国际贸易名词解释简答.docx

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国际贸易名词解释简答

国际贸易名词解释、简答撰写人：

唐稚欣

1、国际贸易条件：

是指一国在一定时期内的出口商品价格与进口商品价格之间的比率。

2、对外贸易依存度：

指一国在一定时期内进出口贸易值在国民生产总值或国内生产总值中所占的比重。

3、出口商品换汇成本：

　出口商品换汇成本是以某种商品的出口总成品与出口所得的外汇净收入之比，得出用多少人民币换回一单位外币。

出口商品换汇成本如高于银行的外汇牌价，则出口为亏损；反之，则说明出口盈利。

4、公量：

公量即公定重量，是指用科学方法抽掉货物中的水分（干净重、干量）后，再加上标准含水量，所求得的重量。

这种重量计算方法适用于经济价值较高，而含水成分又极不稳定的商品，如生丝、羊毛等。

5、国民待遇P29是缔约一方保证缔约对方的公民、企业、船舶在本国境内享有与本国公民、企业和船舶同等的待遇。

6、FCA货交承运人（…指定装运地点）--指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理出口清关手续，就算完成交货义务。

该术语可用于各种运输方式，包括多式联运。

根据《2000年通则》的规定，若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货；若卖方在任何其它地点交货，卖方则不负责卸货。

7、溢短装条款：

数量机动幅度条款也叫溢短装条款（MoreorLessClause），是指在买卖合同的数量条款中，明确规定卖方可以多装或少装的百分比，但以不超过规定的百分比为限。

8、仲裁：

仲裁指买卖双方在争议发生之前或发生之后，签订书面协议，自愿将有关争议提交双方所同意的第三者予以裁决，以解决争议的方式。

9、代理：

是出口商与国外的代理商达成协议由出口商作为委托人，授权代理人代表出口商在特定地区和一定期限内推销商品、签订合同的一种贸易方式。

10、不可抗力：

不可抗力是在合同签订后，不是由于当事人任何一方的过失或疏忽，而是由于发生了当事人在订立合同时所无法预见、无法预防、无法避免和无法克服的意外事故，以致不能履行合同或全部履行合同或不能如期履行合同，遭受意外事故的一方可以适当变更合同或解除合同，而免负赔偿对方损失的责任。

11、跟单托收：

跟单托收是托收的一种，它是指银行受出口商委托，凭汇票、和发票、提单、保险单等商业单据向进口商收取货款的结算方式，卖方以买方为付款人开立汇票，委托银行代其向买方收取货款。

12、CIF：

成本加保险费加运费（……指定目的的港）。

它是指卖方须在指定时间内,在指定港口,把货物装上船,出口方安排运输,支付将货物运至目的港所需的运费和费用，但交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的额外费用即由卖方转移到买方。

此外，卖方还必须办理海运货物保险。

13、共同海损：

是指载货运输的船舶在同一海上航程中遭遇自然灾害或意外事故或其他特殊情况，威胁到船、货等各方的共同安全，为了解除共同危险，维护各方的共同利益，或使航程继续完成，船方有意识地、合理地采取抢救措施所直接造成的某些特殊牺牲或支出的某些特殊费用。

15、报关：

是对外贸易的关系人按海关规定向海关申报进口和出口的手续，海关据以核实国际运输工具、货物、物品的进出口是否合法，决定是否准予进出关镜。

16、本票：

是指有出票人签发的，承诺自己在见票时无条件支付确定金额给收款人或持票人的票据。

17、支票：

是由出票人签发的，委托办理支票存款业务的银行在见票时无条件支付确定金额给收款人或持票人的票据。

18、汇付：

也叫汇款，是指付款人主动将款项交给银行，委托其以一定方式将款项交给收款人的结算方式。

1、中性包装：

是指在商品和内外包装上不注明生产国别的包装，中性包装分无牌中性包装和定牌中性包装。

2、单独海损：

是指共同海损以外的意外损失，它仅涉及船舶或货物所有人单方面利益的损失，该损失由受损者单独负担。

3、FOB：

装运港船上交货（……指定装运港）。

它是指卖方必须在合同规定的日期或期间内在指定装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷为止的一切货物丢失或损坏的风险。

