最新重庆理工大学研究生复试试题汽车构造答案.docx
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最新重庆理工大学研究生复试试题汽车构造答案
重庆理工大学2010年招收硕士研究生复试试题
评分标准、参考答案
学院名称：
汽车学院
考试科目：
汽车构造
（｝A卷□B卷□C卷）学科、专业名称：
车辆工程（共页）
（□开卷匸闭卷）
注意：
1.所有试题的答案均写在专用的答题纸，写在试题纸上一律无效。
2.试题附在考卷内交回。
一、名词解释（8道小题，每小题2分，共16分）
1、气缸工作容积
活塞运动一个行程所扫过的容积（在上、下止点之间所扫过的容积）。
2、发动机速度特性
当燃油供给调节结构位置固定不变时，发动机性能参数（有效转矩、功率和燃
油消耗率等）随曲轴转速变化的规律。
3、空燃比
可燃混合气中所含空气与燃料的质量比。
4、气门重叠角
进排气门同时开启重叠时期曲轴的转角。
5、独立悬架
车桥为断开式，每一侧的车轮可以单独地通过弹性悬架与车架（车身）连接，两侧车轮可以单独跳动，互不影响的悬架。
6、最小转弯半径
将汽车方向盘向左（右）转至极限位置，使汽车绕圆圈行驶，其外侧前轮轮迹的半径，即称为汽车的最小转弯半径。
7、主销后倾角
转向桥中主销轴线和地面垂直线在汽车纵向平面内的夹角。
8、离合器自由行程
消除离合器的自由间隙和分离机构、操纵机构零件的弹性变形所需要的离合器
踏板的行程。
重庆理工大学2010年招收硕士研究生复试试题
学院名称：
汽车学院
考试科目：
汽车构造
（｝A卷□B卷□C卷）
学科、专业名称：
车辆工程（共页）
（□开卷匸闭卷）
评分标准、参考答案
注意：
1.所有试题的答案均写在专用的答题纸，写在试题纸上一律无效。
2.试题附在考卷内交回。
二、填空题（30个空，每空1分，共30分）
1、四冲程内燃机的四个工作行程分别为：
进气、压缩、作
功、排气。
2、活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销和连
杆等组成。
3、现代化油器的五大供油系统包括主供油系统、怠速系统、加浓系统、加速系统和起动系统。
4、常见的柴油机喷油泵有直列柱塞式、转子分配式两大类。
5、根据汽车传动系一般组成及布置型式示意图，指出图中序号结构的名称补充完整。
汽车传动系一般组成及布置型式示意图
①离合器•，②变速器:
③、⑧合称万向节传动装置
;④驱动桥壳；⑤__差速器_______;
⑥半轴；⑦主减速器;
重庆理工大学2010年招收硕士研究生复试试题
学院名称：
汽车学院
考试科目：
汽车构造
（｝A卷□B卷□C卷）
学科、专业名称：
车辆工程（共页）
（□开卷匸闭卷）
评分标准、参考答案
注意：
1.所有试题的答案均写在专用的答题纸，写在试题纸上一律无效。
2.试题附在考卷内交回。
6、在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器之后需装
有分动器。
7、万向传动装置一般由万向节和组成，有时还加装中
间支承。
&驱动桥的类型有断开式驱动桥和非断开式驱动桥两种。
9、汽车悬架一般由弹性元件、减振器、导向机构等三部分
组成，此外，还辅设有缓冲块和横向稳定器。
10、边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成。
三、选择题（20道小题，单选或多选，每小题1分，共20分）
1、在进气行程中，汽油机和柴油机分别吸入的是（B）
A、纯空气和可燃混合气体
B、可燃混合气体和纯空气
C、可燃混合气体和可燃混合气体
D、纯空气和纯空气
2、配气机构按气门的布置分有哪两种形式（B、C）
A、中置气门式
B
、侧置气门式
C、顶置气门式
D
、下置气门式
3、汽油的主要性能有（
B、C
）
A、抗压性
B
、抗爆性
C、蒸发性
D
、粘度
4、六缸四冲程直列发动机的点火间隔角是（C）。
A、360°B180°C、120°D、90
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评分标准、参考答案
注意：
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5、在作功行程时，面对发动机前端，气缸的（C）磨损严重。
A、左侧B、右侧C、前部D、后部
6、汽油发动机中等负荷供给稍稀的混合气的主要装置是（A）。
A、主供油装置B、怠速装置
C、加浓装置D、加速装置
7、车用四行程发动机润滑系统采用：
（B、C）
A、混合润滑B、飞溅润滑
C、压力润滑D、分离润滑
8、汽油机点火提前角说法正确的是（A、C）
A、点火提前角是指火花塞跳火瞬间时至活塞运行到上止点时的曲轴转角
B、最佳点火提前角应设计在汽油机的燃烧发生爆燃之后
C、点火提前角可以影响发动机的动力性、燃油经济性和排放性能
D最佳点火提前角可以通过油门来控制
9、四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是（C）
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13、汽车液力自动变速器的液力变矩器中，当锁止离合器工作时，下列哪两个部件被连
接在一起（C、D）
A、太阳轮B、行星齿轮C、泵轮D、涡轮
