硬化道路一标段 夏助村等监理工作总结.docx

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硬化道路一标段夏助村等监理工作总结

日喀则市G318线岔口至夏助村等公路工程

（一标段）

监

理

工

作

总

结

建设单位：

日喀则市交通局

监理单位：

许昌华通路桥监理检测有限公司西藏分公司

施工单位：

四川省宇汇建筑工程公司

2011年11月15日

一、工程概况

二、监理工作概况

1.监理组织机构

2.监理工作依据

3.监理组各种工作制度

三、工程质量管理

1.质量管理措施

2.施工过程中质量检查情况汇总

3.质量问题和事故处理情况

4.工程质量评定情况

四、计量支付、工程进度和合同管理情况

1.合同管理

2.工程投资、计量和支付控制

3.计划和进度控制

五、设计变更情况

六、对设计单位、施工单位、建设单位的评价

1.对设计单位的总体评价

2.对施工单位的评价

3.对建设单位的评价

七、监理工作体会

日喀则市G318线岔口至夏助村等公路工程

监理工作总结

一、工程概况：

1、工程概况

日喀则市G318线岔口至夏助村等公路工程；该6条线路是巩固和发展当地农村及牧区经济建设的重要基础建设，该线路修建后能大大改善当地老百姓出入交通不便问题。

本工程自2011年8月9日开工，至2011年11月9日完工

合同主要工作内容：

日喀则市G318线岔口至夏助村等公路工程，需要建设

曲美乡夏助村支线（路面宽度4.5）：

里程0.73公里，填土方350m3，挖土方2523m3，20cm水泥砼面层3285m2，15cm水泥稳定层沙砾基层4086m3，帐缝1道，1道1-0.75m钢筋砼圆管涵，1道1-1.5M钢筋混凝土盖板涵，1道1-2.0M钢筋混凝土盖板涵，M10浆砌片石路肩墙281m3。

东嘎乡德贡村支线（路面宽度4.5）：

里程3.84公里，填土方650m3，挖土方9049m3，20cm水泥砼面层17280m2，15cm水泥稳定层沙砾基层21820m3，帐缝15道，1道1-0.5m钢筋砼圆管涵，M10浆砌片石路肩墙543m3，M10浆砌片石边沟26.4m3.

聂日雄乡彭贡村支线（路面宽度4.5）：

里程1.154公里，填土方120m3，挖土方3307m3，20cm水泥砼面层5193m2，15cm水泥稳定层沙砾基层6625m3，帐缝5道，1道1-0.5m钢筋砼圆管涵，1座1-10.0m钢筋混凝土空心板桥，铅丝笼导流堤200m3，引道填方1200m3.

加措雄乡乃林村支线（线二）（路面宽度4.5）：

里程0.7984公里，填土方260m3，挖土方2628m3，20cm水泥砼面层3593m2，15cm水泥稳定层沙砾基层4531m3，帐缝2道，2道1-0.5m钢筋砼圆管涵，M10浆砌片石路肩墙19.2m3。

加措雄乡乃林村支线（线三）（路面宽度4.5）：

里程0.6178公里，填土方480m3，挖土方2640m3，20cm水泥砼面层2780m2，15cm水泥稳定层沙砾基层3468m3，9道1-0.5m钢筋砼圆管涵，M10浆砌片石路肩墙37.3m3。

加措雄乡琼孜村支线（线四）（路面宽度4.5）：

里程0.3公里，填土方30m3，挖土方657m3，20cm水泥砼面层1350m2，15cm水泥稳定层沙砾基层1685m3，帐缝1道，1道1-0.5m钢筋砼圆管涵。

实际完成主要工作内容：

日喀则市G318线岔口至夏助村等公路工程，需要建设

曲美乡夏助村支线（路面宽度4.5）：

里程0.73公里，填土方350m3，挖土方2523m3，20cm水泥砼面层3285m2，15cm水泥稳定层沙砾基层19351.8m3，帐缝2道以上，1道1-0.75m钢筋砼圆管涵，1道1-1.5M钢筋混凝土盖板涵，1道1-0.2m钢管，1道1-2.0M钢筋混凝土盖板涵，M10浆砌片石路肩墙292.35m3。

东嘎乡德贡村支线（路面宽度4.5，其中3.5m宽430m）：

里程3.84公里，填土方650m3，挖土方9049m3，20cm水泥砼面层17280m2，15cm水泥稳定层沙砾基层21820m3，帐缝15道，1道1-0.5m钢筋砼圆管涵，M10浆砌片石路肩墙621.74m3，M10浆砌片石边沟27.72m3.

