技能题.docx
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技能题
1.>冷油器并联和串联运行有何优缺点?
答案：
每台汽轮机一般设有二台或多台冷油器。
所谓串联是全部汽轮机油依次流过各冷油器。
冷油器串联运行冷却效率高，油的温降大；但油的流动阻力大，压力损失大，流量也小些。
所谓并联就是被冷却的油分为多路，同时进入各台冷油器，出来后再合在一起供各轴瓦润滑和冷却使用。
冷油器并联运行油的流动阻力小，压力损失较小，流量也大些，但冷却效果却较串联差。
2.>机组低负荷时摆动大是什么原因?
答案：
引起低负荷时负荷摆动的原因，可能是静态特性不良，曲线形状不合理，在低负荷区速度变动率太小，曲线过于平坦。
使曲线平坦的原因有：
调节阀凸轮型线不合理，错油门窗口尺寸不合理等。
另外，迟缓率太大，调速系统部件卡涩等也是造成调速系统摆动的原因。
3.>功率限制器的作用是什么?
答案：
功率限制器可以将负荷限制在任意负荷点上。
当功率限制器投入后，不论是频率降低，或者是使用同步器增加负荷，都不可能使负荷超过功率限制器所设定的负荷。
这样当机组有缺陷不允许带满负荷或者是因蒸汽参数降低防止过流量时，只要投入功率限制器，就可以达到限制负荷的目的，以保证机组安全。
4.>密封油系统U形管的作用是什么?
答案：
氢冷发电机密封油的回油一般经油氢分离箱、油封筒回主油箱，但油封筒发生事故时也可以通过U形管回主轴箱，这时U形管起到密封的作用，以免发电机的氢气被压入油箱。
但此时必须注意，氢气压力的高低，不能超过U形管的密封能力。
5.>径向钻孔泵为什么能作为转速的敏感元件?
答案：
径向钻孔泵的工作原理和性能与离心泵相同，即泵的出口油压与转速的平方成正比，同时径向钻孔离心泵有一个很大的优点，就是它的出口油压，仅与转速有关，而与流量几乎无关，其特性曲线在工作流量范围内比较平坦，近似一根直线，所以它可以作为转速的敏感元件。
6.>大修准备工作的重点项目有哪些?
答案：
大修准备工作的重点项目主要有：
（1）摸清设备状况，确定检修项目，明确检修目的。
（2）做好大修用材料、备品配件的准备。
（3）制订重大特殊检修项目的施工技术组织措施和安全措施。
（4）制订大修综合进度。
（5）组织班组讨论检修项目。
（6）专用工具、施工工具、安全用具和试验设备需经检查试验合格。
7.>什么是调节阀的重叠度?
答案：
对于喷嘴调节的机组多采用几个调节阀依次开启控制蒸汽流量，为了得到较好的流量特性，在安排各调节阀开启的先后关系时，在前一个汽门尚未全开，后一个汽门便提前开启，这一提前开启量，称为调节阀的重叠度，一般重叠度约为10%左右，即当前面一个阀门前后压力比p1／p2＝0.85～0.90时，下一个阀门开始开启。
8.>调压器的作用是什么?
答案：
调整抽汽式机组，除了向外界供电以外，还要向外界用户供热，调压器就是用来调节供热机组抽汽管道上的压力，保证其为额定值，以满足外界用户的要求。
调压器能把抽汽压力的变化转变为位移和油压变化信号传送出去，以控制油动机和调节阀（回转隔板）的开度，在电负荷保持不变的情况下去调整抽汽压力。
9.>离心式调速器周期跳动原因是什么?
答案：
这种缺陷一般发生在低速的离心式调速器中，发生跳动的主要原因一般为：
调速器飞锤的离心力和弹簧的约束力不平衡；调速杆弯曲、歪斜或十字头内间隙太大，蜗轮蜗杆中心位置不准，镶套松动，蜗轮节距差和齿面间隙超过标准等。
10.>二次油压升不高的主要原因有哪些?
