阿巴嘎旗德力格尔至乌里雅斯台公路工程路基开工报告.docx

阿巴嘎旗德力格尔至乌里雅斯台公路工程路基开工报告.docx

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阿巴嘎旗德力格尔至乌里雅斯台公路工程路基开工报告

阿巴嘎旗德力格尔至

乌里雅斯台公路工程

K27+000-K31+500

路

基

工

程

开

工

报

告

黑龙江省华龙建设有限公司

二OO八年六月二十二日

路基工程开工报告

承包单位：

黑龙江省华龙建设有限公司合同号01

监理单位：

锡盟新立建筑工程监理有限责任公司监管—03

致高级驻地监理工程师：

　吴景平先生

根据合同要求，我们已经做好　阿巴嘎旗德力格尔至乌里雅斯台公路工程K27＋000―K31＋500段公路工程开工前的一切准备工作，现申请该工程正式开工，请予批准。

计划开工日期：

2008年6月22日

计划竣工日期：

2008年6月30日

本项工程现场负责人姓名：

胡永红

附件：

1.施工组织设计申报表

2.施工放样报验单

3.建筑材料报验单

4.进场设备报验单

承包人：

　　日期：

驻地监理工程师意见：

签字：

　　日期：

施工组织设计报审表

承包单位：

黑龙江省华龙建设有限公司　　　　合同号：

01

监理单位：

锡盟新立建筑工程监理有限责任公司监管：

—03—01

致高级驻地监理工程师：

　吴景平先生

根据合同条款，现报上阿巴嘎旗德力格尔至乌里雅斯台公路　工程的实施性施工组织计划，请予审批。

主要内容：

1、工程概况及主要工程数量

2、项目管理组织机构及人员分工

3、材料、设备、人员进场计划

4、重点工程施工技术方案

5、质量控制措施。

承包人：

　　日期：

合同管理工程师意见：

签字：

　　日期：

高级驻地监理工程师意见：

签字：

　　日期：

施工放样报验表

承包单位：

黑龙江省华龙建设有限公司　　合同号：

01

监理单位：

锡盟新立建筑工程监理有限责任公司　　　　监管：

—03—2

致测量监理工程师：

刘春英女士

根据合同要求，业已完成阿巴嘎旗德力格尔至乌里雅斯台公路工程K27＋000―K31＋500段公路工程施工放样工作，清单如下，请予查验。

承包人：

　　　　　日期：

桩号或位置

工程或部位名称

放样内容

备注

K27＋000-K31＋500

路基

高程、中线

附件：

测量及放样资料

监理员意见：

签字：

日期：

监理工程师结论：

　签字：

日期：

阿巴嘎旗德力格尔至乌里雅斯台公路工程第一合同段

实施性施工组织设计

黑龙江省华龙建设有限公司

阿巴嘎旗德力格尔至乌里雅斯台公路工程项目部

二OO八年六月二十二日

第一章编制依据和编制原则

1.1编制依据

1、阿巴嘎旗德力格尔至乌里雅斯台公路工程施工图设计；

2、《公路工程质量检验评定标准》（CJGF80/1-2004）

3、《公路工程施工工艺标准》（FHEC）

4、《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006

1.2编制原则

1、按合同工期要求，抓住关键，全面合理地安排施工人员、机械设备及施工作业计划，搞好工序衔接达到均衡生产；

2、充分应用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业、标准化作业、流水作业，坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性相结合；

3、强化质量管理，树立视优良工程为合格标准的理念，创一流施工水平，力创精品工程；

4、实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现质量、工期、成本及社会效益的预期目标；

第二章工程概况及主要工程数量

2．1工程概况：

2．1．1项目位置及工程简介

本工程为阿巴嘎旗德力格尔至乌里雅斯台公路工程,公路主线起点位于德力格尔苏木西侧混凝土路中，本标段起点为K0+000终点至于K31+500全线采用四级公路标准建设，全线设计车速为20公里/小时，路基宽度为7.5米。

