大机司机实作考试开车部分流程讲解.docx

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大机司机实作考试开车部分流程讲解

大机司机实作培训开车部分考试流程

1）报告考评员，01号实习司机前来参加实作考试，请指示；

2）接到指令后，手持对讲机，呼叫车站：

XX站，XX道大机司机已登机做出车前检查（整备），请指示。

3）打开电源钥匙，检查柴油、机油、ZF箱油等油位，电瓶电压。

报告考评员，柴油、机油、ZF箱油位充足，电瓶电压满足启机条件，请指示。

4）启机后，观察各仪表及指示灯是否异常，检查各仪表参数（发动机、ZF箱、充电电流表等仪表），检查总风、均衡风缸、列车管及制动缸压力，检查小闸置于制动位，大闸置于缓解位。

若未在相关位置时，鸣笛1声，小闸推至制动位，鸣笛2声，大闸推至缓解位。

报告考评员，本车各仪表及指示灯正常，总风、均衡风缸、列车管及制动缸风压正常，属于安全车辆，请求做环车检查。

5）检查手制动在制动位，安全有效。

6）从车辆左侧下车（面向车体，背朝外），B点小车提升到位，锁定良好，安全链有效。

检查4、3轴：

车轮踏面无擦伤，轨面无异物，制动梁完好，闸瓦无裂纹，磨耗不超限，闸瓦纤无缺失变形。

7）检查止轮器作用良好

8）检查各工作装置，提升到位，锁定良好，安全链有效

9）检查传动轴无裂纹，固定螺栓无缺失。

10）检查2、1轴:

车轮踏面无擦伤，轨面无异物，制动梁完好，闸瓦无裂纹，磨耗不超限，闸瓦纤无缺失变形。

11）检查D点小车提升到位，锁定良好，安全链有效。

12）站在左侧，手指防溜枕木，设置安全有效，红牌设置安全有效

13）检查车辆左侧有无超限，若超限为不安全运行车辆。

14）检查折角塞门作用良好，处于关闭位。

制动软管无老化，无破损，处于有效期内。

防尘堵有效，制动软管处于吊起位。

15）距离车钩大于1m，绕行至右侧，检查右侧有无超限，若超限为不安全运行车辆。

16）检查车钩三态：

开锁，闭锁，全开位，车钩缓冲器作用良好

17）检查D点小车提升到位，锁定良好，安全链有效。

18）检查1、2轴：

车轮踏面无擦伤，轨面无异物，制动梁完好，闸瓦无裂纹，磨耗不超限，闸瓦纤无缺失变形。

19）检查止轮器作用良好

20）检查各工作装置，提升到位，锁定良好，安全链有效。

21）检查3、4轴：

车轮踏面无擦伤，轨面无异物，制动梁完好，闸瓦无裂纹，磨耗不超限，闸瓦纤无缺失变形。

22）检查B点小车提升到位，锁定良好，安全链有效。

23）检查5轴：

车轮踏面无擦伤，轨面无异物，制动梁完好，闸瓦无裂纹，磨耗不超限，闸瓦纤无缺失变形。

24）检查A点小车提升到位，锁定良好，安全链有效。

25）检查折角塞门作用良好，处于关闭位。

制动软管无老化，无破损，处于有效期内。

防尘堵有效，制动软管处于吊起位。

26）从拖车扶梯上车检查拖车装载情况，装载无超重、偏载，堆放整齐，捆绑牢靠。

27）面朝车体，背朝外下车，检查车钩三态：

开锁，闭锁，全开位，车钩缓冲器作用良好

28）检查A点小车提升到位，锁定良好，安全链有效。

29）环车检查完毕，报告考评员：

本车左右两侧均无超限，1、2、3、4、5轴轮对踏面无擦伤，轨面无异物，制动梁完好，闸瓦无偏磨无裂损，闸瓦纤无缺失。

各工作装置提升到位，锁定良好，安全链有效。

传动轴工作良好，固定螺栓无缺失，前后车钩三态良好，高度符合界限，前后折角塞门作业良好，在关闭位，前后制动软管无破损、老化，处于有效期内，前后防尘堵有效，制动软管处于吊起位。

拖车无超重、偏载，装载物摆放整齐，捆绑牢靠，无超限，无易燃物。

前端防溜枕木设置安全有效，前端红牌设置安全有效。

本车2轴右侧，3轴左侧止轮器安全有效。

本车手制动处于制动位，安全有效。

请求换端操作，并拆除本车安全防护措施。

30）得到允许后，鸣笛1声，大闸有缓解位移至制动位，鸣笛2声，小闸由制动位移至缓解位并取出手柄，待均衡风缸风压（列车管）降至300Kpa时，鸣笛2声，将大闸由制动位移至运转位并取出手柄。

