单元五汽车配件仓储管理.docx

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单元五汽车配件仓储管理

单元五汽车配件仓储管理

学习目标：

完成本单元学习后，你应能：

1。

了解仓储管理的概念、作用与任务；

2.掌握汽车配件的入库程序；

3。

掌握汽车配件仓库管理的基本要求、库内布置、保管原则；

4.了解汽车配件仓库的布置。

5。

掌握汽车配件的货位编号方法；

4.掌握配件的保管与保养,废旧物资的回收与利用；

5。

掌握汽车配件的出库程序;

6.掌握零件的盘点内容、方式和出现问题的处理方式。

7。

了解仓储成本的核算和节约。

建议学时：

14学时

仓储管理是汽车配件销售企业和汽车维修企业管理的重要组成部分，是汽车配件销售和汽车维修的物资基础。

一、仓储管理的基本概念

为了顺利地进行仓库作业活动，使人、设备和物资三要素协调配合,消灭浪费，防止由于不量力而行和不平衡造成失误而进行的一系列管理活动，称做仓储管理.

汽车配件的仓储管理，就是以汽车配件的入库、保管、保养和出库为中心而开展的一系列活动。

具体包括汽车配件的入库验收、保管、维护保养、发货、账册、单据与统计管理等工作。

另外，科学管理要渗透到仓储管理的各个方面，要以最少的劳动力、最快的速度、最省的费用取得最佳的经济效益,以达到保质、保量、安全、低耗地完成仓储管理的各项工作和任务。

1、汽车配件仓储管理的作用

1）仓储管理是汽车配件实用价值的重要手段

汽车配件经营企业的仓库是服务于用户，为本企业创造经济效益的物资基地。

仓库管理的好坏，是汽车配件能否保持使用价值的关键之一.如果严格地按照规定加强对配件的科学管理，就能保持其原有的使用价值,否则，就会造成配件的锈蚀、霉变或残损，使其部分甚至是全部失去使用价值。

所以加强仓库的科学管理,提高保管质量，是保证所储存的汽车配件价值的重要手段。

2）仓储管理是企业为用户服务的一个重要内容

用户需要各种类型的汽车配件，汽车配件经营企业在为用户服务的过程中，要做大量的工作，最后一道工序就是要通过仓库管理员,将用户所需的配件交给用户,，满足用户的需求，以实现企业服务用户的宗旨。

2、仓储管理的任务

仓库管理的基本任务，就是搞好汽车配件的进库、保管和出库,在具体工作中，要求做到保质、保量、及时、低耗、安全的完成仓库工作的各项任务,并节省保管费用。

1）保质

就是要保持库存配件原有的使用价值，为此，必须加强仓库的科学管理。

在配件入库和出库的过程中,要严格把关，凡是质量问题或其包装不合规定的，一律不准入库和出库；对库存配件，要进行定期检查和抽查，凡是需要进行保养的配件，一定要及时进行保养,以保证库存配件的质量随时都处于良好状态。

2）保量

指仓库保管按照科学的储存原则，实现最大的库存量。

在汽车配件保管过程中，变动因素较多，比如配件的型号、规格、品种繁多，批次不同，数量不一，长短不齐，包装有好有坏，进出频繁且不均衡，性能不同的配件的保管要求不一致等等，要按不同的方法分类存放，既要保证配件方便进出库,又要保证仓库的储量，这就要求仓库管理员进行科学合理的规划，充分利用有限的空间,提高仓库容量的利用率。

同时要加强对配件的动态管理，配件在入库和出库过程中，要严格执行交接点验制度，不但要保证其质量好，而且要保证数量准确无误。

对库存配件一定要坚持“有动必对,日清月结”，定期盘存,认真查实,随时作到库存配件账、卡、物三相符。

3）及时

在保证工作质量的前提下，汽车配件在入库和出库的各个环节中,都要体现一个“快”字。

入库验收过程中，要加快接货、验收、入库的速度;保管过程中,要安排好便于配件进出库的场地和空间，规划好货位和垛型，为快进快出提供便利条件；出库过程中，组织足够的备货力量，安排好转运装卸设备，为出库创造有利条件.对一切繁琐的，可要可不要的手续要尽量简化，要千方百计压缩配件和单据在库的停留时间，加快资金周转，提高经济效益。