答案：
二次油压升不高的主要原因有：
（1）二次油进油节流孔有堵塞现象。
（2）碟阀磨损，间隙比原来增大较多。
（3）限位螺帽松动，限位尺寸不对。
（4）二次油管中有裂纹，大量泄漏。
（5）危急继动器卡涩。
11.>试述离心飞锤式危急遮断器的构造和工作原理?
答案：
离心飞锤式危急遮断器安装在与汽轮机主轴连在一起的小轴上。
它由撞击子、撞击子外壳、弹簧、调整螺母等组成。
撞击子的重心与旋转轴的中心偏离一定距离，所以又叫偏心飞锤。
偏心飞锤被弹簧压在端盖一端，在转速低于飞出转速时，弹簧力大于离心力，飞锤不动，当转速等于或高于飞出转速时，飞锤的离心力增加到超过弹簧力，于是撞击子动作向外飞出，撞击脱扣杠杆，使危急遮断油门动作，关闭自动主汽门和调节阀。
12.>发电机有哪几种冷却方式?
答案：
发电机的冷却方式有以下几种：
（1）空气冷却。
（2）氢气冷却。
（3）双水内冷却。
（4）水-氢-氢冷却。
13.>什么是管道的冷补偿?
答案：
冷补偿是在管道冷态时预先给管道施加相反方向的冷拉应力，使管道在受热膨胀的初期，热应力和冷拉应力互相抵消，从而使管道总的热膨胀应力减少。
14.>再热机组的调速系统有哪些特点?
答案：
再热式机组的调速系统有以下特点：
（1）为了解决中间再热式汽轮机在启动和低负荷时机、炉流量不匹配的问题，再热式机组除高压调节阀外，中压部分也装有中压调节阀，用于与汽轮机旁路系统配合。
（2）为了解决中间再热式汽轮机在变负荷时中压缸功率滞延，提高机组负荷的适应能力，调节系统中装设了动态校正器。
（3）为了解决中间再热式汽轮机因中间容积问题而导致机组甩负荷时容易超速的问题，再热式机组除高压自动主汽门外，中压部分也装有中压自动主汽门；调速系统中均采用微分器。
（4）再热式机组多采用功率频率电液调节系统。
15.>在再热式机组的调速系统中，校正器的作用是什么?
答案：
为了提高机组的负荷适应能力，调速系统中装设了动态校正器，校正器能给出调节的超前信号，使高压缸调节阀过调。
由于过调，高压缸在过调过程中的功率改变值远比静态分配值大，以补偿中、低压缸由于中间容积所引起的功率滞后。
16.>油氢分离器的作用和工作原理是什么?
答案：
油氢分离器是油的净化装置，有的油氢分离器还设有专门的真空泵，将箱内抽成真空。
油流入该箱内由于压力极低，从而使油中的氢气、空气分离出来，水分蒸发，然后抽出，排往大气。
17.>怎样改变DEH系统的一次调频能力和进行二次调频?
答案：
改变DEH系统的静态特性曲线的斜率，即频率单元的系统
值即可改变DEH系统的一次调频能力。
只要改变负荷设定值即可平移DEH系统的静态特性曲线，就进行二次调频。
18.>双侧进油的油动机有什么优缺点?
答案：
双侧进油式油动机提升力较大，工作稳定，基本上不受外界作用力的影响，动作迅速，应用很广。
其缺点是供油动机用油的油管破裂时，油动机就不起作用。
另外，为了使油动机获得较大的速度，就要在很短的时间内补充大量的油，因此主油泵的容量就要很大，但在正常工作时，油动机并不需要这样大的流量，很多油经过溢油阀回到油箱里去了，造成功率的浪费。
为了克服此缺点，将油动机的排油接入主油泵入口油管路中。
19.>为了使汽轮发电机组在运行状态下，使转子成为一根连续的轴，找中心时应考虑哪些因素?