14.对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是（A）。
A.—档B.二档C.四档D.五档
15、双十字轴式万向节实现准等速传动的前提条件之一是（A）。
（设a1为第一万
向节两轴间夹角，a2为第二万向节两轴间的夹角）
对左右两半轴进行差速
改变动力传递方向
）减振器。
现代汽车广泛采用的是（B）
17、差速器的主要作用是（B）
A.传递动力至左右两半轴B
C.减速增矩D
18、目前最广泛采用的汽车减振器是（A
A.筒式液力式B.充气式
C.阻力可调式D.电子
19、为了提高汽车制动的可靠性和行车安全性,制动传动装置。
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汽车学院
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汽车构造
（｝A卷□B卷□C卷）
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（□开卷匸闭卷）
评分标准、参考答案
注意：
1.所有试题的答案均写在专用的答题纸，写在试题纸上一律无效。
2.试题附在考卷内交回。
A、单回路
B、双回路
C三回路
D、四回路
20、下列（B
、C、D）制动器是平衡式制动器。
A.领从蹄式B.双领蹄式C.双向双领蹄式D.双从蹄式
四、判断题（15道小题，每小题1分，共15分）
1.对于非增压发动机，充气效率总是小于1。
（V）
2.二冲程发动机完成进气、压缩、做功、排气一个工作循环，活塞在气缸内上下运动
2次。
（V）
3.发动机功率越大，汽车的驱动力越大。
（X）
4.曲轴与凸轮轴之间的传动比为1:
2。
（X）
5.节温器是控制冷却液流动路径的阀门，其作用改变控制冷却液循环路线。
（V）
6.当迅速踩下加速踏板时，加速系统就可一直喷油直到放松踏板为止。
（X）
7.在气体作用力的作用下，活塞裙部变形为长轴垂直于活塞销轴方向的椭圆形。
（X）
8.机械增压方式比废气涡轮增压方式的经济性好。
（X）
9.汽车离合器操作要领要求是分离时要迅速、彻底，结合时要平顺、柔和（V）
10.无同步器的变速器，在换档时，无论从高速档换到低速档，还是从低速档换到高速
档，其换档过程完全一致。
（X）
11.车轮由轮辋、轮辐、轮胎组成。
（X）
12.汽车转弯时，内转向轮和外转向轮滚过的距离是不相等的。
（V）
13.独立悬架一般与断开式车桥配合使用；（V）
重庆理工大学2010年招收硕士研究生复试试题
评分标准、参考答案
（｝A卷□B卷□C卷）（□开卷U闭卷）
注意：
1.所有试题的答案均写在专用的答题纸，写在试题纸上一律无效。
2.试题附在考卷内交回。
14.汽车行驶过程中，传动轴的长度可以自由变化。
（V）
15.汽车制动的最佳状态是出现完全抱死的滑移现象。
（X）
五、问答计算题（4道小题，共19分）
1、四缸四冲程内燃机，工作顺序为1-3-4-2，当第3缸处于排气行程下止点时，请分
析其余各缸活塞所处的位置及其工作状况。
（4分）
第一缸：
进气行程上止点；进气
第二缸：
压缩行程下止点；压缩
第四缸：
作功行程上止点；作功
2、某发动机的配气相位如图所示，其中〉=15,-=35,=48,二=12
分别计算该发动机进气过程持续时间相应于曲轴转角，排气过程持续时间相应于曲轴转角,
进气过程持续时间曲轴转角:
180°+：
+：
=230°
排气过程持续时间曲轴转角:
180°+=240
气门重叠角：
:
-+v=27
以及气门重叠角的大小。
（6分）
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车辆工程
考试科目：
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（共页）
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（『A卷□B卷□C卷）（□开卷匸闭卷）
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1.所有试题的答案均写在专用的答题纸，写在试题纸上一律无效。
2.试题附在考卷内交回。
3、分析惯性同步器工作过程。
（限150字）（5分）
惯性式同步器是依靠摩擦作用实现同步的，由接合套、同步锁环等组成。
在其上面设
有专设机构保证接合套与待接合的花键齿圈在达到同步之前不可能接触，避免了齿间冲击。
当同步锁环内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触后，在摩擦力矩的作用下齿轮转速迅
速降低（或升高）到与同步锁环转速相等，两者同步旋转，齿轮相对于同步锁环的转速为零，因而惯性力矩也同时消失，这时在作用力的推动下，接合套不受阻碍地与同步锁环齿圈接合，并进一步与待接合齿轮的齿圈接合而完成换档过程。
4、如图所示，简述对称式锥齿轮差速器的差速原理与转矩分配？
（4分）
1）左右两侧半轴齿轮的转速之和等于差速器壳转速的两倍，两半轴齿轮
直径相等的对称式锥齿轮差速器的运动特性关系式。
31+32=2W0
2）转矩分配：
无转速差时：
M1=M2=0.5M0
有转速差时：
M1=0.5（M0-Mt）M2=0.5（M0+M）t
差速器壳的转矩M0
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