4）低耗

指配件在保管期间的损耗降到最低限度.配件在入库前，由于制造或运输、中转单位的原因，可能会发生损耗或短缺，所以应严格进行入库验收把关，剔除残次品，发现数量短缺,并做好验收记录,明确损耗或短缺责任,以便为降低保管期间的配件损耗或短缺创造条件.配件入库后,要采取有效措施,如装卸搬运作业时，要防止野蛮装卸，爱护包装，包装损坏了要尽量维修或者更换;正确堆码苫垫，合理选择垛型及堆码高度，防止压力不均倒垛或挤压坏产品及包装.对上架产品，要正确选择货架及货位。

散失产品能回收尽量回收，以减少损失,千方百计降低库存损耗。

同时要制定各种产品保管损耗定额，限制超定额损耗，把保管期间的损耗减低到最低限度。

5）安全

指做好防火、防盗、防霉变残损以及防工伤事故,防自然灾害等工作,确保配件、设备和人身安全。

6）节省费用

指节省配件的进库费、保管费、出库费等成本.为达到这些目的,必须加强仓库的科学管理，挖掘现有仓库和设备的潜力，提高劳动生产率，把仓库的一切费用成本降到最低水平。

二、汽车配件入库程序

入库验收是配件入库管理的准备阶段.配件一经验收入库，仓库保管工作就正式开始,同时也就划清了入库和未入库之间的责任界限.

1。

配件入库验收的重要性

入库的配件情况比较复杂，有的出厂之前就不合格,如包装含量不准确、包装本身不合乎保管和运输的要求；有的在出厂时虽然是合格的，但是经过几次装卸搬运和运输,致使有的包装损坏,数量短缺、质量受损，使有的配件已经失去了部分使用价值,有的甚至完全失去使用价值.这些问题都要在入库之前弄清楚,划清责任界限。

否则,配件在入库保管之后再发现质量、数量问题。

就会由于责任不清，给企业造成不必要的经济损失。

因此,搞好入库验收工作，把好“收货关”，可以为提高仓库保管质量打下良好的基础。

广本关于冷凝器责任的划分如表5—1所示。

表5—1冷凝器到货验收责任的划分

向运输商索赔

支架断裂

边缘变形

表面凹陷

向广本索赔

内部变形（外包装无损）

经销商承担

到货不验收，使用时才发现零件已变形损坏

2。

入库验收的依据和要求

1）入库验收的依据

（1）根据入库凭证（含产品入库单、收料单、调拨单、退货通知单）规定的型号、品名、规格、产地、数量等各项内容进行验收.

（2）参照技术检验开箱的比例，结合实际情况，确定开箱验收的数量。

（3）根据国家对产品质量要求的标准，进行验收.

2）入库验收的要求

（1）及时。

验收要及时,以便尽快建卡、立账、销售，这样就可以减少配件在库停留时间，缩短流转周期，加速资金周转，提高企业经济效益.

（2）准确。

配件入库应根据入库单所列内容与实物逐项核对,对配件外观和包装认真检查，以保证人库配件数量准确，防止以少报多或张冠李戴的配件混进仓库。

如发现有霉变、腐败、渗漏、虫蛀、鼠咬、变色、沾污和包装潮湿等异状的汽车配件,要查清原因,作出记录，及时处理,以免扩大损失，要严格实行一货一单制,按单收货、单货同行，防止无单进仓。

3。

入库验收的程序

入库验收，包括数量和质量两个方面的验收。

数量验收是整个入库验收工作中的重要组成部分，是搞好保管工作的前提.库存配件的数量是否准确,在一定程度上是与入库验收的准确程度分不开的。

配件在流转的各个环节，都存在质量验收问题。

入库的质量验收，就是保管员利用自己掌握的技术和在实践中总结出来的经验,对入库配件的质量进行检查验收，入库程序如图5—1所示.

