公路公铁地道桥工程防护桩施工组织设计.docx
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公路公铁地道桥工程防护桩施工组织设计
目录
第一节：
工程项目说明
第二节：
设计方案
第三节：
：
防护桩设计工作量
第四节：
施工布置情况
第五节：
施工工艺
第六节：
质量控制
第七节：
安全生产
第1节：
工程项目说明
1、工程概况：
XX公路（三环高速至北部大道段）起点位于荷兰村入口与大二环交叉处，下穿三环高速及于虎铁路。
沈于公路在K0+365.7处同于虎铁路K7+239.85处交叉，交叉角度为71o。
既有于虎铁路线路为直线，双线电气化铁路，线间距5.0m。
公铁交叉处（于虎线K7+219）既有公路下穿铁路框构桥一座，孔径为3+11.8+3m,既有桥下净空4.5m。
本次于既有桥东侧（虎石台侧）增加1-（12+4）m框构桥，净空5m。
2、防护桩说明：
由于原框构桥预制位置左侧占既有公路非机动车道上，而此段非机动车道根本无法封闭，导致按原设计桥梁无法预制，需要将原桥预制位置前移5米才能保证框构桥的预制工作。
第二节：
设计方案：
（1）、桥体预制位置前移5米
（2）、铁路一侧路基坡度不变（1:
1.5）
（3）、前移5米处增加钻孔防护桩一排，间距1米，桩径为0.8米，桩长11米，
桩上设冠梁连接，冠梁为宽0.8米，长32米。
设计施工图附后
第三节：
防护桩设计工程量:
㈠、钻孔桩32根，每根长11米，直径0.8米
㈡、冠梁一条，长32米，宽0.8米，高0.8米
第四节：
施工布置情况：
㈠、施工机具布置;
施工机具主要布置反循环钻孔机2台，铲车1台，子卸吊车1台，导管1套，电焊机2台所使用的机器设备如下表：
设备名称
型号
功率
数量
钻机
ZJ-50
2台
铲车
临工ZL-50
50
1台
自卸吊
东风
8T
1辆
配套设备
导管
直径400
1套
㈡、劳动力计划
根据本工程的工程数量、工程特点，结合施工工期要求，拟投入电工2人，铲车司机2人，钻机工人12人，技术1人，管理1人，防护员2人。
㈢、进度计划
1、根据工程的特点及工期要求,使用2台钻孔机施工。
计划从2012年4月20日开始，2012年4月28日施工完，工期为8天。
第五节：
施工工艺
㈠、施工工艺流程图
钻孔防护桩施工流程图
㈡．护筒埋设
1、待桩位测设准确后，则进行人工开挖埋设护筒
2、护筒用直径为1.1米铁护筒，高1.2米，护筒的直径应稍大于桩径，护筒顶面应高于施工水面或地下水位1.5m-2m，并高出施工地面0.3m，护筒的埋设深度在粘土中不小于1m，砂类土不小于2m。
3、护筒连接处要求护筒内侧平顺，应耐拉、压、不漏水。
㈢．钻孔施工
1、本工程采用反循环钻机钻孔，钻孔深度平均为16.5米。
2、钻孔机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。
3、待钻机的各种性能及安全措施都具备施工条件后，进行钻机的就位，由于地势离线路15米，故使用本钻机施工，（钻机架为7米），钻孔的位置与设计位置的偏差不得大于100mm。
4、在钻机就位前，需用枕木垫平钻机的底座，以保证钻机在工作过程中平稳，使钻机在施工作业时不倾斜及下沉，否则及时处理。
5、为了保证钻机位置的准确，则在钻机就位过程中，由护筒中心吊垂球与钻机扒杆中心线相对应，以确保钻机在工作时钻头在钻孔过程中不发生孔位位移，钻机顶端应用缆风绳拴牢拉紧，钻头或钻杆中心与护筒顶面中心的偏差不得大于5cm，钻头中心与桩孔中心误差控制在2cm以内。
6、钻孔过程中，孔内严格保持泥浆稠度适当，水位稳定，根据地层变化情况，采用相应的钻进方式，泥浆稠度。
7、钻孔作业应分班连续作业，一次成孔，不得中途停顿，因故停钻时，孔口应加护盖，并有停钻记录。
钻孔达到孔深后，应对孔位、孔径、孔深和孔型等进行检查。
为了保证桩径的尺寸，在钻头的刃角处焊接钻头的倒向刃角，以保证工作时，钻头的位置准确且质量有保证。
8、在钻孔中，开始阶段调整钻机的钻进速度，以便摸清本地区的地质情况，待钻进4-6m后则全速钻进。
㈣、清孔
1、钻孔至设计高程，孔深、孔径、孔的偏斜符合要求后，进行陶渣清孔。
2、根据钻机设备、设计要求，地址情况选择清孔方法。
3、抽渣时应及时向井内注入清水或新鲜的泥浆，保持孔内水位，避免坍塌。
4、换浆法的清孔时间，以排除的泥浆含沙率和换入泥浆的含沙率接近为度。
㈤．钢筋制作与安装：