5、仓至仓条款：

即保险公司所承担的保险责任从被保险货物运离保险单所载明的起运地发货人仓库或储存处所时开始，直至货物到达保险单所载明的目的地收货人仓库时为止。

但最长不超过被保险货物卸离海轮后60天。

8、国际贸易惯例：

是指在长期的国际贸易实践中逐步形成的具有普遍指导意义的一些习惯性做法和解释。

9、国际多式联运：

是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。

10、推定全损推定全损也称商业全损，是指被保险货物在海上运输途中受损后，虽未达到完全灭失的状态，但是可以预见到它的全损将不可避免；或者为了避免全损，需要支付的抢救、修复或修理等费用加上继续将货物运抵目的地所需的费用之和将超过保险价值。

11、索赔索赔是指一方违约给另一方带来了损害，遭受损害的一方在争议发生后向违约方提出赔偿的要求。

12、表提：

又称“表盖提出”，即信用证受益人在提交单据时，如存在单证不符的情况，向议付行主动书面提出单、证不符点。

13、品质检验：

是针对货物的外观、化学成分、物理性能等方面所进行的检验。

14、制单结汇：

是指出口企业的货物装船之后，按信用证或合同的要求正确缮制各种单据，在信用证规定和合同规定的交单有效期内，递交银行办理议付结汇手续。

15、指示式提单是指提单收货人栏内只填写“凭指定”或“凭××人指定”字样。

指示提单经过指示人的背书后可以流通转让。

16、水渍险：

其英文原意为“负责单独海损”其责任范围除包括“平安险”的各项责任外，还包括被保险货物由于恶劣天气、雷电、海啸、地震和洪水等自然灾害所造成的部分损失。

17、托收：

是指出口商通过开具以进口人为付款人的汇票，委托本地银行通过进口地银行向进口商收取货款的方式。

18、银行保函：

又称保证书，是指银行应申请人的请求，向第三方（受益人）开立的一种书面信用担保凭证。

商品的品名---即商品名称在一定程度上体现了商品的自然属性及主要的性能特征区别于其他商品的称呼或概念

商品品质---是商品外观形态和内在素质的综合

样品---通常指从一批商品中抽取出来或由生产使用部门加工设计出来足以反应和代表整批商品品质的少量实物

对等样品---是指卖方根据买方提供的样品加工复制类似的样品提供给买方确认经确认后的样品也就是对等样品

商品的规格---是用来反应商品品质的一些主要指标如成分含量纯度大小长短粗细等

商品的等级---是把同一种商品按其品质或规格上的差异划分为不同的级别和档次用数字或文字表示从而产生品质优劣的若干等级

标准样品---统一化了的规格和等级

品质增减价条款---指在品质条款中，根据商品在品质机动幅度内的品质差异来调整合同价格的规定。

良好平均品质---指一般中等货农产品每个生产年度的中等货某一季度或某一装船月份在装运地发运的同一种商品的平均品质

上好可销品质---品质上好可以销售

品质公差条款---国际同行业所认同的或买卖双方认可的产品误差即卖方所交付的货物品质可以高于或低于合同规定品质的最大限度

毛重---指商品本身的重量加包装物的重量即加上皮重

净重---指商品本身的重量即除去包装物后的商品实际重量等于毛重减去皮重

以毛作净---对于有些单位价值不高的商品单位重量商品的价值与单位包装的价值相差不多分开计算意义不大即以毛重计算合同价格在实务中称为以毛作净

公量---有些商品经济价值较高受客观环境影响较大其重量很不稳定计算方法是以商品的干净重（即用科学的方法抽出商品中所含的水分后的重量）加上共定回潮率与干净重的乘积所得出的重量即为公量