答案：
找中心时，应考虑以下两个问题：
（1）汽轮机各部件在运行期间发生位置变化对中心的影响；如轴承油膜的影响，使转子稍微抬起，并向一侧移动；各部件由于热膨胀的影响，发生位置变化；低压缸因受真空或凝汽器内循环水及凝结水重量的作用产生的弹性变形等。
（2）各转子因本身重量所产生的自然静弯曲。
20.>为什么要对检查、测量和试验设备进行控制?
答案：
对用于证实产品是否符合规定要求的检验、测量和试验设备进行控制的目的是为了确保检验、测量和试验设备不确定度已知，并与要求的测量能力一致。
21.>防止油中进水应采取哪些有效措施?
答案：
防止油中进水应采取的措施主要有：
（1）调整好汽封间隙。
（2）消除或降低轴承内部负压。
（3）缩小轴承的油挡间隙。
（4）改进轴封供汽系统。
（5）轴封抽汽系统合理，轴封抽汽器工作正常。
22.>经检验和试验的设备应设置有哪几种标识?
答案：
经检验和试验的设备应设置以下四种标识：
（1）经检验和试验合格的设备，设定《合格》或“绿”色标签标识。
（2）经检验和试验不合格设备，设定《不合格》章或“红”色标签标识。
（3）正在检验和试验的设备，设定《检验中》或“黄”色标签标识。
（4）不作标识作为待检状态标。
23.>轴承安装完毕后，技术记录有哪些?
答案：
轴承安装完毕后，应具备下列安装技术记录：
（1）轴瓦间隙记录；
（2）轴瓦紧力记录；
（3）轴瓦垫块的垫片记录；
（4）推力瓦块厚度记录；
（5）推力轴承定位环厚度记录；
（6）推力瓦间隙记录；
（7）油挡间隙记录；
（8）轴瓦进油节流孔直径记录；
（9）轴瓦顶轴油孔的油囊尺寸记录。
24.>在对称三相交流电中主要参数之间有什么关系?
答案：
在对称三相交流电中，相电势、线电势、相电压、线电压、相电流、线电流的大小分别相等，相位差120°，它们的向量和与任何瞬时值之和均为零。
25.>如何拆装调速部套中具有初压缩弹簧的部件?
答案：
拆装具有初压缩弹簧的部件，如主汽门、调节阀等，均应对称地先装上两只长杆螺栓、待旋紧长杆螺栓后方可松开弹簧压盖上的其它螺栓，然后对称地松开长杆螺栓的螺母，使弹簧的初紧力消失，以防发生人身事故。
26.>汽轮机调速系统的带负荷试验的方法与步骤是怎样的?
答案：
汽轮机调速系统的带负荷试验的方法与主要步骤如下：
（1）将负荷增至满负荷，此时检查机组能否带额定负荷，在带负荷过程中有无异常现象。
（2）稳定3～5min后，待主蒸汽参数、负荷、真空稳定后，发布第一次记录信号。
（3）记录完毕后，降负荷到第二测点，稳定3～5min后，发布记录信号直到零负荷。
试验点不少于12个，用同样的方法再做升负荷试验。
27.>进行钻床一级保养的内容和要求有哪些?
答案：
以操作者为主，维修工人配合，对钻床进行局部解体和检查，清洗规定部位，疏通油路，更换油毡等。
主要内容如下：
（1）作好外表面清洁（其中包括电器打扫）。
（2）补齐或更换小型零件，对各机构进行合理的调整。
（3）清洗各传动部件和部位。
（4）清洗各油路，使其清洁畅通。
（5）清洗冷却系统，保证冷却液清洁。
28.>主油泵轴向窜动过大应如何处理?
