钳工技师工作总结精选多篇.docx

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钳工技师工作总结精选多篇

钳工技师工作总结（精选多篇）

　　　　第一篇：

钳工技师工作总结一、组织本组人员参与校级公开教学在本学期我组织了本组教师积极参与、参加了校级公开课教学活动;xx年9月29日，我组选派了宋健伟先生进行课堂教学交流，科目：

《数控机床操作》之“g09工作指令的使用”，地点：

xx级机电专业（6班），xx年10月25日，我组选派了马拥护先生进行课堂教学交流，科目：

《车工工艺》之“刀具选择与孔加工工艺”，地点：

xx级机电专业（8班）。

在这两次的公开课教学课调研活动中，均得到应有的收获;在准备阶段，我们就参见人选上进行了一个充分的酝酿过程。

宋健伟老师在数控机床的操作上具有十分丰富的经验、理论上也能够显示出十分娴熟的状态，经过征求其本人的个人意见后，并且充分考量了其竞技状态，才决定尤其参加校级公开课教研活动。

宋老师个人技术上又很强的实践经验，不论是机床类型、刀具选择、材料判断，还是加工参数的选定、材料装夹、程序编制等，都具有并显示了一个高级技师应有的水平。

课堂语言的使用上更是直接来自于生产实践中，具有实际、流畅、实用等特点。

马拥护老师是我校经过长期教学实践锤炼出来的一位青年新秀，理论知识和实际教学经验已经具有很强的能力，以及教研能力;在课件制作上，更是显示非同一般的操作性;贴近学生生活实际、贴近了学生的思维心理特点，便于学生进行识记、理解、消化和吸收。

以上二位老师在校级公开课教学活动中，得到了来自同事、学生、领导的一致好评;在过程中，其本人也同样取得长足的进步。

二、向45分钟要效益由于我校生源的复杂性，客观上决定了学生知识基础、心理、识记、意志力等方面的特点，只是课堂上45分钟的时间，是远远不能适应教学的要求。

于是，我组开展“向45分钟要效益”的活动，表面上是向45分钟要效益，实际上教师们加强了自己课外负担，如何才能在45分钟时间里产生效益，目标指向并不是实际的课堂时间45分钟，而是教师在课外进行充分的研究知识点、调查学情等。

对知识体系的研究，就是讲解难度、化解教学风险，把知识的体系进行一个重新整理、梳理的过程。

对学情的调查和研究，就是研究具有不同知识基础、心理特点、学习类型的学生，进行分类施教的方法研究。

大家形成老中青结合，搞好传帮带，使各项研究活动承接承接传统的同时，具有十分鲜明的时代特色，提高新的教学科研、教学技术手段的拥有量;其间得到教导处陈计葱主任的悉心指导。

三、主动学习，积极加压我组成员积极参加校本培训，在每一次的专门业务学习会议上，大家都能够完整、认真地，领会、理解专家提供的教研、教学最新前沿知识;引起大家十分广泛的注意点和兴奋点。

积极参加学校教研室组织实施的论文编写、师德学习等各项研究活动;得到吕学忠主任悉心指导;在xx年度接近尾声的时候，我组得到通知：

我组成员的参赛论文获得省级二等奖一名。

据悉，参加此次论文评选的论文数量是855篇，获得奖励的只有35篇，可见努力，总是会有回报的;学校领导、以及主管领导多次给予褒奖四、积极评课，寻找差距改革是不变的灵魂、创新是永恒的话题，是的，人类的一切活动都是指向新、奇、特、专的，科学性不断提高。

做为一个普通的专业课教师，能够施展的空间也是需要不断继续扩展的，因为人类在不断的进步中，从过去，走向未来的。

因此，我组教师本着“积极创新、大胆实践”的精神，不断探索新知，从不放过任何一个可以提高自己的机会。

在校级公开课的教学教研活动中，我组成员积极参加不同组别教师的公开课教学，评教评学活动开展的如火如荼，生气盎然。

学校其他各组教师举行的公开课教学、教学评议等活动中，都有我组成员勤奋奔波的身影;他们活跃在各种研究活动的前沿，知识点的教学、理论评估、难点降解、教法选择、教学技术的选用、实际图纸的识读、划线、刀具选用、量具量仪的选取等等，厚积薄发，继往开来。