图5-1入库程序

1）点收大件

仓库保管员接到进货员、技术检验人员或工厂送货人员送来的配件后，根据入库单所列的收货单位、品名、规格、型号、等级、产地、单价、数量等各项内容，逐项进行认真查对、验收，并根据入库配件的数量、性能、特点、形状、体积，安排适当货位，确定堆码方式。

2）核对包装

在点清大件的基础上，对包装物上的商品标志,与入库单进行核对。

只有在实物、标志（图5—2）与入库凭证相符时,方能人库。

同时，对包装物（图5—3）是否合乎保管、运输的要求要进行检查验收，经过核对检查,如果发现票物不符或包装破损或异状时，应将其单独存放,并协助有关人员查明情况，妥善处理。

a）b）

图5—2本田配件标签

a）进口配件标签b）国产配件标签

a）b）

图5—3广本配件的包装

a）外包装b）内包装

3）开箱点验

凡是出厂原包装的产品，一般开箱点验的数量为5％～1O％。

如果发现包装含量不符或外观质量有明显问题时,可以不受上述比例的限制，适当增加开箱检验的比例，直至全部开箱。

新产品入库，亦不受比例限制.对数量不多而且价值很高的汽车配件、非生产厂原包装的或拼箱的汽车配件、国外进口汽车配件、包装损坏或异状的汽车配件、易损件（图5-4）等，必须全部开箱点验，并按入库单所列内容进行核对验收，同时还要查验合格证。

经全部查验无误后,才能人库。

图5—4部分易损件

4）过磅称重

凡是需要称重的物资，一律全部过磅称重,并要记好重量，以便计算、核对.

5）归堆建卡

配件归堆，要根据性能特点，安排适当货位。

归堆时一般按五五堆码原则，如图5—5所示,即五五成行、五五成垛、五五成层、五五成串、五五成捆的要求,排好垛底,并与前、后、左、右的垛堆保持适当的距离,批量大的，可以另设垛堆，但必须整数存放，标明数量,以便查对.建卡时,注明分堆寄存位置和数量，同时在分堆处建立分卡.

图5—5五五堆码

6）上账退单

仓库账务管理人员，根据进货单和仓库保管员安排的库、架、排、号，以及签收的实收数量，逐笔逐项与财务部门核对，作为业务部门登录商品账和财务部门冲账的依据。

4。

入库验收中发现问题的处理

在汽车配件入库验收中发现的数量、质量或包装的问题都应按规定如实做好记录,交接双方或有关人员签字后根据情况分别处理。

1）单货不符或单证不全

（1）汽车配件串库.汽车配件串库是指送往其他仓库的汽车配件混进本库而形成的单货不符.对此,应如实签收，将错送的汽车配件清出，当即退回；如是在签收后堆码、验收中发现串库汽车配件，应及时通知送货人办理退货手续，同时更正单据.

（2）有货无单.指货物到库而随货同行凭证未到。

对于这种情况，应安排场所暂时存放，及时联系,待单证到齐再点验入库.

（3）有单无货。

存货单位预先将入库单送来仓库，但经过一定时期，仍未来货，．形成有单无货,应及时查明原因,将单退回注销。

（4）货未到齐.由于运输途中甩货或批次转运混乱，造成同一批汽车配件不能同时到齐.对此,则应分单签收。

（5）细数、规格不符。

入库汽车配件在开箱、拆包验收中发现品名、规格、牌号、产地等与入库单所列不符,仓库应与存货单位联系或提出查询处理.

2）质量问题

质量问题包括汽车配件异状、残损、变质等.在接货时发现的质量问题,应会同交通运输部门清查点验，并由运输部门编制商务记录或出具证明书，以便按章索赔。

如确认责任不在运输部门，也应作出普通记录，以便作为向供货单位联系处理的依据。

3）包装问题

在清点大数时发现包装有水渍、沾污、损坏、变形等情况，应会同送货人开包检查内部细数和质量,并由送货人出具入库汽车配件异状记录，或在送货单上注明,并同时通知保管员另行堆放。

4）数量不符

数量不符是指汽车配件到库实数与随行单证上所列数量不一致，有件数不符和细数不符两种情况.件数不符,应由收货人在送货单各联上注明后按实签收，短少的品名、规格、数量,应通知运输人员及供货单位;细数不符是开包检验发现汽车配件的溢余短少或者规格不符,对此情况，应如实签收，注明情况，并通知发货方和业务单位。

发生这种情况既不能作溢余处理,也不能以长补短，互相抵补,应填写残损短缺溢出记录进行处理,转发货方.

三、汽车配件仓库布置

1．汽车配件仓库布置的要求

1）要适应仓储企业生产流程，有利于仓储企业生产正常进行

（1）单一的物流方向。

仓库内商品的卸车、验收、存放地点之间的安排，必须适应仓储生产流程，按一个方向流动.

