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1、最新重庆理工大学研究生复试试题汽车构造答案重庆理工大学2010年招收硕士研究生复试试题评分标准、参考答案学院名称：汽车学院考试科目：汽车构造（A卷 B卷 C卷） 学科、专业名称：车辆工程 （共 页）（开卷匸闭卷）注意：1.所有试题的答案均写在专用的答题纸，写在试题纸上一律无效。2.试题附在考卷内交回。一、名词解释（8道小题，每小题2分，共16分）1、 气缸工作容积活塞运动一个行程所扫过的容积（在上、下止点之间所扫过的容积） 。2、 发动机速度特性当燃油供给调节结构位置固定不变时， 发动机性能参数（有效转矩、功率和燃油消耗率等）随曲轴转速变化的规律。3、 空燃比可燃混合气中所含空气与燃料的质量比

2、。4 、气门重叠角进排气门同时开启重叠时期曲轴的转角。5、 独立悬架车桥为断开式，每一侧的车轮可以单独地通过弹性悬架与车架（车身）连接， 两侧车轮可以单独跳动，互不影响的悬架。6、 最小转弯半径将汽车方向盘向左（右）转至极限位置，使汽车绕圆圈行驶，其外侧前轮轮迹 的半径，即称为汽车的最小转弯半径。7、 主销后倾角转向桥中主销轴线和地面垂直线在汽车纵向平面内的夹角。8、 离合器自由行程消除离合器的自由间隙和分离机构、 操纵机构零件的弹性变形所需要的离合器踏板的行程。重庆理工大学2010年招收硕士研究生复试试题学院名称：汽车学院考试科目：汽车构造（A卷 B卷 C卷）学科、专业名称：车辆工程 （共

3、页）（开卷匸闭卷）评分标准、参考答案注意：1.所有试题的答案均写在专用的答题纸，写在试题纸上一律无效。2.试题附在考卷内交回。二、填空题（30个空，每空1分，共30分）1、四冲程内燃机的四个工作行程分别为 ： 进气 、 压缩 、 作功 、 排气 。2、 活塞连杆组由 活塞 、 活塞环 、 活塞销 和 连杆 等组成。3、 现代化油器的五大供油系统包括 主供油 系统、 怠速 系统、 加浓 系统、 加速系统和 起动 系统。4、 常见的柴油机喷油泵有 直列柱塞式 、 转子分配式 两大类。5、 根据汽车传动系一般组成及布置型式示意图，指出图中序号结构的名称补充完整。汽车传动系一般组成及布置型式示意图 离

4、合器 ， 变速器 :、合称 万向节传动装置 ;驱动桥壳； _差速器_;半轴； 主减速器 ;重庆理工大学2010年招收硕士研究生复试试题学院名称：汽车学院考试科目：汽车构造（A卷 B卷 C卷）学科、专业名称：车辆工程 （共 页）（开卷匸闭卷）评分标准、参考答案注意：1.所有试题的答案均写在专用的答题纸，写在试题纸上一律无效。2.试题附在考卷内交回。6、 在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器之后需装有 分动器 。7、 万向传动装置一般由 万向节 和 组成，有时还加装中间支承。&驱动桥的类型有 断开式 驱动桥和 非断开式 驱动桥两种。9、 汽车悬架一般由 弹性元件 、 减

5、振器 、 导向机构 等三部分组成，此外，还辅设有缓冲块和横向稳定器。10、 边梁式车架由两根位于两边的 纵梁 和若干根 横梁 组成。三、选择题（20道小题，单选或多选，每小题 1分，共20分）1、 在进气行程中，汽油机和柴油机分别吸入的是（ B ）A 、纯空气和可燃混合气体B 、可燃混合气体和纯空气C 、可燃混合气体和可燃混合气体D 、纯空气和纯空气2、 配气机构按气门的布置分有哪两种形式（ B 、C ）A、中置气门式B、侧置气门式C、顶置气门式D、下置气门式3、汽油的主要性能有（B、C)A、抗压性B、抗爆性C、蒸发性D、粘度4、六缸四冲程直列发动机的点火间隔角是（ C ）。A、360 B 1

6、80 C 、120 D 、90重庆理工大学2010年招收硕士研究生复试试题评分标准、参考答案注意：1.所有试题的答案均写在专用的答题纸，写在试题纸上一律无效。2.试题附在考卷内交回。5、 在作功行程时，面对发动机前端，气缸的 （C ） 磨损严重。A、左侧 B 、右侧 C 、前部 D、后部6、 汽油发动机中等负荷供给稍稀的混合气的主要装置是（ A ）。A、主供油装置 B 、怠速装置C、加浓装置 D 、加速装置7、 车用四行程发动机润滑系统采用： （B 、C ）A、混合润滑 B 、飞溅润滑C、压力润滑 D 、分离润滑8、 汽油机点火提前角说法正确的是（ A、C ）A、 点火提前角是指火花塞跳火瞬间

7、时至活塞运行到上止点时的曲轴转角B、 最佳点火提前角应设计在汽油机的燃烧发生爆燃之后C、 点火提前角可以影响发动机的动力性、燃油经济性和排放性能D最佳点火提前角可以通过油门来控制9、四冲程四缸发动机配气机构的凸轮轴上同名凸轮中线间的夹角是 （C ）重庆理工大学2010年招收硕士研究生复试试题评分标准、参考答案注意：1.所有试题的答案均写在专用的答题纸，写在试题纸上一律无效。2.试题附在考卷内交回。13、汽车液力自动变速器的液力变矩器中， 当锁止离合器工作时， 下列哪两个部件被连接在一起（C 、D ）A 、太阳轮 B 、行星齿轮 C 、 泵轮 D 、涡轮14.对于五档变速器而言，传动比最大的前进