宿州市xx年度技能大赛中，我组选出数控机床、普车工、工具钳工等三个工种，12名选手参加角逐，分别取得不菲的成效。

钳工比赛中，本人担任班主任的教学班里，获得2名参赛选手资格，获得一等奖1名，三等奖1名;成绩前列。

　　　　第二篇：

钳工技师工作总结钳工技师技

　　术

　　工

　　作

　　总

　　结尊敬的评委：

　　我自从1989年进厂以来，一直从事钳工工作。

始终工作在维修一线。

先后参加了市劳动局举办的中级钳工、高级钳工的培训，并取得职业资格证书。

现就本人这些年来在钳工岗位上不断摸索、总结，为生产服务这方面总结如下：

　　一、积极参与重大技术改造项目的实施

　　钛白粉行业是属于精细化工行业，产品二氧化钛（tio2）是一种优异的白色颜料，广泛用于国民经济各个领域。

随着产品需求量的增加，公司规模也不断扩大（2万—3万吨/年改扩），重大技术改造改扩项目接踵而来。

水解工序是我公司重要工序，好比人的咽喉，它的产能大小决定，上下线的产能，3万吨扩建时，公司决定对水解进行改扩，增加一台49m3预热罐和两台53m3水解锅。

公司考虑到水解的特殊性和方便今后检修，清理工作。

特别将进、出管线配制任务交给我们维修班，当时的任务是从预热罐出口配dn200法兰玻璃钢管至两台水解锅，再由水解锅配dn150法兰玻璃钢管至一楼的保温槽内，整个工程从三楼至一楼。

为了报答公司领导对我们的信任。

我和维修班全体人员想方设法，自制许多零件，保证了管道配制不留死角，使物料顺畅地流淌，按时、按质、按量的完成了任务。

该任务的完成，解决了一项制约我公司生产发展的“瓶颈”问题。

为此，我们维修班当年被评为公司“模范班组”。

二、积极参与合理化建议及“五小”活动

　　在车间维修的这些年里，尤其是近年，看见我们车间主要设备板框故障率较高，我很焦急。

通过我不断地观察和分析后，并咨询有关专业人士后。

我对板框膜板进料情况有了一些了解。

由于滤布和滤板破损，物料通过滤板的压榨通道进入膜板的，而我们现在的工艺是不要压榨的。

在取得本车间领导的支持下，我们对进料的膜板进行清理整修。

最后将压榨孔堵死。

仅此一项改造便使得近20块膜板“起死回生”，膜板：

4300元/块，共节约费用近9万元。

　　三、加强学习理论学习，提高精力能力，解决设备疑难问题

　　从事本岗位工作以来，我深切地感到，一味地注重实践经验的积累，忽视理论的学习，尤其是在现阶段技术革命正突飞猛进，不具备一定的专业理论知识，是无法很好地从事维修钳工这一岗位，要重视理论对实践的指导作用。

因而，这些年来，结合本种的特点，先后学习了《机械制图》、《化工机械原理》、《机械工程材料》等等，购置了机械工程手册，公差与配合等专业工具书。

通过对专业理论的学习，更加提高了自己实践工作能力，对生产中发生的设备疑难问题，排除起来更加得心应手。

如我公司隔膜压滤机用膜板压榨，因已有压缩空气吹干滤饼，而无需再进行压榨，且膜板损坏较严重。

我便考虑能否取消膜板，更换配板。

在得到车间领导的首肯下，我们按8：

9的比例更换成配板，使用效果明显，不仅降低了成本约20万元，还节约了维修费用，延长了使用寿命，这些年来，我非常重视专业理论知识的学习，在参与的几十项设备改造和日常疑难问题的解决上获益匪浅。

　　四、我从事维修钳工20多年，在这么多年的实践中总结积累了一定的经验，为使自己这些有限的经验不致于荒废，这几年，根据公司的安排，先后带了四名徒弟，其中一名也取得了钳工技师资格，并成为车间维修班长，其余三人也都成为维修骨干。

形成了“传、帮、带”的良好风气。

　　“生产是战场，设备是刀枪”这句话是我早些年听讲的，细想起来，我觉得很有见地，随着公司规模不断地扩大，产量越来越高，如何保证设备的正常运转，提高设备的开车率，是生产稳定发展的关键所在，搞好生产的提前就是保证设备的完好，要保证设备的完好，则需要一批高素质的维修人员。