聂日雄乡彭贡村支线（路面宽度4.5）：

里程1.154公里，填土方120m3，挖土方3307m3，20cm水泥砼面层5193m2，15cm水泥稳定层沙砾基层6625m3，帐缝5道，1-0.2m钢管1道，1道1-0.5m钢筋砼圆管涵，1座1-10.0m钢筋混凝土空心板桥，铅丝笼导流堤200m3，引道填方1200m3.

加措雄乡乃林村支线（线二）（路面宽度4.5）：

里程0.7984公里，填土方260m3，挖土方2628m3，20cm水泥砼面层3593m2，15cm水泥稳定层沙砾基层4531m3，帐缝2道，1-0.2m钢管4道，1-0.3m钢筋砼圆管涵1道，1道1-0.5m钢筋砼圆管涵，M10浆砌片石路肩墙36m3。

加措雄乡乃林村支线（线三）（路面宽度4.5）：

里程0.6178公里，填土方480m3，挖土方2640m3，20cm水泥砼面层2780m2，15cm水泥稳定层沙砾基层3468m3，1-0.2m钢管6道，1道1-3.0m钢筋砼圆管涵，6道1-0.5m钢筋砼圆管涵，M10浆砌片石路肩墙42.65m3。

加措雄乡琼孜村支线（线四）（路面宽度4.5）：

里程0.3公里，填土方30m3，挖土方657m3，20cm水泥砼面层1350m2，15cm水泥稳定层沙砾基层1685m3，帐缝1道，2道1-0.5m钢筋砼圆管涵。

本工程由西藏广禄建筑设计公司设计，许昌华通路桥监理检测有限公司监理，四川省宇汇建筑工程公司承建。

合同造价为：

5958552.54元，最终结算总价（详见最终竣工结算）

2、工程造价：

工程造价5958552.54元。

3、建设工期：

2011年8月9日至2011年11月9日

二、监理工作概况：

1．监理组织机构：

我公司做为本工程的监理单位，严格履行合同，并按市交通局提出的创“精品工程、样板工程、廉洁工程”的总体目标要求，严格质量保证体系，切实落实质量管理的各项措施，确保该工程质量合格率达到100%。

为了实现这一宏伟目标，总监办在人员、设备、交通工具的配备上充分考虑与之相适应以满足工程监理的需要。

1监理组人员组成：

人们常把监理誉为“工程卫士”，也就是说监理的三大控制。

重点是质量控制，而要把握好质量控制，必须要具备专业的技术业务水平和综合管理协调能力。

为此，监理组把组内人员进行认真的分析和组合，从监理人员年龄结构老、中、青各占1/3。

特别是一些老同志，都是从事几十年的勘测设计和监理工作的人员，配备到标段专业组长的位置；中、青年也都是从各专业队伍中挑选出来，具有相当的业务能力的同志，组成一个既有明确任务和具体职责分工，又互相协调、互相促进的有机整体，达到了业主放心的水平。