路面宽4.5米，两侧土路肩各1.5米,土路肩采用碎石土（石渣）加固。

其中K30+200～K30+650段为洪格尔高勒镇（长450米）,路面宽度为6米,两侧土路肩各0.75米。

路面采用沥青混凝土高级路面，设计标准轴载BZZ-100KN。

路线设计线为行车道中心线，全线行车道及土路肩路拱横坡均采用1.5%。

路线平曲线半径小于350米时，在曲线上设超高，超高在直线段和缓和曲线内过渡，超高方式采用绕行车道中心线旋转，全线平曲线加宽采用三类加宽。

本标段共有涵洞12道，设计荷载：

公路-Ⅱ级：

1．2沿线自然地理理概况

1、地形、地貌、地质特征：

本道路工程位于内蒙古高原上，行政区划归属内蒙古自治区锡林浩特市管辖。

工程项目地处阿巴嘎旗东南部，地形系蒙古高原低山丘陵地，是以低山阶状高平原、台地、丘陵为主体，兼有多种地貌单元组成的地区，没有明显的山脉和沟壑，地势成波状起伏。

有熔岩台地呈多段状的方山地形，死火山堆遍布其上。

地形东北高西南低，海拔960——1500米。

最高点海拔1648米。

土壤地质以沙性土和风积沙为主，有部分粘性土。

路线经过地区属公路自然区划的Ⅵ1区，属内蒙草原中干区。

2、沿线水文条件

路线附近主要河流为高各斯台河，发源地为浑善达克沙地中泉水，为永久性河流。

路线所经地区为半干旱地区，沿线地表水来源主要是大气降水，地下水位较高，局部地段为草原洼地泉水，地下水对公路影响较小，水质优良，为中性或弱碱性，无侵蚀性。

该地区水文地质条件良好。

3、沿线气候条件

路线所经地区，属中温带半干旱大陆性气候。

主要特点：

冷暖剧变，昼夜温差大，冬季寒冷漫长，夏季温凉短促。

降水量少，蒸发量大，多大风干旱。

年平均降水量244.7毫米，蒸发量1959.6毫米，蒸发量是降水量的8倍。

年平均气温0.7℃，年平均地温2.8℃,年平均相对湿度59﹪,平均水汽压5.2毫巴.年平均日照时数为3126.4小时,年平均无霜期103天,降雪期217天.风天占全年的83﹪,年平均风速3.5米∕秒。

最大冰冻深度2.46米。

4、本合同段沿线筑路材料以粉土、风积砂为主，可满足本工程需要，石料及砂比较紧缺，目前仍在调查落实之中。

2.1.3主要技术标准

1、路线按四级公路标准设计，设计行车速度20公里/小时，新建桥涵荷载为公路-Ⅱ级。

2、填方段路基宽度为7.5米，挖方段路基宽度为7.5米，路面宽度4.5米。

路基边坡填方路基采用1:

1.5,挖方路段采用1:

3.0，排水边沟采用浅碟式V型边沟，边沟侧坡采用1：

4。

3、路面面结构形式为细粒式沥青混凝土面层（AC——13Ⅰ）3CM；水泥稳定碎石基层18CM；碎石土垫层18CM。

2．2主要工程量

1、路基挖土方：

171149m3

2、利用土方115086m3

3、借土填方20403m3

4、路基填土方：

135489m3

5、换填石渣250m3

6、废土方处理：

56063m3

7、涵洞12道，其中铸铁管涵1道

8、18CM碎石土垫层153.78千平米

9、18CM水泥稳定碎石基层144.34千平米

10、3CM细粒式沥青混凝土面层145.10千平米

2.3工期目标

根据施工合同协议书，本合同段施工工期为8个月。

2008年内完工

2.4质量目标

优良工程

第三章施工管理组织机构及人员分工

3．1施工组织管理机构

3．1．1施工管理组织机构框图（见后图）

3．1．2施工管理组织机构文字说明

1、黑龙江省华龙建设有限公司阿巴嘎旗德力格尔项目部工程施工管理中与业主联络，执行业主指令，对本合同项目进行组织、指挥、监控和协调，对工程进度安排、工程质量监控和施工安全保证全面负责。