因而，如何培养、造就一支高素质、懂专业、一专多能的维修队伍是我公司当前急待解决的重中之重。

　　　　第三篇：

钳工技师工作总结工作总结技师考核评审资料之一工种等级：

钳工技师论文编号：

钳09工作总结二〇一四年五月十五日第1页共5页本人毕业于广州市技工学校维修钳工专业，自96年11月进入中日合资的广州××汽车零部件有限公司工作。

广州××公司是一家名牌汽车和摩托车零部件专业生产厂家，国内客户主要有广州本田、东风本田、武汉本田、中国本田、五羊本田、上海新大洲本田摩托车公司，产品还出口西班牙、越南、日本、巴基斯坦。

从96年至2020年本人任职于制品部制造二科b/c机加工班担任班长兼技术辅助担当，期间一直运用专业之长，从事设备维修、改造及班组管理工作。

2020年后由于工作调动曾担任工场技术班班长、工场二轮科副科长、工场技术科科长、设备管理科科长，现任四轮减震器科科长兼qc小组活动委员会委员、团委宣传委员、安全委员会委员和技术协会委员，在２００４年正式成为中国共产党党员。

任职以来，我遵守中华人民共和国宪法和法律，拥护中国共产党的领导，遵守公司的各项规章制度。

具备良好的职业道德和敬业精神，努力开展各项工作，取得了较好成绩，受到了领导和员工的一致好评。

一、工作小结：

自96年进入公司后，首先担任了公司bc加工二线设备安装、调试工作。

因刚从技校毕业，对于设备安装、调试的专业技术一无所知，先是虚心向技术人员学习基本的安装、调试、维修要领、加工原理，再向日本技术专家请教相关的工作经验。

了解了底筒一、二生产线的流程、工艺，并向日本技术专家请教专业的设备维修技巧，努力提高自己的专业水平。

通过我的不懈努力，终于顺利完成了从设备安装、调试、生产工艺设定、产品加工、品质确认、直至97年11月的安全宣言和批量生产期间的技术攻关任务，为公司的bc加工二线顺利上马和稳定生产作出了贡献。

在此期间，同时以项目组长身份负责bc一线加工不良的削减任务，主要是老化设备的精度恢复（主要进行设备的精度恢复、动力部分与工装部分的改造）。

通过近5个月的改善，使不良率由3.7%下降到1.7%，直接仕损费18650元/月。

因为效果显注被公司评为重点项目推进“一等奖”，同时获得在日本举行的14届世界××qc发布大会上发表，本人被评为“优秀员工”。

因工作认真负责，应变能力强，自97年12月起，被安排担任b/c机加工班qc员一职。

这个职位，接触范围广，涉及到公司的各个领域。

为了更好地完成工作，我通过自修维修知识及电脑的知识，不断提高自己的业务水平。

我仔细认真地安排班组的日常工作，处理及整理存档各种文件报告，特别在设备维修的处理方面。

或者是我善于总结工作经验，也或者是我肯学习、肯钻研、肯工作。

工作上，勤观察、勤思考，不断地解决生产中存在的问题，优化了生产条件，确保了产品的质量稳定，提高了生产的效率，不断地降低了生产的成本。

1998年在担任制造二科bc加工班qc的时候，我通过作业步骤完善、设备小改小造和人员的合理安排，使完检不良率由4358ppm下降到现在200ppm。

1998年下半年担任制造二科bc加工班长兼技术辅助担当的时候，我深知当一个班长的困难，既要管人又要管事。

因此，我努力学习日式先进管理理念并将其充分利用日常的管理中，努力做好目标管理，狠抓设备管理，坚持开展qc活动和pia活动等等，使制造二科bc加工班一、二线生产节拍（ct值）由98年的50秒/台提高到02年度的32秒/台；稼动率由98年的71.2％提高到02年的80.2％；人均生产指数由98年的161.48支/人增加到02年的206.17支/人；02年间材费由98年的1.1元/支下降到0.54元/支，直接加工成本由12.28元/支下降到3.17元/支，为公司直接创利546万元。

为生产效率、品质的提高、成本的降低做出了一定的贡献（期间获奖情况见本文

　　第三点）。

在2020年9月到2020年3月，因2r-ren50焊接在市场上出现很多品质问题反馈，同时生产设备运行不稳定，为了解决2r-ren50焊接线生产中存在的问题，公司将我从bc加工班临时调动到2r-ren50焊接线，通过运用pia的方法，在展开《提高ren50品质稳定性的pia展开》课题中，通过分析深入调查、想出对策并加以实施，取得明显的效果：

