公路项目恢复类工程施工组织设计.docx

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公路项目恢复类工程施工组织设计

施工组织设计

一、编制说明

（一）、编制依据

1．根据本合同段招投标文件、路面施工技术规范等。

2．根据本合同段施工现场的考察情况。

3．根据公司现可投入的人力、物力。

4．根据现实行的公路工程施工定额、技术规范、验收规范等。

5．根据我们对以往路面面层的施工经验。

6．根据本工程特定的现存地理条件、人文环境。

（二）、编制原则

本着将本工程建成优良工程的目标，严抓施工质量、进度的方针，控制好资金的流动，做到专款专用。

切实贯彻质量第一、安全第一的思想战略。

实施的保证如下：

1．运用先进的施工工艺、方法。

2．机械化、标准化的施工水平。

3．项目部由施工经验丰富、技术力量雄厚的管理人员组成。

保证有一个强有力的施工领导小组。

4．根据本工程的施工难点、重点，针对性的制定切实有效的施工方案和质保措施。

二、工程分析

（一）、工程概况

世行贷款安徽公路项目III恢复类工程S310线霍邱至众兴段贯穿霍邱县南北,是S310的重要组成部分,也是霍邱城关与外界联系的唯一一条干线公路.路线北起霍邱县城关镇南（S310桩号K168附近）,接城关光明大道,与规划中的南环路相交,向南途径宋店、岔路、长集等乡镇,上跨正在兴建的阜六高速公路,终于众兴镇北接G105线,路线全长35.140574公里.本路段的功能恢复对于提高现有路段的技术等级,完善区域路网结构,促进沿线地区的经济发展,具有十分重要的意义.。

本项目起讫桩号为Ｋ167+959.815～Ｋ203+112.421，路线全长35.140574公里。

全线路面工程分为3个施工队，

施工一队：

Ｋ167+959.815～Ｋ179+000（水稳）

施工二队:

Ｋ179+000～Ｋ190+500（水稳）

施工三队:

Ｋ190+500～Ｋ203+112.421（水稳）

施工四队：

K167+959.815～K203+112.421（油面）

路面主线结构及厚度确定为上面层4cm细粒式沥青砼，厚度4cm，下面层5cm细粒式沥青砼，厚度5cm，基层为水泥稳定碎石，厚度20cm，

（二）、任务依据

（1）安徽省公路管理局皖路工程[2006]15号“关于委托世行贷款安徽公路项目III恢复类工程一阶段施工图设计的函”.

（2）安徽省发改委发改外资[2006]898号“关于安徽省干线公路网恢复改造工程可行性研究报告的批复”

（三）、主线设计标准

1、公路等级：

二级公路；

2、计算行车速度：

80公里/小时；

3、路基路面宽度及路面类型;

路基宽17米,路面宽14米;沥青砼路面。

4、荷载等级:

公路-II级

5、设计洪水频率:

路基1/50,小桥涵1/50

（四）、路线起讫点、中间控制点、全长、所经主要河流、城镇及工程概况

本工程位于霍邱县城关镇南，起点位于S310线K167+959.815，向南沿老路经霍邱县宋店、岔路、长集等乡镇，终点位于众兴镇北约1.5公里的S310线K203附近接G105，终点桩号K203+887.514--K203+112.421长230米为终点处平面交叉范围，此段纵面设计及工程量全部包括在终点平面交叉内。

本项目路线全长35.140574公里，设计工程量全长34.145662公里（扣除上跨周集至六安高速公路立交段0.994907公里，此段由高速公路投资）。

全线无河流。

沿线的主要乡镇有：

霍邱县宋店、岔路、长集、众兴。

（五）、自然地理特征及公路建设关系

（1）沿线自然地理概括

本线路位于霍邱县境内霍邱城关至众兴段,南北走向,地形总的趋势南高北底.线路经过地区地形变化小,地面标高在30-58米,地形较为平坦,总体属于平原微丘地貌

沿线人工灌溉密度较大,人工灌渠分流,区内自然河流径流量主要集中在洪汛期间,其余季节水量均较枯竭.区域自然河流自南向北汇入史河总干渠.

路线区域属大陆性气候,年平均气温15.4℃年降水量951毫米,属亚热带湿润性季风区北缘.