从人员数量上，平均在2人左右，在施工高峰期，从总公司临时抽调部分监理人员来本监理组助勤，总人数达到2人之多。

按专业划分为：

路基组、桥梁结构组、测量组、办公室（负责计量、计划、文秘工作等）、监理试验室等。

⑵试验设备：

严格按照招标文件清单购置，并结合工地试验工作的需要增加了部分试验仪器和现代化办公用品，如电脑和激光打印机等。

为了更精确更快捷的测量各标段的工程量，我公司又新购买了一部电子全站仪。

2办公设备及交通工具：

设独立办公住房二处；交通车辆一辆，为满足施工高峰时的需要临时雇用当地车辆。

通讯工具：

手机2部。

2．监理工作的依据：

依据国家法令、法规及公路工程施工规范、技术标准、设计图纸、施工合同、监理服务合同以及相关部门下达的各种文件等。

主要依据、规范如下：

1）相关部门下达的各种文件的有关规定；

2）施工合同文件及施工承包合同；

3）《公路工程施工监理规范》

4）交通部《公路桥涵施工技术规范》；

5）交通部《公路工程质量检验评定标准》；

6）交通部《公路工程水泥砼试验规范》；

7）交通部《公路工程石料试验规范》；

8）交通部《公路工程集料试验规范》；

9）交通部《公路工程路基施工技术规范》。

3．监理组各种工作制度

为了规范好每个监理人员的行为，监理组制定了各项规章制度。

根据业主对监理工作的要求出发，有针对性地制定了下列各制度：

1）监理人员“六不准”；

2）监理人员工作守则；

3）监理人员岗位责任制；

4）监理组内部质量保证体系；

5）监理碰头会制度；

6）监理考核制度

通过这些内部制度的建立，有效地提高了全体监理人员严格遵守各项规章制度的自觉性，从而确保了工程的质量和进度。

三、工程质量管理

1.质量管理措施

1）制定了各种监理工作程序，具体化了施工监理的工作步骤和方法。

⑴配备好专业组长；

⑵对隐蔽工程进行全过程旁站监理和全环节的检查；

⑶加大投入并完善检测手段；

2）为了监理自身管理工作的规范化，建立了从监理组以岗位责任制为中心的工作制度。

严格坚持总监代表及专业组长每日巡视制度，了解工程进展情况，发现问题及时解决；

3）要求各监理人员认真熟悉施工设计图纸及设计文件，了解设计意图；

4）促进承包人建立健全质量保证体系，保证工程质量第一道关的基础；

5）在工程施工实施过程中严格坚持按监理程序办事。

监理必须旁站，并要求施工单位及时报检，监理随时抽检。

尽量做到施工一段，检测一段，合格一段避免因返工造成损失。

在结构方面，监理单位本着事前控制、事中控制、动态控制的原则及所在标段的工程特点进行有的放矢。

牢牢抓住这些关键工序，使受监工程始终处于有效的监控之中，确保工程质量，消除隐患，避免质量事故的发生。

6）样板引路、争创优质工程、精品工程；在工程实施过程中坚持全路段全部分项工程全面开工前，都要先做样板工程；

a、路基填方、软基处理必须先做试验路段，经过总结取得可靠数据后才能全面施工。

b、涵洞施工先做一道样板涵，经检查评定符合要求后再予以推广。

c、桥梁梁、板先做样板工程，经总结经验后再继续进行。

d、各类砌石防护工程（包括挡墙、护坡、边沟等）各先做一段样板段，按照符合样板段的标准进行全面砌石作业。

e、桥面伸缩缝，必须先做一道，经过检查，达到合格标准后，再全面展开。

f、在质检站、业主、总监办组织质量大检查的基础上，坚持监理组结合施工现场具体情况组织专项工程质量检查，消除质量问题“死角”

g、各项监理工作尽可能主动、超前、务实，对工程施工中遇到的重要决策、工序、材料、工艺等尽可能地提前预见可能出现的后果，不断提醒承包人引起重视，达到防患于未然。

h、认真做好中间检查和验收工作，确保全路交工验收时具备准确、完善、真实的验收评定资料。

7）重点抓好质量通病和薄弱环节的处理

a、台背回填土的压实度能否满足规范要求，是关系到通车后消除桥头跳车的关键。

b、防护工程的质量控制

按照规范要求，为把防护工程做成合格防护工程，监理组采取以下措施：

①通过对砌体的“破坏性”检查，迫使承包人在施工过程中随时注意砂浆的饱满度和砂浆配合比以及砌体的内在质量，避免等到28天砂浆强度出来后出现砂浆强度不合格现象，再进行返工处理，这样大大提高了砌体的一次性合格率，也避免了不必要的浪费和工期的延误。

②针对承包队伍的施工水平参差不齐的特点，监理组先后组织了多次现场观摩学习。

做得好的在本工程施工现场，组织全体施工队伍进行正面学习；做得不好的也在本工程施工现场，组织全体施工队伍进行反面学习，并引以为戒。

通过此项活动，达到互相学习、互相监督，取长补短，共同提高工程质量的目的。

2、施工过程中质量检查情况汇总

桥梁工程：

桥梁总体外形尺寸及内在质量均符合检评标准。

路基工程：

填方压实度、平整度，顶面路拱、路基水沟，涵洞、挡土墙、路肩墙等均符合检评标准。

材料及试验：

各种材料及试块试验均在地区交通质量检测中心进行试验和检测，其结果均满足规范要求。

3、质量问题和事故处理情况

本工程在各项施工过程中，路基、路面均出现过质量方面的一些问题，监理方和业主方曾多次提出整改要求，最终本工程在四方协调合作下工程质量均达到合格标准，施工过程中无严重质量问题和施工安全事故。

4、工程质量评定情况

工程完工后，经地区交通质检站、业主、监理部以及施工单位对工程进行实测实量，所有各合同段内的单位工程、分部分项工程抽检评定均达到合格标准。

四、计量支付、工程进度和合同管理情况

（一）合同管理

业主发出的招标文件和承包人的投标书应视为与承包合同具有同样效率的文件，也是监理工程师进行合同管理的依据。

1.认真做好业主同施工单位以及各相关部门的协调工作。

2.将“严格监理、热情服务、公平公正”宗旨，始终贯彻在监理工作的实施中。

3.坚持对现场监理人员的动态管理，督促监理人员做好各项监理工作。

（二）工程投资、计量和支付控制

工程量清单是计量工程师签认工程量的最终依据。

总监办对各专业的计量监理工程师提出明确要求：

①熟悉施工设计图纸和设计文件、工程量清单及其说明内容，随时掌握工程具体项目的工作内容、计量方式和方法；

②在工程实施过程中，只对质量合格工程，且有现场监理工程师签认的书面保证资料的工程，方可按实际完成量的部分或全部工程量进行计量；对不合格工程或书面保证资料不齐全的工程绝不签认中间计量；