不合格率由原来的10.72％降低到0.49％，直接降低仕损费高达490116元/年，取消工序间原有的17台台车，达成工序间在库0支；取消现有的联板点焊工序，避免物流重复出现漏焊；ct由原来的85秒降低到现在70秒，能力由507支/2s提高到656支/2s。

同时将物流进行了改善，从原来“蜘蛛网”式的物流改为“u”型直线物流，避免物流错乱而出现漏焊产品流出。

因工作出色，在2020年3月被调到工场技术班担任班长，负责工场的全面技术难题。

运用pia、pdca的方法在1个月内改善涂装边线抛光机、dc焊接压漏试验机、pj焊接机、组装线物流改善及铸造刻印机等设备问题5个，直接节约成本72万元/年，进一步证明自己的技术能力和管理能力。

同年4月，被任命为工场二轮科副科长，协助完成年度《事业计划》、《设备年度的点检和中、大修计划》；1个月后被任命为工场技术科科长，主要推进设备内作化和重点设备问题推进工作，期间从设计到制造完成简单设备3台（bc清洗机<动力部分>、铸造刻印机、铸造抛光机）；同年9月被任命为设备管理科科长，主要负责全公司近500台设备维修保养、内作工装、刀具、设备的制作和备件仓库的管理，在近2个月设备管理科期间，主要完成了《事业计划》、《设备中期点检和中、大修计划》，《设备管理制度》及设备履历管理系统和《备件在库合理化标准》。

同年11月，为了改善4r-sa科（汽车减震器科）出现在生产管理上和设备管理上的一些问题，被任命为4r-sa科科长，经过近1年多从生产管理上和设备管理上的完善，使4r-sa科不良率降低90％以上，直接降低仕损费48万元/年，同时使生产日日完结率从03年64％提高到04年的99％、生产体制3s转为2s

　　（三班生产体制转为两班生产体制），直接为公司创利近300万元。

被本部“专务”评价为“在驻海外14个国家近30个企业中管理最好的一个科室”，同时多次得到本部社长的肯定，并被公司传为“哪个部门有管理问题‘我’就到那个部门去”的佳话。

回顾任职于在本公司近9年的工作经历，我通过勤学好问，不断求索，完成了从一名专职设备维修、改造到运用专业所长展开管理工作的综合性人才的提升。

在这种循序渐进的过程中，掌握了一定的生产管理经验相关知识，提高了自身的专业理论知识水平，具备了较高的设备维修、改善、设计和生产管理能力。

在今后的工作中，将自己的专业技术和管理能力再提高一个层次，为公司和社会创造更大的效益，作出更大的贡献。

二、再教育、培训情况（详见扫描件、照片件或公司证明件）:

三、具体奖励情况（详见扫描件、照片件或公司证明件）：

续上表四、育人情况：

作为公司里的中层技术、生产管理者，不但要不断提高自我的技术和生产管理水平，还要不断地培育自己的下属。

在bc加工班担任班长兼技术辅助担当期间，曾培养多个技术和管理人才，如：

现在担任设备保全主要工作的“欧计犬”、bc加工班班长“陈秋杨”、现为转向器qc员的“朱锦权”、“蔡丹树”、“黄琼兴”?

?

等等。

在bc加工班之后一直任公司新入职员工现场管理、设备管理、pia展开（生产改善管理）的培训教师，同时不断地对自己下属进行技术、管理等技巧培训，使“幸龙”、“张金晴”、“彭福佑”等管理的班组在2020年到2020年期间一直保持全公司34个班组中的月度评比前三名、“张金晴”管理的“bt加工班”成为2020年度广州摩托集团“先进示范岗”，其本人也成为“青年科技标兵”。

附件：

　　1、《获奖证书扫描件或照片件和再教育证书扫描件》

　　2、《任现职期间的主要专业技术业绩成果》

　　3、《任现职期间完成主要专业技术工作》

　　4、《材料属实证明》2020年5月15日

　　　　第四篇：

车辆钳工技师工作总结车辆钳工技师工作总结自从被单位聘任为工人技师以来，本人作为一名检查组的工长，在总工程师和技教科长的领导下，能自觉遵守和履行《**铁路局工人技师聘约书》所规定的原则和义务，热爱祖国、热爱党，坚持党的基本路线和方针政策，遵守国家法律、法规及段上的有关规章制度。