答案：
主油泵轴向窜动过大，则说明主油泵推力轴承的工作面或非工作面磨损较大，应取出推力轴承，用酒精或丙酮将磨损面清洗干净，请有经验的焊工补焊巴氏合金，为防止周围温度过高，可将部件部分浸在水中，露出补焊部分进行堆焊，焊后按实际尺寸在车床上加工，并留有0.05mm左右的研刮裕量，进行修刮，并修刮出油楔，涂红丹粉研磨检查直至合格为止。
29.>密封瓦常见的漏氢部位及原因有哪些?
答案：
密封瓦常见的漏氢部位及原因有：
（1）乌金面与密封盘之间漏氢。
其原因：
多次启停机以后，盘面或乌金面磨损：
检修时密封盘和乌金面研修不好；密封瓦跟踪不好；氢、油压差不对；乌金面与密封盘错位。
（2）密封瓦与瓦壳之间的硅胶条处漏氢。
原因有：
硅胶条松紧不当造成硅胶条变形和断裂；瓦壳变形等。
（3）瓦壳对口和瓦壳法兰泄漏。
原因有：
瓦壳变形；瓦壳螺栓紧固顺序和方法不对或紧力不均；耐油胶垫质量不好等。
30.>在大修时自动主汽门裂纹检查应着重检查哪些部件?
答案：
自动主汽门裂纹多产生在主蒸汽入口管与壳体相连接的内壁、汽门体同导汽管相连接的内壁，门体底部内外壁，这些部位大多为铸造应力大的转角部位，有铸造缺陷的部位，受机械应力和热应力大的部位，原制造厂补焊区，因此应着重对这些部位进行检查。
31.>调速系统静止试验前应做哪些准备工作?
答案：
准备工作主要有以下几项：
（1）根据需要安装好表计、指针和标尺。
（2）准备好测量工具（如深度尺）、专用工具。
（3）准备好记录表格，填写好试验名称、记录项目和试验日期。
（4）开启启动油泵，检查各表计动作灵活，指示正常。
（5）用同步器（或启动器）开启自动主汽门和调节阀，检查各部动作灵活不卡。
（6）油温要提高到正常工作油温（或厂家要求），一切正常后，方可进行试验。
32.>在作调速系统静止试验时，高压油动机开启时间不对，上行、下行试验不是同一条线是什么原因?
答案：
在作试验时，出现这种现象可能是反馈错油门的问题：
（1）反馈错油门油口堵塞；
（2）反馈错油门动作不灵敏；
（3）反馈错油门如果是加盘根的，可能是盘根加得太紧，材料不适，使反馈错油门动作迟缓滞后。
33.>如何研磨调节阀?
答案：
阀碟接触面不好时按阀座型线制作样板，然后按样板车旋门芯。
当阀座接触面不好时应按阀座型线制作研磨胎具进行研磨，根据接触面的磨损情况选用粗、细不同的研磨剂，最后可不加研磨剂加机械油研磨。
当研磨量大时应用样板检查研磨胎具的型线，不符合时应及时修理。
阀碟与阀座分别研好后，用红丹粉检查接触情况，要求圆周均匀、连续接触。
34.>薄膜钢带式调压器的检修工艺要求是什么?
答案：
薄膜钢带式调压器的检修工艺要求有：
（1）薄膜钢带式调压器在出厂时，已将薄膜和钢带调整好，在运行中如没有发现问题时不进行解体，只有在工作失调时才解体检查，分解前对钢带调整螺栓的位置、尺寸做好记录。
（2）测量喷油喷嘴与钢带的间隙应符合要求。
（3）检查钢带和薄膜及钢带有无裂纹、磨损及腐蚀等缺陷。
（4）组装时应注意钢带的方向不要装反。
（5）组装薄膜室应进行水压试验，以检查密封情况，试验压力为最高工作压力的1.1～1.25倍，保持5min不漏即可。
（6）更换薄膜钢带后作特性试验，应符合制造厂的特性曲线。
35.>如何改变传动放大机构的特性?
答案：
改变传动放大机构特性的方法很多，不同的机组改变的方法也不同，一般有以下几种办法：
（1）改变油口宽度。
（2）改变反馈特性。
（3）改变弹簧刚度。
（4）改变杠杆比例等。
36.>甩负荷试验前应装哪些测点?