2、现场决策层为黑龙江省建设有限公司阿巴嘎旗德力格尔项目部指挥部下设工程部、综合部和项目经理部。

3、项目经理部下设各施工队、试验室、机械队。

3．2人员分工

⑴、项目经理职责：

　　负责本合同的工程建设和施工组织，平衡调度施工人力、物理以及机具设备，调整施工进度，保证按期完成任务，建立建全各项工程管理制度，确保工程按计划安全、保质地进行。

按照设计文件规定的标准、规范组织施工，建立有力的质量保证体系和制定质量管理办法，以此监控工程质量，从而达到确保工程质量的目的。

贯彻执行落实业主、监理对本工程的整体安排的指令，严格遵照合同行事。

协调与当地政府及有关部门的关系，积极为工程建设创造良好环境。

督促安排职工对工程计划、工程管理制度的实施和落实，下达指令，确保工程按期保质完成。

贯彻“安全第一，预防为主”的方针，落实安全责任制，重视劳动条件的改善，做到安全生产，文明施工。

⑵、工程部职责：

在工程公司领导下负责进度安排，完成业主规定的各项报表、负责合同的管理、工程成本的控制、计量支付、技术交底、技术规范的采用、总体施工组织设计、图纸会审、施工方案的定制和实施、技术指导施工过程中的一切变更、技术标准的实施、现场技术资料的收集、竣工资料的编制，工程进度的实施情况和成本控制情况奖罚提出建议。

负责编制实施性施工进度计划，并随时按照工程情况的变化及时调整进度计划。

负责计量支付，变更追加上报，工程事件的编制和收发工作。

负责计划、统计，原始资料的搜集、整理、汇总及归档与收藏，以及质量报表工作。

负责收发文件，及时传达总监办、驻地办、监理组、项目部的文件精神与工作要求，负责文秘、宣传以及内部合同管理工作；负责天气情况的记录工作及施工日志的收集工作；负责岗位工资及材料用量的考核工作；负责文件及资料（图纸、规范、原始资料）的保管及收集工作，以数据为依据及时做好项目经理的信息传递工作；负责项目部的住址安排，拌和厂的用地范围及场地安排。

⑶、财务部职责：

负责工程成本分析和核算，积极开展内审工作，做到内审工作规范化。

负责会计、出纳、劳资、税金核算等工作。

执行项目部的有关规章制度，及时向项目经理提供财务情况分析，做好财务报表工作。

⑷、试验室职责：

负责工地试验和管理、标准试验值的提供工作。

负责做好工程质量的动态分析和管理工作。

负责材料进场质量检验，把好材料质量关。

配合总监办、驻地办搞好各项材料试验的自检、抽检工作。

实验人员要严谨认真，确保试验数据准确无误，严禁弄虚作假。

管理好各类实验仪器设备，并定期校验，按要求操作，发现实验仪器故障应及时排除，使之处于良好状态。

填写资料应字迹工整、清晰，并整理汇总归档，以便查阅。

⑸、综合部职责：

在工程公司的领导下负责机械的调遣、机械设备的协调、现场维修、施工机械配件的采购与机械保险，同时负责施工机械的使用安全，有权对违反质量安全操作规程的现象责令停工和奖罚。