1、当钻孔深度达到设计深度，并由监理现场复核完毕后，用8吨自卸吊车，配合人工安放钢筋笼，并设立专职安全防护员2名。
2、在钢筋进场时必须进行钢筋的常规试验，并且每批钢筋的材质单和出场合格证必须齐全，经试验合格后方可施工。
3、钢筋笼的绑扎一次成型，在绑扎前必须熟悉图纸，按图施工。
4、在混凝土浇筑过程中为防止浮笼现象的发生，则把引笼钢筋用槽钢穿上，用枕木卡住钢筋。
㈥.浇筑桩身砼
混凝土灌注采用下导管水下灌注，导管采用无缝钢管，底部距孔底30-50cm，混凝土灌注要及时进行，砼浇筑采用商混，首批混凝土灌注要精确计算首盘混凝土方量，制作足够容积的封底漏斗，确保封底顺利，确定封底成功后，进行正常灌注。
浇筑开始时要连续有节奏的浇筑，当导管内混凝土不满时，徐徐地浇筑，防止在导管内造成高压气囊，压漏导管。
导管端埋入混凝土面下2-6m严禁露出混凝土面。
塌落度不超规定，要控制在18cm-20cm。
六、安全组织措施：
㈠、安全技术措施
在钻孔过程中很可能发生塌孔、偏孔、掉钻头等问题，在施工过程中首先采取预防措施，钻孔前要彻底检查钻机钻具、钻杆、钢丝绳的就位情况，确保施工过程中的安全。
在开始钻井时必须控制住冲程的高度、进尺速度、控制泥浆的比重、粘度、胶体率等。
如发生孔内坍塌，确定坍塌位置后，回填砂粘土的混合物在坍塌地上1-2m，如坍塌严重时要全部回填，待回填物沉积密实后在钻孔。
钻眼时严禁刮碰孔壁，钻孔时要检查钻孔钻具、钻杆钢丝绳的就位情况，确保施工过程中的安全，不偏孔、不掉钻。
灌注水下混凝土时各部门紧密配合，统一指挥，做到快速施工，严格控制坍塌度，保证混凝土的易和性，防止在灌注过程中出现卡管。
㈡、施工安全措施：
1、施工前对现场的全体施工人员进行安全教育，各工种的施工人员必须持证上岗。
2、工作台搭设平稳，并应设栏杆，不准有探头板。
3、夜间施工应配足够的照明。
4、作业前必须对各种机具、钢绳索、电路、电源进行检查和维修，达到最佳工作状态方可施工。
5、在钻孔排渣、提钻头除土或因故停机时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆具备的相应的密度和稠度。
护理孔内事故或因故停机，必须将钻头提出孔外。
6、所用的钻头、卷扬机、钢丝绳等配置适当，冲击中，钢丝绳的松弛度适宜，制动良好。
7、冲孔时，非作业人员不准进入冲孔区范围内，当检、测钻孔或调泥浆出孔时，钻头放置在安全位置。
8、提升钻头到接近护筒底缘时，应减速平稳提升。
9、临近既有线施工注意所有机具、物品不得侵入铁路行车限界，并保证使用的机械一机一人防护，来车时停止作业。
七、安全注意事项：
㈠、行车安全注意事项：
1、既有线上施工必须贯彻铁道部现行的《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路维修规则》和有关既有线上施工安全的规定。
2、施工中搭设脚手架及机械、料具存放不准侵入限界，料具要堆满整齐。
3、施工前，与设备管理单位签订安全协议，明确双方职责与义务，设备管理单位施工监控人员不到场，禁止作业。
4、施工前，应办理B、C类及施工许可证等一系列手续，手续不全严禁动土施工。
5、进入封闭网作业，一切施工都需要在封锁时间内作业，应经铁路局主管部门批准，办理施工封锁手续后方可施工，天窗外严禁一切施工。
6、施工达到放行列车条件时，及时办理消点手续。
7、防护人员必须经过考试合格人员担任，驻站防护员与现场防护员每3-5分钟保持一次联系，如联系不上，立即停止作业并下道。
8、防护设施的设置严格按照《铁路工务安全规则》规定进行设置。
㈡、人身安全注意事项：
1、严格遵守劳动纪律及作业纪律，认真执行保休制度，班前充分休息，严禁班前、班中饮酒，不准做与本职工作无关的事。
2、行车、特种作业人员、机具设备、工具操作人员，必须经过培训，考试合格后方可持证上岗。
3、作业中必须按照规定着装，佩戴防护用品和正确使用防护用具，严格执行安全技术操作规程。
4、横越线路时必须做到“一停、二看、三通过”，严禁强越线路，不准钻车、扒车，严禁做钢轨、枕木头及石碴边坡进行休息。
5、电气化区段作业人员，除落实上述措施外，还应严格执行《电气化铁路有关人员电气安全规则》。
八、文明施工与环境保护
1、场地内路面每天专人洒水降尘，及时清理浮土。
2、安排专人负责清扫场地内的杂土。
3、土方运输车辆进入场地后禁止鸣笛，减少噪音。
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