③坚决杜绝超清单计量支付现象。

在工程计量支付上，总监办在业主及相关部门的直接领导下开展工作。

采取了两个部骤，即合格工程各项手续齐全后，由承包商上报工程中间计量表，待计量表审核签认返回后，再按此上报工程形象进度月报及计量支付月报。

这样，有效地杜绝了不良现象产生。

另外，在费用监理方面，总监办严格按合同条款，将承包商的计量资金拨付申报及时签认，对承包商上报的合理变更及时审核并上报业主，最大限度地保证承包商的资金来源，为保证工程质量及进度打下了坚实的基础。

在计量支付过程中，严格实行工程质量保证金、工程审计保证金、民工工资保证金、工程竣工资料保证金制度，严格督促承包商按时保质保量地完成所有施工合同内的工程项目。

（三）、计划和进度控制

1．按合同要求，认真审查承包人的施工组织设计，根据业主对各阶段工程的计划安排，承包人根据其下达年、季度实施意见，编制年、季、月施工进度计划，监理组对承包人所报的计划，逐项进行认真审查，充分考虑影响工程质量和进度的因素，找出影响工程进度关键环节，向承包人指出存在的问题及应采取的措施，以便有效地实现进度计划。

2.针对本工程的特点，总监办定期组织召开有业主及相关部门领导、各标段负责人参加的每月一次的工地例会。

各标段均以书面形式在会上汇报月计划完成的情况及下月工作计划，对计划完成较好的标段及时总结经验。

反之，要查找原因，提出整改措施，调整计划部署；同时监理组内部也不定期召开“碰头会”，使大家在抓工程质量的同时，也不忘抓进度。

五、设计变更情况

本工程所有的工程设计变更严格按照市交通局，对设计变更的有关规定进行。

每项变更先由承包商做变更申请，由监理审核提出初审意见上报市交通局审批同意后，再根据市交通局领导到现场实地复核的量为依据，由市交通局下发红头文件，以此文件的内容为准。

杜绝了单方提高工程投资的隐患，维护了业主的利益。

同时市交通局领导、监理组对工程设计变更进行认真核查，按图施工，如实按图计量，也维护了承包商应得的利益。

六、对设计单位、施工单位、建设单位评价

（一）对设计单位的总体评价

1、设计单位在工程施工图纸有设计遗漏和与施工现场有冲突的情况时，能及时到达施工现场进行会同业主妥善解决。

2、结构物及桥梁结构形式、孔径均能满足交通、排灌、支农的要求。

（二）对施工单位的评价

各施工单位都能履行施工合同，在施工过程中能够按照设计图纸及施工验收规范的要求进行组织施工。

所有施工单位所承包的工程项目，均达到了设计及施工规范要求。

（三）对建设单位的评价

建设单位在工程招投标阶段的工作极为规范，施工前期的准备工作做得充分扎实。

施工过程中，建设单位领导及有关人员坚持深入施工现场，并多次组织了质量大检查。

工程完工后，能及时组织相关部门对工程进行交（竣）验收。

总之，建设单位的工程管理工作做得十分规范，完全按照交通部颁发的农村公路基本建设程序进行管理，达到了项目建设总目标。

七、监理工作体会

近一年多来，监理部在县政府、交通局及相关部门的正确领导和热情关怀支持下，本着“百年大计、质量第一”的精神，遵循“严格监理、热情服务、公平公正、一丝不苟”的原则，努力做好监理工作。

质量始于设计、成于施工和监理，在于业主的科学管理和强有力的领导，受于政府主管部门监督和指导。

抓好工程质量是本工程建设的根本，质量责任重于泰山。

公路工程项目建设在宏观上实行“政府监督、社会监理、企业自检”的三级质量保证体系，我们深深地体会到：

企业自检是基础，社会监理是关键，政府监督是保障，三者互为补充，相得影彰。

从各自的位置我们认识到：

企业自检处于根本地位，社会监理处于监督的主导地位，而政府监督处于主管地位。

我们在执行监理任务的整个过程中，一方面热情帮助施工方建立健全的质量保证体系，另一方面我们主动接受质监站的质量监督工作。

在监理工作中，摆正位置，工作不越位，不错位，始终坚持把工作做到位。

通过以上这些措施，严格监理、热情服务、尽职尽责、一丝不苟，确保了本工程的内在和外观质量。

许昌华通路桥监理检测有限责任公司

西藏分公司二○一一年十一月十五日