公路自然区划为Ⅳ2区.

（2）自然地质条件

路线经过区域属华北地层区,淮河地层分区,出露地层为第四系覆盖层,该层厚度较大,本次勘察未揭穿该层.老路基结构层自上而下为:

①路面结构层:

该层主要为沥青面层、碎石基层,厚度约为0.40米.②填土:

以灰、灰褐、灰黄色,中湿状态,低液限粘土为主.

（3）工程地质、水文地质

路线经过区域起伏不大,地势南高北低.水文地质较简单,地面径流主要受雨水变化影响,随降水量变化而时足时贫,平时地下水受河水影响.勘探时,沿线低洼处地下水埋深0.8-1.5米.岗地地下水埋深2.5-3.5米.本工程自北向南依次贯穿宋店；岔路；长集；上跨正在建设中的周六高速公路，地貌类型以丘陵为主。

本标段为亚热带湿润季风气候区。

（4）地震基本裂度

根据《安徽省地震动峰加速度区划图》,全线经过地区地震动峰加速度为0.05g,相于原地震基本烈度Ⅵ度.

（六）、主要工程量、施工图预算及合同工期

（1）主要工程量

路基路面工程：

主要工程量为：

路面底基层级配碎石为40cm，工程量191520m3；路面基层为20cm水泥稳定碎石，工程量95760m3；乳化沥青下封层，面积是478800m2；下面层5cmAC20，工程量23940m3；粘层面积478800m2；上面层4cmAC13工程量19152m3。

沿线设施工程：

标志牌124块，标线17122m2.

交叉道口工程：

平面交叉121处（含需硬化的农村机耕道106处）。

（2）施工图预算

本项目施工图总造价9330.1465万元，平均每公里造价265.5060万元。

（《工可》估算总造价8992.1374万元，施工图预算总造价超估算753.8506万元）

本项目建安费总额8159.2626万元，其中：

路面工程7350.8174万元，

沿线设施工程198.4337万元，平面交叉222.6721万元。

（3）合同工期

本项目合同总工期18个月，主要设备人员于2007年9月6日进场，9月26日工程全面开工，预计2009年3月份全线贯通通车。

四、本工程特点

1、原材料需求量大

根据清单工程量估算，本标段基层、面层及其他附属工程所需各种石料总量为74万吨，其中底基层级配碎石约为42万吨、水稳碎石约为22万吨、沥青混合料约为10万吨。

针对2008年通车的总体计划目标，因此材料料源的落实、运输、卸料、场地堆放等构成了材料组织的重重困难，也是本工程施工组织的重点和难点。

2、机械设备投入大

由于天气、气候、内外部各种因素造成路基标段进度进展相对缓慢，而且各标段进度参差不齐，势必会给我标段的路面施工带来一定的难度。

目前已进入秋季，根据安徽省历年的气候条件来看，11月中旬左右将出现霜冻。

路面施工受气候影响很大，从目前情况看今年已不可能进行大面积施工。

“群心群力，赢造精品”是我标段对项目施工、技术、管理人员提出的要求，也是本标段能否完成项目办、总监办计定目标的关键。

进度的控制主要取决于生产的控制，完成如此重的施工任务只要增大生产机械和摊铺、碾压机械的投入还是完全可以克服困难的。

因此加大机械的投入是我们能否成功的关键。

3、冬季施工

水稳碎石和沥青砼的施工都需要避开冬季气温较低阶段，工期紧、任务重、而且要跨越冬季，因此合理避免冬季对施工造成的影响，也成为按期高质量完成本标段施工的另一个重点。

五、工程总体组织重点

经过我公司的精心组织，根据工程实际规模和现场各方面条件，结合我公司公路施工经验和所具备的施工能力，为确保在2007年年底完成本合同段沥青混合料下面层铺筑，现对工程的总体组织拟定如下：

①组织机构设置

为圆满完成合同段的施工任务，达到业主预期目标，本关“质量是企业的生命、管理是效益的来源、措施是质量的保证”的宗旨，派遣具有公路路面施工经验的公司副总经理储修华同志担任本工程的项目经理。