同时，负责物资的计划、采购、运输、分发与保管，同时有关部门负责物资的数量、质量、单价的确定，负责业主物资部门的业务报表，有权对不符合质量标准的材料责令退出现场。

在项目部领导下负责各科室的工作协调，负责上下级部门、外单位业务的接待。

负责项目部对上、对下行文管理，负责办公用车及办公设施的采购和管理，负责征拆、工地治安防范等工作。

⑹、质检部职责：

下设有测量队和中心试验室，测量队负责整个合同段的测量放线工作，为施工人员提供准确的技术数据，并负责复核、检查点位的准确性及各项指标的允许偏差。

会同实验室完成本合同段各工序的自检验收工作

施工组织机构图

第四章　主要工程施工方案及施工方法

4.　1填方路基施工

填方路基的施工程序：

施工准备测量放样　清底碾压　自卸车运土　　　推土机摊土　　平地机整平洒水或晾晒压路机碾压

4.　1.　1施工准备：

1、测量放样工作，对沿线的控制点、水准点进行复核、加密、固定。

施工测量采用全站仪进行中线及边线的控制，自动安平水准仪控制标高。

测量放样结果严格按照《测量规范》的要求进行自检控制，并报测量监理工程师验收合格后，方可进行施工。

2、基底处理工作，将路线内的表土及腐殖土清理堆放于弃土坑；

3、修建临时便道，临时排水设施，以防路基或附近草场受冲刷、淤积。

4.1.2填料选择：

路堤用不含有腐殖土、草根、草泥或其它有害物质的借土或挖方土填筑，土的强度及最大粒径满足下表要求：

（见下表）

土方路基压实度及ＣＢＲ检查标准

项

目

检查项目

规定值或允许偏差

压实度（重型压实）

CBR

零填及路垫

0－30

≥95

30-80

≥95

填方路

堤

cm

上路床

0－30

≥95

＞5

下路床

30－80

≥95

＞3

上路堤

80－150

≥94

下路堤

150以下

≥92

注:

1、施工过程中压实度按单点检查,单点测定值小于表中规定值时为不合格。

4.1.3基底处理

1、做好原地面临时排水工作。

2、对路堤基底进行清表及碾压，碾压厚度按20CM控制。

4.1.4汽车卸土

根据拉运车情况确定每车卸土位置，以保证摊铺厚度。

不同性质的填料分别分层填筑，同一填土层不得使用多种材料混填。

4.1.5平整土方

为保证路基压实度均匀，应将路基填土进行整平，整平分两步进行，首先用推土机将大堆土方摊平，再用平地机按要求的松铺厚度精平，并做成2-4%的横坡，以利排水。

4.1.6洒水或晾晒

根据填料的含水量及天气情况，确定洒水量或晾晒时间，保证土方在含水量接近最佳含水量（一般为±2%）时进行碾压，以期达到最佳压实效果。

4.1.7路基压实

为保证整个填土范围内的压实度处处均匀，除松铺厚度均匀一致、材料满足规范要求外，压路机的行走速度也要均匀，以使检测出来的压实度具有一定的代表性和真实性，每层填土碾压完毕都要进行压实度检查，自检合格并报监理工程师检查鉴证后，方可填筑下一层。

为达到最佳压实效果，压路机应按下列要求进行碾压：

1、碾压前应对填土层松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。

2、碾压遍数应根据试验路段确定的碾压遍数进行，不合格时，应查找原因并进行补压，直到合格为止。

3、采用振动压路机碾压时，第一遍采用静压，然后先慢后快，由弱振到强振。

4、碾压时，压路机应从两边向中间或从低处向高处进行碾压，采用进退方式进行；前后相邻两区纵向重叠1m-1.5m，横向重叠1/2轮宽，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

4.1.8注意事项

1、任何靠压实机械无法压碎的硬质材料，应予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过设计要求的填料粒径，并使粒径均匀分布，达到要求的压实度。

2、填土路堤分段施工时，其交接处不在同一时间填筑则先填段应按1：

1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。

3、当路堤在斜坡上填筑，测得横坡陡于1：

5时，或在半填半挖路段分界处，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于2m，并向内倾斜2%，用小型机具加以夯实。