服从组织领导，在工作中为人师表，取模范带头作用。

积极参与段上的新技术推广和安全、质量分析活动，努力学习，不断提高自身素质。

加强班组建设，推动我组安全生产规范管理、强基达标，使我组保持了一级班组的光荣称号。

具体工作总结如下；

　　一、年度所做的工作

　　　　1、认真抓好班组管理工作，推动班组管理向标准化方向发展。

一年来，以段“方针目标”和段长一号命令为中心，以保持共产党员先进性教育为载体，认真贯彻学习和执行《米轨货车检修规程》、《作业指导书》及“三检一验”制度；继续做好工序质量控制，落实质量责任制和各项具体措施；开展各项基础管理工作，分解各项技术、质量目标；大胆组织指挥和管理本班组的生产活动，组织开展岗位练兵，技术比武活动，促进了班组职工技术业务水平的提高；督促班组“五大员”按时填写各类台帐，充分发挥了“五大员”及班组长的组织作用和协调作用，做到了合理组织、合理分工、1

　　合理分配；紧密结合生产实际，抓好职工的思想政治工作，促进了班组的团结，建设了优良的班组工作作风。

截止12月6日，共组织职工技术业务学习720人次，组织班组质量分析11次，组织安全学习388人次，组织qc活动88人次，组织对规、对标活动11次，组织岗位练兵、技术比赛32人次，组织随机抽靠考66人次，组织安全工作抽查11次，组织民管会议11次，修订班组管理办法12项，做职工思想政治工作22人次，按照班组“经济考核办法”考核了6人次。

通过加强班组管理，提高了班组职工的整体素质和责任心。

　　　　2、严格执行质量技术标准，保证客车辅修质量。

在所分管的质量检查工作方面，能刻苦专研业务技术知识，熟练掌握应知应会及检车技能。

严格贯彻执行客车辅修的有关检修制度和质量、技术标准，保质保量的完成了自己所分管的客车辅修质量检查任务和技术、质量指标。

截止11月底共交验客车辅修66辆，客车临修1辆，发现主要故障3件，一般故障68件，保证了客车辅修的行车安全。

　　　　3、积极参加段上组织的有关会议及活动，协助段上及车间、班组，搞好技术管理工作。

截止12月6日，共参加段上组织的春、秋季客车质量鉴定2次，参加段上组织的配件报废鉴定3次，参加段上组织的质量分析活动11次，参加段上组织的货车厂、段修质量对规、对标检查11次，参加段上组织的客车辅修质量对规、对标检查5次，编制了《米轨货车转向架质量检查作业程序》，修订了《米轨货车底体架检修作业指导书》，参加了段上组织的《作业指导书》审稿等工作，充分体现了一名工人技师的技术骨干作用。

　　二、存在的问题

　　　　1、随着运输设备的不断更新，自己的专业理论水平显然不够高，工作时力不从心。

　　　　2、班组管理有不足之处，还须进一步加强，

　　三、明年的工作打算

　　　　1、加强自身新工艺、新设备、新知识的学习，按质按量完成上级下达的各项质量检查任务和各项技术、质量指标。

　　　　2、严格贯彻执行客车辅修的有关规章制度和技术、质量标准。

把好客车辅修质量关，保证客车运输安全。

　　　　3、加强班组管理，认真组织职工政治、业务学习，提高职工思想素质、质量意识和检车技能，减少漏检故障发生。

　　　　4、选定提高修车质量的“qc课题”，组织职工、努力攻关，争取获得段级以上成果。

　　　　5、通过加强班组管理，继续保持一级班组的光荣称号。

　　　　6、一如既往的积极参加段上组织的有关会议及活动，协助段上及车间、班组，搞好技术管理工作。

　　　　第五篇：

车辆钳工技师工作总结车辆钳工技师工作总结2020年以来，本人作为一名工人技师，或者是检查组的工长，在总工程师和术科长的领导下，能自觉遵守和履行《**铁路局工人技师聘约书》所规定的原则和义务，热爱祖国、热爱党，坚持党的基本路线和方针政策，遵守国家法律、法规及段上的有关规章制度，服从组织，服从领导，积极学习、努力工作，保质保量的完成了所分管的各项工作任务和质量指标，具体工作总结如下；一、工作回顾