拔出ZF箱钥匙。

松手制动。

（带两个手柄、ZF箱钥匙、对讲机、铁鞋钥匙）

31）拆3轴左侧止轮器、防溜枕木、红牌、2轴右侧铁鞋

32）上前驾驶室，上好钥匙及手柄，鸣笛1声，将小闸置于制动位。

鸣笛2声，大闸置于缓解位

33）报告考评员，本车手制动已拆除，3轴左侧，2轴右侧止轮器已拆除，防溜枕木红牌已拆除，小闸置于制动位，制动压力360Kpa，本车属于安全状态。

请求进行运监自检。

34）在自检的同时进行大小闸简略试验：

鸣笛2声，小闸由制动位移至缓解位，待制动压力在200Kpa时，移至运转位；鸣笛1声，大闸移至制动位，均衡风缸（列车管）压力到300Kpa时，移至保压位。

报告考评员：

大闸于制动位，均衡风缸、列车管压力下降到300Kpa时，制动缸压力起闸至340Kpa，大闸置于制动位作用良好。

大闸置保压位，3分钟无泄漏，保压位作用良好。

大闸由保压位置于运转位，报告运转位无泄漏，运转位作用良好。

鸣笛2声，将大闸由运转位置于缓解位，均衡风缸、列车管压升至500Kpa，制动压力降至200Kpa。

大闸缓解位作用良好。

报告大闸简略试验完毕。

小闸简略试验：

鸣笛1声，小闸由运转位移至制动位，制动压力升至360Kpa，小闸置制动位作用良好。

小闸由制动位移至保压位。

报告小闸置保压位，3分钟无泄漏，保压位作用良好。

小闸由保压位移至运转位，报告运转位无泄漏，运转位作用良好。

鸣笛2声，将小闸由运转位移至缓解位，待制动压力降至200Kpa时，将小闸由缓解位移至运转位。

报告小闸置于缓解位，制动压力降至200Kpa，小闸缓解位作用良好。

报告大小闸简略试验完毕，大小闸作用良好。

35）鸣笛1声，将小闸由运转位移至制动位。

报告三项设备：

GYK运监、机车信号、无线列调检查完毕，性能良好，请求调度命令。

36）接到调度命令，大声朗读，核对调度命令。

找出错误。

37）根据改错后的调度命令，进行GYK输入。

（边输入边核对，其后加正确两字）

38）呼唤车站：

xx车站xx次司机已接到调度命令，凭证正确，请确认发车进路。

车站：

xx次x到发车信号好。

回复：

xx次x到发车信号好，司机明白。

39）报告运监输入正确，机车信号正确（绿灯），无线列调良好。

开启ZF钥匙，挂前进1档，鸣笛1长声，小闸由制动位移至缓解位。

提油门注意在1500r/min时停3-5s，再将油门提至最大。

40）动态试闸：

将小闸由缓解位移至制动位，制动表针有动作，即报告动态试闸结束。

将小闸由制动位移至缓解位。

41）注意GYK解锁确认。

中间加速注意2100r/min注意换2档。

42）遇鸣笛标呼唤应答：

鸣笛标；加强瞭望。

鸣笛1声。

遇慢行预告标：

有注明限速速度，无则表示25km/h。

遇作业标：

作业标。

前方有人施工注意。

遇减速起点标；手指口说，严守20-25km/h。

遇减速终止标：

手指，尾部不超速。

其后速度提至40km/h左右。

遇黄灯做准备停车（一把闸）。

在红灯2m前停车。

遇黄灯：

通过信号-黄灯-

43）停车后，报告考评员，xx次区间作业结束。

44）取出手柄。

鸣笛1声，大闸有缓解位移至制动位，鸣笛2声，小闸由制动位移至缓解位并取出手柄，待均衡风缸风压（列车管）降至300Kpa时，鸣笛2声，将大闸由制动位移至运转位并取出手柄。