（2）最短的运距.应尽量减少迂回运输，专运线的布置应在库区中部,并根据作业方式、仓储商品品种、地理条件等,合理安排库房、专运线与主干道的相对位置。

（3）最少的装卸环节。

减少在库商品的装卸搬运次数和环节，商品的卸车、验收、堆码作业最好一次完成.

（4）最大地利用空间。

仓库总平面布置是立体设计，应有利于商品地合理储存和充分利用库容。

2）有利于提高仓储经济效益

（1）要因地制宜。

充分考虑地形、地质条件，满足商品运输和存放上的要求,并能保证仓容充分利用.

（2）平面布置应与竖向布置相适应。

所谓竖向布置是指建设场地平面布局中每个因素，如库房、货场、专运线、道路、排水、供电、站台等,在地面标高线上的相互位置.

（3）总平面布置应能充分、合理地利用我国目前普遍使用的门式、桥式起重机一类的固定设备,合理配置这类设备的数量和位置,并注意与其他设备的配套,便于开展机械化作业.

3）有利于保证安全生产和文明生产

（1）库内各区域间、各建筑物间,应根据“建筑物设计防火规范"的有关规定，留有一定的防护间距,并有防火、防盗等安全设施，经过消防部门和其他管理部门验收。

（2）总平面布置应符合卫生和环境要求，既满足库房的通风、日照等，又要考虑环境绿化、文明生产,有利于增进职工的身体健康。

2．汽车配件仓库的构成

1）仓库结构分类

（l）平房仓库。

平房仓库一般构造简单、建筑费用低,适于人工操作，如图5-6所示.

图5—6平房仓库

（2）楼房仓库。

楼房仓库是指二层楼以上的仓库，它可以减少占用面积，出入库作业则多采用机械化或半机械化作业。

（3）货架仓库（图5—7所示）。

采用钢结构货架贮存货物，通过各种输送机、水平搬运车辆、叉车、堆垛机（图5—8所示）进行机械化作业。

按货架的层数又可分为低层货架仓库（货物堆放层数不大于10层）和高层货架仓库（货物堆放层数为10层以上）.

图5-7货架仓库

图5-8堆垛机

2）仓库的空间布局

仓库的布局是指一个仓库的各个组成部分，如库房、货棚、货场、辅助建筑物、库内道路、附属固定设备等。

在规定的范围内，进行平面和立体的全面合理安排。

3）汽车配件仓库的构成

一个配件仓库通常由货架区（配件存储区）、卸货区和行政管理区三大部分组成,如图5—9所示。

图5—9汽车配件仓库结构

（1）配件存储区。

配件存储区是储存保管的场所，具体分为货架、主通道、货架间通道，如图5—10所示。

图5—10汽车配件存储区

货架（图5-11）是汽车配件放置的基础设施，可存放配件，同时还起着配件的周转和调剂、出入库作业等作用。

图5—11货架

仓库内至少设一个主通道（专运线），主通道能清楚地从一端看到另一端，如图5-12所示，正对着仓库的大门，保证2米的宽度，因为零部件的数量很多，进货与出货的时候，有可能需要利用叉车来进行运送，如图5-13所示，过道标牌如图5—14所示。

图5—12主通道

a）b）c）

图5—13库房常用设备

a）手动叉车b）平板推车c）可移动梯子

图5—14过道标牌

在货架之间要设有货架间通道，也称辅助通道。

货架间通道要保证1。

2米的宽度。

因为在配件的入库与出库的时候，要用到手推车，其宽度要能够保证手推车呆以在两货架之间掉头，如图5-15所示。

图5-15货架间通道

（2）配件卸货区。

配件卸货区（图5-16）是供配件运输车辆装卸配件的场地，为利于仓储配件的入库，卸货区一般设在仓库大门的一侧,便于运送配件的车辆停靠。

卸货区要求有一定大小的空间,用于配件卸货而未入库上架前暂时的堆放，高度和宽度应根据运输工具和作业方式而定。

图5-16配件卸货区

（3）行政管理区。

是仓库行政管理机构区域.对于汽车配件存储仓库而言，行政区一般设在仓库与维修车间衔接的地方，是业务接洽和管理的办公区域及仓库对维修车间发货的窗口，主要设有仓库前台和配件管理主管办公室.