　　1、作为一名工人技师，能不断努力学习新技术、新工艺、新知识，刻苦专研车辆检修的技术业务知识，熟练掌握应知应会及检车技能，不断提高自身的技术业务素质，在完成本职工作的同时，积极参与了路局和段上组织的《作业指导书》和“工艺卡片”的编制及审稿工作，参加了m25大修改造、n31防止车钩分离改造、n31中梁下翼板裂纹及c31车种门上插销脱出的研究分析等技术工作。

对生产过程中出现的技术问题能认真思考，并组织qc攻关活动或提出合理化建议加以解决，主要做了以下三件小事：

　　一是根据开远车辆段技术通知书（2020年第8号）文件要求，对米轨货车23型转向架的制动杠杆、五眼铁及支点座、制动梁支柱的眼孔进行简统化改造后，所以导致我段原1来使用的转向架综合检查样板不能正常使用，影响了修车生产，本人通过调查研究，建议该样板不必报废可以进行改造，改造的具体方案为：

①取消27mm的部位；②把30mm的部位改为28mm；③把32.5mm的部位改为31mm（并附了具体改造示意图）其它部位一律不必改动，解决了修车生产的急需；

　　二是n31车通过“防止车钩分离改造”后，本人通过观察发现有很多车，特别是小轮对的车辆，改造后因为手制动轴托架下沉的原因，导致了在活塞行程符合规定的情况下，手制动轴链距轨面的距离较小，最小的车辆只有75mm，不符合“机车车辆限界”的技术要求，影响行车安全，为了规范该改造车的生产质量标准，建议在改造项目上把手制动轴的链松余量控制在0.5至1圈内，这样又符合《米轨铁路货车检修规程》规定的0.5至2圈的规定要求，又满足车辆运输安全的需要，以上两项合理化建议均得到了采纳并设施；

　　三是通过带领小组成员对“加强工序控制、降低运用车辆配件裂纹故障”进行qc攻关活动后，取得了成绩，并撰写了该qc成果参加发表，被评为局优qc成果。

体现了一名工人技师的技术骨干作用。

　　2、在日常的质量检查工作中，能严格贯彻执行质量技术标准和《米轨铁路货车检修规程》《作业指导书》及“三检查以验”制度，加强中间检查，保质保量的完成了所分管的各项工作任务和质量指标，截止12月底共参加配件报废鉴定5次，货车厂段、修对规对标12次，客车整修鉴定2次，交验客车辅修38辆，m25大修改造16辆，轮对86对，配件5899件，共发现主要故障33件，一般故障108件，保证了下道工序的质量及出库车辆的行车安全。

　　3、作为一名工长，能带领全组职工以段“方针目标”和段长一号命令为中心，认真贯彻学习和执行《米轨货车检修规程》、《作业指导书》及“三检一验”制度；抓好工序质量控制，落实质量责任制和各项具体措施；开展各项基础管理工作，分解各项技术、质量目标；大胆组织指挥和管理本班组的生产活动，组织开展岗位练兵，技术比武活动，促进了班组职工技术业务水平的提高；督促班组“五大员”按时填写各类台帐，充分发挥了“五大员”及班组长的组织作用和协调作用，做到了合理组织、合理分工、合理分配；紧密结合生产实际，抓好职工的思想政治工作及业务知识的学习，促进了班组职工的团结，建设了优良的班组工作作风，保持了一级班组的光荣称号。

二、存在问题

　　1、随着运输设备的不断更新，自己的专业水平显然不够高，学习各项规章制度也不够认真，导致工作时力不从心。

　　2、中间检查工作做的不够好，交验车辆及配件时还存在漏检故障现象发生。

　　3、班组管理有不到位之处，职工的业务知识、理论水平、检车能力有待提高，还须进一步加强。

三、明年打算

　　1、加强自身新工艺、新设备、新技术及《米轨铁路货车检修规程》、《作业指导书》、《车辆部门安全技术规则》的学习，不断提高自身的业务素质、技术素质和安全质量意识。

　　2、加强中间检查，特别是隐蔽部位，降低死后验尸故障的发生。

严格执行《米轨铁路货车检修规程》、《作业指导书》及“三检一验”制度，保质保量的完成所分管的产品质量检查任务及质量技术指标，保证车辆运用安全。

　　3、加强班组管理，定期组织职工政治、业务学习，提高职工思想素质、安全质量意识和检车技能，减少漏检故障的发生。

在