拔出ZF箱钥匙。

报告换端操作，并做环车检查。

45）从右侧下车，检查右侧车体是否超限。

检查前端车钩三态：

开锁闭锁全开，车钩灵活，缓冲器作用良好。

46）检查D点小车提升到位，锁定良好，安全链有效。

47）检查1、2轴：

车轮踏面无擦伤，轨面无异物，制动梁完好，闸瓦无裂纹，磨耗不超限，闸瓦纤无缺失变形。

手探车轴轴温（用手背）

48）检查传动轴无裂纹，固定螺栓无缺失。

49）检查各工作装置，提升到位，锁定良好，安全链有效

50）检查3、4轴：

车轮踏面无擦伤，轨面无异物，制动梁完好，闸瓦无裂纹，磨耗不超限，闸瓦纤无缺失变形。

手探车轴轴温（用手背）

51）检查B点小车提升到位，锁定良好，安全链有效。

52）检查5轴：

车轮踏面无擦伤，轨面无异物，制动梁完好，闸瓦无裂纹，磨耗不超限，闸瓦纤无缺失变形。

手探车轴轴温（用手背）

53）检查A点小车提升到位，锁定良好，安全链有效。

54）检查折角塞门作用良好，处于关闭位。

制动软管无老化，无破损，处于有效期内。

防尘堵有效，制动软管处于吊起位。

55）从材料小车扶梯处上车，检查材料小车，无超重、偏载，装载物摆放整齐，捆绑牢靠，无超限，无易燃物。

到左侧，检查左侧车体是否超限。

检查后端车钩三态：

开锁闭锁全开，车钩灵活，缓冲器作用良好。

56）检查A点小车提升到位，锁定良好，安全链有效。

57）检查5轴：

车轮踏面无擦伤，轨面无异物，制动梁完好，闸瓦无裂纹，磨耗不超限，闸瓦纤无缺失变形。

手探车轴轴温（用手背）

58）检查B点小车提升到位，锁定良好，安全链有效。

59）检查3、4轴：

车轮踏面无擦伤，轨面无异物，制动梁完好，闸瓦无裂纹，磨耗不超限，闸瓦纤无缺失变形。

手探车轴轴温（用手背）

60）检查各工作装置，提升到位，锁定良好，安全链有效

61）检查传动轴无裂纹，固定螺栓无缺失。

62）检查1、2轴：

车轮踏面无擦伤，轨面无异物，制动梁完好，闸瓦无裂纹，磨耗不超限，闸瓦纤无缺失变形。

手探车轴轴温（用手背）

63）检查D点小车提升到位，锁定良好，安全链有效。

64）上后驾驶室，上钥匙手柄，鸣笛1声，将小闸置于制动位。

鸣笛2声，大闸置于缓解位

65）报告考评员，XX次区间作业结束，各工作装置提升到位，锁定安全可靠，安全链有效。

前后车体无超限。

1、2、3、4、5轴轴温不超限，车轮踏面无擦伤，轨面无异物，制动梁完好，闸瓦无裂纹，磨耗不超限，闸瓦纤无缺失变形。

前后车钩三态良好，摆动灵活。

车钩高度不超限。

前后折角塞门作用良好，处于关闭位。

前后制动软管无老化，无破损，处于有效期内。

前后防尘堵有效，前后制动软管处于吊起位。

材料小车无超重、偏载，装载物摆放整齐，捆绑牢靠，无超限，无易燃物。

属于安全车辆。

65）请求运监输入：

区间作业返回。

（注意牵制上行）

66）报告进行大小闸简略试验：

鸣笛2声，小闸由制动位移至缓解位，待制动压力在200Kpa时，移至运转位；鸣笛1声，大闸移至制动位，均衡风缸（列车管）压力到300Kpa时，移至保压位。

报告考评员：

大闸于制动位，均衡风缸、列车管压力下降到300Kpa时，制动缸压力起闸至340Kpa，大闸置于制动位作用良好。

大闸置保压位，3分钟无泄漏，保压位作用良好。

大闸由保压位置于运转位，报告运转位无泄漏，运转位作用良好。

鸣笛2声，将大闸由运转位置于缓解位，均衡风缸、列车管压升至500Kpa，制动压力降至200Kpa。

大闸缓解位作用良好。

报告大闸简略试验完毕。

小闸简略试验：

鸣笛1声，小闸由运转位移至制动位，制动压力升至360Kpa，小闸置制动位作用良好。

小闸由制动位移至保压位。

报告小闸置保压位，3分钟无泄漏，保压位作用良好。

小闸由保压位移至运转位，报告运转位无泄漏，运转位作用良好。

鸣笛2声，将小闸由运转位移至缓解位，待制动压力降至200Kpa时，将小闸由缓解位移至运转位。

报告小闸置于缓解位，制动压力降至200Kpa，小闸缓解位作用良好。

报告大小闸简略试验完毕，大小闸作用良好。

66）手持对讲机，呼叫车站：

xx站，xx次区间作业结束，请求返站，请指示。

车站回复：

xx次xx站x道停车。

回复：

xx次xx站x道停车，司机明白。

67）运监接码（打开ZF钥匙，挂前进档，接码后，退档，关钥匙）。

68）报告运监输入正确，机车信号正确（绿灯），无线列调良好。