货架区（配件存储区）、卸货区和行政管理区在仓库中的合理设计，能有效地利用空间位置,为企业节约不必要的浪费，图5-17是常见的仓库平面设计图。

图5—17仓库平面设计图

3．汽车配件存储区的布局

汽车配件存储区的布局如表5—3所示

表5-3汽车配件存储区的布局

名称

图形示例

优点

缺点

横列式布局

整齐美观，查点、存取方便；

通风和自然采光良好；

便于机械化作业。

主通道占地多，利用率低。

纵列式布局

仓库面积利用率高。

存取不便;

通风和自然采光不良。

纵横式布局

综合利用两种布局的优点

料垛倾斜式布局

叉车配合托盘作业,提高装卸搬运效率.

造成死角，仓库面积不能充分利用。

通道倾斜式布局

可以通过通道进行仓库分区，便于物品分类管理

仓库内布局较为复杂

4．汽车配件的货位编号

1）汽车配件的货位编号的方法

汽车配件的货位编号常为四位，主要根据“区、列、架、层”“的原则进行编排,如图5—18所示。

图5-18汽车配件的货位编号示意图

（1）首先按区分类：

位置码的第一位是在仓库中的分区，用A、B、C……表示.

（2）按列编排：

位置码第二位表示第几列货架,用1，2，3……表示.

（3）按货架号编排：

位置码的第3位表示每列货架的第几个货架，用A、B、C……表示,也可用1，2,3……表示。

（4）按层编排：

位置码的第4位表示是每个货架的第几层，用1，2，3……表示.

（5）最后把所有配件的位置码在指定位置标注出来。

例：

A03-C—24的位置，如图5-19所示。

图5—19A03-C-24的位置

2）汽车配件使用货位编号的原因

汽车配件在仓储中使用货位编号，而不用汽车零部件编号的原因如图5—20、图5—21、图5—22所示。

图5-20便于增加新的汽车配件

图5—21便于合理放置汽车配件

图5—22宜于快流件的存取

3）货位编号的说明

（1）位置码中的数字最好通过英文字母分开书写，当26个英文字母不够用时,可将26个英文字母排列组合，以增加表示的范围，如：

AA,AB，AC……等；同一过道或同一货架,以下字母不要同时使用（Cc，Ii，Jj，Kk，Oo，Pp,Ss,Uu,Vv,Ww,Xx，Zz），否则容易发生混淆。

（2）列号、货架号、层号的编排顺序一般有以下几种.

①列号编排的顺序：

以仓库的入门处为三维坐标的原点，位置码的列号依次增大，可以方便查找。

②货架号编排的顺序:

从左到右法（图5-23）和环形法（图5—24）。

图5—23从左到右法（

图5-24环形法

5．汽车配件的安全合理堆码

1）合理堆码的要求

仓库里的配件堆码必须贯彻“安全第一”的原则,在任何情况下，都要保证仓库、配件和人身的安全,同时还要做到文明生产，配件的陈列堆码一定要讲究美观整齐，具体要做到以下6点.

（1）安全“五距”，如表5—4所示。

表5—4安全“五距”

名称

图例

含义

墙距

库内货垛与隔断墙之内墙距不得小于0.3米;外墙距不得小于0。

5米。

柱距

货垛或货架与库房内支撑柱子之间应留有不小于0.2米至0。

3米的距离

顶距

平房仓库顶距应不小于0。

3米；

多层库房顶距不得小于0.5米

灯距

货垛与照明灯之间的必要距离称为灯距.灯距必须严格规定不得小于0。

5米

垛距

货垛与货垛或货架与货架之间的必要距离.库房的垛距应不小于0。

5米；货架与货场货垛间距均应不小于0.7米

（2）实行定额管理.对于库房的储存量指标应有明确规定，实行定额管理，重量不得超过设计标准的90％，以保证库房建筑安全达到设计使用年限，每立方米空间的存放也要同时保证，确保了库存物资和人员的安全。

（3）堆码美观整齐。

堆垛要稳，不偏不斜，不歪不侧，货垛货架排列有序，上下左右中摆放整齐，做到横看成行、竖看成线。

有些零件，如车门、排气管等扁平或细长件宜竖直存放（图5-25），平放会导致下面的零件容易损坏、浪费空间.包装上有产品标志的,堆码时标志应一律朝外（图5—26），不得倒置。