4、取土时，取土坑应设在上风侧阻风沙丘，采用路侧取土时，取土坑应设在背风侧坡脚5米以外，并设计成弧形的浅槽。

多余弃土应置于背风一侧的低洼处，距离路堑坡顶不应小于10米。

4.2挖方路基施工

挖方路基的施工程序：

施工准备测量放样　清理现场土方挖运　　　边坡修整　　平地机整平洒水或晾晒压路机碾压

路基开挖采用推土机配合人工开挖，装载机装自卸汽车运至相邻填方段利用，土方开挖按自上而下分层进行不得超挖或乱挖。

4.2.1土方开挖应遵照下列要求

1.1已开挖的适用于种植草皮和其他用途的表土，应储存于指定地点。

1.2根据试验结果，对开挖出的适用材料，应用于路基填筑。

各类材料不应混杂。

不适用的材料应按弃土处理的规定办理。

1.3土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖。

严禁掏洞取土。

1.4路堑开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时，应及时报批。

1.5土方路堑开挖，根据路堑深度和纵向长度，可按下列横挖方式进行，采用装载机配合自卸汽车进行，边坡应配以平地机或人工分层修刮平整。

1.6路堑施工遇到地下水时应按下列规定处理：

1.6.1挖方地段遇有地下含水层时应根据排水及防渗设施原则规定，结合现场实际按地下水排除有关规定执行。

1.6.2当路堑路床顶部以下位于含水量较多的土层时，应换填透水性良好的材料，换填深度应满足设计要求，并整平凹槽底面，设置渗沟，将地下水引出路外，再分层回填压实。

4.3路床精平

1、路堤填筑接近于路床设计标高时，要逐步控制填土厚度，使顶面最后一层压实厚度不小于8cm；路堑开挖接近设计标高时，由人工配合平地机精平，严禁超挖，并对其整体强度和压实度进行检测，如不符合设计要求需进行补压、换填。

2、路床采用人工配合平地机精平，振动压路机碾压，反复进行，直到检测数据全部满足技术规范要求。

3、对已精平完工的路基，派专人进行交通管制，直至交工。

以免雨季由于车辆行驶，造成路基表面破坏。

4.4构造物处的填筑

1、回填必须在构造物验收合格后进行；

2、回填土应采用渗水性好的砂砾；

3、回填时采用小型夯实机具并应严格控制回填土含水量，进行分层夯实，

4、严格控制回填土的最大粒径，防止填料对结构物造成破坏。

第五章质量控制措施

5．1质量目标

我们将本项工程质量目标确定为：

工程质量均达到《公路工程质量检验评定标准》的优良工程标准，工程质量总评分不低于95分。

5．2质量保证体系和控制措施

设立科学合理的质量管理机制，充分发挥各个部门职能。

成立以总经理负总责的创优领导小组和以项目总工程师负责的技术管理体系。

建立指挥部（总经理）、项目部（项目经理）、施工队（质检员）三级质量管理网络，按照ISO9002进行标准化管理，科学严格地制定工序质量控制措施，实施标准工法作业。

5．2．1质量保证体系

质量保证体系及分工见质量保证体系框图、质量体系要素职能分配表。

5．2．2质量控制措施

1、项目部成立质量管理领导小组，领导小组负责定期召开质量分析会议，检查、分析质量计划的执行情况，推动和改进质量管理工作。

质量管理领导小组

组长：

孙永鑫

组员：

席海霞苏娟托娅

2、建立质量组织管理体系。

在工程中实行三级质量管理制度，项目部设质检部具体负责质检工作。

3、全面贯彻ISO9002标准，严格执行标准程序，全方位、全过程控制工程质量。

4、隐蔽工程检查签证制度：

凡属隐蔽工程项目，首先由班、队、项目部逐级进行自检，自检合格后填写有关检验表格及资料，会同监理工程师一起复检，检查结果填入检验表格，由双方签字认可，方可放行。

5、配合比及试块管理制度

①、凡在设计图纸中标明强度等级的混凝土属级配管理范围。

②、管理职责分工：

项目部质检员负责混凝土强度评定（数理统计与非数理统计）；试验室主任负责级配申请的复核，签发配合比通知单；施工员负责开具级配单申请单，负责计量工作的检查与监控；项目试验员负责接受配合比通知单，并校验计量器，负责向施工班组进行级配交底、中途抽查、现场试块制作、养护及送试工作；项目部试验室的试验员负责试块的试压及填表工作，监督现场试块制作的执行情况。

6、技术、质量交底制度

技术、质量的交底，交底必须采用书面签证确认形式，由项目经理牵头，项目总工程师组织有关人员进行技术、质量、安全书面交底，列出监控部位及监控要点。

7、二级验收及分部分项质量评定制度

分项工程施工过程中，各分管工程师负责人必须督促班组做好自检工作，确保当天问题当天整改完毕；分项工程施工完毕后，各分管工程师负责人必须及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交项目经理确认，最终评定表由项目部技术质量科专职质检工程师核定。