答案：
为了测取调速系统的动态特性及其主要部件间的相互动态关系，必须装设下列测点：
发电机负荷、调速器滑环行程、油动机开度、主要调节阀开度、自动主汽门开度、抽汽逆止门开度、调速油压、加速装置动作信号以及时间坐标等。
37.>滚动轴承添加润滑剂时的技术注意点有哪些?
答案：
滚动轴承添加润滑剂时的技术注意点有：
（1）轴承里要添满抹实，但不应超过轴承体有效空间的1／2。
（2）装在水平轴上的一个或多个轴承要添满轴承和轴承之间的空隙（如用多个轴承），但不应超过轴承体有效空间的2／3。
（3）装在垂直轴上的轴承，只装满轴承，上盖中只添空间的1／2，下盖只添空间的1／2～3／4。
（4）在易污染的环境中，对低速或中速轴承，要把轴承和盖里全部空间添满。
38.>什么是调质处理?
它的目的是什么?
答案：
把淬火后的钢件再进行高温回火的热处理方法称为调质处理。
目的是：
①细化组织；②获得良好的综合力学性能。
39.>简述燃煤发电厂的锅炉燃烧系统流程。
答案：
燃煤电厂的煤由皮带机输送到煤仓间的煤斗内，经给煤机进入磨煤机磨成煤粉，与空气预热器的热风一起喷入炉内燃烧。
烟气经除尘器除尘后由引风机抽出，最后经烟囱排入大气。
锅炉排出的炉渣经碎渣机破碎后连同除尘器下部的细灰一起由灰渣泵打至储灰场。
40.>汽轮机油应具有哪些特征?
答案：
汽轮机油应具有特征有：
（1）高度的抗乳化能力，易与水分分离，以保持正常的润滑、冷却作用。
（2）较好的安全性，在使用中，氧化沉淀物少，酸值不应显著增长。
（3）高温时有高度抗氧化能力。
（4）最初的酸度及灰分较低，并且没有机械杂质。
（5）较好的防锈性，对机件能起良好的防锈作用。
（6）抗泡沫性好，在运行中产生泡沫少，以利于正常循环。
1.>空负荷试验前应做哪些试验?
答案：
空负荷试验前应做的试验有：
（1）自动主汽门及调节阀严密性试验。
（2）手动危急遮断器试验。
（3）超速试验。
2.>什么是油系统的循环倍率?
循环倍率大有何危害?
答案：
油系统的循环倍率是指所有油每小时通过油系统的次数，即系统每小时的循环油量与油系统的总油量之比。
循环倍率越大，表明油在油箱中停留的时间越短，油的分离作用和冷却效果变差，容易导致油品质恶化。
3.>如何做自动主汽门和调节阀关闭时间试验?
答案：
自动主汽门和调节阀除要求严密外，还要求动作迅速、灵活，一般要求自动主汽门关闭时间不大于0.5～0.8s，调节阀油动机关闭时间不大于1s。
因此需要做关闭时间试验。
试验一般在无蒸汽力作用下的静止状态进行，进行关闭时间测定时，汽门的开度应处在最大工况的位置。
测定仪表一般采用电秒表或摄波仪。
起始信号接自手拍脱扣器，终止信号取汽阀全关状态，手动危急脱扣器，记录自动主汽门、调节阀及油动机的关闭时间。
4.>试述离心飞锤式危急遮断器的拆装步骤。
答案：
主要拆装步骤如下：
（1）拆下底座上的顶丝，将底座松下。
（2）取出后部的铜套、飞锤和弹簧。
（3）清理检修后，按拆卸时相反的顺序照原位装回。
5.>甩负荷试验的目的是什么?