并组织以项目经理为中心的能满足招标文件和胜任本工程实际要求的同志组成项目经理部。

实行项目经理对本合同全面负责，管理工程质量、进度、协调经理部各部门、各科室之间的工作，督促、检查计划的制定与实际情况，以确保各部门、各科室之间的工作，督促、检查计划的制定与实施情况，以确保本组织机构下的各施工队能按时保质保量的完成各项任务。

项目经理部下设经理室、常务副经理室、总工室、工程部、财务部、机料部和总务部。

其中工程部下分质检组、试验室、测量组、合同组；总务部下设协调组、安全组和办公室；机料部下设机务组和材料组（具体详见附页1）。

根据这一机构组成，我公司对项目部配备了相应的管理人员。

同时根据工程量和工期要求，我部建立了两个粒料拌和场和一个沥青混合料拌和场，并组织成立4个摊铺队（即3个水稳摊铺队及1个沥青摊铺队），主要人员组织具体详见附页2。

②机械设备组织

我公司中标后，按照业主对机械设备的要求，结合我公司的机械配备情况，对不能满足的机械进行购置或租赁，并排出了详细的机械设备进场计划，具体见附页3所示。

其中2套水稳拌和设备、1套沥青拌和设备已安装结束，前场摊铺、碾压设备于近日到场，准备水稳基层的试验段铺筑。

③材料采购及计划

1、本工程所涉及的材料主要有石灰岩碎石、玄武岩碎石、石油沥青、乳化沥青，对于材料现场的质量控制及贮藏等问题，具体在质量控制及场地布置中加以详述。

对于水稳定材料采购，我部按照招标文件中规定的入围厂家及相关要求，并ISO9001程序文件要求，由公司机料科组织项目经理部机料科及工程科、监理驻地办的人员考察材料产地，并对供方评审，采用公开招标的形式确定材料供应方。

针对材料数量的巨大性，我部广集材料信息，广开材料来源，在确保质量的基础上向市场“抢”材料。

目前已初步确定碎石采用金寨、舒城等采石厂；水泥为寿县生产的普通硅酸盐缓凝水泥。

2、对于材料的运输问题，采用陆路运输方案。

主要材料的运输路径是通过105国道进行运输，与料场之间的便道尽量取用路基标的线路，以减少征地.为此我部对运偷单位也进行了公开招标，确定了多家运输单位，确保运输能力能达到日均6000吨左右.对于石油沥青可由供应厂方负责运输。

3、对于材料的进料计划，根据招标文件的有关规定，结合生产

实际的需要，参考总体施工进度计划，现制定本工程材料进场计划，

具体详见附页所示。

4、对于材料的质量控制，一方面对业主提供材料将严格按业主

要求，在材料到现场时按规范或指导意见要求进行各项目的检测，合

格后方予卸货，如有疑问及时报告监理工程师;对于自行采购材料将

从料源、材料运输、材料卸货及试验检测等多方面、全过程进行监督

管理，特别是将派专人在供应商的采石厂和水泥厂进行质量监控，不合格材料不予发货。

④、施工力量安排

为了圆满完成本次施工任务，针对本工程的分项项目，我公司抽

调了精干力量进入本标段施工。

项目部成立两个粒料拌和场、一个沥

青拌和场、两个粒料摊铺队和一个沥青混合料摊铺队，并配置相应的机械设备，同时公司运输车队也将支持混合料的运输任务。

六、主要工程项目施工技术方案、施工方法、施工工艺

在本合同段工程项目正式开工前，我部组织技术人员对设计图纸

进行了仔细的研究，并进行现场核对，在充分了解设计要求后，根据

S310霍众路恢复工程项目办的《施工技术指导意见》及相关技术规范，现编制本工程的施工技术方案，报总监办审批。

在接到开工令后，再进行分项工程的施工。

根据本工程的内容、工期和质量目标，经理部已组织成立3个水

稳拌和场、1个沥青拌和场及3个水稳摊铺队和1个沥青砼摊铺队，

负责本工程水稳和沥青的摊铺工作。

（一）、水泥稳定碎石的施工

路面基层是沥青结构的主要承重层，在路面基层的施工中，必须层层把关，严格要求，进一步优化施工工艺，将路面基层施工质量提高到新的水平。

（1）、施工工艺流程

水稳碎石的施工为集中厂拌后机械摊铺，其施工工艺流程详见附

页13。

先测定各集料的含水量，计算当天的