溢短装条款---合同中明确规定允许卖方以合同为依据多交或少交合同规定数量的一定百分比或具体数量

运输包装---又称外包装大包装指将货物装入固定容器或以特定的方式做成成件或成箱的包装

指定性标志---指根据商品的性能和特点用简单醒目的图形和文字在商品的外包装上标示仓储装卸和运输过程中需要的注意事项和要求即用于易碎易坏易变质一类商品外包装上醒目的图形或文字

销售包装---小包装或内包装指直接接触商品随商品进入零售市场和消费者见面的包装即为适应商品销售需要直接承装一定销售商品的包装通常作为商品的组成部分卖给消费者

定牌生产---指卖方按买方的要求在其出售的商品或包装上标明买方指定的商标或牌号叫做定牌生产

中性包装---既不标明生产国别地名和厂商名称也不标明商标或品牌的包装也就是说在出口商品包装的内外都没有原产地和出口厂商的标志包括无牌和定牌中性包装

标准运输标志---运输标志，即唛头。

这是贸易合同、发货单据中有关标志事项的基本部分。

它一般由一个简单的几何图形以及字母、数字等组成。

唛头的内容包括：

目的地名称或代号，收货人或发货人的代用简字或代号、件号（即每件标明该批货物的总件数），体积（长×宽×高），重量（毛重、净重、皮重）以及生产国家或地区等。

贸易术语---是长期在国际贸易实践中产生的用来标明商品价格构成明确买卖双方有关费用风险和责任的划分并确定卖方交货和买方接货方面的权利和义务的专门术语

国际贸易惯例---长期的国际贸易活动中产生的一些习惯做法通过国际组织加以编纂与解释而形成

INCOTERMS2000---国际商会为了统一对各种贸易术语的解释而制定的宗旨是为国际贸易最普遍使用的贸易术语提供一套解释的国际规则以避免各国因解释不同而出现的不确定性或至少相当程度上减少这种不确定性

装运合同---即只保证货物按时装运，不保证货物按时到达。

交货方在装运港或装运地只要将货物装上船或交给承运人监管，就完成了交货义务，此时装运就等于交货，交货时间即为装运时间，这样的合同就称为装运合同。

到达合同---到达合同，即卖方保证货物在约定的交货期内到达。

如不能按时到达，买方可根据合同拒收或索赔。

FOB---装运港船上交货。

按此术语成交，由买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。

货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。

CIF---成本加保险费运费卖方责任：

（1）负责租船或订舱，在合同规定的装运港期限内，将货物装上船并支付到目的港的运费，装船后通知买方；

（2）负责货物装上船以前的一切费用和风险；（3）负责办理保险，支付保险费；（4）负责办理出口手续，提供出口国政府或有关方面签发的证件；（5）负责提供有关货运单据，包括正式的保险单据。

买方责任：

（1）负担货物装上船以后的一切费用和风险；

（2）接受卖方提供的有关货运单据，并按合同规定支付货款；（3）办理在目的港收货的进口手续

象征性交货---指卖方只要按期在约定的地点完成装运并向买方提交合同规定的包括货物所有权凭证在内的有关单据就算完成了交货义务而无需保证到货

CFR---CFR是指卖方必须在合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责租船或订舱，支付抵达目的港的正常运费。

班轮运输---又称定期船运输班轮是指船舶事先制定的船期表在特定的航线上以既定的挂靠港口顺序和事先公布的运价费率经常从事航线上个港口间货物运输的船舶

租船运输---又称不定期船运输与班轮运输不同船舶没有固定的船期表航线港口费用也不固定都是由双方在合同中明确加以约定并按照合同约定的条款行事

定程租船---，又称程租船，是海洋运输的一种方式，是指租船人向船东租赁船舶按租船合同规定的航程进行货物运输。

这是一种以航程为基础的租船方式，船舶所有人按双方事先议定的运价与条件向租船人提供船舶全部或部分仓位，在指定的港口之间进行一个或多个航次运输，以完成指定货物运输业务。