答案：
甩负荷试验的目的有两个：
一个是通过试验求得转速的变化过程，以评价机组调速系统的调节品质及动态特性的好坏；二是对一些动态性能不良的机组，通过试验测取转速变化及调速系统主要部件相互间的动作关系曲线，分析缺陷原因，作为改进依据。
6.>在各轴承的进油口前，为什么要装节流孔板?
答案：
装设节流孔板的目的是：
使流经各轴承的油量与各轴承由于摩擦所产生的热量成正比，合理地分配油量，以保持各轴承润滑油的温升一致。
7.>自动主汽门在哪些情况下自动关闭?
答案：
自动主汽门在下列情况下自动关闭：
（1）汽轮机的保护系统中任意一个保护动作。
（2）手动危急遮断器动作。
（3）电气油开关跳闸，差动保护动作。
8.>对自动主汽门有何要求?
答案：
为了保证机组安全，自动主汽门应动作迅速，能在很短的时间内切断汽源，同时要关闭严密，当汽门关闭后，汽轮机转速能迅速下降到1000r／min以下，否则不允许机组投入运行，自动主汽门的关闭时间应不大于0.5s。
9.>调速系统有哪些最基本的组成部分?
答案：
调速系统最基本的组成部分有：
（1）感受元件--调速器（或调压器）。
（2）传动放大机构--错油门、油动机。
（3）配汽机构--调节阀及传动装置
（4）反馈机构--油口、杆杠或凸轮。
10.>轴向位移保护的定值应根据什么而定?
答案：
轴向位移保护的定值是根据汽轮机转子动、静部分间隙而定的；轴向位移保护的动作值应小于推力瓦乌金厚度。
11.>试分析二次油压变化较大和不稳定的原因?
答案：
二次油压变化较大和不稳定的可能原因有：
（1）碟阀顶针孔磨损，碟阀阀线轧坏，碟阀边口严重翻边。
（2）杠杆支点销子轴承磨损，间隙大或有卡涩现象，杠杆不活络。
（3）一次油波纹管出现轻微裂纹。
（4）过压阀弹簧损坏，活塞卡涩，不活络。
（5）杠杆变形较大。
12.>离心式危急遮断器超速试验不动作，或动作转速高低不稳是什么原因?
答案：
离心式危急遮断器超速试验不动作，或动作转速高低不稳的可能原因有：
（1）弹簧预紧力太大。
（2）危急遮断器锈蚀卡涩。
（3）撞击子（或导向杆）间隙太大，撞击子（或导向杆）偏斜。
（4）脱扣间隙过大。
（5）弹簧受力后产生径向变形，以致和孔壁产生摩擦，就相当于增加了弹簧的刚度。
（6）弹簧性能不良。
13.>主油泵工作失常、压力波动的主要原因有几个方面?
答案：
主油泵工作不正常、压力波动的主要原因有以下几个方面：
（1）注油器工作不正常，出口压力波动，引起主油泵工作不正常；注油器喷嘴堵塞、油位太低、油箱泡沫太多，使注油器入口吸进很多泡沫，使主油泵出口压力不稳。
（2）油泵叶轮内壁气蚀和冲刷严重，对油泵出口压力的稳定影响很大。
14.>调速系统为什么要设超速保护装置?
答案：
汽轮机是高速转动设备，转动部件的离心力与转速的平方成正比，当汽轮机转速超过额定转速的20%时，离心应力接近额定转速下应力的1.5倍，此时转动部件将发生松动，同时离心力将超过材料所允许的强度极限使部件损坏。
为此，汽轮机均设置超速保护装置，它能在汽轮机转速超过额定转速的10%～12%时动作，迅速切断汽源停机。
15.>低油压保护装置的作用是什么?
答案：
在汽轮机运行中，为保证轴承的正常工作，必须不间断地供给轴承一定压力和温度的润滑油。
润滑油压如果降低，不仅可能造成轴瓦损坏，而且还可能引起动、静部分碰撞、磨损的恶性事故，因此润滑油系统中必须装有低油压保护装置，以便在油压降低时依次发出报警信号，启动辅助油泵、跳闸停机和停止盘车装置，以保证汽轮机不受损坏。
16.>油系统中的阀门为什么不许将门杆垂直安装?
