肩用土培好、培实，并达到宽度不小于50cm高度应高出基层10-15cm的要求，以保障碾压时片石不出现外移影响路面宽度。
灌砂：
灌缝砂可根据当地材料因地制宜，采用天然砂或人工砂。
天然砂由岩石风化等自然条件作用形成，按产源不同可分为河砂、海砂和山砂等。
人工砂由岩石轧碎筛选而成，富有棱角，比较洁净，但细粉、片状粒较多，成本较高。
使用时可根据具体情况选择，要优先选用河砂。
撒铺灌砂要求高出石层3-5cm，厚薄均匀，并加强交通管制，嵌缝料未经压实，禁止车辆通行。
碾压：
当嵌缝料撒满，湿砂宜在晾干以后即开始碾压。
碾压时，按先慢后快、先轻后重、先边缘后中间的顺序进行，先使铺砌层达到基本稳定再以平板振动机夯实4-6遍。
在夯实过程中，应派专人跟踪，负责石料找平与补撒砂子，直至砂子将石料间隙填足，平整度达到要求。
若发现石块有倾斜或松动以及沉陷等状况，应重新掏开铺砌、灌砂并碾压坚实。
5.3.4水泥碎石稳定层
为保证工程质量,将采用厂拌法拌和，自卸汽车运输混合料至施工现场。
摊铺：
因施工现场限制采用手推平板车托运至现场人工摊铺；摊铺前将下承层清扫干净，并扫水湿润，铺松系数为1.3。
两侧钢钎按10米各打一个，钢钎顶面高程按设计高程再加上铺松系数，铺摊时随时检查高程是否与设计高程相符，以便调整。
碾压：
混合料铺摊一定长度后（30-50m）立即进行碾压；碾压过程中，专人检测压实度，根据检测的压实度确定碾压方式、顺序和遍数；根据各遍碾压后检测评定值绘制压实曲线，经过曲线比较最终达到规定压实度，且压实后平整度好，表面无裂纹为可行的压实组合；碾压过程中，基层表面若有“软弹”、松散等现象，及时翻松、挖除、换填新料后重新碾压。
接头处理：
施工后，人工整平末端，进行碾压至要求的压实度，再次施工前挖除不合格部分，并保证接头处的平整度；在施工中尽量不留纵缝，在不能避免纵缝时，必须垂直相接严禁斜接。
5.3.5砼面层施工
浇筑混凝土前，再次对轨道状态进行测定，确认符合验收标准后方可浇筑混凝土。
砼采用商品供应，插入式振捣器振捣，人工抹面的方法施工。
混凝土浇筑过程中注意不要碰撞马凳与支承块，施工中随时检查支承块状态，发现问题及时处理。
混凝土浇筑时分层、水平、分台阶进行，确保施工连续性。
根据试验控制的初凝时间对道床表面进行压平抹光，确保表面平整。
排水坡度符合设计要求。
混凝土养护在自然气温条件下洒水养护，喷洒均匀。
混凝土强度达到70%设计强度后才允许承重。
5.3.6砼垫层及瓜子石摊铺
平交道口底层砼垫层为C15混凝土，厚度为50cm。
支模浇筑，以模板上口控制垫层上标高。
根据现场情况，垫层砼用商砼泵车直接运至浇筑点出料，或现场进行搅拌，人工摊铺，插入式振动器振捣密实，木抹子收平，铁抹子收光。
垫层终凝后及时浇水养护，防止干裂。
砼垫层顶部再铺设10cm厚的瓜子石层，铺设瓜子石的宽度为3.3米，瓜子石的原材料要求干净，不得含有大石块、土块或其它垃圾杂物，粒径应均匀，瓜子石按设计要求厚度进行摊铺，摊铺平整后进行压实平整
5.3.7橡胶嵌丝道口板安装
橡胶道口板铺设：
道口板铺设时，从道口中心向两侧逐块铺设，先内后外作业，道口板铺设要平整，块与块之间缝隙不得大于5mm，道口板不得出现松动。
遇钢轨接头要切割道口板，切割尺寸要合适、整齐。
道口板铺前，对道口板进行一次检查调整，以保证道口板与路面的平整紧密相接。
道口板铺设完成后，安装堵头，并上紧以防止道口板松动。
6、施工质量保证措施
6.1开工前组织全体施工人员认真学习技术条款，熟悉设计图纸和施工方案，进行技术交底，使每个施工员做到心中有数。
6.2所有进场材料必须进行自检，自检合格后方可投入使用。
6.3设质量自检员，质量自检员对每道工序必须跟踪检查，同时成立由安质科科长为首的自检小组进行自检合格后方可请监理工程师检查，当监理工程师检查合格后，才能进行下一道工序的施工。
在工作中，质量自检员和自检小组必须绝对服从监理工程师的监督。
6.4为确保工程施工质量，项目经理部自检频率严格按《铁路路基工程施工质量验收标准》规定执行。
6.5加强测量放样工作，做好导线、中线和水准点的复测，准确地放出路基中桩、排水沟等具体位置。
7、安全保障措施
7.1我项目部所建施工项目多，结构复杂，施工任务紧，为了加强邻近营业线施工安全管理特成立现场安全领导小组，具体人员名单及职责见下表：
驻站联络员、防护员、安全员名单及职责
姓名
职务
职责
张
辉
紫
联
络
员
1、联络员提前50分钟到机务段调度所按时到岗，负责办理施工要点登记手续，认真填写《运统—46》行车设备施工登记薄。
2、及时了解车站值班员办理区间闭塞或接到邻站发车及办理本站发车前、开车后等手续以及临时变更情况，确认后，立即向工地防护员发出预报，确报或变更通知。
3、联络员现场负责人员应必须坚守岗位，如因事暂时离开时应有人代替。
4、防护用通信设备应妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好且不干扰正常行车组织。
5、与工地防护员通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录通话内容。
龚成龙、
龙继军、徐佳、
廖宗民
防
护
员
1、工地防护员在收到联络员发出的机车预报、确报后，要立即通知作业负责人，同时应加强警戒，监视来车；
2、在任何情况下，如施
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