定期租船---也称期租是一种一时间为基础由船舶出租人将特定的船舶出租给承租人使用一定时期的租船方式

滞期费---在租约规定的许可装卸时间内未能将货物全部装卸完致使船舶继续在港内停泊使船东遭受船期损失则自许可装卸时间终了时起一直到全部货物装卸完毕为止的滞期时间租船人应按租约规定以每天若干货币单位计算支付给船东补偿金就是滞期费

速遣费---如果在允许装卸时间届满以前提前完成装卸使船舶可以提前离港使船东节省在港费用并获得船期利益则船方要按租约规定支付一定金额给租船人作为奖励就是速遣费

海运提单---指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接受或装船以及承运人保证凭以交付货物的单据

已装船清洁提单---清洁提单（CleanB/L）指货物在装船时外表状况良好，承运人未加任何货损，包装不良或其他有碍结汇批注的提单。

指示提单---是指提单上收货人一栏内载明“凭指示”（toOrder）或“凭某人指示”（totheOrderof）字样的提单。

前者称为不记名指示提单，承运人应按托运人的指示交付货物；后者叫记名指示提单，承运人按记名的指示人的指示交付货物

联运提单---）联运提单是指须经两种或两种以上运输方式（海陆、海河、海空、海海等）联运的货物，由第一承运人（第一程船运输的承运人）收取全程运费后，在起运地签发到目的港的全程运输提单。

海运单---由船长或船公司或其代理人签发的证明已收到的特定的货物

OCP条款---OCP为内陆公共点地区根据美国费率规定以美国西部九个州为界也就是以落基山脉为界其以东地区均为内陆地区范围凡是经过美国西海岸港口转往上述内陆地区的货物如按OCP条款达成交易，出口上可以享受较低的OCP海运优惠费率，进口商在内陆运输中也可以享受OCP优惠费率。

相反方向，凡从美国内陆地区启运经西海岸港口装船出口的货物同样可按OCP运输条款办理。

国际多式联运---是按照多式联运合同已至少两种不同的运输方式由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内制定交付货物的地点

空白抬头空白背书提单---空白抬头：

在收货人栏不填写具体的收货人，而做成TOORDER或TOORDEROF...

空白背书:

提单转让人在提单的背面签字盖章。

如果还要写上受让人的名字，那就不叫空白背书、而叫“记名背书

记名背书---在票据背面记明被背书人的姓名或商号、背书年月日以及背书人的签名的背书。

倒签提单---指货物装船完毕以后承运人签发的以早于货物实际装船日期为签单日期的提单

过期提单---包括两种形式一种是由于航线较短或银行单据流转速度太慢以至于提单晚于货物到达目的港收货人提货受阻

另一种是由于出口商在取得提单后未能及时到银行议付形成的过期单

承运货物收据---承运货物收据既是承运人出具的货物收据，也是承运人与托运人签订的运输契约的证明。

预借提单---因信用证规定装运期和结汇期到期而货物因故未能及时装船，但已在承运人掌握之下或已开始装船，由托运人出具保函要求承运人预借的提单。

就是指提单在货物尚未全部装船时，或者货物虽然已经由承运人接管但尚未开始装船的情况下签发。

积载系数---是指某一种货物每一吨在货舱中正常堆积时所占的空间（立方米或立方英尺）。

它是船舶配积载工作中十分重要的货物资料，用于计算一定重量的某种货物需占多少货舱容积，或一定的货舱容积能装载多少吨某种货物等。

最高诚信原则---又称最大诚信原则绝对信守诚实原则指在保险合同签订和履行的过程中投保人和保险人双方应本着绝对的诚意办事格守信用互不隐瞒和欺骗

补偿原则---指被保险人遭受事故和损失后保险人应当按照保险合同条款的规定履行赔偿责任但保险人的赔偿金额不得超过保险单上的保险金额和被保险人遭受的实际损失

代位求偿原则---指保险人按照保险合同规定对保险标的全部或部分损失履行经济补偿后即取得对该项标的所有权和对第三者的求偿权

可保权益---又称保险权益和可保利益是指投保人或保险人在保险标的上因具有某种利害关系而享有为法律所承认可以投保的经济利益

近因---造成保险标的损失的最主要最直接的影响原因而不一定是与发生损失在时间上或空间上最接近的原因

海上风险---一般指船舶货物在海上运输所发生的或随附海上运输所发生的风险

意外事故---是由于偶然的难以预料的原因造成的事故如搁浅触礁碰撞爆炸火灾沉没失踪等具有明显海洋特征的重大意外事故或其他类似事故

外来风险---指海上风险以外其他外来原因造成的风险分为一般外来险和特殊外来险

实际全损---指保险货物完全灭失或完全变质或者货物实际上已经不可能归还被保险人

推定全损---指被保险货物在海运中遭受承保风险后虽然尚未达到完全灭失的状态但完全灭失将是不可避免的或者恢复修复货物及运送货物到达原定目的地的所耗费用估计要超过货物在目的地完好状态下的价格

委付---指保险货物在发现推定全损时被保险人将被保险标的一切权利（包括所有权在内）转让给保险人而要求保险人按全损给予补偿

共同海损---载货的船舶在海上遇到灾害事故威胁到船货等各方面的共同安全为了解除这种威胁维护船货安全或是航程得以继续完成由船方有意的合理的采取措施做出特殊牺牲或支出额外费用称为共同海损

单独海损---指在海上运输中由于承保范围内的风险所直接导致的船舶或货物的部分损失与共同海损不同的是是承保风险所导致的损失由受损方自行承担损失

施救费用---指保险的标在遭受保险责任范围内的灾害事故时被保险人或其代理人雇用人保险单的受让人对保险标所采取的各种抢救防止或减少货损的措施而支出的合理费用

救助费用---指保险标在遭受保险责任范围内的灾害事故时由保险人和被保险人以外的第三方采取了救助措施并获得成功由被救方支付给救助方的措施

基本险---又称为主险分为平安险水渍险和一切险共五部分内容责任范围除外责任责任起讫被保险人的义务和索赔期限

附加险---国际贸易的货物在运输过程中可能遭遇的风险和损失除了前面基本险所承保的由于自然灾害和意外事故所造成的风险损失除外往往还有其他许多外来原因引起的风险损失在基本险的基础上又增加了附加险

仓至仓条款---是指保险人的承保责任从被保险货物运离保险单所载明的起运地发货人仓库开始，直至该项货物被运抵保险单所载明的目的地收货人仓库为止

一般附加险---又称普通附加险承保一般外来原因所造成的全部或部分损失包括偷窃、提货不着险2、淡水雨淋险3、渗漏险4、短量险5、混杂、沾污险6、碰损、破碎险7、串味险8、受潮受热险9、钩损险10、包装破裂险11、锈损险

特别附加险---特别附加险是以导致货损的某些政府行为风险作为承保对象的，它不包括在一切险范围，不论被保险人投任何基本险，要想获取保险人对政府行为等政治风险的保险保障，必须与保险人特别约定，经保险人特别同意。

否则，保险人对此不承担保险责任。

往往同政治和国家管理相关联

特殊附加险---承保由于战争罢工等特殊外来原因所造成的风险与损失主要承担战争险和罢工险

协会货物条款ICC---在国际保险市场上，各国保险组织都制定有自己的保险条款。

但最为普遍采用的是英国伦敦保险业协会所制订的《协会货物条款》《协会货物条款》的现行规定于1982年1月1日修订公布，共有6种险别，它们是：

（1）协会货物条款（A）〔简称ICC（A）〕；

（2）协会货物条款（B）〔简称ICC（B）〕；（3）协会货物条款（C）〔简称ICC（C）〕；（4）协会战争险条款（货物）（IWCC）；（5）协会罢工险条款（货物）（ISCC）；（6）恶意损害险（MaliciousDamageClause）。