8、现场材料质量管理制度

严格控制外加工、采购材料的质量，各类施工材料到现场后必须由试验室抽样检查；

9、测量、计量器具管理制度

施工技术部计量员负责本工程所有测量、计量器具材料的鉴定、督促及管理工作；严禁使用未经鉴定校对过的量具。

10、工程质量奖罚制度

凡在施工过程中违反操作规程，不按图施工，屡教不改或发生了质量问题，项目部对施工队进行处罚；对工程成品质量优良的施工队进行奖励。

11、质量事故申报制度

一旦发生质量事故，立即暂停有关项目的施工并采取必要抢救措施，并按《公路工程质量管理办法》规定进行事故申报。

12、工程技术资料管理制度

项目部施工队负责收集施工原始记录和资料，分类汇总保管；施工部设专职资料员管理施工资料；工程部负责采集各施工阶段的照片、视频资料，并作为资料归档备案；各分项工程技术负责人填写工程日志、施工原始记录、施工现场报检资料。

附表1土方路基实测项目

项

次

检查项目

压实度（%）及允许偏差

检查方法和

频率

1△

压

实

度

（%）

零填及挖方（㎝）

0～30

≥95

用环刀法：

每1000m2每压实层测2点

30～80

≥95

填

方

（㎝）

0～30

≥95

30～80

≥95

80～150

≥94

≥150

≥92

2

中线高程（mm）

+10,-20

用水准仪测量

每1000m2测2点

第六章工程进度保证措施

6．1工期目标

根据业主制定的总体施工安排，本项工程计划2008年4月18日开工，到2008年10月15日完成k0+000-k31+500段所有工程。

6．2工期保证措施

1、保工期领导小组

组长：

胡永红

组员：

袁树勇、张艳平、孙永鑫

2、确保工期措施

①、选调精干队伍

配备专业的施工队负责本工程中路基、路面、桥涵的施工。

本工程施工队伍均为常年从事工程建设，特别是高速公路施工的队伍。

②、加强机具设备配备和投入

在设备保障上根据本工程的施工特点和工期要求，将根据现场实际需要投入一定数量的机具、设备。

③、加强动员教育，开展劳动竞赛

④、合理计划、精心组织，认真贯彻落实业主下达和自己制定的施工计划，按业主总工期和年度施工计划要求，项目部将根据实际施工情况制定出详细的周计划、月计划，做到“月保周，周保天”。

同时做好雨季施工计划和安排，充分利用施工期间的每一天。

施工中将按照制定的计划全面落实，做到“不欠帐，不拖后腿”。

第七章安全生产、文明施工、环境保护及水土保持

7．1安全生产

7．1．1安全生产目标

无重伤以上责任事故；无重大机械设备、行车事故；无火灾事故。

7．1．2安全保证体系

为了加强施工安全管理，确保工程质量，使整个工程在施工过程中不出现安全事故和人员伤亡，在开工前进行书面安全交底。

在本项工程施工中，建立以总经理为组长的安全保证体系,其组成人员由总经理部统一管理调度，设专职安全员,对现场、库房、试验室进行安全检查，对施工队伍进行安全教育，制定安全计划，指导和监督计划实施，保证目标实现。

安全领导小组及防洪领导小组

安全领导小组及防洪领导小组成员

组长：

胡永红

专职安全员：

刘民生

组员：

孙永鑫、张艳平、孙占军

7．1．4安全保证措施

1、建立有权威的管理机构，人员组成如前述。

2、安全管理制度

①、安全生产责任制。

责任落实到人，各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。

②、安全教育制度。

新工人须进行项目部、施工队和班组的三级教育。

工人变换工种须进行新工种的安全技术教育。

③、安全交底制度。

施工技术交底中包含必要的安全条款。

④、持证上岗制度。

特种作业人员必须经培训考试合格持证上岗，操作证必须按期复审，不得超期使用，名册齐全。

⑤、定期安全检查制度。

有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位。

安全