8、档是 （A ） 。A. 档 B .二档 C .四档 D .五档15、 双十字轴式万向节实现准等速传动的前提条件之一是 （A ）。（设a1为第一万向节两轴间夹角，a2为第二万向节两轴间的夹角 ）对左右两半轴进行差速改变动力传递方向） 减振器。现代汽车广泛采用的是（B ）17、 差速器的主要作用是（B ）A.传递动力至左右两半轴 BC.减速增矩 D18、 目前最广泛采用的汽车减振器是 （AA.筒式液力式 B .充气式C.阻力可调式 D .电子19、 为了提高汽车制动的可靠性和行车安全性, 制动传动装置。重庆理工大学2010年招收硕士研究生复试试题学院名称：汽车学院考试科目：汽车构造（A卷 B卷 C

9、卷）学科、专业名称：车辆工程 （共 页）（开卷匸闭卷）评分标准、参考答案注意：1.所有试题的答案均写在专用的答题纸，写在试题纸上一律无效。2.试题附在考卷内交回。A、单回路B 、双回路C三回路D 、四回路20、 下列（B、C、D ）制动器是平衡式制动器。A.领从蹄式 B .双领蹄式 C .双向双领蹄式 D .双从蹄式四、判断题（15道小题，每小题1分，共15分）1.对于非增压发动机，充气效率总是小于 1。（ V ）2.二冲程发动机完成进气、压缩、做功、排气一个工作循环，活塞在气缸内上下运动2 次。（V ）3.发动机功率越大，汽车的驱动力越大。 （X ）4.曲轴与凸轮轴之间的传动比为 1 : 2

10、。（ X ）5.节温器是控制冷却液流动路径的阀门，其作用改变控制冷却液循环路线。 （V ）6.当迅速踩下加速踏板时，加速系统就可一直喷油直到放松踏板为止。 （X ）7.在气体作用力的作用下，活塞裙部变形为长轴垂直于活塞销轴方向的椭圆形。（X ）8.机械增压方式比废气涡轮增压方式的经济性好。 （X ）9.汽车离合器操作要领要求是分离时要迅速、彻底，结合时要平顺、柔和（ V ）10.无同步器的变速器，在换档时，无论从高速档换到低速档，还是从低速档换到高速档，其换档过程完全一致。 （X ）11.车轮由轮辋、轮辐、轮胎组成。 （X ）12.汽车转弯时，内转向轮和外转向轮滚过的距离是不相等的。（ V ）

11、13.独立悬架一般与断开式车桥配合使用；（ V ）重庆理工大学2010年招收硕士研究生复试试题评分标准、参考答案（A卷 B卷 C卷） （开卷 U 闭卷）注意：1.所有试题的答案均写在专用的答题纸，写在试题纸上一律无效。2.试题附在考卷内交回。14.汽车行驶过程中，传动轴的长度可以自由变化。 （ V ）15.汽车制动的最佳状态是出现完全抱死的滑移现象。 （X ）五、问答计算题（4道小题，共19分）1、 四缸四冲程内燃机，工作顺序为 1-3-4-2，当第3缸处于排气行程下止点时，请分析其余各缸活塞所处的位置及其工作状况。 （4分）第一缸：进气行程上止点； 进气第二缸：压缩行程下止点； 压缩第四缸：

12、作功行程上止点； 作功2、 某发动机的配气相位如图所示，其中 =15, - = 35 , = 48,二=12分别计算该发动机进气过程持续时间相应于曲轴转角， 排气过程持续时间相应于曲轴转角,进气过程持续时间曲轴转角:180 +： + ： =230排气过程持续时间曲轴转角:180 + =240气门重叠角：:-+ v =27以及气门重叠角的大小。（6分）重庆理工大学硕士研究生试题专用纸重庆理工大学2010年招收硕士研究生复试试题学院名称：汽车学院学科、专业名称：车辆工程考试科目：汽车构造（共 页）评分标准、参考答案（A卷 B卷 C卷） （开卷 匸闭卷）注意：1.所有试题的答案均写在专用的答题纸，写

13、在试题纸上一律无效。2.试题附在考卷内交回。3、分析惯性同步器工作过程。（限 150字）（5 分）惯性式同步器是依靠摩擦作用实现同步的， 由接合套、同步锁环等组成。在其上面设有专设机构保证接合套与待接合的花键齿圈在达到同步之前不可能接触，避免了齿间冲击。当同步锁环内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触后， 在摩擦力矩的作用下齿轮转速迅速降低（或升高）到与同步锁环转速相等， 两者同步旋转，齿轮相对于同步锁环的转速为零， 因而惯性力矩也同时消失，这时在作用力的推动下，接合套不受阻碍地与同步锁环齿圈接合， 并进一步与待接合齿轮的齿圈接合而完成换档过程。4、如图所示，简述对称式锥齿轮差速器的差速原理与转矩分配？ （ 4分）1）左右两侧半轴齿轮的转速之和等于差速器壳转速的两倍，两半轴齿轮直径相等的对称式锥齿轮差速器的运动特性关系式。 3 1 + 3 2 = 2W 02）转矩分配：无转速差时： M1= M2= 0.5 M0有转速差时： M1 = 0.5 （M0-Mt） M2 = 0.5 （M0+M）t差速器壳的转矩 M0