联合保险凭证---是我国保险公司特别使用的，将发票与保险单相结合的形式简单的保险单据。

保险公司仅在发票上加盖保险章，注明保险编号，险别，金额，装载船名，开船日期等，以作为保险凭证。

预约保险单---又称统保单，是保险双方当事人签订的一种长期性的保险协议。

是保险人承保被保险人在一定时期内发运的，以CIF价格条件成交的出口货物或以FOB价格条件成交的进口货物的保险单。

是保险公司承保被保险人一定时期内所有进出口货物使用的保险单。

凡属于其承保范围内的货物一开始运输即自动按照预约保险单的内容条件承保。

一般被保险人要将货物的名称、数量、保险金额、运输工具名称种类、航程起点和终点、起航日期等信息以书面形式通知保险公司

出口总成本---是指出口商品的进货成本或生产成本加上出口前的一切费用与税金。

=商品成本+费用+税金

出口外汇净收入---指出口商品按FOB价格出售所得外汇净收入

出口商品盈亏率---商品盈亏额和出口成本之比可由出口成本或出口销售人民币净收入两项指标计算得出

（出口销售人民币净收入-出口总成本）比出口总成本*100%

出口换汇成本---某种商品的出口成本（RMB）与出口所得外汇净收入（$）之比这一指标反映了用多少人民币能换回1美元

出口创汇率增值率---指加工后成品出口的外汇净收入与原料外汇成本的比率（成品出口外汇净收入-原料外汇成本）/原料外汇成本

计价货币

双方当事人用来计算债权债务的货币

支付货币---双方当事人约定用来清偿债权债务的货币

保值条款---为了避免由于计价或支付货币汇率变动而产生的风险交易双方在合同中针对计价或支付货币的汇率所做出的的决定

佣金---代理人或经济人为委托人（买方或卖方）进行交易而收取的报酬

折扣---卖方按货物的原价给予买方一定比例的减让即在价格上给予买方适当的优惠

票据---是国际通行的结算好信贷工具是可以流通和转让的债权凭证

汇票---是一个人向另一个人签发的要求即期或在将来的固定时间或可以确定的时间对某人或指定的人或持票人支付一定金额的无条件的书面支付命令

商业汇票---出票人是企业或个人付款人可以是企业个人或银行

银行汇票---出票人是银行的汇票

光票---指不附带商业单据的汇票银行汇票多少光票

跟单汇票---指附有包括运输单据在内的商业单据的汇票商业汇票多是跟单汇票

即期汇票---是在提示或见票立即付款的汇票

远期汇票---是在一定期限或特定日期付款的汇票

商业承兑汇票---由商号企业或个人出票以另一商号企业或个人为付款人并经付款人承兑后的远期汇票是建立在商业信用基础上的

银行承兑汇票---是由银行承兑的远期汇票是建立在在银行信用基础之上的银行承兑后为该汇票的主债务人所以是一种银行信用

出票---是出票人签发汇票并交付给收款人的行为

提示---是持票人将汇票提交付款人要求承兑或付款的行为是持票人要求取得票据权利的必要程序

承兑---指付款人在持票人向其提示远期汇票时再汇票上签名承诺于汇款到期时付款的行为

背书---是转让汇票的一种手续是由汇票的抬头人（收款人）在汇票背面签上自己的名字再加上受让人即被背书人的名字并把汇票交给受让人的行为

空白背书---又称不记名背书是指汇票的背书人仅在汇票背面签名而不记载被背书人的名称

记名背书---又称特别背书正式背书完全背书记名背书时除背书人在背面签字外还要在名字上面写上付给··公司等记载

限制性背书---又称不可转让背书是背书人对被背书人的指示带有限制性的词语

拒付---持票人向付款人提示付款人拒绝付款或拒绝承兑均称拒付

追索权---即有权向前手（背书人出票人）要求偿付汇票金额利息和其他费用

本票---一个人向另一个人签发的保证于见票时或定期或在可以确定的将来时间对某人或指定的人或持票人支付一定金额的无条件的书面承诺

支票---是出票人签发委托办理支票存款业务的银行或其他金融机构在见票时无条件的支付确定的金