答案：
油系统担任着向调速系统和润滑系统供油的任务，而供油一秒钟也不能中断，否则会造成损坏设备的严重事故。
阀门经常操作，可能会发生掉门芯事故。
如果运行中阀门掉芯，而阀门又是垂直安装，可能造成油系统断油、轴瓦烧毁、汽轮机损坏的严重事故。
所以油系统中的阀门一般都水平安装或倒置。
17.>使用液压千斤顶顶升或下落时应采取哪些安全措施?
答案：
使用液压千斤顶顶升或下落时应采取的安全措施有：
（1）千斤顶的顶重头必须能防止重物的滑动。
（2）千斤顶必须垂直放在荷重的下面，必须安放在或垫以硬板的基础上，以免发生歪斜。
（3）不准把千斤顶的摇（压）把加长。
（4）禁止工作人员站在千斤顶安全栓的前面。
（5）千斤顶顶升至一定高度时，必须在重物下垫以垫板，千斤顶下落时，重物下的垫板应随高度逐步撤出。
（6）禁止将千斤顶放在长期无人照料的荷重下面。
18.>叙述0.02mm游标卡尺的读数原理?
答案：
游标模数为1的卡尺，由游标零位图可见，游标的50格刻线与己身的49格刻线宽度相同，游标的每格宽度
，则游标读数最小分度值是1－0.98＝0.02mm，因此可精确地读出0.02mm。
19.>套丝时螺纹太瘦产生的原因及防止方法有哪些?
答案：
产生原因：
（1）板牙摆动太大或由于偏斜多次校正，切削过多使螺纹中径小了。
（2）起削后仍使用压力扳动。
防止方法：
（1）要摆移板牙用力均衡。
（2）起削后去除压力只用旋转力。
20.>同步器的工作范围应如何考虑?
同步器上下限不合适有何影响?
答案：
同步器的工作范围调整得是否合适，对机组的正常运行有很大影响，如上限调整太低，则当电网频率高，蒸汽参数低时，机组带不上满负荷；如下限调整太高，则当电网频率低而蒸汽参数较高的不能减负荷到零。
一般情况下同步器可改变转速的范围为额定转速的百分之负5到正7（－5%～＋7%）。
21.>调节阀门杆断裂的原因是什么?
答案：
在汽轮机运行中，曾多次发生过调节阀门杆断裂事故。
其原因除门杆本身在设计、材质、加工和热处理等方面存在缺陷外，主要是由于调节阀工作不稳定造成的。
在运行中，当调节阀处在某一开度时，会产生汽流的脉冲。
脉冲频率由几赫兹到几十赫兹。
这将使作用在门杆上的力发生交变，门杆经常在交变力的作用下产生疲劳而断裂。
22.>润滑油压降低的原因有哪些?
答案：
一般汽轮机的润滑油是通过注油器供给的，润滑油压降低可能有以下原因：
（1）注油器工作不正常，如喷嘴堵塞。
（2）油箱油位低，使注油器的吸油量受到影响。
（3）油中产生大量泡沫，使润滑油含有大量空气。
（4）溢油阀位置不对，调整螺丝松动或滑阀卡住。
（5）油系统有严重漏油现象。
23.>轴承的润滑油膜是怎样形成的?
影响油膜厚度的因素有哪些?
答案：
油膜的形成主要是由于油有黏性。
轴转动时将油带进油楔，由间隙大到间隙小处产生油压。
由于转速的逐渐升高，油压也随之增大，并将轴向上托起。
影响油膜厚度的因素很多，如润滑油的油质、润滑油的黏度、轴瓦间隙、轴颈和轴瓦的光洁度、油的温度、油膜单位面积上承受的压力，机组的转速和振动等。
24.>抽汽式机组在改
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