发现包装破损，应及时调换。

原图8—8

图5-25有些零件宜竖直存放

图5—26标签朝外

（4）重量轻、体积较大的配件应单独存放。

堆码时要注意两点：

第一，要适当控制堆码高度；第二，不要以重压轻，以防倾倒。

对易碎变形的配件,更不可重压，以保证其安全。

（5）对某些配件，须露天存放时，也要美观整齐，并且要上盖下垫，顶不漏雨，下不浸水，四周要通风,排水要良好。

（6）清理现场.每次发货后要及时清理现场，该拼堆的拼堆,该上架的上架，最后清扫干净，这样一方面腾出了货位，以便再次进货，同时又保持了仓库的整洁美观，如图5—27所示。

图5—27清理现场与未清理的现场对比

2）堆码的方法

（1）重叠法。

按入库汽车配件批量，视地坪负荷能力与可利用高度，确定堆高层数,摆定底层汽车配件的件数，然后逐层重叠加高。

上一层每件汽车配件直接置于下一层汽车配件之上并对齐。

硬质整齐的汽车配件包装、长方形的包装和占用面积较大的钢板等采用此法，垛体整齐，稳固,操作比较容易。

但不能堆太高，尤其是孤立货垛以单件为底，如直叠过高易倒垛,如图5-28所示。

图5—28重叠法

（2）压缝法.针对长方形汽车配件包装的长度与宽度成一定比例，汽车配件每层压缝堆码，即上一层汽车配件跨压下一层两件以上的汽车配件，下纵上横或上纵下横，货垛四边对齐，逐层堆高。

用此法每层汽车配件互相压缝,堆身稳固，整齐美观,又可按小组出货，操作方便易于腾出整块可用空仓。

每层和每小组等量，便于层批标量，易于核点数量，如图5—29所示.

图5—29压缝法

（3）牵制法.汽车配件包装不够平整，高低不一，堆码不整齐,可在上下层汽车配件间加垫,并加放木板条，使层层持平有牵引,防止倒垛。

此法可与重叠法、压缝法配合使用.

（4）通风法。

为便于汽车配件通风散潮，有的汽车配件的件与件不能紧靠，要前后左右都留一点空隙，宜采用堆通风垛的方法。

其堆码方法多种多样，常见的有“井”字形、“非"字形、“示”字形、旋涡形等。

需要通风散热、散潮,必须防霉及怕霉的汽车配件，常用此法，如图5-29所示。

原图8—9

图5—29通风堆垛法

桶装、听装的液体汽车零件,排列成前后两行，行与行、桶与桶之间都留空隙;堆高上层对下层可压缝，即上一件跨压在下两件“肩"部,以便于检查有无渗漏。

（5）行列法。

零散小批量汽车配件,不能混进堆垛，就按行排列，不同汽车配件背靠背成两行，前后都面对走道,形成行列式堆码，可以避免堆死垛（堆放垛中无通道，存取不便）。

四、汽车配件仓库管理

汽车配件在入库之后、出库之前处于库房的保管阶段。

配件的保管是配件库管理的中心环节.汽车配件保管，就是指在一定的仓库设施和设备条件下,为保持汽车配件的使用价值而进行的生产活动。

在汽车配件储存期间,为了保证汽车配件的使用性能不丧失,必须存放在与其性能特点相一致的环境；而在存放期间,外界的温度、湿度等因素每时每刻都在发生变化,这些变化都对保持汽车配件使用性能不利,如库房过于潮湿非常容易引起钢铁制品的配件生锈。

因此为了减少库房的配件损耗，就必须对存放的配件进行妥善的保管和养护。

（一）实行汽车配件的条理化管理

库房对汽车配件进行科学合理的管理和存放的最重要的方法就是对汽车配件实行分区、分类和定位存放。

1。

分区分类的方法

1）按品种系列分库。

就是所有汽车配件，不分车型,一律按部、系、品种顺序,分系列集中存放。

例如，储存发动机配件的库叫作发动机库；储存通用电器的库叫作通用电器库，如图5-30所示。

凡是品名相同的配件,不管是什么车型,都放在一个库内，这种管理方式的优点是仓容利用率高，而且比较美观，便于根据仓库的结构适当安排储存品种。

缺点是顾客提货不太方便，特别是零星用户提少量几件货，也要跑几个库。

再就是保管员在收发货时，容易发生差错.

图5-30按品种系列分库

2）按车型系列分库

就是按所属的不同车型分库存放