开启ZF钥匙，挂前进1档，鸣笛1长声，小闸由制动位移至缓解位。

提油门注意在1500r/min时停3-5s，再将油门提至最大。

遇信号，鸣笛回示，呼唤应答。

2100r/min注意上2档，在遇10、5、3车手信号时，注意鸣笛回示，手指口呼：

10车手信号，控速17；5车手信号，控速12；3车手信号，控速7。

注意在10车手信号时，小于17km/h，退至1档。

在10车信号时，带闸200kpa，降速至17,5车信号时，带闸100kpa，降速至12。

在3车信号时，用手指敲手柄，降至90kpa，降速至7。

再注意控速3-5km/h，运行至被挂车2-5m处停车（连接员给出红旗，鸣笛回示停车）。

69）小闸推至制动位，退档关ZF钥匙。

报告考评员，请求对被挂车进行安全检查。

70）从司机位右侧检查，被挂车左侧有无超限，检查折角塞门作用良好，处于关闭位。

制动软管无老化，无破损，处于有效期内。

防尘堵有效，制动软管处于吊起位。

检查1、2止轮器是否安全有效。

工作装置提升到位，锁定安全可靠，安全链有效。

手指手制动方向，确认手制动安全有效。

71）到车体右侧，检查工作装置提升到位，锁定安全可靠，安全链有效1、2轴止轮器是否安全有效。

在被挂车右侧前端，检查右侧车体有无超限。

72）检查被挂车车钩三态，是否灵活，缓冲器是否有效。

检查本车角塞门作用良好，处于关闭位。

制动软管无老化，无破损，处于有效期内。

防尘堵有效，制动软管处于吊起位。

73）上材料小车扶梯，确认两车车钩位置是否合适。

74）到本车左侧，检查车钩三态，摆动是否灵活。

缓冲器是否有效。

（注意调整车钩位置）

75）上车报告考评员，被挂车前后车体无超限，各工作装置提升到位，锁定安全可靠，安全链有效，前后车钩三态良好，摆动灵活。

车钩高度不超限。

前后折角塞门作用良好，处于关闭位。

前后制动软管无老化，无破损，处于有效期内。

前后防尘堵有效，前后制动软管处于吊起位。

手制动处于制动位，安全有效，1、2轴有铁鞋4只，作用有效。

被挂车属于安全车辆，可以连挂。

75）鸣笛1声（连接员收起红旗，打出连接信号），得到连接信号后，鸣笛回示。

口述：

连接信号好。

开ZF钥匙，挂前进1档，以不大于3km/h的速度动车（带90kpa制动压力），注意观察连挂旗语（红旗收起树立，黄旗左右微动）。

当两车钩落锁时，连接员打出红旗。

司机制动停车。

连接员打出退行信号（黄旗上下晃动）。

鸣笛2声，开ZF钥匙，挂后退档，退行试拉。

若连接失败，需报告考评员，复查车钩。

调整车钩位置，置于合适的连挂位置。

上车报告复查情况，重新连挂。

重复以上步骤。

76）车钩连挂试拉完毕，报告考评员，请求下车检查连挂状态。

77）在两车车钩处，双手指两车车钩，确认车钩落锁。

连接两车风管。

先开被挂车折角塞门（虚拟打开）。

拉出1、2轴铁鞋。

手指手制动，确认手制动已松。

到被挂车右侧，拉出1、2轴铁鞋。

打开本务车折角塞门。

通过材料小车扶梯回驾驶室。

78）报告被挂车1、2轴铁鞋已拆，手制动已松。

车钩已落销，风管已连接，折角塞门已打开。

本列车已全列挂通，属于安全运行列车。

79）报告考评员，请求本务车与被挂车摘解。

80）对被挂车设防溜措施：

左侧1、2轴设铁鞋，手指手制动确认打好手制动。

右侧1、2轴设铁鞋。

81）报告考评员，被摘车防溜已做好，手制动已做好。

82）鸣笛1声，提醒连接员撤除红旗。

2短1长，要道信号好。

开ZF钥匙，挂前进1档，压钩。

压钩完毕，退档关钥匙。

报告考评员，请求下车摘解。

83）下车先关本务车折角塞门，通过材料小车扶梯到左侧，关被摘车折角塞门。

摘风管（注意单腿夸入），上防尘堵，提钩。

84）报告考评员，本务车与被摘车折角塞门已关闭，风管已摘，车钩已提。

85）鸣笛1声，2短1长，要道信号好。

开ZF钥匙，挂后退档。

鸣笛2短声，缓解退行2-5m，连接员打出红旗，口述停车信号，停车。

退档关钥匙。

报告xx司机已做好摘车，请求下车做本务车防溜措施。

86）打手制动，打3轴左侧铁鞋，关闭运监放风阀，在车前端1M出手指口述，防溜枕木已设置，红牌已设置。

87）绕行至右侧，上好2轴右侧铁鞋。

88）上后驾驶室，报告考评员，本务车手制动已设置好，2、3轴铁鞋已设置好，防溜枕木已设置好，红牌已设置好。

89）停机熄火。

报告考评员，全程已做好，考试完毕。